Mẫu xe thể thao McLaren 750S đầu tiên được bàn giao trên thế giới vừa được phát hiện tại thủ đô Tokyo, Nhật Bản.
Ra mắt vào tháng 4/2023, McLaren 750S là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của chiếc McLaren 720S. Sau gần 1 năm, những chiếc đầu tiên đã được bàn giao cho khách hàng toàn cầu.
Chiếc 750S này được bắt gặp tại Tokyo (Nhật Bản) mang màu sơn trắng Ice White, đi kèm bộ mâm Vortex 5 chấu kép siêu nhẹ và cánh gió khí động học được làm từ sợi carbon.
Nhiều khách hàng tỏ ra thất vọng khi 750S không có quá nhiều sự khác biệt so với 720S. Chỉ hơn 30% chi tiết trên 750S là được thay đổi so với mẫu xe tiền nhiệm.
Với nền tảng khung gầm liền khối bằng sợi carbon, McLaren 750S có khối lượng khô được tối ưu chỉ 1.277 kg, nhẹ hơn 30 kg so với McLaren 720S.
Khách hàng cũng có thể nâng cấp đĩa phanh làm từ chất liệu carbon-ceramic và kẹp phanh nguyên khối thừa hưởng từ mẫu xe McLaren Senna.
Bộ cánh gió khí động học chủ động có kích thước lớn hơn 20% so với 720S, có khả năng hoạt động tương tự hệ thống DRS trên các mẫu xe đua F1.
McLaren 750S vẫn được trang bị động cơ V8 twin-turbo 4.0L mã M840T quen thuộc, tuy nhiên công suất được nâng từ 720 mã lực lên 750 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm.
Đi kèm với hộp số 7 cấp SSG, mẫu xe này có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 332 km/h.
Mức giá của McLaren 750S và 750S Spider tại Việt Nam được nhà phân phối chính hãng thông báo từ 19,9 tỷ đồng và 20,9 tỷ đồng. Trong khi đó, mẫu xe thể thao hybrid McLaren Artura bên cạnh có giá từ 14,9 tỷ đồng.
Ảnh: Alfaxa / Znews
Đừng bao giờ làm hỏng kính chiếc siêu xe McLaren này vì chi phí sửa chữa sẽ ngang chiếc CX-5, riêng tiền công đã 200 triệu
Chỉ những tai nạn nhỏ nhặt cũng khiến chủ siêu xe McLaren F1 phải chi khá đậm chẳng hạn như chiếc kính chắn gió trên siêu xe này nếu chẳng may bị hỏng, chủ xe có thể tốn tới 800 triệu để sửa chữa chúng.
Vào giữa tháng 11, sự kiện Velocity Invitational tổ chức ở California (Mỹ) đã gây chú ý vì một lý do. Cụ thể, tài khoản Instagram colleen365gtb đã ghi lại cảnh hai siêu xe McLaren F1 tham dự sự kiện bị nứt kính chắn gió. Họ tò mò không biết số tiền người dùng phải bỏ ra để khắc phục sự cố này là bao nhiêu.
Theo tờ Motor1 tìm hiểu, việc thay kính lái của McLaren F1 tiêu tốn nhẹ nhàng 33.000 USD (797,6 triệu đồng). Họ được nguồn tin thân McLaren xác nhận tiền kính là 25.000 USD, trong khi công thay là 8.000 USD (gần 200 triệu đồng).
Con số trên “may mắn” là vẫn ở mức thấp, khi hãng còn trữ một số lượng kính chắn gió nhất định ở tổng hành dinh. Nếu phải làm mới hoàn toàn, số tiền người dùng phải bỏ ra chắc chắn cao hơn con số trên.
Vẫn theo nguồn tin nói trên, McLaren đang lên kế hoạch… tái sản xuất một số linh kiện cho riêng F1 để tránh tình trạng cần thay mà không có đồ xảy ra trong tương lai. Việc hãng chế tạo lại linh kiện cho một mẫu xe đã 30 tuổi cho thấy rõ tầm quan trọng của F1 ra sao trong mắt McLaren.Riêng việc thay kính cho siêu xe McLaren đỉnh cao một thời này cũng mất 33.000 USD
McLaren F1 dù đã ra mắt cách đây hơn 30 năm vẫn là một trong những siêu xe danh giá nhất thị trường, và sở hữu giá trị thuộc hàng top trong thị trường xe cũ. Khi ra mắt lần đầu vào 1992, đây là dòng tên tiên phong khai mở cả thiết kế và công nghệ mới cho làng xe thể thao.
Kết hợp với việc sản lượng xe chỉ có 106 chiếc, mỗi xe McLaren F1 đều có giá trị khủng tăng dần theo năm tháng. Trong khi giá gốc McLaren F1 chỉ có 800.000 tới 1 triệu USD/chiếc, giờ giá xe trên thị trường xe cũ đã dao động quanh mức 20 triệu USD/xe mà không mấy khi có hàng.
Việc xe đã ngừng sản xuất 25 năm (1998) cùng với sản lượng gốc khiêm tốn, linh kiện thay thế của mẫu coupe 2 cửa Anh này là rất hiếm, nếu không muốn nói là không có. Gần như việc thay mới phụ tùng độc quyền nào cũng yêu cầu McLaren hay các bên cung ứng thứ 3 phải làm riêng, nên có chi phí cực kỳ đắt đỏ.
Theo: Motor1 / Tuoitre
Góc nhìn từ giáo sư hàng không vũ trụ tại Mỹ sau 6 tháng sử dụng xe điện “Made in Vietnam” VinFast VF8
Ông Tony Nguyễn, Giáo sư trường đại học UC San Diego và là kỹ sư hàng không vũ trụ làm việc cho một công ty quốc phòng Mỹ với hơn 25 năm kinh nghiệm chuyên về hệ thống điều khiển máy bay, đã có những chia sẻ rất thú vị về mẫu VinFast VF8.
Là khách hàng tiên phong đặt mua mẫu VinFast VF8 tại San Diego, California, Mỹ, Tiến sĩ Tony Nguyễn đã sử dụng mẫu xe điện thương hiệu Việt được hơn 6 tháng và rất tích cực tham gia vào nhóm VFFS – VinFast Friend Support (Nhóm hỗ trợ bạn bè sử dụng xe VinFast). Những hiểu biết sâu sắc và lời khuyên của Tony sau qua trình trải nghiệm mẫu VF8 của anh là vô cùng hữu ích đối với các chủ xe VinFast VF8 khác.
Hôm nay, chúng ta hãy cùng tìm hiểu sâu hơn về câu chuyện của Tony với VinFast VF8 nhé!
PV: Xin chào Tony. Anh có thể chia sẻ về lý do anh quyết định mua VF8 không?
Dr. Tony: Ngay từ lần đầu tiên nhìn thấy VF8 trên các trang mạng, tôi đã ngay lập tức bị ấn tượng bởi kiểu dáng thiết kế của mẫu xe này. Tuy nhiên, điều thu hút tôi nhất ở mẫu xe điện này chính là nó là một sản phẩm do Việt Nam sản xuất. Tôi có một người bạn thân và một người hàng xóm cũng là fan của VinFast. Đây cũng là những người có ảnh hưởng khá lớn đề quyết định mua VF8 của tôi.
Tony Nguyễn và người bạn hàng xóm bên những mẫu xe điện VinFast
Tôi cùng những người bạn của tôi đã chia sẻ và thảo luận rất nhiều về VinFast thông qua những tin tức chúng tôi đọc được trên mạng. Hàng xóm của tôi là một trong những người đầu tiên sở hữu chiếc VF8. Sau khi đến thăm người bạn hàng xóm này và nhìn thấy chiếc xe trong gara của anh ấy, tôi đã hoàn toàn bị thuyết phục. Cuối cùng, tôi đã quyết định mua chiếc VF 8 mà không cần lái thử.
Gia đình Tony Nguyễn hào hứng tham quan đại lý VinFast
PV: Những mẫu xe điện thường mang lại những trải nghiệm lái độc đáo. Với anh, cảm giác lái chiếc VF 8 như thế nào?
Dr. Tony: Tôi đã có những trải nghiệm lái rất tuyệt vời với VF8. Xe mạnh mẽ và khỏe khoắn hơn rất nhiều so với chiếc SUV Lexus cũ của tôi. Cầm lái VF8 thực sự rất mượt và và êm ái.
Tôi cũng đã thử đo độ rung và độ ồn của VF8 để so với các mẫu ô tô khác, gồm cả xe sử dụng động cơ đốt trong và xe điện, và nhận thấy rằng chiếc xe điện của VinFast ngang bằng hoặc tốt hơn các mẫu ô tô khác về độ rung và độ ồn. Xe xử lý rất tốt trong mọi điều kiện đường sá. Trải nghiệm tuyệt vời nhất mà tôi có được với VF 8 là với hệ thống ADAS của nó. Hệ thống ADAS trên mẫu xe này hoạt động khá tốt.
Tony Nguyễn đánh giá cao hệ thống ADAS của VF 8
PV: Anh có thể chia sẻ khoảnh khắc đáng nhớ nhất sau vô lăng VF8 không?
Dr. Tony: Với tôi, một trong những khoảnh khắc đáng nhớ nhất khi cầm lái chiếc VF8 có lẽ là khoảnh khắc những người khác lái xe đi bên cạnh, họ hạ cửa kính xuống và giơ ngón tay cái lên để thể hiện sự ngưỡng mộ của họ đối với chiếc xe của tôi. Tôi cảm thấy rất tự hào về chiếc xe mà mình đang lái.
Tony Nguyễn và những chủ sở hữu VinFast VF8 trong một cuộc gặp mặt thân mật
Để có thêm những khoảnh khắc đáng nhớ với chiếc xe VinFast nhưng không nhất thiết phải ngồi sau vô lăng, tôi đã tìm được rất nhiều bạn bè, hầu hết đều là chủ sở hữu của VF 8. Chúng tôi cùng chí hướng và nói chuyện với nhau như những người bạn rất thân thiết và lâu năm. Đây chắc chắn là những khoảnh khắc đáng nhớ nhất với tôi với tư cách là chủ xe VinFast.
PV: Anh có thể chia sẻ thêm về một chuyến hành trình hoặc trải nghiệm cụ thể nào đặc biệt thú vị hoặc đầy cảm hứng với VF 8 không?
Dr. Tony: Hành trình đáng nhớ nhất với chiếc VF8 là khi tôi lái thử xe lên núi Big Bear Mountain (độ cao hơn 2.133 m) chỉ sau vài ngày nhận xe từ đại lý. Cần lưu ý là tôi còn không cần lái thử xe trước khi mua nữa cơ. Tôi đưa cả gia đình đi tham quan và chất đầy đồ trượt tuyết lên xe.
Cuộc hành trình này thật đáng nhớ vì khi tham gia chuyến đi tôi đã có nhiều cảm xúc lẫn lộn, bất chấp những lời khuyên và cả sự băn khoăn từ bạn bè và gia đình. Cảm xúc của tôi khi ấy là vừa tò mò, vừa lo lắng, vừa có chút phiêu lưu. Tôi chưa từng có bất kỳ trải nghiệm nào với một mẫu xe điện, trong khi đây lại là một mẫu xe hoàn toàn mới.
Chiếc VF8 của Tony Nguyễn tại Big Bear Mountain
Tôi không biết liệu mẫu xe này có thể leo núi tốt được không, chạy trên đường tuyết như thế nào và đặc biệt làm thế nào tôi có thể sạc xe từ các trạm sạc công cộng.
Trước đây, tôi chưa bao giờ sạc xe ở các trạm bên ngoài. Tôi thậm chí còn không biết liệu có đủ trạm sạc hoạt động trên đường hay không. Cuối cùng tôi đã kết thúc chuyến hành trình rất thành công.
Thông qua chuyến đi tôi nhận thấy hệ thống phanh tái tạo hoạt động rất tốt. Chiếc xe tự sạc điện khi đi từ trên núi xuống. Có thể nói đó là một chuyến đi đáng nhớ đối với tôi.
PV: Xe điện được biết đến là thân thiện với môi trường. Việc sở hữu VF 8 đã thay đổi quan điểm của anh như thế nào về giao thông bền vững và bảo vệ môi trường? Và anh đã thực hiện được bất kỳ thay đổi lối sống nào không?
Dr. Tony: Tôi là một người có niềm tin mãnh liệt vào sự nóng lên toàn cầu và những điều tương tự. Sử dụng xe điện chắc chắn là một cách giúp bảo vệ môi trường cho các thế hệ tương lai.
Tôi khuyến khích mọi người có trách nhiệm hơn trong việc cứu trái đất và giúp đỡ các thế hệ tương lai bằng cách tạo ra một môi trường tốt hơn. Lái xe điện chắc chắn là bước đầu tiên hướng tới mục tiêu này. Giao thông vận tải nói chung cũng nên đi theo con đường tương tự. Việc chuyển từ lái xe xăng sang xe điện thực tế là một sự thay đổi lối sống đối với tôi.
Tony Nguyễn tự hào chia sẻ mẫu VF8 với mọi người
PV: Cộng đồng VinFast bao gồm rất nhiều người đam mê xe điện. Anh có lời khuyên nào dành cho những người đang sở hữu VF8 để tối đa hóa trải nghiệm với chiếc xe không?
Dr. Tony: Lời khuyên của tôi dành cho những người sở hữu VF8 đó là: Đừng chỉ sử dụng mẫu xe này một mình. Hãy chia sẻ, chia sẻ và chia sẻ. VF8, hay bất kỳ chiếc xe điện VinFast nào, vẫn còn là những mẫu xe khá mới trên thị trường và đang trong quá trình phát triển.
Việc các tài xế chia sẻ kinh nghiệm chắc chắn sẽ rất hữu ích để giúp đỡ lẫn nhau. Những chiếc xe mới luôn có những điểm không hoàn hảo ở chỗ này chỗ kia. Chia sẻ những bài học rút ra được từ việc tìm kiếm và giải quyết vấn đề sẽ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người.
Ngoài ra, nhà sản xuất cần phản hồi những ý kiến từ các chủ xe để cải thiện chất lượng xe hơn nữa. Không phải tất cả các vấn đề đều có thể được tìm thấy trong phòng thí nghiệm. Kinh nghiệm lái xe từ người dùng thực tế là nguồn thông tin không thể thiếu và cực kỳ hữu ích cho nhà sản xuất. Hãy cởi mở với VinFast về tất cả những trải nghiệm mà bạn có với chiếc xe của mình, dù tốt hay xấu.
Tony Nguyễn có rất nhiều người bạn là chủ xe VinFast VF8
PV: Cảm ơn Tiến sĩ Tony đã tham gia buổi phỏng vấn với Cộng đồng VinFast tại Mỹ. Kinh nghiệm và hiểu biết sâu sắc của anh là những câu chuyện truyền cảm hứng cho các thành viên của chúng tôi. Chúng tôi chúc anh mọi điều tốt đẹp nhất và hy vọng anh sẽ có những trải nghiệm lái xe tốt nhất với chiếc VinFast VF8 của mình.
Nguồn: community.vinfastauto.us / autodaily
