Mới đây, VKSND Tối cao đã ban hành cáo trạng truy tố cựu Chủ tịch Tập đoàn Vạn Thịnh Phát Trương Mỹ Lan cùng 85 bị can trong vụ án xảy ra tại Tập đoàn Vạn Thịnh Phát, Ngân hàng SCB và các đơn vị, tổ chức liên quan. Trong đó bộ đôi xe sang Rolls-Royce cũng nằm trong số những tài sản bị kê biên.
Trong đó, bà Trương Mỹ Lan bị truy tố về các tội Tham ô tài sản, Đưa hối lộ và Vi phạm quy định về cho vay trong hoạt động của các tổ chức tín dụng.
Trong quá trình điều tra, Cơ quan điều tra tiến hành kê biên đối với 1.237 bất động sản và 22 tài sản là phương tiện gồm: 1 du thuyền, 2 tàu, 19 ô tô của bà Lan.
Trong đó, có một cặp xe siêu sang nhãn hiệu Rolls-Royce mang biển số đuôi 88 giống nhau mà bà Trương Mỹ Lan và gia đình hay sử dụng. Nhiều người cũng thường xuyên bắt gặp cặp xe này đậu trong hầm tòa nhà Saigon Times Square ở TP.HCM.
Được biết, chiếc xe mang biển số 51A-300.58 thuộc bản Ghost Series I. Ở thời điểm mới về nước, nhiều người đồn đoán giá trị của xe dao động từ 10 – 18 tỷ đồng.
Rolls-Royce Ghost Series I sở hữu động cơ V12 dung tích 6.6 lít tăng áp kép, sản sinh công suất 563 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm. Sức mạnh này được truyền đến bánh sau thông qua hộp số ZF tự động 8 cấp, giúp chiếc xe tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong dưới 5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa là 250 km/h.
Chiếc Rolls-Royce mang biển số 51A – 359.88 còn lại thuộc bản Phantom Year of the Dragon. Xe chỉ được sản xuất giới hạn 33 chiếc dành cho thị trường Trung Quốc nhưng tại Việt Nam đã có đến 6 chiếc.
Được biết, ở thời điểm mới về nước, Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon có giá không dưới 32 tỷ đồng.
Điểm nổi bật của chiếc xe sang này là biểu tượng rồng chạy song song với đường kẻ coachline vẽ tay bởi nghệ nhân đi cùng bộ mâm 7 chấu đơn sơn hai tông màu tương phản.
Nằm dưới nắp capo của Rolls-Royce Phantom Year of the Dragon là khối động cơ V12, dung tích 6.75 lít, giúp xe sản sinh ra công suất tối đa 453 mã lực ở vòng tua máy 5.350 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 720 Nm ở vòng tua 3.500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp. Tốc độ tối đa của Rolls-Royce Phantom phiên bản Year of the Dragon là 250 km/h.
Ảnh: MXH
“Thùng tôn di động” Tesla Cybertruck có thể sẽ là “cơn ác mộng” của thợ sửa xe và cả nhân viên bảo hiểm
MỸ – Thợ sửa xe và nhân viên bảo hiểm cùng nêu ra những vấn đề có thể khiến người sử dụng xe bán tải điện Tesla Cybertruck phải đau đầu.
Khi được giao đến tay khách hàng sau 4 năm chờ đợi, chiếc bán tải của Tesla có bán cao hơn mức dự kiến ban đầu, nhưng không khác mấy so với thiết kế concept, kể cả thân xe bằng thép không gỉ. Tuy nhiên, có những điểm ở Cybertruck có thể dẫn đến những rắc rối không nhỏ trong quá trình sở hữu.
Trong đó, thân xe bằng thép không gỉ có thể là một trong những vấn đề lớn nhất, thậm chí được ví như gót chân Achilles. Musk và Tesla từng nói rằng bề mặt siêu cứng của Cybertruck giúp xe chống trầy xước, thậm chí chống đ;ạn. Nhưng mọi vật chất đều có bản chất riêng, và có thể bị phá vỡ, hư hỏng. Và khi bị hỏng sẽ cần sửa chữa.
Bề mặt thép không gỉ dày 3 mm của Cybertruck là dạng lần đầu tiên trong toàn ngành công nghiệp ôtô – trừ mẫu DMC DeLorean được sản xuất vào 1981-1983. Ngay từ khâu sản xuất đã rất khác so với các sản phẩm khác, và cũng khó hơn.
Trong khi đó, các xưởng sửa chữa hiện nay đều chưa có kinh nghiệm cũng như thiết bị để đối phó với một chiếc xe làm từ vật liệu khác biệt như Cybertruck.
“Việc sửa chữa thép không gỉ là rất mới”, theo Josh Bengston, chủ của DeLorean Industries (Ohio, Mỹ). Hãng của Bengston đã sửa những chiếc DMC DeLorean và bán linh kiện cho các chủ xe này. Theo đó, việc sửa chữa thép không gỉ chỉ có ý nghĩa với các mẫu xe cổ và dành cho việc sưu tầm như DeLorean, khi linh kiện thay thế gần như không có.
James Espey – đứng đầu xưởng sửa chữa Classic DMC – tỏ ra đôi chút lạc quan hơn. Nhưng Espey cũng đồng tình rằng việc sửa chữa thép không gỉ không hề dễ dàng, miêu tả với những phương pháp cũ, như phải dùng đến cuốc chim và giũa, không phải là những thiết bị mà các xưởng hiện đại ngày nay hay dùng.
Đó cũng là một nghệ thuật khi phải mất nhiều thời gian hơn so với sửa chữa những hư hỏng của xe hơi thông thường. “Nếu bạn phải mất 8-9 giờ để cố sửa một thứ bị hỏng, tốt nhất nên mua mới”, Espey nói.
Những lo ngại về chi phí nhân công cũng được chia sẻ trên một nhóm ở Facebook, với rất nhiều thành viên là thợ sửa xe lâu năm cũng như mới vào nghề.
Thân xe của Cybertruck có thể được sửa cũng giống các mẫu DeLorean, nhưng câu hỏi lớn hơn là: các hãng bảo hiểm có chấp thuận chi trả cho những khoản sửa chữa có tiền công tốn kém hay không?
“Vì thế, có nhiều khách hàng thuê tôi để đấu với các hãng bảo hiểm, vì các hãng bảo hiểm không muốn trả cho những công việc giúp một chiếc Tesla trở lại tình trạng trước khi hư hỏng”, theo Billy Walkowiak, giám đốc điều hành của Collision Safety Consultants. “Riêng tôi nhận 10-15 vụ Tesla mỗi tuần”, Walkowiak cho biết.
Walkiwiak giải thích, rằng dù chưa thể hình dung chính xác điều sẽ xảy ra với Cybertruk, thì những quy trình sửa chữa xe Tesla vốn đã thiên về việc thay thế linh kiện hơn là sửa chữa.
Bên cạnh việc chỉnh lại phần cứng phức tạp và chi phí nhân công cao – vì chỉ thợ được Tesla cấp chứng nhận mới có thể sửa xe Tesla – thì tất cả đều rất đắt đỏ. Walkowiak chia sẻ hồ sơ bảo hiểm của một chiếc Tesla Model 3 với khoản tiền 22.000 USD, trong đó 14.000 USD là thay linh kiện.
Với Cybertruck, việc thay thế linh kiện cũng có thể gây ra một dạng rắc rối mới: Tesla có thể sản xuất đủ linh kiện hay không? Theo Espey, từng có tình trạng thiếu linh kiện cho các mẫu Model S, Model 3, Model Y và Model X, tức gần như mọi sản phẩm của Tesla.
Trong những năm tới, việc sửa chữa xe Tesla có thể sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, lúc này không khó để bắt gặp những chủ xe Tesla thể hiện sự phẫn nộ trên các kênh mạng xã hội, rằng việc sửa xe quá lâu, và có thể phải chờ đến 6 tháng.
Cũng giống những mẫu xe khác, Cybertruck có thể sử dụng đồ không chính hãng. Nhưng liệu có hãng cung ứng nào có khả năng sản xuất các tấm ốp thân xe bằng thép không gỉ hay không?
theo InsideEVs / vnexpress
Bán tải Mỹ Tesla Cybertruck chính thức ra mắt thế giới: Giá tăng “phi mã” so với cách đây 4 năm, chống đạn, nhưng gây thất vọng với số km/sạc
Với mức giá này, Tesla Cybertruck đã có giá cao hơn khoảng 20.000 USD (khoảng 480 triệu đồng) so với giá cách đây 4 năm, trong khi phạm vi hoạt động lại không hề ấn tượng như lời hứa trước đó.
Tesla Cybertruck cuối cùng đã xuất hiện, nhưng nó giống như “một miếng mồi nhử”. Mặc dù thiết kế phần lớn trung thành với bản concept được giới thiệu vào năm 2019, nhưng giá đã tăng vọt và một số thông số kỹ thuật không ấn tượng như hứa hẹn ban đầu.
4 năm sau ngày hé lộ lần đầu và 2 năm sau ngày “dự kiến đi vào sản xuất”, Tesla Cybertruck cuối cùng cũng đã ra mắt chính thức và bàn giao 10 xe đầu tiên tới khách hàng.
Tại lễ ra mắt diễn ra tại Gigafactory Austin (Mỹ), Elon Musk, CEO của Tesla, cho biết, mẫu bán tải mang thiết kế độc nhất vô nhị này sẽ được sản xuất với sản lượng nhỏ giọt. Từ năm 2025, dây chuyền sản xuất quy mô lớn của Tesla Cybertruck mới bắt đầu hoạt động.
So với phiên bản concept hé lộ hồi 2019, thông số chính thức của Tesla Cybertruck “thua thiệt” khá nhiều. Dù vậy, đây vẫn là một trong những mẫu bán tải nhanh và mạnh nhất thị trường.
Để chứng minh khả năng vận hành ấn tượng của Cybertruck, Tesla đã dùng mẫu bán tải này kéo theo một chiếc Porsche 911 mà vẫn về đích trước một chiếc Porsche 911 khác trong cuộc đua drag 400 m. Cả 2 chiếc Porsche đều thuộc thế hệ mới nhất (2023).
Phiên bản cao cấp nhất của Tesla Cybertruck được cho là có khả năng tăng tốc 0-96 km/h chỉ trong 2,6 giây, nhờ thế quãng đường 400 m trên có thể được chinh phục chỉ trong 11 giây.
Điểm nhấn kế tiếp của Tesla Cybertruck tới từ thiết kế. Dù khó có thể nói là bình thường hay bắt mắt, thiết kế này có hệ số cản gió 0,335 Cd (ngang Subaru Forester đời cũ).
Thân vỏ của Cybertruck được Tesla giới thiệu có độ cứng vững cao như siêu xe McLaren F1. Trước đó, CEO Elon Musk cũng tự mình chứng minh thân vỏ có khả năng chống đạn. Phần kính chắn gió được quảng cáo có khả năng chống đá ném vào.
Tesla không công bố bất cứ thông số nào khác liên quan tới công nghệ an toàn của Cybertruck. Chưa rõ xe có thể vượt qua các bài thử an toàn tiêu chuẩn của Bắc Mỹ chẳng hạn như của NHTSA hay IIHS hay không.
Tầm vận hành của Tesla Cybertruck, với kích thước quá khổ và khả năng khí động học thấp, có tầm vận hành thấp nhất là 550 km. Con số này thấp hơn nhiều so với mức 800 km mà hãng hứa hẹn ban đầu.
Trong tương lai, hãng hứa hẹn có bản dung lượng pin lớn hơn mang lại tầm vận hành gần 760 km mỗi lần sạc. Dù vậy, trường hợp bản này bổ sung thêm pin đặt ở thùng chở hàng phía sau gần như loại bỏ hoàn toàn ưu điểm “là bán tải” của Tesla Cybertruck này.
Giá bán là điều khiến nhiều người tiêu dùng thất vọng. Xe ban đầu được CEO Elon Musk khẳng định là có giá khởi điểm dưới 40.000 USD. Tuy nhiên, phiên bản thương mại của Tesla Cybertruck có giá không thấp hơn 61.000 USD. Bản cao cấp nhất có tên Cyberbeast, giá khởi điểm 100.000 USD
Theo: carscoops
