Những thương hiệu siêu xe nổi tiếng như Bugatti, Koenigsegg, Pagani hay Morgan sẽ không phải chuyển sang sản xuất xe điện theo quy định của Liên minh châu Âu nhờ số lượng xe được sản xuất mỗi năm rất ít. Vì vậy đại gia Việt vẫn có cơ hội mua siêu xe bản giới hạn.
Những nhà sưu tập xe giàu có sẽ cảm thấy phấn khích trước thông tin Liên minh châu Âu miễn trừ lệnh cấm phát thải CO2 từ các phương tiện mới với các nhà sản xuất ô tô có số lượng xe xuất xưởng rất ít.
Việc chuyển đổi sang phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện hoặc nhiên liệu tổng hợp luôn là thách thức lớn đối với các thương hiệu như Bugatti, Koenigsegg và Pagani – những công ty sản xuất một số mẫu siêu xe đặc biệt có công suất cao chủ yếu dựa vào động cơ đốt trong dung tích lớn.
Vì vậy, theo tuyên bố chính thức từ Nghị viện châu Âu, các hãng xe sản xuất ít hơn 1.000 xe mới mỗi năm thuộc diện miễn trừ trong quy định này.
Bugatti – công ty của Pháp với truyền thống chế tạo các phương tiện có hiệu suất cao – chỉ sản xuất 80 chiếc xe vào năm 2022, bao gồm cả chiếc Bugatti Chiron thứ 400. Điều đó giúp nhà sản xuất ô tô nước Pháp dễ dàng lọt vào danh sách hãng xe sản xuất dưới 1.000 chiếc/năm và có thể tiếp tục được bán megacar với động cơ xăng sau năm 2035 ở châu Âu.
Việc này trước đó đã được Mate Rimac – CEO của liên doanh Bugatti-Rimac – chia sẻ vào năm 2022, khi vị doanh nhân người Croatia nói rằng một chiếc Bugatti chạy điện sẽ không xuất hiện trong thập kỷ tới.
Đơn cử như mẫu Koenigsegg CC850 mới của Koenigsegg được ra mắt vào năm ngoái, sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 5.0 lít tạo ra 1.363 mã lực và chỉ sản xuất giới hạn 70 chiếc.
Dù vậy, Koenigsegg cũng chỉ sản xuất khoảng 35 chiếc/năm, vì vậy thương hiệu hypercar/megacar của Thụy Điển còn cách rất xa mốc 1.000 chiếc so với Bugatti.
Về mặt lý thuyết, Bugatti và Koenigsegg có thể tiếp tục chế tạo và bán động cơ đốt trong gây ô nhiễm trực tiếp ở châu Âu, song không có nghĩa là họ sẽ không đầu tư vào các giải pháp xanh hơn.
Một điểm cộng có lợi cho Koenigsegg là nhiều động cơ của hãng có thể chạy bằng xăng E85, đốt cháy sạch hơn nhiều so với xăng truyền thống.
Đối với Bugatti, “người kế nhiệm” cho Chiron dùng hệ truyền động hybrid dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2027 và có mối liên kết giữa liên doanh Bugatti-Rimac với Porsche.
Điều đó đồng nghĩa với việc hãng xe Pháp có thể dễ dàng tận dụng công nghệ eFuel của thương hiệu ngựa chồm Đức sau này khi vấn đề đó trở nên khả thi hơn.
Pagani thậm chí chưa xuất xưởng quá 500 chiếc xe kể từ khi thành lập, vì vậy hãng xe Ý cũng lọt vào danh sách những nhà sản xuất ô tô không bị cấm vào năm 2035 theo các quy định hiện hành.
Có khả năng các thương hiệu này sẽ tăng sản lượng nhiều hơn trong 12 năm tới, nhưng chắc chắn nhà điều hành của hãng đủ khôn ngoan để giảm sản lượng dưới ngưỡng 1.000 xe/năm.
Một số thương hiệu ô tô nhỏ khác ở Anh như Morgan, BAC và Ginetta cũng sẽ được miễn lệnh cấm tới năm 2035 do số lượng xe được sản xuất khá ít. Thông tin này do trang Autocar công bố thời gian qua.
Nhờ Brexit, những thương hiệu này cũng được miễn trừ khỏi các quy định mới ở Vương quốc Anh cho đến thời điểm hiện tại.
“Điều này chắc chắn sẽ mở ra nhiều cánh cửa hơn cho chúng tôi.” – Neill Briggs, đồng sáng lập BAC, cho biết về việc miễn trừ lệnh cấm ở EU.
Đại diện của các nhà sản xuất ô tô nhỏ khác ở Anh cũng bày tỏ quan điểm tương tự, bởi họ sẽ có thể tiếp tục xuất khẩu một lượng nhỏ ô tô sang châu Âu.
Việc Bugatti, Koenigsegg hay Pagani được tiếp tục sản xuất động cơ đốt trong sẽ tạo điều kiện cho những dân chơi xe chịu chi tại Việt Nam đưa về nước một số mẫu xe bản giới hạn trị giá hàng triệu đô.
Hiện nay, đại gia Việt đã mang về nước một chiếc Bugatti Veyron, không dưới 2 chiếc Koenigsegg (Regera và CCX) và một chiếc Pagani Huayra với tổng giá trị trên 300 tỷ đồng.
Hàng hiếm Pagani Zonda HP Barchetta giới hạn 3 chiếc, giá 400 tỷ đồng rụng bánh sau va chạm
Chỉ có 3 chiếc Pagani Zonda HP Barchetta được sản xuất trên thế giới, đây cũng là mẫu siêu xe từng đắt nhất thế giới, 1 trong số chúng vừa gặp tai nạn nghiêm trọng khiến chiếc siêu xe hàng hiếm hư hỏng nặng.
Pagani Zonda HP Barchetta là mẫu siêu xe hiếm có bậc nhất trên thế giới, mẫu siêu xe hàng hiếm này chỉ có số lượng 3 chiếc được sản xuất với giá bán khoảng 17 triệu USD tức khoảng 400 tỷ đồng.
Cả 3 chiếc Pagani Zonda HP Barchetta hiện đã có chủ và một trong số chúng vừa gặp tai nạn nghiêm trọng tại Croatia, Sau khi những hình ảnh về siêu phẩm Pagani Zonda HP Barchetta gặp nạn được chia sẻ đã nhận được nhiều sự chú ý và quan tâm của cộng đồng mê xe thế giới.
Được biết, chiếc Pagani Zonda HP Barchetta này gặp nạn trong một sự kiện quy tụ những chiếc Pagani Zonda tại Croatia. Nguyên nhân trực tiếp khiến chiếc siêu xe hàng hiếm gặp nạn vẫn chưa rõ là gì.
Tuy nhiên theo một số nguồn tin thì nhiều khả năng chiếc Pagani Zonda HP Barchetta hàng hiếm này đã va chạm với một chiếc Apollo IE (cũng rất hiếm khi chỉ sản xuất khoảng 10 chiếc trên thế giới).
Theo một video được chia sẻ, chiếc Apollo Intensa Emozione (Apollo IE) đã cố gắng vượt lên chiếc Pagani Zonda HP Barchetta tuy nhiên vận tốc khi đó của những mẫu siêu xe không quá nhanh. Dẫu vậy đây là một con đường khá nhỏ nên tai nạn rất có thể đã xảy ra.
Ban đầu nhiều người cho rặng chiếc Pagani Zonda HP Barchetta đã va đã va chạm với Apollo IE tuy nhiên nhiều khả năng chủ chiếc Pagani Zonda HP Barchetta đã mất lái và va chạm với một chiếc xe chạy ngược chiều.
Tại hiện trường, siêu xe hàng hiếm Pagani Zonda HP Barchetta bị hư hỏng nghiêm trọng, toàn bộ phần thân xe bên trái bị hư hỏng nghiêm trọng, thân xe bị xước nhiều, đặc biệt hệ thống treo phía sau của siêu xe này bị văng ra ngoài.
Toàn bộ phần cản sau bị hu hỏng nặng, dẫu vậy, rất may mắn không ghi nhận ai bị thương trong vụ va chạm triệu USD này. Ứơc tính chi phí sửa chữa siêu xe Pagani Zonda HP Barchetta siêu hiếm này có thể lên tới hàng triệu USD.
Pagani Zonda HP Barchetta là một mẫu siêu xe siêu hiếm khi có số lượng chỉ 3 chiếc. Đây chắc chắn là vụ va chạm tốn kém bậc nhất làng siêu xe thế giới trong năm nay.
Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật vụ việc này trong những bản tin sau.
Theo Motor1 / CarBuzz / Vietnamnet
