Đây là mẫu xe kế nhiệm mẫu xe lừng danh Ferrari LaFerrari và sinh ra trong thời kỳ điện hoá, hypercar tiếp theo của Ferrari nhiều khả năng sẽ được trang bị hệ động lực hybrid.
Cứ khoảng mỗi một thập kỷ, Ferrari lại tung ra một siêu xe mới ở đẳng cấp hypercar. Truyền thống này bắt đầu từ năm 1987 với chiếc Ferrari F40 và nối liền sau đó bởi F50 (1995), Enzo (2002) và gần đây nhất là LaFerrari (2013).
Chính vì vậy, hiện là thời điểm phù hợp để hãng tung ra hypercar thế hệ kế tiếp và gần đây, lần đầu tiên phiên bản thử nghiệm của mẫu xe này đã bị bắt gặp trên đường phố.
Theo truyền thống của Ferrari, những chiếc hypercar bản thử nghiệm nguỵ trang của hãng sẽ bị nguỵ trang kín tới mức che giấu hoàn toàn thiết kế cuối cùng. Nhưng từ chiếc xe mới bị bắt gặp, có thể dự đoán một số chi tiết sẽ xuất hiện trên phiên bản thương mại.
Về tỷ lệ thân xe, nó sẽ có phần thân thấp, rộng và chiều dài khá lớn. Nó cũng có các hốc gió khổng lồ phía trước và một cánh đuôi lớn phía sau. Là bản thử nghiệm, chiếc hypercar mới hiện đang dùng tạm đèn pha và đèn hậu tương tự Ferrari SF90 Stradale. Và cũng giống người tiền nhiệm Ferrari LaFerrari trước đó, chắc chắn nó sẽ được trang bị hệ động lực hybrid.
Điều này được thể hiện rõ trên bản thử nghiệm qua ống xả kép ở phía sau và các biển cảnh báo phương tiện với điện cao áp dán ở khắp nơi trên thân xe. Hiện chưa rõ loại động cơ nào sẽ được Ferrari trang bị cho mẫu hypercar mới nhưng xét tới chiều dài của xe, có thể nó sẽ là siêu phẩm cuối cùng của hãng được trang bị máy V12.
Trước đó một tài liệu mật bị rò rỉ từ Ferrari đã cho thấy mẫu hypercar mới đã được lên lịch ra mắt vào tháng 10/2024 và có số lượng sản xuất chỉ 599 chiếc. Nối tiếp sẽ là phiên bản đua XX ra mắt tháng 7/2026 với chỉ 30 chiếc. Cuối cùng vào năm 2027, phiên bản mui trần có số lượng sản xuất 199 chiếc sẽ kết thúc dòng xe.
Hậu duệ của LaFerrari – Ferrari SP48 Unica ‘độc nhất vô nhị’ chuẩn bị ra mắt
Ferrari SP48 Unica được xem là hậu duệ của đàn anh Ferrari LaFerrari lừng danh một thời. Mẫu siêu xe này đang trong những hoàn thiện cuối cùng để ra mắt công chúng thời gian tới.
Nhắc đến xe Ferrari là nhắc tới những mẫu xe thể thao nhanh, mạnh và đắt đỏ. Tuy vậy, trong thời gian một vài năm qua qua ta khó có thể coi bất cứ mẫu xe Ferrari nào là “của hiếm” thực sự bởi sản lượng xe mới của “ngựa chồm” ít nhất cũng rơi vào mức vài chục chiếc (chẳng hạn Monza SP1 và SP2 thuộc series Icona).
Nếu muốn sở hữu một chiếc Ferrari “độc nhất vô nhị” đúng nghĩa, người dùng sẽ phải liên hệ với chương trình tùy biến Special Projects của thương hiệu xứ Maranello hoặc chờ đợi và hy vọng một mẫu xe như trên xuất hiện và nhanh tay mua được.
Trong tuần qua sự hiện diện của một dự án thuộc diện đầu tiên có tên mã Ferrari SP48 Unica đã được các thành viên diễn đàn Ferrari Chat ghi nhận.
Theo những thông tin khan hiếm ở giai đoạn đầu, hệ thống truyền động và khung gầm SP48 Unica lấy nguyên bản từ Ferrari F8 Tributo giống một số dự án Special Projects trước đây như P80/C thuần đua (2019) hay xe đua 488 GT3.
Trước đó một chút vào 2018, Ferrari Special Projects cũng từng chế riêng SP38 lấy khung gầm 488 GTB kết hợp thiết kế F40 huyền thoại.
Ngày ra mắt của Ferrari SP48 Unica sẽ diễn ra vào năm sau, dự kiến sớm hơn một chút so với SUV đầu tiên của thương hiệu Maranello là Purosangue.
Hậu duệ của Ferrari LaFerrari sẽ chào sân sau đó một vài tháng để tham gia các giải đua tổ chức từ mùa 2023 trở đi. Tới 2025 hãng sẽ giới thiệu dòng xe thuần điện đầu tiên của mình (chưa rõ chi tiết) tới khách hàng toàn cầu.
Muốn sở hữu ‘hậu duệ’ LaFerrari – Ferrari Daytona SP3 với đại gia Việt khó tới mức nào?
Hypercar Ferrari Daytona SP3 vừa ra mắt đã khiến giới mê xe trong nước và quốc tế hết lời khen ngợi bởi vẻ đẹp cuốn hút mà trước đó chúng ta chỉ thấy điều đó trên LaFerrari. Vì vậy nhiều người xem mẫu Hypercar Ferrari Daytona SP3 là “hậu duệ” của siêu phẩm vang danh một thời LaFerrari.
Như đã thông báo từ trước đó, hôm qua (21/11/2021), Ferrari đã chính thức trình làng mẫu hypercar được sản xuất giới hạn mới nhất của hãng với tên gọi Daytona SP3. Đây là mẫu xe thứ ba trong phân khúc Icona, sau Monza SP1 và SP2 vốn đã ra mắt từ năm 2018.
Ngay khi ra mắt, Ferrari Daytona SP3 đã khiến nhiều tay chơi siêu xe “số má” tại Việt Nam và một số Việt kiều phải “tấm tắc khen ngon”. Điển hình như anh Long Trần, đại gia Hoàng Kim Khánh, là những người chơi xe khá nổi tiếng với hàng loạt siêu xe đang sở hữu.
Theo anh Long Trần chia sẻ thì “Định nghỉ mê xe mà cứ quyến rũ vầy thì sao chứ”. Cho thấy sức hút khó cưỡng của hypercar này là như thế nào. Qủa thật, Ferrari Daytona SP3 thực sự là mẫu hypercar có thiết kế phá cách, đẹp mắt nhất của Ferrari trong nhưng năm qua.
Chưa hết, mới đây một đại lý tư nhân trong nước cũng đã chào hàng mẫu siêu xe này tới đại gia Việt. Cho dù trên thực tế số lượng hypercar này đã “hết hàng” nhưng khi bạn có rất nhiều tiền thì điều đó không phải là trở ngại lớn nhất.
Hiện chưa rõ đã có đại gia Việt nào “chấm điểm” cho em nó hay chưa, chỉ biết rằng giá của Ferrari Daytona SP3 khoảng 2,3 triệu USD tức khoảng hơn 50 tỷ đồng. Nếu về Việt Nam siêu xe này sẽ có giá khoảng 100 tỷ đồng.
Theo Autonews đưa tin, Giám đốc tiếp thị và bán hàng của Ferrari, Enrico Galliera chia sẻ rằng tất cả 499 chủ sở hữu của những chiếc Monza đều quyết định mua Daytona SP3, trong khi 100 chiếc còn lại được bán cho những khách hàng do Ferrari chọn lọc kĩ lưỡng từ trước, vốn là việc không còn quá xa lạ của hãng siêu xe Italy.
Tổng quan, Ferrari Daytona SP3 có thiết kế khá tương đồng với LaFerrari Aperta, nhưng phần thân được thiết kế lại hoàn toàn do Flavio Manzoni và nhóm của ông phát triển.
Dựa vào những đường nét của những mẫu xe P3/4, P330 và 412P từng thống trị giải đua 24 Hours of Daytona vào những năm 60, đội ngũ thiết kế đã phác thảo nên mẫu xe Daytona SP3 với kiểu dáng hầm hố và sắc nét hơn nhằm bắt kịp với xu hướng hiện đại.
Ở phía trước, phần cản trước gợi nhớ đến mẫu xe 330 P4 (1967), trong khi đó thiết kế mũi xe thấp gợi nhớ đến những chiếc xe đua của Ferrari trong quá khứ. Đèn pha LED có cấu trúc phức tạp và cơ chế bật lên tương tự đôi mắt của con người.
Phần thân được lấy cảm hứng từ mẫu xe 512 S (1969-1970), trong khi cửa mở dạng cánh bướm tương tự LaFerrari. Phần kính chắn gió với thiết kế như buồng lái của máy bay phản lực, cùng cặp gương được gắn trên vòm bánh xe trước mang lại cái nhìn khác lạ, đồng thời cải thiện tính khí động học.
Ferrari cũng đã thêm vào 2 khe hút gió ở 2 bên cửa, thay vì đặt ở cột B như những mẫu xe khác của hãng, nhằm mang đến thiết kế đẹp và quyến rũ hơn. Bộ mâm 5 chấu với thiết kế độc đáo cùng bộ lốp Pirelli P Zero Corsa đặc biệt được phát triển dàng riêng cho Daytona SP3.
Phần đuôi xe có lẽ là phần ấn tượng nhất của Daytona SP3, mang âm hưởng của một mẫu concept, nhưng vẫn mang đến những cảm xúc hoài cổ.
Dải đèn LED nằm ngang với thiết kế liền mạch được đặt ở phía trên bộ khuếch tán làm hoàn toàn từ sợi carbon và tích hợp vào phần cánh gió. Hệ thống ống xả đôi hình thang được đặt chính giữa và cao hơn, nhằm truyền tải âm thanh mạnh mẽ của khối động cơ V12.
Khí động học đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Daytona SP3, với việc Ferrari tuyên bố rằng đây là mẫu xe có tính khí động học cao nhất trong số tất cả các mẫu xe của hãng.
Điều này đạt được nhờ các giải pháp sáng tạo cùng với thiết kế thông minh để làm mát và giảm lực cản của không khí. Đi kèm với đó là một số cửa gió, giúp đưa luồng gió từ dưới gầm xe lên cánh gió sau, tối đa hóa luồng không khí và tăng lực ép xuống mặt đường.
Bên trong, phần ghế bọc da lộn từ Alcantara được thiết kế cố định vào thân xe, đi kèm dây đai an toàn 4 điểm, vốn là chi tiết chỉ xuất hiện trên những mẫu xe đặc biệt từ Ferrari.
Thiết kế nội thất được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua của những năm 60, khi người lái vẫn còn ngồi trên đệm gắn trực tiếp vào khung xe. Điều này mang đến vị trí ngồi thấp hơn và ngả nhiều hơn so với những mẫu Ferrari khác.
Bảng táp-lô mang phong cách tối giản và được bọc da lộn từ Alcantara. Cụm đồng hồ kỹ thuật số có kích thước 16 inch, tích hợp thông tin giải trí.
Vô-lăng thiết kế khá tương đồng với LaFerrari với nút điều khiển chế độ lái Manettino, cùng các nút bấm tích hợp cho phép người lái truy cập 80% chức năng của xe mà không cần buông tay khỏi vô-lăng. Cụm cần số được lấy cảm hứng từ hộp số sàn, đi kèm nhiều chi tiết ốp carbon.
Nhiều khả năng Daytona SP3 sử dụng chung khung gầm liền khối làm từ sợi carbon với LaFerrari, trong khi phần khung xe và thân xe đều được làm hoàn toàn bằng vật liệu composite để đạt được khối lượng thấp nhất có thể.
Xe được trang bị động cơ V12, 6.5L hút khí tự nhiên có tên mã F140HC, được phát triển dựa trên động cơ của mẫu xe 812 Competizione.
Khác với LaFerrari, Daytona SP3 không được tích hợp hệ thống hybrid, nhưng khối động cơ này vẫn sản sinh công suất lên đến 829 mã lực tại 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn 697 Nm tại 7.250 vòng/phút. Vòng tua có thể đạt tốc độ tối đa 9.500 vòng/phút.
Sức mạnh được truyền tới hai bánh sau thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép F1 với thời gian sang số nhanh hơn nhờ sự hỗ trợ của bộ vi sai hạn chế trượt.
Nhờ đó, Daytona SP3 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,85 giây và từ 0-200 km/h trong 7,4 giây, trong khi tốc độ tối đa đạt đến 340 km/h.
Mặc dù những con số trên có phần khiêm tốn so với những mẫu hypercar khác, đây vẫn là điều khá ấn tượng đối với một chiếc xe động cơ hút khí tự nhiên thuần chủng. Mặt khác, hiệu suất của những mẫu xe từ Ferrari thực tế thường tốt hơn đáng kể so với thông số kỹ thuật được hãng đưa ra.
“Hậu duệ LaFerrai” chỉ 599 chiếc Ferrari Daytona SP3 vừa ra mắt đã bán hết | Tạp Chí Siêu Xe
Tham khảo: Motor1
