Mặc dù chiếc Mercedes-Benz S 350 này có tuổi đời gần 17 năm nhưng chủ xe cho biết vẫn hoạt động vẫn trơn tru, thường xuyên sử dụng để đi đường dài. Gía bán của chiếc Mercedes-Benz S 350 gần 17 tuổi này chỉ ngang chiếc Kia Morning mới.
Một chiếc Mercedes-Benz S 350 đời 2006 mới đây đã xuất hiện trên thị trường xe cũ với mức giá 445 triệu đồng.
Theo chia sẻ của người bán, chiếc sedan hạng sang của Đức đã lăn bánh quãng đường khoảng 18 vạn (180.000 km) và hộp số, máy móc vẫn trong tình trạng hoạt động trơn tru, thường xuyên sử dụng xe đi các tỉnh.
Chủ xe đồng thời chia sẻ rằng chiếc S 350 này “lành” như Toyota Camry.
Với mức giá 445 triệu đồng, người tiêu dùng trong nước có thể mua một chiếc Kia Morning phiên bản Premium (449 triệu đồng) mới “đập hộp” nhưng sẽ chưa bao gồm chi phí ra biển số.
Tuy nhiên, khi mua chiếc S 350 này, người dùng sẽ có những tiện ích cao cấp hơn hẳn so với mẫu xe hạng A Hàn Quốc như ghế chỉnh điện kết hợp nhớ ghế, sưởi/làm mát ghế trước, điều hòa 2 vùng, màn hình giải trí cho hàng sau, cửa sổ trời, treo khí nén….
Chiếc Mercedes-Benz S 350 rao bán vẫn có diện mạo trong tình trạng khá tốt, nước sơn đen vẫn bóng bảy, các chi tiết đèn pha, đèn sương mù, đèn hậu chưa bị ố hoặc xuống cấp theo thời gian.
Bộ vành 5 chấu kép của xe đang sử dụng nhiều khả năng đã được thay mới.
Bên trong nội thất được bọc da đen chủ đạo, xen kẽ là các chi tiết ốp gỗ ở táp-lô, táp-pi cửa và vô lăng xe.
Tình trạng xe dường xe vẫn tốt, da ghế dù có đã nhăn theo thời gian nhưng vẫn khá mới so với tuổi đời năm gần 17 năm.
Mercedes-Benz S 350 đời 2006 sử dụng động cơ 3.5L hút khí tự nhiên, cho công suất cực đại 268 mã lực và 350 Nm mô-men xoắn, đi kèm hộp số tự động 7 cấp.
Các trang bị an toàn bao gồm cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống an toàn PRE-SAFE, đèn pha bi-xenon có khả năng “liếc”, 8 túi khí,…
Chủ Bugatti Chiron “chỉ” phải tốn 2,4 tỷ để “nuôi” xe trong 10 năm nếu làm theo cách sau!
Bất kỳ thứ gì rơi vào diện “Bugatti chính hãng” đều có giá và chi phí sử dụng cực kỳ đắt đỏ và siêu xe Chiron có giá khởi điểm 3 triệu USD không phải là ngoại lệ.
Tuy vậy, nếu biết giữ gìn xe và không gặp sự cố đáng tiếc nào, số tiền mà người dùng phải bỏ ra cho siêu xe Pháp chắc chắn không khủng khiếp như nhiều người có thể tưởng tượng.
Theo kênh YouTube The Hamilton Collection tính toán, siêu xe có giá 3 triệu USD khi mua mới này, nếu được sử dụng giữ gìn nhất có thể, sẽ tiêu tốn của người dùng 100.000 USD sau 10 năm – con số có lẽ là ngoài tầm với của rất, rất nhiều chủ xe “cỏ” nhưng với giới chơi siêu xe có lẽ chỉ là số lẻ.
Trong 4 năm đầu tiên sau khi mua xe, Bugatti Chiron được miễn phí bảo trì, bảo dưỡng. Tuy vậy, cứ từng năm sau đó, phí dịch vụ thường niên của xe sẽ là 11.500 USD bao gồm các khoản thay dầu, bộ lọc dầu, thay pin chìa khóa, thay bộ lọc bụi khí và dầu phanh.
Khoản chi lớn đầu tiên mà người dùng đối mặt sẽ đến từ lần bảo dưỡng lớn đầu tiên được khuyến cao thực hiện 4 năm một lần.
Chi phí một lần dịch vụ là 34.000 USD và bao gồm thay dầu trục trước, sau, thay dầu khóa dọc mới, thay dầu và lọc dầu hộp số, thay đai truyền động, thay bugi, nước làm mát, dầu thủy lực và bộ lọc…
Ngoài ra, cứ 5 năm một lần Bugatti khuyến cáo người dùng thay lốp (8.450 USD/lần). Tổng cộng, chi phí cho các khoản trên rơi vào ngưỡng xấp xỉ 100.000 USD.
Tuy vậy, cần nhớ rằng đây là mức chi phí tối thiểu. Nếu có bất kỳ một vấn đề nào xảy ra ngoài thời gian bảo hành, số tiền mà người dùng cần bỏ ra sẽ cực, cực lớn.
Lấy ví dụ, chỉ một lần mất khóa và chủ xe Chiron sẽ mất 13.500 USD mua khóa mới. Thay phanh/rotor tiêu tốn 47.400 USD, thay hộp số mất 185.000 USD hay thay động cơ W16 mất… 856.400 USD.
Còn tại Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại chỉ có duy nhất 1 chiếc Bugatti được đưa về Việt Nam. Đó là chiếc Bugatti Veyron thuộc sở hữu của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ.
Bugatti Veyron này là chiếc hypercar đầu tiên được mang về Việt Nam. Được nhập về Việt Nam vào năm 2012 bởi Minh Nhựa, Veyron mở đầu cho trào lưu hypercar tại Việt Nam.
Sau 4 năm, đại gia ngành nhựa mua thêm Pagani Huayra nên chiếc Veyron dường như không còn chỗ đứng. Giữa năm 2018, hypercar đầu tiên Việt Nam được ông Đặng Lê Nguyên Vũ mua lại.
Nguyên bản, chiếc Veyron này mang tone màu đỏ trắng. Sau khi về với ông Đặng Lê Nguyên Vũ, hypercar được đổi sang tone trắng hoàn toàn.
Khác với các siêu xe khác dùng phương pháp dán decal, chiếc Veyron được thay màu bằng phương pháp sơn trực tiếp. Việc làm này có thể ảnh hưởng đến giá trị của xe khi sang nhượng.
Không chỉ đổi màu, đại gia cà phê còn nâng cấp dàn đèn trước của xe lên phiên bản Veyron Super Sport. Nguyên bản, đây là chiếc Veyron đời 2008 với phần đèn trước chia 3 khoang.
Bugatti Veyron từng là dòng tên được trọng vọng nhất làng siêu xe trong giai đoạn 2005 – 2011 không chỉ bởi khả năng vận hành tuyệt vời (từng giữ kỷ lục Guinness về tốc độ) mà còn từ độ sang trọng, hiện đại lẫn tính độc bản và giá bán cao ngất ngưởng.
Tất nhiên, đi kèm với ánh hào quang chói lòa đó cũng là hệ lụy tất yếu: chi phí nuôi xe bao gồm bảo hành, bảo dưỡng và sửa chữa đều thuộc diện cao hàng đầu thế giới.
Nếu bạn nghĩ mỗi lần thay dầu chiếc xế 4 bánh của mình đã tốn tiền, hãy tưởng tượng việc phải bỏ 25.000 USD cho một mình công đoạn đó trên Veyron ra sao.
Ngoài mức giá hơn 2 triệu USD để mua xe, Bugatti Veyron có chi phí hoạt động cao ngất ngưởng, hơn bất kỳ chiếc ô tô nào được sản xuất trên thế giới.
Theo trang Autocar, một số chủ sở hữu siêu xe Bugatti Veyron cho biết, mức chi phí vận hành hàng năm cho siêu xe này lên tới hơn 300.000 USD.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của Bugatti Veyron là 35 lít/100 km đường đô thị, 21,7 lít trên đường quốc lộ, theo tiêu chuẩn châu Âu.
Với mức tiêu thụ nhiên liệu này, chủ nhân của siêu xe Bugatti Veyron tiêu tốn khoản tiền không nhỏ cho việc đổ xăng.
Bộ lốp đặc biệt dành cho Bugatti Veyron để siêu xe chạy với tốc độ lên đến hơn 400 km/h có giá từ 30.000 – 42.000 USD.
Bugatti khuyến cáo bạn thay lốp sau mỗi 4.000km hoặc 2.500 dặm. Thế nhưng đến lần thay lốp thứ 4, 16.000 km, Bugatti đề xuất chủ siêu xe thay la-zăng mới với chi phí lên đến 69.000 USD.
Chi phí thay dầu cho siêu xe Bugatti Veyron vào khoảng 21.000 USD. Chi phí bảo hiểm hàng tháng khoảng 2.500 USD. Thậm chí, còn có các khoản phí dịch vụ hàng năm bắt buộc khoảng 10.000 USD.
Theo Carl Hartley, giám đốc một đại lý siêu xe và xe sang tại London cho biết, Bugatti sẽ không chạm vào xe nếu bạn không làm những gì họ yêu cầu. Nếu công ty yêu cầu bạn thay lốp, bạn buộc phải thay.
Giờ thì bạn đã hiểu vì sao một chủ sở hữu siêu xe Bugatti Veyron đủ tiền chi trả cho 3 máy bay phản lực, 1 du thuyền và 84 chiếc ô tô.
Bugatti Veyron sử dụng động cơ W16 dung tích 8.0L, sản sinh công suất 1.000 mã lực và mô-men xoắn 1.200 Nm.
Kết hợp hộp số tự động 7 cấp, siêu xe này có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây và đạt vận tốc tối đa khoảng 407 km/h. Veyron từng giữ ngôi vị ông hoàng tốc độ trong một thời gian dài trước khi nhóm hypercar bùng nổ như hiện nay.
Bugatti Veyron được ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 và kết thúc dòng đời 10 năm sau đó. Hãng siêu xe Pháp sản xuất 450 chiếc Veyron ở khá nhiều phiên bản như Veyron 16.4 (252 chiếc) Grand Sport (58 chiếc), Super Sport (48 chiếc) và Grand Sport Vitesse (92 chiếc).
Ảnh: Thanh Duong Nguyen / Theo Thể thao & Văn hóa
