“Đinh 3 thần biển” Maserati MC20 thực sự là mẫu siêu xe sở hữu thiết kế đẹp nhất của thượng hiệu “cây đinh ba” từ trước tới nay. Tại Việt Nam đã có ít nhất 3 chiếc Maserati MC20 được đưa về nước.
Tại Đức, Triển lãm ô tô Essen thường niên hiện đang diễn ra. Đây là triển lãm tập trung vào xe độ và thường được giới mê xe coi là “SEMA của châu Âu”. Xưởng độ Edo Competition Motorsport cũng hiện diện với siêu xe Maserati MC20 được sửa đổi nhẹ.
Chiếc siêu xe của thương hiệu Italia vốn dĩ là một tuyệt tác nghệ thuật đương đại và luôn luôn thể hiện được sự nổi bật trong bất cứ một đám đông nào, thế nhưng xưởng độ Edo Competition vẫn quyết định cải tiến thêm.
Đại diện Edo Competition cho biết: “MC20 có thiết kế cực kỳ hài hòa và không cần thiết phải gắn thêm phụ tùng khí động học”, vì vậy hãng độ đã giữ mọi thứ rất đơn giản.
Động cơ Nettuno V6 3.0 lít tăng áp kép ở trạng thái tiêu chuẩn tạo ra công suất 621 mã lực và mô-men xoắn 730 Nm vốn đã rất ấn tượng. Tuy nhiên, bằng một số tinh chỉnh hợp lý, động cơ xe được tăng công suất lên gần 700 mã lực nhờ mô-men xoắn nay đạt mức 800 Nm.
Các kỹ sư tại Edo Competition đã remap ECU đồng thời thay thế hệ thống ống xả mới cho xe. Bộ phận này rất đáng chú ý khi là sản phẩm hợp tác giữa Edo Competition và Capristo Automotive, được làm bằng thép không gỉ có thể chịu nhiệt tốt, trang bị bộ giảm âm làm từ nhôm với phần chụp ống xả được mạ vàng vừa đẹp mắt, vừa cải thiện khả năng tản nhiệt.
Các hệ thống ống xả mang thương hiệu Capristo bấy lâu nay thường được biết đến với khả năng cho ra âm thanh lớn và rền vang rất “đã tai” nên bộ ống xả này trên Maserati MC20 cũng được kỳ vọng sẽ đem lại hiệu ứng tương tự.
Một cải tiến nổi bật khác là bộ mâm đúc 11 chấu có khối lượng cực nhẹ mà kích thước lại lớn, 21 inch ở phía trước và 22 inch ở phía sau, đều lớn hơn đáng kể so với bộ mâm 20 inch nguyên bản. Phía bên trong là hệ thống phanh hiệu năng cao, đĩa phanh thông gió kích thước 380 mm phía trước và 350 mm ở phía sau.
MC20 đánh dấu sự trở lại phân khúc siêu xe thể thao 2 chỗ ngồi của Maserati sau khoảng thời gian kéo dài 15 năm chỉ tập trung làm xe “thông thường”. Lần cuối cùng Maserati có một sản phẩm ở đẳng cấp cao như thế này là chiếc MC12 ra mắt năm 2004.
Khác với “đàn anh” MC12 sử dụng lại khung gầm và động cơ từ Ferrari Enzo, mẫu MC20 được Maserati tự thiết kế và phát triển. Động cơ xe cũng được quảng cáo là do Maserati tự tay chế tạo, ứng dụng công nghệ mới nên cho dù là cấu trúc V6 nhưng vẫn đạt công suất mạnh ngang ngửa máy V12 của MC12 trước đây.
Tại Mỹ, Maserati MC20 có giá từ 210.000 USD. Tại Việt Nam, nhà phân phối chính hãng chào bán từ 16,5 tỷ đồng, còn một số đơn vị tư nhân nhập về với mức giá hơn 19 tỷ đồng.
Hiện tại Việt Nam đã có ít nhất 3 chiếc Maserati MC20 với 3 màu ngoại thất hoàn toàn khác nhau. Chiếc đầu tiên về Việt Nam sở hữu ngoại thất màu vàng, chiếc thứ 2 ngoại thất màu trắng, chiếc thứ 3 được nhập chính hãng có ngoại thất màu xanh.
Ấn tượng nhất trong số 3 chiếc Maserati MC20 đang có mặt tại Việt Nam phải kể tới chiếc Maserati MC20 đầu tiên về Việt Nam. Xe được nhập khẩu tư nhân và hiện thuộc sở hữu của một đại gia Tây Ninh.
Mẫu xe này được xem là một trong những siêu xe hàng hiếm tại khu vực Đông Nam Á, ở Việt Nam, giá bán tư nhân của MC20 vào khoảng trên 20 tỷ đồng. Ngay sau khi được đưa về Việt Nam, siêu xe này đã được bàn giao cho đơn vị chế tác EAC Viet Nam để mạ vàng.
Để hoàn thiện được mẫu xe độc bản Maserati MC20, EAC Viet Nam đã làm việc suốt 5 tuần liền với rất nhiều phương pháp thử nghiệm, đo đạc, tính toán, chỉnh sửa sao cho tương thích với bản thiết kế đã được duyệt.
Thời gian thực hiện toàn dự án khoảng 1.000 giờ làm việc. Ước tính tổng chi phí cho toàn bộ dự án này cũng nằm vào khoảng 100.000 USD.
Đội ngũ chế tác đã dùng nguyên liệu vàng 18K và 24K để ướm lên lớp áo cho những chi tiết trên xe. Bộ mâm nguyên bản được tẩy sơn, xử lý nền, đánh bóng và mạ vàng 18K hoàn thiện. Riêng 4 bộ mâm này đã mất 320 giờ để hoàn thành.
Logo đinh ba đặc trưng của Maserati được lắp ở cản trước, hai bên cột C và ở nắp capo xe cũng được mạ vàng. Mã hiệu của dòng xe “MC20” được đặt dọc theo ốp cửa, thanh ốp 2 bên cửa có màu cờ Italy sắc nét.
Loạt chữ cái “CASIKEN” và “Exclusive Edition” được mạ vàng tạo điểm nhấn cho phần đuôi xe. Logo chữ Maserati được lắp ở nắp cốp sau. Khung biển số Maserati MC20 được thiết kế riêng.
Toàn bộ phần sơn ngoại thất của siêu xe còn được bảo vệ bằng lớp film PPF bền bỉ.
Nội thất của chiếc MC20 cũng được tùy biến với logo Casiken lắp chèn vào giữa vô lăng, logo này có họa tiết hoa lan Phi Điệp với số 70 ở chính giữa vì chủ nhân là một người kinh doanh hoa lan ở Tây Ninh. Huy hiệu “Maserati MC20 – Exclusive Edition 01/01” được dán lên ốp carbon.
Maserati MC20 lần đầu tiên ra mắt vào tháng 9/2020. Cung cấp sức mạnh cho Maserati MC20 là khối động cơ V6, dung tích 3.0L, tăng áp kép, sản sinh công suất lên đến 620 mã lực và mô-men xoắn cực đại 730 Nm.
Đặc biệt, động cơ này được chính Maserati phát triển, khác với các mẫu xe Maserati hiện hành vốn sử dụng động cơ từ Ferrari.
Nhờ đó, MC20 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 2,9 giây và vận tốc tối đa đạt 325 km/h. Xe có 5 chế độ lái gồm GT, Wet, Sport, Corsa và ESC Off.
Tham khảo: Zingnews / Maserati
