Chiếc “cơ bắp Mỹ” Chevrolet Camaro cuối cùng đã rời khỏi nhà máy của hãng ở Michigan, đánh dấu sự kết thúc của một trong những mẫu ô tô mang tính biểu tượng của dòng xe cơ bắp Mỹ.
Mới đây, Chevrolet đã chính thức xác nhận khai tử Camaro, đánh dấu sự kết thúc của một trong những mẫu xe thể thao biểu tượng cho “giấc mơ Mỹ” những năm 1970 – 1980. Công ty cho biết chiếc Camaro cuối cùng đã lăn bánh khỏi nhà máy ở Lansing, Michigan vào đầu tuần này.
Mặc dù Chevy chưa công bố bất kỳ thông tin chi tiết nào về mẫu xe kế nhiệm, nhưng đây vẫn chưa phải là kết thúc cho mẫu xe thể thao này khi Phó Chủ tịch Toàn cầu của Chevrolet – Scott Bell đã úp mở về việc dòng tên Camaro vẫn sẽ được sản xuất trong tương lai, nhiều khả năng sẽ được điện hóa dưới dạng plug-in hybrid hoặc thuần điện.
“Mặc dù hôm nay chúng tôi chưa công bố mẫu xe kế nhiệm ngay lập tức nhưng hãy yên tâm, đây không phải là kết thúc câu chuyện của Camaro” – ông Scott Bell cho biết trong một email được gửi tới trang tin Road and Track.
Đây là lần thứ hai Chevrolet Camaro bị khai tử. Mẫu xe thể thao cơ bắp này được ra mắt vào năm 1966 và nhanh chóng trở thành đối thủ “khó chịu” của Ford Mustang.
Sau đó, xe trải qua 4 thế hệ trước khi bị khai tử lần đầu tiên vào năm 2002. Đến năm 2010, Chevy bất ngờ đưa dòng tên Camaro quay trở lại và tiếp tục trải qua hai lần nâng cấp lớn trước khi bất ngờ bị thông báo ngừng sản xuất từ năm 2024.
Chevrolet Camaro ZL1 Collector’s Edition là phiên bản đặc biệt đánh dấu sự kết thúc vòng đời gần 50 năm của mẫu xe thể thao cơ bắp này.
Phiên bản này được sản xuất với số lượng giới hạn chỉ 350 chiếc, sở hữu màu sơn đen nhám Black Panther Matte độc quyền, kết hợp với các chi tiết màu đen ánh kim Black Panther metallic và biểu tượng riêng lấy cảm hứng từ loài báo đen – con vật đại diện cho sức mạnh, tốc độ và sự bí ẩn. Ngoài ra, Báo Đen (Black Panther) còn là tên dự án phát triển Chevrolet Camaro thế hệ đầu tiên.
Vào tháng 11, Chevy đã thông báo động cơ LT4 V8 tăng áp cuối cùng đã rời khỏi dây chuyền sản xuất. Đây chính là khối động cơ được lắp đặt trên Chevrolet Camaro ZL1 Collector’s Edition. Động cơ này có công suất 650 mã lực và mô-men xoắn cực đại 881 Nm.
Xe thể thao Chevrolet Corvette Z06 “mới cứng” hư hỏng nặng vì sự cố không hiếm gặp khi dùng cầu nâng: Bài học nhớ đời cho sự bất cẩn
Đây là sự cố có thể xảy ra với bất kỳ ô tô nào khi đi bảo dưỡng, sửa chữa, nếu thợ bất cẩn hoặc thiếu kinh nghiệm khi sử dụng cầu nâng. Sự việc chiếc xe thể thao đắt tiền Chevrolet Corvette Z06 dưới đây là ví dụ.
Trường hợp này xảy ra với một chiếc Chevrolet Corvette Z06 2023 “mới cứng” tại Mỹ, khi đang được kiểm tra trước khi giao cho khách. Toàn bộ sự việc đã được camera giám sát ghi lại và sau đó chia sẻ lên mạng.
Theo đó, chiếc Corvette màu đỏ đang yên vị trên cầu nâng thì phần đuôi xe bắt đầu trượt, rồi cả chiếc xe rơi xuống đất. Càng nâng đã đâm xuyên qua thân chiếc xe thể thao, gây hư hỏng nghiêm trọng.
Không chỉ bị càng nâng chọc thủng, chiếc Corvette còn đáp đất bằng cản sau và việc xe tiếp tục trượt về phía sau đã khiến hư hỏng thêm trầm trọng cho cả thân xe và gầm xe.
Điều may mắn duy nhất là không có ai bị thương vì khu vực dịch vụ hoàn toàn vắng người khi xảy ra sự cố.
Chủ nhân kém may mắn của chiếc Corvette này thậm chí còn chưa được nhận xe đã hay tin sẽ hỏng hoàn toàn.
Đáng chú ý, đây là sự cố thứ 3 liên quan tới xe C8 Corvette và cầu nâng trong đại lý. Hồi tháng 5/2020 là một chiếc Corvette màu đỏ và vào tháng 3/2021 là một chiếc Stingray màu xanh. Vậy điều gì khiến những chiếc xe thể thao đắt tiền này trượt khỏi cầu nâng?
Khi các sự việc được chia sẻ lên mạng xã hội, nhiều ý kiến cho rằng có vẻ như nguyên nhân chung là càng nâng đặt sai vị trí, cùng với việc phân bổ trọng lượng của mẫu xe thể thao có động cơ đặt giữa này.
Một sự cố xảy ra tới 3 lần có lẽ đủ để các chủ xe Corvette nói riêng và chủ ô tô nói chung chú ý hơn tới vấn đề này khi mang xe đi sửa chữa, bảo dưỡng. Một trong những biện pháp phòng ngừa là lắp miếng định vị màu đỏ ở gầm xe (như hình ảnh bên dưới) để chỉ dẫn vị trí đặt càng nâng.
Theo Carscoops
Bắt gặp dàn hypercar toàn hàng hiếm trị giá 1.150 tỷ quy tụ về sân bay Los Angeles, Mỹ: Bugatti, Koenigsegg, LaFerrari đủ cả
Bộ sưu tập gồm 13 chiếc trị giá khoảng 50 triệu USD (khoảng 1.150 tỷ đồng), trong đó bao gồm ba chiếc Koenigsegg, một chiếc Bugatti Chiron và một chiếc Ferrari LaFerrari cùng nhiều mẫu xe độc đáo khác.
Los Angeles là quê hương của một số cá nhân cực kỳ giàu có đi cùng với đó là những bộ sưu tập xe hơi đáng kinh ngạc. Thông thường, những bộ sưu tập này được lưu giữ trong gara hoặc kho chứa có hệ thống kiểm soát khí hậu nhưng mới đây một vlogger ô tô và nhiếp ảnh gia effspot gần đây đã bắt gặp một loạt siêu xe tuyệt đẹp đậu tại Sân bay Quốc tế Los Angeles.
Tổng cộng 13 chiếc hypercar đậu cạnh nhau ở một góc khuất của sân bay này. Rất có thể, những chiếc ô tô chỉ ở đó tạm thời trước khi được chủ sở hữu vận chuyển giữa các tiểu bang hoặc ra nước ngoài.
Không rõ liệu chủ sở hữu của chúng đang di dời đi nơi khác hay chỉ đơn giản là muốn những chiếc xe cùng nhau thực hiện một chuyến đi hoành tráng ở một địa điểm bí mật nào đó. Dù thế nào đi nữa, việc nhìn thấy những chiếc ô tô trị giá tới 50 triệu USD đậu tại sân bay như thế này là một cảnh tượng hiếm gặp.
Ở hàng đầu tiên, ta có thể thấy sự xuất hiện của những chiếc hypercar, bắt đầu với một chiếc McLaren Speedtail màu xanh đậm, một chiếc Porsche 918 Spyder màu đen và một chiếc McLaren Sabre vốn đã khá nổi tiếng khi chúng tôi đã từng viết về nó vài lần trước đó.
Đậu phía sau bộ ba này là một chiếc Porsche 911 được độ lại từ Gunther Werks, một chiếc “thần gió” Pagani Huayra BC và một chiếc siêu xe hàng hiếm Lamborghini Centenario với lớp hoàn thiện bằng sợi carbon trần.
Bộ sưu tập còn có một chiếc Ferrari LaFerrari màu đen, một chiếc Ford GT, hai chiếc Koenigsegg Regera, một chiếc Koenigsegg Agera RS, một chiếc Bugatti Chiron và một chiếc Aston Martin One-77. Tất cả chúng đều là những siêu phẩm đắt giá và có số lượng giới hạn trên thế giới.
Nếu phải chọn một chiếc xe yêu thích trong bộ sưu tập 13 chiếc siêu xe này, tôi có thể sẽ chọn một trong những chiếc Koenigsegg Regera có màu sơn xanh ngọc, đây là sự lựa chọn hoàn hảo cho một chiếc xe nhanh và mạnh mẽ.
Giá trung bình của những siêu phẩm này có lẽ lên tới 3 triệu USD mỗi chiếc, nếu không muốn nói là hơn con số đó rất nhiều, và người ta chỉ có thể hy vọng rằng chúng sẽ được vận chuyển an toàn đến bất cứ nơi nào chúng đến.
Còn bạn, chiếc xe yêu thích của bạn trong bộ sưu tập này là gì? Hãy cho chúng tôi biết trong phần ý kiến dưới nhé.
Tạp Chí Siêu Xe / carscoops
Siêu phẩm hàng hiếm Ferrari LaFerrari Aperta giới hạn 210 chiếc lên sàn xe cũ với số ODO chỉ 320 km, giá có thể lên tới 200 tỷ
Ferrari LaFerrari Aperta là phiên bản mui trần của LaFerrari, mẫu siêu xe được xem là huyền thoại của những huyền thoại khi việc sở hữu mẫu siêu xe này trở nên vô cùng khó khăn, đôi khi tiền thôi là chưa đủ.
LaFerrari là siêu xe đầu bảng của Ferrari, lần đầu được ra mắt tại Geneva Motor Show 2013. Sau đó 3 năm, thương hiệu siêu xe đến từ Italy tiếp tục ra mắt phiên bản mui trần LaFerrari Aperta tại triển lãm Paris Motor Show 2016.
Theo kế hoạch, Ferrari chỉ sản xuất 200 chiếc LaFerrari phiên bản mui trần. Tuy nhiên, hãng xe đã sản xuất thêm 9 chiếc dự phòng cho sự kiện kỷ niệm 70 năm thành lập (1947 – 2017) và 1 chiếc cuối cùng được sản xuất nhằm phục vụ mục đích đấu giá từ thiện.
Mới đây, một showroom siêu xe tại Đức vừa chào bán siêu phẩm Ferrari LaFerrari Aperta hàng hiếm này. Tính từ thời điểm được bàn giao, chiếc xe chỉ có duy nhất một chủ nhân sống tại Đức, với ODO dừng ở mức 320 km.
Đặc biệt hơn, chủ nhân của chiếc xe đã lựa chọn màu sơn ngoại thất đen Nero Daytona độc đáo kết hợp cùng bộ mâm 5 chấu màu đồng và kẹp phanh màu vàng.
Một trong những mục tiêu lớn nhất trong thiết kế của LaFerrari Aperta là đạt được chỉ số cản gió tương tự như LaFerrari, ngay cả khi mui xe không được đóng kín. Để quản lý hiệu quả dòng khí nóng từ bộ tản nhiệt qua nắp capo, góc nghiêng của bộ tản nhiệt đã được sửa đổi.
Trên phiên bản coupe, bộ tản nhiệt được đặt nghiêng để đảm bảo dòng khí theo sát nắp capo, nhưng trong phiên bản LaFerrari Aperta, bộ tản nhiệt được nghiêng về phía sau để định hướng dòng khí thoát ra dọc theo phần thân dưới. Giải pháp này dẫn đến việc tách hoàn toàn dòng khí nóng khỏi dòng khí đến khoang lái, giúp người lái và hành khách cảm thấy thoải mái nhất có thể.
Tương tự ngoại thất, nội thất của chiếc LaFerrari Aperta cũng mang tông màu tối với chất liệu chính Alcantara. Các chi tiết như tựa đầu, lưng ghế, bảng taplo… được trang trí bằng các đường chỉ vàng tương phản. Sự khác biệt đáng kể duy nhất là hệ thống xoay cửa: khi mở hoàn toàn, cơ cấu trên LaFerrari Aperta được điều chỉnh lại với góc xoay khác biệt so với phiên bản coupe.
Hệ thống động cơ của LaFerrari Aperta tương đồng với LaFerrari với công nghệ hybrid. Cơ cấu này kết hợp một động cơ V12 hút khí tự nhiên 6.3L mạnh 800 mã lực với một động cơ điện 163 mã lực, để tổng công suất đạt mức 963 mã lực.
Ferrari sử dụng toàn bộ kinh nghiệm của mình từ giải đua F1 để áp dụng vào hệ thống HY-KERS, đảm bảo tích hợp hoàn hảo giữa động cơ V12 và động cơ điện, kết hợp mượt mà các ưu điểm của cả hai phân khúc.
Mức mô-men xoắn cao đạt tại những vòng tua thấp từ động cơ điện cho phép các kỹ sư tối ưu hóa hiệu suất của động cơ đốt trong ở vòng tua cao, do đó cung cấp sức mạnh liên tục xuất hiện trên toàn dải vòng tua với mức tối đa 900 Nm. Kết hợp với hộp số tự động F1 7 cấp ly hợp kép, động cơ điện được thiết kế với công nghệ High Specific Power Density.
Với tình trạng gần như hoàn hảo, siêu xe này đang được chào bán với mức giá 6,5 triệu Euro chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng, tương đương hơn 167 tỷ đồng. Nếu tính cả VAT, con số thực tế đạt mức khoảng 200 tỷ đồng. Vào tháng 9/2017, chiếc LaFerrari Aperta cuối cùng cũng được đấu giá với số tiền 8,3 triệu Euro, tương đương hơn 220 tỷ đồng theo tỷ giá hiện tại.
Theo: pistonheads / 24hmoney
