Thương hiệu siêu xe nước Pháp – Bugatti vừa mở cửa trung tâm dịch vụ thứ 6 của mình. Phải có cách đặc biệt để con số này đủ phục vụ hàng ngàn khách hàng của thương hiệu Pháp trên toàn thế giới.
Dù so sánh với bất kỳ thương hiệu xe nào trên thế giới, Bugatti vẫn là cái tên sở hữu trải nghiệm khách hàng thuộc diện hàng đầu. Từ trước tới giờ chưa có trường hợp khách hàng nào than phiền về khả năng chăm sóc người dùng của Bugatti.
Bởi vậy, quả thực ngạc nhiên khi hãng xe Pháp chỉ có 6 trung tâm dịch vụ trên toàn cầu, trong đó trung tâm mới nhất vừa mở cửa vào giữa tháng 9 này tại London, Anh.
Xét tới việc tập khách hàng của Bugatti tới từ khắp nơi trên thế giới, làm sao con số 6 đủ để đáp ứng hàng ngàn người dùng trải rộng khắp nơi? Câu trả lời tới từ cách tiếp cận của thương hiệu Pháp.
Đầu tiên, như bao hãng xe khác, Bugatti có các đối tác ủy quyền sở hữu kỹ thuật viên được đào tạo bài bản theo chuẩn ISO 9001 để xử lý siêu xe của họ. Ngoài ra, các đối tác này được hỗ trợ trực tiếp bởi tổng hành dinh Bugatti tại Molsheim, Pháp để đảm bảo không có sai lệch nào xảy ra.
Tuy nhiên, trên thực tế số lượng đối tác như trên của Bugatti cũng chỉ dao động quanh 10 đơn vị. Khả năng chăm sóc khách hàng của hãng mạnh ở điểm rất hiếm khi chủ sở hữu siêu xe Bugatti phải nhờ cậy tới các đối tác trên.
Nguyên nhân là bởi mỗi siêu xe Bugatti xuất xưởng luôn được theo dõi cực kỳ sát sao khi liên tục truyền tải dữ liệu về cho hãng theo dõi.
Bằng việc thu thập dữ liệu siêu xe 24/7, Bugatti đủ khả năng phát hiện sai số trên mỗi chiếc xe từ rất sớm. Ngay sau đó, họ sẽ liên hệ với khách hàng để tìm phương hướng xử lý.
Trong phần lớn trường hợp, một kỹ thuật viên của họ sẽ lập tức di chuyển từ tổng hành dinh Molsheim tới nơi siêu xe gặp vấn đề để phân tích và có thể là lập tức giải quyết rắc rối.
Chỉ trong những trường hợp phức tạp, siêu xe mới được vận chuyển tới quốc gia gần nhất nơi có đối tác dịch vụ của Bugatti hoặc về Pháp để xử lý. Việc luôn giữ liên lạc sát sao với người dùng và ưu tiên làm việc “tận tay” với họ là nguyên nhân Bugatti luôn rất được lòng giới chủ xe trên thế giới.
Theo Phụ Nữ Số
Nếu bạn nghĩ có trong tay 70 tỷ để tậu Bugatti Chiron là đủ thì có lẽ bạn đã nhầm, và đây là lý do
Có số tiền 3 triệu USD (71,5 tỉ đồng) để mua Bugatti Chiron thôi là chưa đủ. “Số dư ngân hàng” của bạn phải đảm bảo đủ “nuôi” khi chi phí có thể tương đương mua mới một số siêu xe, xe sang khác.
Bugatti Chiron bản rẻ nhất có giá khởi điểm lên tới 2,6 triệu USD khi lần đầu ra mắt. Trên thị trường xe đã qua sử dụng, Bugatti Chiron không chỉnh sửa có giá khoảng 4 triệu USD. Còn nếu mua mới hoặc phiên bản giới hạn, giá có thể lên đến 6 – 7 triệu USD.
Nhưng đó mới chỉ là số tiền ban đầu phải bỏ ra.
Một khoản phải tính kỹ là chi phí bảo dưỡng. Bugatti Chiron mới được bảo hành 4 năm với số km không giới hạn. Sau khi hết hạn, chủ xe sẽ quyết định mua gia hạn hoặc trả tiền cho mỗi lần bảo dưỡng.
Nếu mua một gói Passeport Tranquillité 4 năm, khách sẽ cần bỏ ra 204.000 USD. Số tiền này đủ mua bản cao cấp Porsche 911, Mercedes-Maybach S hay Aston Martin DBX707 (với giá bán ở thị trường Mỹ). Còn nếu trả lẻ từng lần bảo dưỡng, con số còn cao hơn thế nhiều.
Bảo dưỡng định kỳ Bugatti Chiron
Chi phí kiểm tra định kỳ một năm đối với Bugatti Chiron là 11.500 USD. Các thợ máy lành nghề sẽ kiểm tra mọi bộ phận có khả năng sai sót khi điều khiển một chiếc xe có tốc độ trên 402km/h nếu điều kiện đường sá cho phép.
Bugatti khuyến nghị thay dầu trên khối động cơ 16 xi lanh, tăng áp kép, dung tích 8.0L sau mỗi 14 tháng hoặc 16.000km. Mỗi lần thay, bao gồm cả xả dầu, chất làm mát, bộ lọc cùng dầu Castrol Edge 10W-60 được đề xuất, có chi phí là 22.000 USD, đủ mua Toyota Corolla hay Kia Seltos ở Mỹ.
Thay bất cứ bộ phận nào trên Bugatti Chiron cũng phải trả giá rất cao. Chẳng hạn, đèn hậu LED có giá lên tới 10.000 USD, chìa khóa từ xa có giá 13.500 USD.
Lốp, mâm và phanh Bugatti Chiron
Bugatti Chiron có tốc độ hơn 400km/h, nặng gần bằng một chiếc SUV cỡ trung. Vì vậy, lốp cũng phải là loại đặc biệt. So với Veyron, bánh dành cho Chiron nhiều lựa chọn hơn và giá cũng đã “mềm” đi nhiều.
“Mềm” ở đây là khoảng 7.200 USD. Đó là mức giá cho loại lốp run-flat tiêu chuẩn Michelin Pilot Sport PAX (lốp đa mùa) hoặc Michelin Pilot Sport Cup 2 XL (lốp mùa hè). Loại đặc biệt có Michelin Pilot Sport Cup 2R TR giá 38.000 USD.
Bugatti khuyến cáo chủ xe nên thay mâm sau mỗi 16.000km di chuyển. Chi phí là 45.000 USD cho loại “tiêu chuẩn” nhất.
Chi phí thay phanh mới thực sự khổng lồ: rotor bằng gốm carbon bánh trước giá 45.000 USD, má phanh titan in 3D bánh trước 8.100 USD (bánh sau có thể rẻ hơn một chút), dầu phanh, làm sạch và thay thế các bộ phận khác tốn thêm 54.000 USD.
Bảo trì và sửa chữa dài hạn khác
Giống Veyron, Bugatti Chiron sở hữu 10 bộ tản nhiệt để làm mát “quái vật” 16 xi lanh 8.0L. Bộ làm mát này cần được thay thế sau 3-4 năm sử dụng, tốn khoảng 19.800 USD.
Bộ tăng áp động cơ có giá 23.400 USD. Hiệu chỉnh động cơ tốn 26.000 USD. Đắt nhất là hộp số, với số tiền đáng kinh ngạc là 185.000 USD để thay thế. Tổng chi phí cho một động cơ W16 hoàn toàn mới, 8.0L, tăng áp kép là 856.000 USD, gần bằng 1/3 giá bán Chiron tiêu chuẩn mới.
Một vài bộ phận khác cũng có mức chi phí đáng chú ý: kính chắn gió 54.000 USD, cần gạt nước 3.400 USD.
Sơn mới rẻ nhất là 49.000 USD. Với một lớp sơn sang chảnh như vậy, Bugatti khuyến cáo không rửa xe tự động.
Tóm lại, để tận hưởng một chiếc xe như Bugatti Chiron, vừa là quái vật tốc độ vừa là thiên đường nội thất xa hoa như căn penthouse thu nhỏ, người chủ sẽ phải bỏ ra một số tiền tương xứng.
Điều đó cũng dễ hiểu thôi, những thứ tốt thường ít khi rẻ. Còn nếu muốn “rẻ” thì đã có gói dịch vụ 204.000 USD cho 4 năm bảo hành, dù đây vẫn là mức giá của một chiếc xe siêu sang mới.
Ảnh: Bugatti / Nguồn: Tuoitre
