Xe êm ái, hoàn toàn ưng ý và tốt hơn nhiều so với tưởng tượng là những cảm nhận về xe điện VinFast của nhiều khách hàng Mỹ trong phóng sự vừa được Đài truyền hình lớn nhất bang Bắc Carolina, WRAL thực hiện.
Trong video clip mới đăng tải của WRAL, phóng viên Matt Talhelm đã thực hiện loạt phỏng vấn với những khách hàng đã mua xe VinFast tại Mỹ.
Một trong số này là Matthews Brunt, chủ tịch của Câu lạc bộ xe Viper Carolina. Mẫu VinFast VF8 là chiếc xe thứ 4 mà vợ chồng ông sở hữu trong bộ sưu tập xe của mình.
Truyền thông Mỹ bất ngờ vì người dùng phản ứng rất tích cực với xe VinFast.
Ashly Brunt, vợ ông Matthews Brunt cho biết, bà đã dùng VF 8 thay cho chiếc xe Jeep để đi làm hàng ngày.
“Điều thú vị là đây là thương hiệu xe còn rất mới. Chúng tôi là người đầu tiên sở hữu xe này. Xe chạy rất êm. Có những lúc tôi còn quên hỏi chồng mình là hình như chưa đổ xăng à”, bà Ashly Brunt nói với WRAL.
Là những người mê xe, vợ chồng ông Matthews Brunt đã nghiên cứu kỹ về xe VinFast và từng đọc một vài đánh giá tiêu cực trước đây về xe VinFast VF8. Tuy nhiên, sau khi trải nghiệm thực tế, cặp vợ chồng đã dành nhiều lời khen cho mẫu SUV của VinFast.
Sau thời gian trải nghiệm, khách hàng Mỹ dành cho VF 8 nhiều lời khen.
“Xe tốt hơn nhiều so với những đánh giá trên mạng trước đây. Chắc chắn là tốt hơn rất nhiều. Chúng tôi đã lập nhóm dành cho cộng đồng khách hàng của VinFast, là những người đầu tiên mua xe VinFast, và thu thập những góp ý của họ. Sau đó chúng tôi liên lạc với đại diện của VinFast để phản ánh những điểm chúng tôi thấy cần cải thiện, và đều được giải quyết thỏa đáng”, ông Matthews Brunt nói.
Đài WRAL cũng dẫn ý kiến của một vị khách hàng Mỹ khác tên Cliff Faison. VinFast VF8 là chiếc xe điện đầu tiên ông lái trong đời. Vị khách hàng Mỹ đã có 3 tuần trải nghiệm và thực hiện chuyến đi dài 200km từ Raleigh đến Wilmington. Theo ông, đây là chiếc xe rất ưng ý bởi nhiều yếu tố từ giá cả tới các tiện ích tích hợp trong xe.
Tính năng thông minh được trang bị trên xe VF 8 đã chiếm trọn cảm tình của khách Mỹ.
Cùng với chất lượng, giá cả và chính sách tốt cũng là điều được người dùng Mỹ đánh giá cao với xe điện VinFast. Trả lời phỏng vấn của WRAL, David Cole – Giám đốc Đại lý Leith VinFast cho hay, một trong những lý do hấp dẫn khách hàng là giá thuê dưới 250 đô la, mức giá hợp lý cho mẫu VF 8 để xâm nhập thị trường.
“Hiện tại ở gian hàng đại lý của chúng tôi ở đây chỉ còn lại một chiếc duy nhất. Xe hạng sang mà giá thuê như vậy là tốt nhất trên thị trường ngay lúc này rồi”, ông Cole cho biết.
Doanh số tại đại lý này, bao gồm bán và cho thuê, đã vượt tới 5 lần so với mong đợi ban đầu.
Theo WRAL / autodaily
Trung Quốc lại khiến thế giới phải “ngả mũ thán phục” với tàu điện từ trường đạt tốc độ kỷ lục 1.000 km/h
Trung Quốc đánh dấu bước đột phá được chờ đợi từ lâu trong lĩnh vực vận tải bay bằng từ trường với tốc độ kỷ lục lên tới 1.000 km/h.
Tàu hyperloop-maglev (tàu điện từ) của Trung Quốc có tên là T-Flight, đã vượt quá tốc độ 1.000 km/h (623 mph) trong đường hầm thử nghiệm dài 2km ở Đại Đồng, tỉnh Sơn Tây.
Đây được coi còn hơn cả một thành tựu kỹ thuật, cho thấy tiềm năng chuyển đổi vận tải đường bộ bằng một giải pháp thay thế nhanh và mang ý nghĩa sinh thái hơn. Nếu dự án này thành công, T-Flight sẽ trở thành phương tiện vận tải đường bộ nhanh nhất thế giới.
Phương tiện lập kỷ lục tốc độ này lấy cảm hứng từ Hyperloop nổi tiếng (do ông chủ SpaceX, Elon Musk đề xuất vào năm 2013), hứa hẹn sẽ thúc đẩy ngành vận tải lên những chân trời mới.
T-Flight do Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Trung Quốc (CASIC) thực hiện, nó nêu bật những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực hệ thống bay từ trường và vận chuyển bằng chân không.
Con tàu đã đạt tốc độ chưa từng có trong quá trình thử nghiệm trong đường hầm dài 2km ở Đại Đồng, tỉnh Sơn Tây, vượt qua các ranh giới kỹ thuật vận tải.
Đây là thành quả dựa trên nhiều năm nghiên cứu và đổi mới, sáng kiến này thể hiện tham vọng của Trung Quốc trong việc khẳng định vị trí dẫn đầu về công nghệ vận tải trong tương lai từ quốc gia tỷ dân.
Phát triển phương tiện nhanh nhất thế giới
T-Flight sử dụng lực nâng từ tính (hoặc lực bay lên) để đẩy phương tiện đi qua đường ray ở trạng thái gần như chân không (áp suất chân không thấp).
Kỹ thuật này gần như loại bỏ hoàn toàn lực ma sát và lực cản không khí, cho phép phương tiện di chuyển ở tốc độ rất cao. Không giống như máy bay và tàu hỏa hiện tại, T-Flight hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu và có tốc độ chưa từng có, mở ra một kỷ nguyên mới trong lĩnh vực du lịch trên bộ.
Theo tờ South China Morning Post, cuộc thử nghiệm gần đây do CASIC thực hiện trong đường hầm Đại Đồng đã đánh dấu một bước ngoặt cho công nghệ này. Con tàu đã đạt tốc độ 1.000 km/h, nó không chỉ chứng tỏ tính khả thi về mặt kỹ thuật mà còn cả tiềm năng thương mại.
CASIC hiện xem xét áp dụng công nghệ này để thiết lập kết nối giữa các thành phố lớn của Trung Quốc, điều này có thể cắt giảm thời gian di chuyển từ vài giờ xuống chỉ còn vài phút.
Những thách thức và quan điểm
Dự án T-Flight vượt ra ngoài biên giới quốc gia, là một phần trong cách tiếp cận đổi mới và dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực vận tải.
Trung Quốc vốn sở hữu mạng lưới tàu cao tốc tiên tiến, quốc gia đang thể hiện tham vọng dẫn đầu cuộc đua hướng tới tương lai bằng du lịch đường bộ.
Sáng kiến T-Flight không chỉ là bằng chứng thể hiện năng lực đổi mới của đất nước mà còn là tín hiệu mạnh mẽ về cam kết của nước này trong việc vượt qua các ranh giới công nghệ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển nhanh chóng và hiệu quả trên quy mô toàn cầu.
Hệ thống này như một phần quan trọng trong hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông, quốc gia tỷ dân đang định vị mình để gây ảnh hưởng lớn đến xu hướng giao thông tổng thể toàn cầu.
Tuy nhiên, con đường hiện thực hóa và áp dụng rộng rãi loại tàu này vẫn còn nhiều thách thức về mặt kỹ thuật, kinh tế và quy định.
Đầu tiên là chi phí xây dựng. Việc tạo ra một mạng lưới đường ray gần như chân không trên khoảng cách xa đòi hỏi sự đầu tư khổng lồ về vật liệu, công nghệ và lao động chuyên môn.
Cơ sở hạ tầng này không chỉ có thể hỗ trợ phương tiện di chuyển ở tốc độ cực cao, nó còn phải đảm bảo an ninh và tính bền vững trong thời gian dài. Điều này càng làm tăng chi phí sản xuất và lắp đặt.
An toàn của hành khách là một thách thức quan trọng khác. Ở tốc độ đạt tới hoặc vượt quá 1.000 km/h, một sai sót hoặc sự cố kỹ thuật nhỏ nhất cũng có thể gây ra hậu quả thảm khốc.
Mối lo ngại khác liên quan đến môi trường mà hành khách sẽ tiếp xúc trực tiếp trong trường hợp phương tiện bị hỏng đột ngột, họ sẽ trực tiếp phải đối mặt với áp lực khủng khiếp đến từ sự thay đổi áp suất đột ngột và có khả năng bị thiếu oxy gây tử vong.
Điều này đặt ra các tiêu chuẩn an toàn cực kỳ cao, từ thiết kế toa hành khách và đường ray đến hệ thống điều khiển và cách xử lý trong trường hợp xảy ra khẩn cấp. Để kiểm soát được điều này đòi hỏi những đổi mới về công nghệ chưa từng có và quy định nghiêm ngặt.
Bất chấp những thách thức này, Trung Quốc thể hiện mong muốn mạnh mẽ vượt qua, với mục tiêu đầy tham vọng là đưa T-Flight hoạt động vào năm 2035.
Đặc biệt vì CASIC là nhà sản xuất tên lửa lớn nhất Trung Quốc đồng thời là cơ quan đóng góp chính cho các chương trình không gian quốc gia. Chính vì thế, đây là điều kiện thuận lợi để thực hiện dự án đầy hứa hẹn này.
Theo: Dantri
