Các chủ xe bán tải điện Tesla Cybertruck sẽ không được bán đi trong vòng 1 năm kể từ lúc nhận bàn giao, trừ khi được Tesla chấp thuận, nếu làm sai sẽ bị phạt 50,000 USD (khoảng 1,2 tỷ đồng).
Tesla sẽ không cho phép chủ sở hữu Cybertruck bán chiếc bán tải điện mới trong vòng năm đầu tiên kể từ khi giao hàng trừ khi họ xin phép nhà sản xuất ô tô và cho Tesla cơ hội mua lại.
Cybertruck có lẽ là sản phẩm mới được chờ đợi nhất của Tesla và Elon Musk cho biết đợt giao hàng đầu tiên dự kiến diễn ra vào ngày 30 tháng 11. Mặc dù Tesla vẫn chưa công bố các thông số kỹ thuật cuối cùng và chi tiết về giá của Cybertruck, nhưng hãng đã cập nhật Thỏa thuận đặt hàng xe cơ giới với quy định chỉ dành cho chủ sở hữu Cybertruck.
Chủ sở hữu muốn bán xe của mình trong năm đầu tiên chỉ có thể bán xe khi có lý do không lường trước được và phải thông báo cho Tesla bằng văn bản đồng thời cho công ty một khoảng thời gian hợp lý để mua lại xe.
Nếu Tesla từ chối mua chiếc xe, chủ sở hữu sẽ có thể bán nó cho bên thứ ba nhưng chỉ sau khi nhận được sự đồng ý bằng văn bản từ nhà sản xuất ô tô.
Những người vi phạm hợp đồng có thể bị phạt 50.000 USD tương đương 1,2 tỷ đồng. Tesla cũng có thể tìm cách ngăn chặn việc chuyển nhượng quyền sở hữu xe và từ chối bán cho chủ sở hữu bất kỳ chiếc xe nào trong tương lai.
Không có gì lạ khi các nhà sản xuất ô tô ngăn cản chủ sở hữu những chiếc xe mới đáng mơ ước bán chúng để ăn chênh lệch chỉ sau khi nhận bàn giao.
Ford đã làm điều đó với mẫu xe nổi tiếng với GT thế hệ thứ ba và GM đã làm điều đó với những mẫu xe đầu tiên của GMC Hummer EV. Porsche cũng thường xuyên làm điều đó với các phiên bản giới hạn của 911 và hiện đang buộc người mua 911 S/T mới phải thuê xe của họ trong 12 tháng đầu tiên.
Tuy nhiên, rất bất thường khi một nhà sản xuất ô tô thực thi quy tắc chống bán đối với một loại xe dành cho thị trường đại chúng như Cybertruck, trong đó Tesla được cho là đã có tới 2 triệu đơn đặt hàng mẫu bán tải điện này.
Tesla vẫn chưa cho biết liệu quy tắc này có được áp dụng cho toàn bộ quá trình sản xuất kéo dài nhiều năm của Cybertruck hay nó chỉ áp dụng cho những mẫu xe được giao chỉ trong vài tháng đầu tiên. Dù thế nào đi chăng nữa, nó chắc chắn sẽ gây khó chịu cho những người đã lên kế hoạch bán nó để kiếm lời.
Điều khoản chính sách không có đại lý đầy đủ của Tesla :
“Chỉ dành cho Cybertruck: Bạn hiểu và thừa nhận rằng Cybertruck sẽ được phát hành lần đầu với số lượng có hạn. Bạn đồng ý rằng bạn sẽ không bán hoặc cố gắng bán Xe trong năm đầu tiên sau ngày giao Xe cho bạn.
Căn cứ vào những điều đã nói ở trên, nếu bạn phải bán Xe trong vòng năm đầu tiên sau ngày giao xe vì bất kỳ lý do không lường trước nào và Tesla đồng ý rằng lý do của bạn là hợp lý đối với chính sách không có đại lý, bạn đồng ý thông báo cho Tesla bằng văn bản và cho Tesla thời gian hợp lý để mua Xe từ bạn theo quyết định riêng của chúng tôi và với giá mua được liệt kê trong Bảng giá cuối cùng của bạn trừ đi 0,25 USD/dặm đã lái, hao mòn hợp lý và chi phí sửa chữa Xe theo Tiêu chuẩn cơ khí và thẩm mỹ cho xe đã qua sử dụng của Tesla.
Nếu Tesla từ chối mua Xe của bạn thì bạn chỉ có thể bán lại Xe của mình cho bên thứ ba sau khi nhận được sự đồng ý bằng văn bản từ Tesla. Bạn đồng ý rằng trong trường hợp bạn vi phạm điều khoản này hoặc Tesla có niềm tin hợp lý rằng bạn sắp vi phạm điều khoản này, Tesla có thể yêu cầu biện pháp khẩn cấp tạm thời để ngăn chặn việc chuyển nhượng quyền sở hữu Xe hoặc yêu cầu bạn bồi thường thiệt hại với số tiền 50.000 USD hoặc giá trị nhận được khi bán hoặc chuyển nhượng, tùy theo giá trị nào lớn hơn. Tesla cũng có thể từ chối bán cho bạn bất kỳ chiếc xe nào trong tương lai.”
Theo: Carscoops
Người dùng VinFast tại Mỹ đánh giá thế nào về xe điện “Made in VietNam? Hơn thua gì với “ông lớn” Tesla?
Một người dùng xe ô tô điện VinFast tại Mỹ vừa có một bài đánh giá khá chi tiết về trải nghiệm với chiếc xe điện “Made in Vietnam”, dù còn có những điều cho hoàn hảo nhưng nhìn chung xe điện VinFast đang ngày càng hoàn thiện tốt hơn.
Bài viết này chúng tôi xin được phép trích dẫn nguyên văn của một người dùng VinFast tại Mỹ.
Mindy Vu Chào cả nhà,
Hôm trước Minh có đăng bài hỏi về xe VinFast và có nhiều người comment xin mình review sau khi nhận xe, mình cũng nhận dc khoảng 10 mấy cái tin nhắn kêu mình review. Mình nói thật là mình cũng không muốn dính tới chính trị gì cả, mình cũng tính không review nhưng mình đã hứa rồi nên mình nói công tâm cho các bạn hiểu xe VinFast như thế nào.
Sau khi mình thấy xe ở cửa hàng vài ngày thì mình bàn với chồng mình và vợ chồng mình gọi cho chị Darlene số điện thoại: 408 841 6530 để hẹn xem xe, chị ấy chạy chiếc xe màu cam và bên trong màu đen lại cho mình lái thử. Sau đó mình order chiếc màu đen và bên trong màu nâu. Mình nhận xe sau 1 tuần order. Chồng mình mua chiếc Tesla Model Y cách đây 1,5 tháng. Sau 1 thời gian mình có thể so sánh như sau:
Về phần mềm: Tesla hơn Vinfast nha, Vinfast lâu lâu cái Apple carplay chưa ổn định, 1 số thay đổi như drive mode chưa tự động lưu nên mỗi lần lên xe mình phải chỉnh lại. Nhưng được cái là luôn có phần mềm update liên tục và được miễn phí. Bữa giờ chạy cũng chưa thấy gì như người ta review (chắc phần mềm người ta cũ)
Về body: vỏ xe Vinfast cứng hơn, Tesla mỏng hơn, xe nhẹ hơn và VinFast nặng hơn nên chạy đầm hơn, xe Tesla lắc hơn
Đậu xe thì Vinfast to hơn nên đậu hơi khó hơn nha, nhưng mà có camera 360 độ nên cũng thẳng hàng, còn Tesla không có camera 360
Mình thích chức năng làm mát lưng (cooling) của Vinfast, Tesla không có
Vinfast có sunproof và moonproof, xe Tesla có miếng kính thôi, mình có order miếng che trên Amz, nhưng mà mình muốn gió thì k có nha mọi người
Bảo hảnh: Tesla 4 năm, 50k miles, VinFast 10 năm, 125k miles
Range (Phạm vi di chuyển): ngang ngửa nhau, Tesla của mình long range nha
Giá: Tesla ra cửa 62k, VinFast ra cửa 48k cho chiếc plus màu da nâu của mình. Tesla chồng mình add màu xanh, thêm gói performance, bánh xe 21inches
Customer Service (Dịch vụ khách hàng): tạm thời Vin đang chiếm ưu thế vì mình gọi luôn luôn bắt máy, mà mình hay gọi chị Darlene bán cho mình, chị ấy cũng rất nhiệt tình, luôn bắt máy hướng dẫn dù không còn là việc của chị ấy.
Ngoài ra, chị ấy nói nếu xe bị hư gì thì được mang về dealer ở Colma sửa, nếu xe sửa lâu quá 3 ngày thì họ sẽ trả tiền đền bù mỗi ngày $100.
Đi tesla thấy branding (thương hiệu) nó lâu rồi nên phần này yên tâm hơn Vinfast nha.
Nhà mình không có solar, mình có hỏi chị Darlene thì chị ấy giúp giới thiệu cho mình 1 anh đến làm bên Sunrun, sau khi gắn thì thấy họ làm cũng chuyên nghiệp và nhanh chóng lắm, mình đã gắn xạc trong garage cho Tesla, còn chiếc Vinfast mình được 1 năm miễn phí xạc nên mình chưa gắn. Tiền công gắn cái bộ xạc là $700. Tạm thời tiền điện mình chưa biết sẽ giảm xuống được bao nhiêu nên mình chưa review nha
Tóm lại, xe Tesla đẹp, có thương hiệu, mua yên tâm hơn, giá cao hơn 1 chút. Xe Vinfast thì rộng rãi hơn vì là SUV, màu ghế da mình thích hơn vì nó sang, giá rẻ hơn 1 chút so với Tesla model Y và nhiều chương trình khuyến mãi, customer service tốt hơn, bảo hành nhiều và lâu hơn. Cái nào cũng có cái hay của nó, mình mong mọi người cho Vinfast 1 cái nhìn nó công bằng hơn.
Ai cần lái thử xe thì liên lạc chị Darlene nha, mình để số điện thoại của chị ấy ở đây 408 841 6530 (mình không có bà con bạn bè gì với chị ấy, chỉ là chị ấy rất nhiệt tình). Solar thì liên hệ chị ấy luôn để chị ấy giới thiệu cho ạ.
Ngoài ra, hôm qua mình có gọi hỏi cái chức năng pet mode, mình có giới thiệu chị ấy bạn trai của chị gái mình lái thử xe, chị ấy có nói về chương trình giảm lãi suất và monthly payment giảm tháng 11 này nữa nên có ai cần thì call chị ấy hỏi cho rõ, mình nghe sơ sơ vậy thôi.
Mình không bán xe, không phải financial advisor gì cả, chỉ là công tâm mà cho Vinfast 1 review chân thật.
Cảm ơn admin
——————————–
Hello everyone,
The other day, I posted a post asking about the VinFast car and many people commented asking me to review it after receiving the car. I also received about 10 messages asking me to review it. To be honest, I don’t want to get involved in politics at all, I also planned not to review, but I promised, so I’ll tell you honestly what VinFast cars are like.
After I saw the car at the store for a few days, I discussed it with my husband and we called Darlene – phone number 408 841 6530 to make an appointment to see the car. She drove an orange car with a black interior and let me test drive it. Then I ordered the black one with brown inside. I received the car 1 week after ordering. My husband bought a Tesla Model Y 1.5 months ago. After a while, we can compare as follows:
Regarding software: Tesla is better than Vinfast, Vinfast sometimes the Apple carplay is not stable, some changes like drive mode are not automatically saved so every time I get in the car I have to adjust it. But the good thing is that there is always software that is updated continuously and is free. Now that I’m running it, I still don’t see anything like what people have reviewed (probably their software is old).
About the body: Vinfast’s tires are harder, Tesla’s are thinner, the car is lighter and VinFast is heavier so it runs more compactly, Tesla’s car shakes more
For parking, Vinfast is bigger so parking is a bit more difficult, but it has a 360-degree camera so it’s in line, while Tesla doesn’t have a 360-degree camera.
I like Vinfast’s cooling function, Tesla doesn’t have it
Vinfast has sunproof and moonproof, Tesla cars only have glass covers, I ordered a cover on Amz, but if you want wind, they don’t have it.
Warranty: Tesla 4 years, 50k miles, VinFast 10 years, 125k miles
Range: equal, my Tesla has long range
Price: Tesla offers 62k, VinFast offers 48k for its brown leather plus. My husband’s Tesla added blue color, added performance package, 21inch wheels
Customer Service: Vin currently wins because when I call, they always answer, but I often call Ms. Darlene who sold me the car, she is also very enthusiastic, always picks up the phone to give instructions even though it is no longer her job. . In addition, she said that if the car has any problems, it can be taken to the dealer in Colma for repair. If the car takes longer than 3 days to repair, they will pay compensation of $100 per day from the forth day and afterward.
Branding: Tesla wins, they are selling car for a long time, so this part is more reassuring than Vinfast.
My house doesn’t have a solar system. I asked Ms. Darlene and she helped introduce me to a guy who worked at Sunrun. After installing it, I saw that they were very professional and quick. I installed the solar charger in our garage for Tesla, and my Vinfast gets 1 year of free charging, so I haven’t installed it yet. The cost to install the charger is $700. For now, I don’t know how much the electricity bill will be reduced, so I haven’t reviewed it yet
In short, Tesla cars are beautiful, branded, more secure to buy, and a bit higher priced. The Vinfast car is more spacious because it is an SUV, the leather seat color is beautiful, luxurious, the price is a bit cheaper than the Tesla model Y and has many promotions, better customer service, more and longer warranty. Everything has its good points. I hope everyone will give Vinfast a fairer view.
If anyone needs to test drive the car, please contact Ms. Darlene, I leave her phone number here at 408 841 6530 (I don’t have any relatives or friends with her, she’s just very enthusiastic). Solar, please contact her so she can introduce you.
In addition, yesterday I called to ask about the pet mode function. I introduced her to my sister’s boyfriend to test drive the car. She talked about low interest rates. And the monthly payment is reduced this November, so if anyone needs it, please call her to ask for clarification, that’s all I heard.
I don’t sell cars, I’m not a financial advisor, I just give Vinfast an honest review.
Thank you admin
NGuồn: Mindy Vu – VinFast US
Còn bạn, bạn nghĩ gì về những đánh giá của người dùng ô tô điện VinFast tại Mỹ? Liệu nó có tệ như nhiều bài đánh giá trước đó từ 1 số từ báo nước ngoài?
Xe thuần điện dù đang phát triển chậm lại, “lời tiên tri” của Toyota vẫn lung lay vì cả Tesla, VinFast đang làm cấp tốc điều này?
Hãng xe Nhật Bản Toyota luôn kiên trì với dòng hybrid; trong lúc đó, nhiều hãng xe thuần điện như Tesla và VinFast đang triển khai kế hoạch lớn.
Tại Mỹ – thị trường xe lớn thứ 2 thế giới, doanh số xe thuần điện đã giảm. Tờ Thời báo phố Wall nhận định rằng điều này xảy ra khi nhu cầu thị trường có hạn và đã dần tới điểm bão hòa.
Trong khi số lượng xe điện tồn kho vẫn ngày một tăng lên, tốc độ tăng trưởng doanh số của xe điện, dù vẫn ở mức dương, nhưng đã chậm hơn khi so sánh với tốc độ của năm ngoái.
Cùng lúc, dòng xe lai điện (hybrid) dường như đang đứng trước cơ hội bứt phá. Một nghiên cứu của GlobalData dự báo rằng doanh số dòng xe này tính riêng tại Mỹ trong năm nay sẽ tăng gấp 2 lần so với 3 năm trước. Hybrid cũng là dòng xe mà Toyota được xem là tiên phong và luôn dẫn đầu thế giới.
Đứng trước thời khắc chuyển đổi sang xe điện, Toyota từng cho rằng chiến lược của họ là cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn, bao gồm xe hybrid, xe thuần điện và cả xe sử dụng năng lượng hydro.
Nhiều bình luận thời gian qua lạc quan cho rằng, Toyota đã ‘tiên tri’ đúng về sự lên ngôi của công nghệ hybrid. Nhưng nếu nhìn vào thực tế là các hãng xe điện đang rốt ráo triển khai một chiến dịch để doanh số có thể tăng trở lại, có thể thấy rằng chuyện không đơn giản như vậy.
“Người dùng đầu tiên”
Một trong những sự thật nhiều người nhận thấy với xe điện là nhìn chung, giá khá cao. Theo nghiên cứu của Kelley Blue Book, giá xe điện trung bình mà người tiêu dùng Mỹ chi trả trong năm 2022 lên tới 61.488 USD (1,5 tỷ đồng), còn tại Úc thì tờ Drive cho rằng mức trung bình lên tới 86.000 USD (2,1 tỷ đồng). Mức giá này nằm ngoài tầm với của nhiều người tiêu dùng và gia đình phổ thông.
Dù xe điện có giá trung bình cao tới như vậy nhưng vẫn có thể bùng nổ trong thời gian qua, theo nhiều chuyên gia và nhà phân tích, là do nhóm khách hàng đặc thù, được gọi là “Early Adopters” (tạm dịch: Người dùng đầu tiên).
Tờ Business Insider dẫn nhiều nhận định của các nhà phân tích, cho rằng tại Mỹ hiện nay, nhóm khách hàng này đã dần hết, khiến cho các nhà làm xe điện đối diện với một khó khăn mới – doanh số sụt giảm.
Theo mô hình Diffusion of Innovation (DOI), còn gọi là Mô hình khuếch tán cải tiến, do Everett Rogers đề xuất từ năm 1962, có 5 nhóm khách hàng khi một sản phẩm hoàn toàn mới xuất hiện trên thị trường: Innovators (Người đổi mới), Early Adopters (Người dùng đầu tiên), Early Majority (Số đông chấp nhận sớm), Late Majority (Số đông chấp nhận trễ), và Laggards (Người bảo thủ).
Thuyết DOI của Everett cũng đưa ra định nghĩa chung cho từng nhóm khách hàng và có thể diễn giải với các loại sản phẩm khác nhau.
Đối với xe điện, trong khi Innovators là nhóm khách hàng sẵn sàng và có điều kiện để mạo hiểm sử dụng xe điện, Early Adopters thường là những người có sức ảnh hưởng tới một cộng đồng nhất định.
Dù nhóm Innovators mới thực sự là những người đầu tiên sử dụng xe điện, nhưng nhóm Early Adopters lại có công đưa xe điện trở nên phổ biến hơn trên đường.
Nếu như những nhóm người dùng đầu tiên (Innovators và Early Adopters) có thể dễ dàng bỏ qua và chấp nhận những điều chưa hoàn hảo trên những chiếc xe điện đời đầu thì nhóm khách hàng tiếp theo (Early Majority) có đặc tính khác: Họ thực tế và lý trí hơn.
Một trong những cách thức tiếp cận với nhóm khách hàng này là đưa ra các sản phẩm có sàn giá thấp hơn, tức là tiếp cận với nhóm người dùng phổ thông hơn.
Cấp tốc làm xe điện phổ thông
Sau hơn một thập kỷ bán xe tính từ thời điểm mẫu Model S ra mắt, người tiêu dùng vẫn chỉ có 4 sự lựa chọn từ Tesla; bên cạnh Tesla Model S thì còn có Tesla Model 3, Model Y và Tesla Model X.
Trong khi mẫu bán tải Tesla Cybertruck với thiết kế và những đặc tính không phổ biến dường như chỉ dành cho một nhóm khách hàng nhất định, người tiêu dùng có thể sẽ có cơ hội tiếp cận thêm với sản phẩm của Tesla khi hãng dự định sản xuất mẫu Model 2.
Tesla Model 2 được định vị nằm ở phân khúc xe cỡ nhỏ. Mẫu xe nhỏ nhất hiện tại, Tesla Model 3, có kích thước không lớn, nhưng cũng không thuộc phân khúc xe cỡ nhỏ; đi kèm đó là quãng đường di chuyển khoảng 500km mỗi lần sạc, công suất ngang với những mẫu xe thể thao của BMW hay Mercedes.
Những đặc tính này được cho là không phù hợp với nhóm khách hàng chỉ cần di chuyển dưới 100km mỗi ngày, chủ yếu đi trong nội đô; từ đó, mở ra một cơ hội để Tesla thâm nhập vào phân khúc phổ thông với Tesla Model 2.
Không chỉ có Tesla, Volkswagen cũng đang đưa phân khúc xe điện phổ thông vào tầm ngắm.
Đầu năm nay, Volkswagen đã giới thiệu 2 mẫu xe điện giá rẻ, lần lượt là Volkswagen ID.1 và ID.2all. Nếu như ID.1 có giá quy đổi khoảng 490 triệu đồng thì ID.2all có giá quy đổi từ 650 triệu đồng.
Không chậm chân, thậm chí còn nhanh hơn, là VinFast. Từ Triển lãm Điện tử Tiêu dùng CES diễn ra đầu năm 2022, VinFast đã giới thiệu dải sản phẩm xe điện, phủ từ xe hạng A tới hạng E (tương ứng với mẫu VF 5, VF 6, VinFast VF7, VF 8 và VinFast VF9); thậm chí, trong năm nay cũng đã giới thiệu mẫu VF 3 thuộc phân khúc mini car.
Ở thời điểm hiện tại, những chiếc VinFast VF5 đầu tiên đã lăn bánh được vài tháng, còn VinFast VF6 thì đã bắt đầu nhận đặt cọc cách đây ít ngày.
Tuy nhiên, một điều đáng nhắc đến là những mẫu xe điện giá rẻ nêu trên vẫn còn lâu mới tới được thị trường, chí ít là không có các mẫu xe của VinFast.
Tesla Model 2 dự kiến có mặt trên thị trường từ năm 2026, với Volkswagen ID.2all là năm 2025, ID.1 thì từ năm 2027.
Theo Phụ Nữ Mới
