Những chiếc xe Porsche này đều thuộc sở hữu của các thành viên Renndrive, hội những người yêu thích dòng xe Porsche cổ tại Thái Lan.
Hơn 20 chiếc xe thể thao Porsche với nhiều mẫu mã đã xuất hiện tại TP Đà Nẵng, điểm đến cuối cùng trong khuôn khổ hành trình Thái Lan – Lào – Việt Nam của hội Renndrive.
Trước đó, những chiếc xe này đã được vận chuyển bằng xe chuyên dụng đến tỉnh Nakhon Phanom, Thái Lan, sau đó qua Lào tại cửa khẩu Mukdahan.
Tiếp đến, đoàn xe được thực hiện các thủ tục cần thiết để nhập cảnh vào Việt Nam thông qua cửa khẩu Lao Bảo, tỉnh Quảng Trị và dừng nghỉ chân tại TP Huế, tỉnh Thừa Thiên – Huế vào tối cùng ngày.
Đến ngày 9/1, đoàn xe khởi hành đến TP Hội An, tỉnh Quảng Nam.
Chia sẻ với p/v, ông Sihabutr Xoomsai, người sáng lập Renndrive cho biết đây là một phần trong chuỗi hành trình đến các nước trong khu vực Đông Nam Á của hội.
Trong tương lai, hội sẽ tổ chức thêm các hành trình đến các tỉnh thành khác của Việt Nam.
Hành trình này cũng thu hút sự chú ý của dân chơi xe trong nước, điển hình là chủ nhân chiếc Porsche 964 Backdate đang sinh sống tại Hà Nội. Anh đã vận chuyển chiếc xe của mình từ Hà Nội vào Đà Nẵng để tham dự.
Ông Thamrong Luang Mahadumrongkul, chủ nhân chiếc Porsche 911 Targa 4S cho biết mặc dù điều kiện đường sá và ý thức giao thông không được tốt so với Thái Lan, ông vẫn có những kỷ niệm đáng nhớ khi lái xe trên đường phố Việt Nam.
Chủ nhân chiếc Porsche 997 Turbo xuất hiện trong hành trình cũng là nhân vật đáng chú ý, cụ thể là Puri Hiranprueck, nam diễn viên, người mẫu Thái Lan.
Anh được biết đến thông qua các vai nam phụ trên những bộ phim truyền hình tại xứ sở Chùa Vàng.
Đoàn xe dừng chân tại một cây xăng ở quận Ngũ Hành Sơn để tiếp nhiên liệu.
Sau khi hoàn tất các hoạt động tại TP Đà Nẵng, đoàn xe khởi hành trở lại Thái Lan vào ngày 11/1.
Người Thái Lan chơi siêu xe thế nào so với các nước trong khu vực, đặc biệt là Việt Nam?
Với mức thuế lên đến 328%, người Thái Lan khá khó khăn để có thể sở hữu một chiếc siêu xe so với các nước láng giềng như Campuchia hay Lào. Tuy nhiên số lượng siêu xe ở đây không hề ít, thậm chí nhiều nhất trong khu vực Đông Nam Á.
“Chỉ tính riêng tại Bangkok, tôi ước chừng có khoảng 900 chiếc Ferrari. Con số này ở Lamborghini là khoảng 700 chiếc”, Robin Ekpatanaparnich, một người đang kinh doanh dịch vụ siêu xe tại Thái Lan chia sẻ với phóng viên.
Ông đang sở hữu một chiếc Lamborghini Gallardo SE mang số thứ tự 88 trong tổng số 250 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.
Với một người đam mê siêu xe như tôi, có thể nói Thái Lan là “thiên đường siêu xe” tại Đông Nam Á. Tuy nhiên, ngoài việc có số lượng đông đảo, điều tôi cảm thấy thú vị về những người chơi siêu xe tại đây nằm ở chỗ họ coi chiếc xe như một người bạn hơn là một món đồ trang sức.
Chỉ sử dụng siêu xe vào cuối tuần hay những dịp đặc biệt
4 ngày lưu trú tại Thái Lan, số lượng siêu xe tôi vô tình bắt gặp khi đang di chuyển trên đường phố chỉ có thể đếm trên đầu ngón tay.
Điều này cũng dễ hiểu khi Bangkok có diện tích lớn, mật độ phương tiện đông đúc và hệ thống hạ tầng giao thông dày đặc.
Theo chia sẻ của ông Robin Ekpatanaparnich, người Thái Lan ít khi sử dụng siêu xe cho các mục đích di chuyển hàng ngày vì lượng phương tiện đông khiến tình trạng kẹt xe xảy ra thường xuyên.
Thay vào đó họ chọn các buổi tối thứ 7 hoặc sáng chủ nhật để tổ chức những buổi họp mặt, giao lưu và chia sẻ về những chiếc xe mình đang sở hữu.
Sáng chủ nhật, tôi cùng ông Natee Masathienvong, một người chơi siêu xe lâu năm tại đây tham dự một buổi gặp mặt của hội Renndrive, vốn quy tụ những người thích chơi xe Porsche cổ tại Thái Lan.
Hơn 10 chiếc siêu xe, xe thể thao từ Lamborghini, Ferrari, McLaren và Porsche núp trong một con ngõ nhỏ tại khu phố người Hoa (Chinatown) ở trung tâm Bangkok.
Thật sự khó có thể biết được tại đây đang có một buổi gặp mặt siêu xe khi ở bên ngoài trục đường chính là những khu chợ sầm uất có nét tương đồng với Việt Nam.
Với những người có điều kiện sở hữu nhiều siêu xe, mỗi chiếc xe lại có những mục đích sử dụng khác nhau. Garage của ông Natee Masathienvong hiện có sự góp mặt của 6 chiếc siêu xe đủ chủng loại, bao gồm Lamborghini Aventador SVJ Roadster, McLaren 600LT, McLaren 675LT Spider, McLaren 720S, Ferrari 512 TR và Ford GT đời 2005.
Chia sẻ với phóng viên, mặc dù chiếc Lamborghini Aventador SVJ Roadster có giá trị đắt nhất và mang lại cảm giác lái hoang dại nhất, ông lại ít khi sử dụng chiếc xe này trong những buổi gặp mặt siêu xe tại Bangkok, thay vào đó là những siêu xe khác lành tính hơn như McLaren 600LT, McLaren 675LT hay McLaren 720S.
“Đường phố ở Thái Lan rất đông đúc nên việc cầm lái một chiếc siêu xe mạnh mẽ như Aventador SVJ Roadster di chuyển trong đô thị thật sự không thoải mái một chút nào.
Thế nên tôi chỉ sử dụng chiếc xe này khi tham dự các hành trình siêu xe, nơi có những đoạn đường thoáng hơn, giúp chiếc siêu xe Italy có thể phô diễn sức mạnh nhưng vẫn mang lại cảm giác thoải mái và phấn khích cho tôi”, ông chia sẻ.
Ý thức của người chơi siêu xe Thái Lan cũng rất tốt. Khi di chuyển trong đô thị hay khu dân cư, tôi gần như không thấy những pha tăng tốc hay gầm rú từ những chiếc siêu xe.
Có một lần tôi đề nghị ông Kanchanat Nok, một người sở hữu chiếc Ferrari 550 Maranello nẹt pô, ông chỉ đáp: “Đây là khu đô thị, tôi không thể làm thế được. Mong bạn thông cảm”.
Tỉ mỉ khi cầm lái, bảo dưỡng siêu xe
Lần đầu đến Thái Lan, tôi tự hỏi tại sao một số chiếc siêu xe ở đây có tuổi đời khá cao nhưng vẫn giữ được độ bóng bẩy vốn có ở ngoại thất lẫn nội thất, đi kèm khả năng vận hành khá trơn tru. Khi đào sâu vào tìm hiểu, tôi mới nhận ra nhiều điều thú vị.
Tùy vào nội thất của từng chiếc xe, cách chủ nhân bước vào xe cũng khác. Một số chiếc xe có bệ cửa được bọc da hay ghế ngồi là loại ôm người, người lái sẽ vào xe cẩn thận hơn để không làm hỏng ghế và da của chiếc xe.
Hay khi khởi động xe, họ để động cơ hoạt động không tải một khoảng thời gian để các xy-lanh vào guồng làm việc, sau đó mới vào số và lăn bánh. Cách này giúp động cơ của xe có cơ hội được “khởi động” trước khi vận hành.
Thậm chí với những mẫu xe cổ, việc khởi động xe không thể tùy tiện. Có lần tôi đề nghị khởi động chiếc Ferrari F40 để nghe tiếng pô thì chủ nhân chỉ đáp: “Đây là một chiếc xe cổ, tôi không đề máy 5 phút xong rồi tắt máy đâu”. Hay với ông Natee Masathienvong, ông chỉ đề máy chiếc Ferrari 512 TR khi có ý định cầm lái di chuyển ra ngoài.
Nhiều dịch vụ dành riêng cho siêu xe tại Thái Lan
Một mô hình giúp các chủ nhân siêu xe thuận tiện hơn trong việc cất giữ và bảo dưỡng là khách sạn siêu xe (Car Hotel) với mức phí không hề rẻ.
Tại đây, những chiếc siêu xe sẽ được bảo dưỡng, kiểm tra thường xuyên, cất giữ trong những nhà kho có hệ thống thang nâng đưa xe lên cao nhằm tối ưu diện tích, cùng độ ẩm, nhiệt độ hoàn hảo để tránh tình trạng ẩm mốc hay rộp sơn.
Ở Thái Lan, tôi được biết có khoảng 3 garage tư nhân sở hữu mô hình này.
Một số người chơi siêu xe tại Thái Lan cũng áp dụng mô hình nói trên cho garage của mình, điển hình là ông Natee Masathienvong.
Ông đã chi 1,2 triệu bath (tương đương 800 triệu đồng) để lắp đặt 4 hệ thống thang nâng. Với hệ thống này, số lượng xe tối đa mà ông có thể cất giữ trong garage lên đến 10 chiếc, nhiều hơn so với con số 6 chiếc lúc chưa lắp đặt.
Ông cũng khá cẩn thận trong việc vận hành. Trước khi đưa xe lên thang nâng, ông thực hiện đầy đủ các công việc như kiểm tra tổng quát, cắm điện để nuôi bình ắc-quy cho xe, sau đó mới bấm nút khởi động.
Thậm chí, ông không cho ai khác trong gia đình cầm chìa khóa vận hành hệ thống này nhằm giảm thiểu tối đa rủi ro.
Theo ông, hệ thống này được gia công bởi một công ty Thái Lan và chỉ phù hợp với các mẫu siêu xe với kích thước ngắn và chiều cao thấp, không phù hợp với các mẫu SUV hay sedan vì khi đưa xe lên cao, xe có thể bị va chạm với phần khung của hệ thống.
“Có một lần tôi thử đưa chiếc BMW 330e lên thang nâng, kết quả là phần kính sau của xe va chạm với phần khung, khiến tôi phải thay mới.
Thực chất có những hệ thống thang nâng được lắp đặt thêm cảm biến để cảnh báo va chạm, tuy nhiên giá thành khá đắt đỏ. Tôi cũng sử dụng hệ thống này nhiều năm nay nên thấy không có vấn đề gì”, ông cho biết.
Ngoài ra, các trung tâm thương mại lớn tại Bangkok như Siam Paragon, Central World, Central Embassy hay IconSiam đều có những khu vực dành riêng để đỗ siêu xe (Supercars Parking).
Mức phí tại đây sẽ có phần nhỉnh hơn, tuy nhiên được thiết kế sang trọng với sàn được lót đá hoa cương, hệ thống đèn trần đẹp mắt, đi kèm hỗ trợ từ các nhân viên bảo vệ trong việc sắp xếp đồ vào xe hay di dời xe.
Vào những ngày cuối tuần, bạn sẽ dễ dàng bắt gặp hàng chục chiếc siêu xe đủ chủng loại đang đậu tại đây.
Liệu có phải là Bugatti Divo gặp n ạ n? | Tạp Chí Siêu Xe
Nguồn: Zingnews
