Cảnh sát sẽ trích xuất camera quanh khu vực sân vận động Mỹ Đình để làm rõ vụ tai nạn giao thông do siêu xe Ferrari 488 Pista Spider gây ra, khiến một người đi xe máy t.ử vo.ng.
Liên quan vụ xe Ferrari va chạm với xe máy làm một người chết, sáng 31/10, Phòng Cảnh sát Hình sự, Công an Hà Nội đang phối hợp với lực lượng CSGT để trích xuất camera quanh khu vực sân vận động Mỹ Đình (đoạn giáp phố Lê Quang Đạo, quận Nam Từ Liêm), làm rõ nguyên nhân vụ việc.
“Toàn bộ camera quanh khu vực sẽ được lấy dữ liệu để điều tra”, nguồn tin nói với P/V và cho biết do chiếc xe có yếu tố nước ngoài, hồ sơ vụ việc và phương tiện đã được bàn giao cho Phòng Cảnh sát Hình sự, Công an thành phố thụ lý.
Kết quả xác minh ban đầu, ôtô Ferrari 488 mang biển số ngoại giao. Nguồn gốc phương tiện là của một đại sứ quán tại Việt Nam. Người cầm lái chiếc xe là H.B.V., hiện chưa làm việc với cảnh sát. (Xem thêm tại đây).
Về hình ảnh cô gái trẻ xuất hiện tại ghế lái chiếc xe, theo nguồn tin của P/V, khai thác lời khai ban đầu từ cô gái, tài xế chiếc xe được ghi nhận là anh H.B.V. (sinh năm 1997). Sau khi xảy ra tai nạn, người đàn ông trên không có mặt ở hiện trường.
Trước đó, khoảng 3h45 ngày 31/10, xe Ferrari 488 màu đỏ lưu thông trên đường Lê Quang Đạo hướng đi Sân vận động Mỹ Đình.
Tới đoạn trước cổng Liên đoàn Bóng đá Việt Nam, ôtô này xảy ra va chạm với xe máy biển kiểm soát 29T1 do ông Lê Đình Hới (sinh năm 1964, ở Phú Lương, Hà Đông) điều khiển, lưu thông cùng chiều phía trước.
CSGT cho hay vụ tai nạn khiến ông Hới tử vong tại chỗ. Xe Ferrari nát đầu còn chiếc xe máy biến dạng, đổ giữa đường.
Theo một số hình ảnh được chia sẻ lên MXH có thế thấy vụ tai nạn giữa Ferrari 488 Pista Spider với xe máy cho thấy cả 2 phương tiện nằm cách xa nhau hơn 100 mét.
Trong đó, chiếc xe máy gãy gập phần khung sườn. Còn siêu xe mui trần Ferrari 488 Pista Spider bị vỡ nát 1 bên đầu xe, phía ghế phụ, hiện chưa rõ người điều khiển chiếc Ferrari 488 Pista Spider, trong khi đó, người điều khiển xe máy đã không may qua đời sau va chạm.
Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý vụ việc này. Một số thông tin ban đầu cho biết, chiếc xe Ferrari 488 Pista Spider chỉ mới được đưa về nước cách đây 5 tháng, xe thuộc sở hữu của 1 tay chơi còn khá trẻ tuổi.
Lấy cảm hứng từ chiếc Ferrari 488 GTE, kiểu dáng của 488 Pista cũng mang nhiều tính khí động học so với “đàn anh” 488 thường. Phần đầu xe nổi bật nhờ hai hốc hút gió lớn, chính giữa là khe dẫn gió mang ngôn ngữ thiết kế “S-Duct” nhằm tăng lực ép xuống thân xe khi vận hành ở tốc độ cao.
Khác với 488 Spider có phần đầu xe đơn giản, Ferrari 488 Pista Spider ngoài líp cản trước còn được trang bị thêm ốp khe dẫn gió chính giữa mở rộng sang hai bên. Chi tiết này được làm từ chất liệu carbon, tuy nhiên phần líp cản trước chỉ được làm từ composite sơn đen.
Tương tự Ferrari 488 Spider, chiếc 488 Pista Spider vẫn sử dụng cụm đèn chiếu sáng dạng LED quen thuộc. Ngoài ra, “siêu ngựa” này còn có thêm đường sọc đen kéo dài từ đầu xe đến đuôi xe.
Phần đuôi Ferrari 488 Pista Spider cũng hầm hố không kém cùng rất nhiều hốc thoát gió nhằm cải thiện khả năng khí động học và tản nhiệt cho khối động cơ bên trong. Bộ khuếch tán và ốp cản sau được làm từ sợi carbon giúp giảm đáng kể trọng lượng cho chiếc xe. Hệ thống ống xả kép nằm đối xứng 2 bên giống với 488 Spider thường.
Nếu như ngoại thất thay đổi nhiều thì khoang nội thất giữa Ferrari 488 Pista Spider không thay đổi gì so với 488 Spider thường. Vô-lăng cắt đáy bằng carbon kết hợp bọc da. Khoang cabin với tông màu đen chủ đạo điểm xuyết bằng các đường sọc đỏ trên táp-lô và ghế ngồi cùng đường chỉ khâu màu đỏ.
Táp-pi cửa và tay nắm mở cửa làm bằng chất liệu carbon. Ghế đua dạng Daytona bọc da lộn cao cấp, tựa đầu thêu logo “ngựa chồm” bằng sợi chỉ đỏ nổi bật, trên táp-lô có huy hiệu “488 Pista Spider”. Các chi tiết khác như khung ghế, ốp cửa gió điều hòa, bảng điều khiển trung tâm, ốp bảng đồng hồ cũng được sử dụng sợi carbon.
Động cơ V8 trên Ferrari 488 Pista Spider đi kèm tăng áp kép 3.9L này cho công suất tối đa lên đến 720 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 770Nm tại 3.000 vòng/phút.
Nhờ đó chiếc xe chỉ tốn 2,85 giây để tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h. So với bản mui cứng thì khả năng bứt tốc không đổi. Giá bán của xe hiện chưa được công bố, nhưng theo một số nguồn tin nội bộ, số tiền để lăn bánh vào khoảng 40 tỷ đồng.
Top siêu xe đắt nhất thế giới năm 2021 | Tạp Chí Siêu Xe
Ảnh: OFFB
