Ngay những ngày đầu năm mới, những dân chơi xe hàng đầu Việt Nam như Minh Nhưa, Cường Đô la,…đã có dịp tụ họp với toàn siêu xe đắt giá trị giá hơn 200 tỷ đồng.
Sáng ngày 1/1, 4 chiếc siêu xe đã bất ngờ xuất hiện trên một tuyến phố tại quận 7, TP.HCM. Tổng giá trị của cả dàn xe được ước tính vào khoảng 220 tỷ đồng.
Đắt giá nhất là chiếc Pagani Huayra của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (tức Minh Nhựa). Chiếc hypercar Italy xuất hiện tại Việt Nam từ tháng 9/2016.
Nguyên bản, xe sở hữu màu sơn cam ở ngoại thất. Ở lần xuất hiện này, chiếc Huayra được đổi màu bằng phương pháp dán decal với 3 tông màu xanh dương, xanh lam và đen nhám, đi kèm những đường chỉ màu trắng và đỏ tạo điểm nhấn.
Thời điểm mới về nước, giá trị của Pagani Huayra được ước tính vào khoảng 80 tỷ đồng. Tuy nhiên vì được sản xuất với số lượng giới hạn, giá trị hiện tại của chiếc hypercar Italy sẽ cao hơn.
Chiếc Ford GT ’67 Heritage Edition cũng xuất hiện. Đây là một trong hai chiếc Ford GT đang có mặt tại Việt Nam.
Chiếc còn lại thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ, tuy nhiên chỉ là phiên bản tiêu chuẩn. Điểm khác biệt của các phiên bản Heritage Edition so với phiên bản tiêu chuẩn nằm ở bộ tem ngoại thất.
Chiếc siêu xe nước Mỹ được Minh Nhựa và doanh nhân Nguyễn Quốc Cường trải nghiệm nhanh trên đường phố.
Ford GT ’67 Heritage Edition được hãng xe Mỹ giới thiệu vào năm 2018 và chỉ được sản xuất giới hạn 39 chiếc trên toàn cầu. Giá bán của mẫu xe này trên thị trường xe cũ nước ngoài dao động 1-1,2 triệu USD.
Ferrari SF90 Spider mới tậu của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la). Tại Việt Nam đã xuất hiện hai chiếc SF90 Spider và đều thuộc diện nhập khẩu chính hãng. Chiếc đầu tiên có màu sơn đỏ ở ngoại thất.
Đây cũng là chiếc xe mới nhất trong bộ sưu tập xe của ông, sau Ferrari F8 Tributo, Porsche 911 GT3, Rolls-Royce Wraith và Audi A8L. Theo nguồn tin riêng, chiếc của ông Cường có giá trị sau thuế lên đến 50 tỷ đồng.
Để sở hữu chiếc Ferrari SF90 Spider, doanh nhân phố núi Cường Đô la đã phải chờ đợi 17 tháng mới nhạn được xe. Siêu xe Ferrari SF90 Spider này được đại gia Cường Đô la đặt mua chính hãng.
Tại Việt Nam đến thời điểm hiện tại đã có ít nhất 2 chiếc Ferrari SF90 Spider được đưa về Việt Nam. Ngoài chiếc Ferrari SF90 Spider màu xanh thuộc sở hữu của đại gia phố núi, chiếc còn lại có ngoại thất màu đỏ, hiện chưa rõ đã có chủ nhân hay chưa.
Được ra mắt vào tháng 5/2020, SF90 Spider là phiên bản mui trần của chiếc Ferrari SF90 Stradale đã xuất hiện 1 năm trước đó.
Là siêu xe mui trần spider với công nghệ động lực plug-in-hybrid (PHEV) đầu tiên của Ferrari, chiếc SF90 Spider thiết lập nên những chuẩn mực mới về hiệu năng và sáng tạo công nghệ, không chỉ trong dải sản phẩm của Ferrari mà còn trong cả thế giới siêu xe mui trần.
Cấu trúc mui xếp cứng RHT được Ferrari tính toán đặc biệt để đảm bảo tối ưu độ cách âm cũng như khả năng bảo vệ người ngồi trong xe khi hạ mui xuống. Mui xếp RHT cực kỳ gọn nhẹ và nó mất 14 giây để đóng mở mui trong khi chiếc xe đang di chuyển.
Cũng cần nói thêm rằng cấu trúc mui xếp RHT của Ferrari đã được áp dụng đầu tiên trên mẫu Ferrari 458 Spider vào năm 2011 và nó liên tục được nghiên cứu cải tiến để hoàn thiện hơn qua các năm, ứng dụng trên nhiều siêu xe mui trần khác nhau từ đó tới nay.
Tương tự như SF90 Stradale, bản mui trần SF90 Spider cũng có hệ động lực plug-in-hybrid tinh vi và cực mạnh, kết hợp giữa động cơ xăng V8 và 3 động cơ điện. Động cơ V8 3990cc tăng áp truyền sức mạnh 780PS/800Nm xuống cầu sau qua hộp số ly hợp kép 8 cấp.
Tuy nhiên, điều khiến Ferrari SF90 Stradale trở nên khác biệt đó là sự xuất hiện của 3 động cơ điện – 2 đặt ở cầu trước và 1 tích hợp trong hộp số.
Tổ hợp 3 động cơ điện đem tới cho SF90 Spider thêm 220PS, khiến công suất tổng của chiếc xe đạt tới 1.000PS. Khi so sánh với bản mui cứng SF90 Stradale, các thông số hiệu năng của SF90 Spider chênh lệch không nhiều: bản mui trần SF90 Spider chỉ mất 2,5 giây để đạt 0-100km/h, mất 7 giây để đạt 0-200km/h và tốc độ tối đa 340km/h. (của SF90 Stradale tương ứng là 2,5 giây, 6,7 giây và 340km/h).
Hệ động lực hybrid mở ra cho SF90 Spider những khả năng chưa từng xuất hiện trên một mẫu siêu xe Ferrari động cơ đặt giữa. Đầu tiên phải kể tới là khả năng chỉ hoạt động bằng điện: nhờ khối pin Li-ion dung lượng cao, chiếc xe có tầm hoạt động 25km cùng tốc độ tối đa 135km/h chỉ bằng mô-tơ điện.
Động cơ xăng cũng sẽ được ngắt hoàn toàn khi lùi xe. Chưa dừng lại ở đó, 2 mô-tơ điện đặt ở cầu trước cũng đồng nghĩa với việc SF90 Spider có khả năng dẫn động 4 bánh.
Máy tính trung tâm trên SF90 có khả năng điều khiển lực kéo thông minh tới từng bánh xe.
Ferrari đưa ra tổng cộng 4 chế độ vận hành cho động cơ hybrid là eDrive (chỉ sử dụng động cơ điện), Hybrid (sử dụng kết hợp 2 loại động cơ, nhưng máy tính sẽ có thể quyết định ngắt hoàn toàn máy xăng nếu không cần thiết), Performance (chỉ sử dụng động cơ xăng) và Qualify (sử dụng tối đa sức mạnh của cả động cơ xăng và điện cùng một lúc.
Để kiểm soát và phát huy tối đa sức mạnh tới 1000PS của hệ động lực, các kỹ sư Ferrari đã phải phát triển các hệ thống điều khiển động học tinh vi cho SF90, đảm bảo hoàn hảo mọi thứ, không chỉ hiệu năng vận hành ở mọi dải tốc độ, mọi kiểu lái xe, tối ưu tăng tốc mà còn tạo sự hưng phấn thích thú khi cầm lái.
Chính vì cấu trúc hybrid mới đã buộc Ferrari phải tích hợp nhiều thuật toán điều khiển khác nhau vào chiếc xe, ví dụ như các hệ thống điều khiển điện áp cao (pin nguồn, RAC-e, MGUK, bộ chuyển đổi…) hay hệ động lực, các hệ thống điều khiển động học (kiểm soát độ bám đường, phanh, điều biến lực kéo Vec-tơ…).
Các đặc tính thiết kế ngoại thất, nội thất và tiện nghi trang bị của SF90 Spider cơ bản gần như giống với bản coupe SF90 Stradale. Hiện chưa rõ Cường “đô la” đã phải bỏ số tiền bao nhiêu để trở thành chủ sở hữu của SF90 Spider. Nhưng ước tính đã bao gồm cả các tuỳ chọn, anh sẽ phải bỏ ra trên dưới 40 tỷ đồng.
Chiếc xe của Nguyễn Quốc Cường là chiếc SF90 Spider thứ 2 có mặt tại Việt Nam. Trước đó một chiếc màu đỏ Rosso Corsa đã bị bắt gặp khi đang đi đăng kiểm ở Hà Nội.
Cuối cùng là chiếc Maserati MC20 thứ 3 tại Việt Nam, tuy nhiên đây lại là chiếc MC20 đầu tiên được nhập khẩu chính hãng.
2 chiếc Maserati MC20 còn lại đều được nhập khẩu tư nhân, trong đó ngoại thất của cả 3 chiếc Maserati MC20 đều khác biệt. Chiếc Maserati MC20 đầu tiên về Việt Nam có ngoại thất màu vàng, chiếc thứ 2 có ngoại thất màu trắng
Trong đó, chỉ có chiếc Maserati MC20 màu vàng là đã có chủ. Tuy nhiên siêu xe này mới đây cũng đã lên sàn xe cũ, trong khi đó chiếc Maserati MC20 màu trắng vẫn chưa có chủ.
Giá bán đề xuất của mẫu xe này tại thị trường trong nước từ 16 tỷ đồng, ngang ngửa với một số siêu xe chính hãng khác như McLaren Artura (từ 14,7 tỷ đồng) và McLaren GT (từ 16 tỷ đồng).
Sự xuất hiện của dàn siêu xe đắt tiền và đầy đủ sắc màu thu hút sự chú ý của người dân, thậm chí cả người nước ngoài.
Theo: https://tech.zingnews.vn/minh-nhua-nguyen-quoc-cuong-hop-mat-dan-sieu-xe-tram-ty-dong-post1390144.html
