Bằng việc thay đổi thiết kế phần đầu xe và bổ sung thêm bộ bodykit hầm hố, chiếc SUV “bình dân” Honda HR-V đã biến hình thành Lamborghini Urus – siêu SUV đình đám.
Đơn vị thực hiện bản độ táo bạo cho chiếc SUV cỡ B – Honda HR-V là một cửa hàng chuyên kinh doanh phụ kiện ô tô tại TP.HCM. Để “biến hình” Honda HR-V thành siêu SUV Lamborghini Urus, đội ngũ của Pasion Auto đã chỉnh lại thiết kế phần đầu xe, gắn thêm bộ bodykit và thay bộ mâm lốp off-road.
Đáng chú ý, thay vì nhập toàn bộ linh kiện từ nước ngoài như xu hướng độ xe gần đây thì đơn vị này đã tự thiết kế và thi công. Kết quả là một chiếc Honda HR-V mang phong cách của siêu xe Lamborghini Urus có thể coi là “độc nhất vô nhị” ở Việt Nam thời điểm hiện tại.
Theo đó, bộ lưới tản nhiệt, hốc đèn sương mù và cản trước nguyên bản của Honda HR-V đã được thay thế toàn bộ bằng bộ bodykit chế tạo bởi Pasion Auto. Trong khi đó, cụm đèn pha LED được giữ nguyên. Tiếp đến là bổ sung thêm ốp sườn dọc thân xe.
Phần đuôi xe cũng được tinh chỉnh để mang vẻ ngoài thể thao hơn. Cuối cùng, hoàn thiện cho diện mạo mang phong cách Lamborghini Urus của Honda HR-V là bộ mâm thể thao, đi kèm bộ lốp địa hình Open Country A/T của hãng Toyo.
Được biết, để hoàn thiện bản độ độc đáo này đội ngũ của Pasion Auto đã phải mất 45 ngày. Không chỉ dừng lại ở việc thay đổi ngoại hình, chiếc “Honda Urus” này hứa hẹn sẽ có những nâng cấp mang tính đột phá trong tương lai.
Ngoài những thay đổi nói trên, cung cấp “sức mạnh” cho Honda HR-V vẫn là động cơ tăng áp dung tích 1.5 lít tương tự Civic và CR-V nhưng công suất thấp hơn, ở mức 174 mã lực, mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Kết hợp với nó là hộp số CVT với mức tiêu hao nhiên liệu trong điều kiện đường hỗn hợp khoảng 6,7 lít/100 km.
Ảnh: Pasion Auto / Tuoitrethudo
Lần đầu làm sedan chạy điện, Lotus mở ra những giới hạn chưa từng có với Emeya đạt hiệu năng cao gần bằng hypercar với 905 mã lực
Ở phiên bản cao cấp, Lotus Emeya sẽ có công suất lên tới 905 mã lực cùng mô-men xoắn 985Nm và tăng tốc 0-100km/h trong 2,8 giây ngang ngửa các hypercar hàng đầ thế giới.
Lotus đã trình làng chiếc sedan thứ 2 trong lịch sử của mình – Emeya, sau chiếc Carlton dựa trên Opel Omega từ những năm 1990 tại một sự kiện hoành tráng ở Thành phố New York.
Được biết đến với cái tên Type 133 cho đến gần đây, Lotus Emeya sẽ đặt ra thách thức mới đối với những mẫu xe như Tesla Model S Plaid và Porsche Taycan Turbo.
Khí động học là ưu tiên hàng đầu của chiếc sedan. Lotus Emeya mới có lưới tản nhiệt chủ động phía trước, lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc SUV Eletre. Điều này nhằm giảm lực cản và cải thiện khả năng tiết kiệm điện khi đóng, làm mát pin cùng phanh khi mở.
Ngoài ra xe còn có một cánh lướt gió chủ động phía trước, một bộ khuếch tán chủ động lấy cảm hứng từ xe thể thao và một cánh gió sau chủ động để tối đa hóa lực nén không khí. Cánh lướt gió phía sau chủ động rộng 28cm, rộng hơn gần 10mm so với chiếc SUV Eletre, tạo ra lực nén không khí 215kg ở tốc độ không được Lotus công bố.
Vật liệu bền vững chiếm vị trí trung tâm trong nội thất của Emeya. Lotus là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới sử dụng loại sợi mới từ nguồn gốc tái chế. Đối với vải bọc khoang hành khách, thương hiệu này sử dụng sợi có nguồn gốc từ phế liệu bông trong ngành thời trang và quần áo.
Nó không chỉ là một hình thức sang trọng bền vững mà còn tiết kiệm trọng lượng so với da. Lotus cũng đang sử dụng các quy trình như lắng đọng hơi vật lý (PVD) để hoàn thiện bề mặt kim loại trên một số bề mặt cabin nhất định. Khách hàng sẽ tìm thấy da Alcantara, polyurethane siêu vải và da Nappa ở các khu vực khác.
Nội thất có nhiều thứ hơn là chỉ có vật liệu bền vững. Hệ thống âm thanh vòm KEF 3D tích hợp chức năng khử tiếng ồn; cảm biến rung được lắp đặt bên ngoài phát hiện chuyển động của lốp và hệ thống treo.
Sau đó, các thuật toán sẽ tạo ra “tín hiệu âm thanh chống lệch pha” thông qua loa để hạn chế nhiễu. Đối với người lái xe, có màn hình hiển thị thực tế tăng cường 55 inch để truy cập nhanh vào thông tin quan trọng. Nó cũng có gương kỹ thuật số và mô-đun cảm biến LiDar giống như Eletre cho các hệ thống trợ lái.
Emeya chạy trên nền tảng giống như Eletre, Kiến trúc điện cao cấp (Electric Premium Architecture – EPA) “hàng thửa” có chassis trải nghiệm bền vững (Sustainable Experience Architecture – SEA) của hãng mẹ Geely.
Lotus vẫn giữ kín thông tin chi tiết nhưng cho biết mẫu xe này có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với động cơ kép, công suất lên tới 905 mã lực (675kW / 918PS) và mô-men xoắn cực đại 985Nm. Họ nói thêm rằng điều này sẽ cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 2,78 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 256 km/h.
Nguồn điện được cung cấp bởi bộ pin 102kWh, nhỏ hơn đáng kể so với bộ pin được sử dụng trên chiếc crossover. Tuy nhiên, chiếc xe sẽ có “khả năng sạc dẫn đầu thị trường” vì nó có thể đi được 50km chỉ trong vòng 5 phút bằng cách sử dụng bộ sạc nhanh DC 350kW.
Nếu không vội, khách hàng có thể sạc được 80% trong 18 phút. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số hai tốc độ và Lotus tuyên bố hệ thống phanh là “dành cho xe đua”. Về công nghệ khung gầm, hệ thống treo có thể điều chỉnh có thể phân tích con đường phía trước 1.000 lần mỗi giây.
Ben Payne – Phó chủ tịch thiết kế Tập đoàn Lotus cho biết: “Đây là một chiếc Lotus hoàn toàn mới, một điều chưa từng thấy trước đây. Dựa trên những gì Lotus đã đạt được cho đến ngày nay, chúng tôi đã tạo ra một chiếc xe sang trọng mang lại hiệu suất vượt trội cho những người đam mê lái xe, được thiết kế để truyền cảm hứng tự tin và phấn khích,” .
Công ty sẽ tiết lộ thêm thông tin chi tiết về Emeya vào quý 4 năm 2023 và quá trình sản xuất dự kiến bắt đầu vào năm 2024 tại nhà máy thuộc sở hữu của thương hiệu Geely ở Vũ Hán, Trung Quốc, nơi Eletre đang được sản xuất.
Emeya sẽ đến Mỹ vào quý 4 năm 2024, phó chủ tịch Lotus kiêm giám đốc thương mại Mike Johnstone nói. Johnstone cho biết, khi việc sản xuất Emeya và Eletre đạt hiệu quả cao, có thể đến năm 2025, thương hiệu này dự kiến 30% tổng doanh số bán hàng của mình sẽ đến từ Mỹ.
Lotus vẫn chưa chứng tỏ được sự cạnh tranh của mình trong kỷ nguyên xe điện. Sau khi chỉ bán được 576 chiếc Emira chạy bằng xăng vào năm ngoái (với lý do các vấn đề về chuỗi cung ứng), thương hiệu thuộc sở hữu của Geely đã thu được hơn 17.000 đơn đặt hàng trong năm nay cho cả 2 dòng xe thương mại là Eletre và Emira. Theo Johnstone, việc sản xuất Emira đang được tiến hành cấp bách.
Dù sao thì 17.000 đơn đặt hàng là một con số chưa từng có trong lịch sử Lotus, và các dòng xe điện mới như Emeya sẽ có tiềm năng khiến thương hiệu này thoát khỏi những khó khăn trong nhiều năm.
Theo carscoops / NgheNhinVietNam
