Bản nâng cấp của mẫu JDM Nissan Skyline GT-R V-Spec II được xem là biểu tượng này có số lượng sản xuất chưa tới 2.000 chiếc.
Ra mắt vào năm 1999, Nissan Skyline GT-R thế hệ thứ 5 (GF-BNR34) là dòng xe được nhiều nhà sưu tập xe nội địa Nhật Bản (JDM) săn đón.
Vào tháng 10/2000, hãng xe Nhật Bản ra mắt gói nâng cấp V-Spec II, nhằm thay thế cho phiên bản hiệu năng cao V-Spec, vốn đã được nâng cấp về hệ dẫn động 4 bánh, vi sai chủ động, hệ thống treo và thiết kế khuếch tán gió cản sau bằng sợi carbon.
So với gói V-Spec, V-Spec II sở hữu hệ thống treo có độ cứng cao hơn, kích thước đĩa phanh lớn hơn, đèn tín hiệu rẽ ở cản trước dạng trong suốt thay vì màu cam.
Đặc biệt, nắp capo của phiên bản V-Spec II được chế tác từ sợi carbon và bổ sung thêm khe gió NACA, thay thế cho thiết kế nắp capo bằng hợp kim nhôm tiêu chuẩn.
Chiếc xe được chủ nhân độ lại bộ mâm thể thao 10 chấu 19 inch R10 Competition của Strasse Wheels. Chi tiết này được làm từ sợi carbon và hợp kim cao cấp.
Đối với phiên bản Skyline GT-R V-Spec II, khu vực bệ tay trung tâm được ốp hợp kim Iridium, bàn đạp ga/thắng bằng nhôm, ghế bọc nỉ màu đen thay vì màu xám như trước.
Nissan Skyline GT-R R34 được trang bị khối động cơ lừng danh RB26DETT twin-turbo 6 xy-lanh thẳng hàng 2.6L, công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 392 Nm.
Tuy nhiên, sau khi được kiểm định bởi nhiều bên, công suất thực tế của chiếc GT-R R34 có thể lên đến 330 mã lực.
Đi kèm với động cơ này là hộp số sàn 6 cấp Getrag 233, hệ dẫn động 4 bánh ATTESA E-TS Pro, vi sai chống trượt chủ động, hệ thống đánh lái 4 bánh HICAS…
Nissan đã sản xuất tổng cộng 1.855 chiếc Skyline GT-R V-Spec II, 718 chiếc V-Spec II Nür, 18 chiếc V-Spec II N1 và 2 chiếc V-Spec II New Zealand.
Tại Mỹ, những mẫu xe cũ không được chế tạo và cấp phép theo tiêu chuẩn của quốc gia này đều không được nhập khẩu trong vòng 25 năm kể từ ngày ra mắt.
Do đó, những chiếc Nissan Skyline GT-R R34 phải đợi đến sớm nhất vào năm 2024 mới có thể được lăn bánh hợp pháp tại Mỹ. Tuy nhiên, dòng xe này vẫn có thể được nhập khẩu với dạng “trưng bày”, đi kèm những giới hạn nghiêm ngặt về việc sử dụng.
Dân chơi Nhật Bản biến hình Nissan Skyline thành Chervolet Camaro độc đáo nhất thế giới
Mẫu xe Nissan Skyline trong hình hài Chervolet Camaro này đang được đấu giá tại Nhật Bản với mức giá khởi điểm 22.881 USD.
Một người dùng tại Nhật Bản đã biến đổi chiếc Nissan Skyline đời 1993 thành mẫu xe Chevrolet Camaro. Ngoại thất được sơn màu vàng lấy cảm hứng từ nhân vật Bumblebee trong bộ phim Transformer.
Nhìn từ phía trước, khó có thể nhận ra đây là một chiếc xe Nhật Bản. Chủ xe đã nâng cấp toàn bộ phần cản với thiết kế giống gần như hoàn toàn Camaro.
Tuy nhiên khi nhìn ngang, kiểu dáng chiếc xe không còn được cân đối. Bộ khung Nissan Skyline hẹp hơn Camaro khiến cho phần cản trước và sau rộng hơn khá nhiều khu vực cánh cửa.
Phần đuôi cũng được nâng cấp bodykit tương tự phía trước, tuy nhiên nếu nhìn kỹ khu vực này có độ hoàn thiện chưa cao. Chủ xe cho biết do đây là một mẫu xe có tuổi đời khá lâu nên phần khung cũng xuất hiện nhiều vết nứt.
Bên trong khoang lái, xe được nâng cấp với chất liệu da màu nâu và đen. Khu vực người lái mang đến phong cách thể thao với ghế ngồi Bride và vô lăng Momo. Vị trí trung tâm tạo sự chú ý với biểu tượng Autobot.
Xe được trang bị động cơ RB25 lấy từ mẫu Skyline R33, sản sinh công suất 400 mã lực. Xe sử dụng hộp số sàn 5 cấp. Dù odo hiển thị trên đồng hồ hơn 120.000 km, khối động cơ này chỉ được thay thế sau khoảng 65.000 km sử dụng.
Hiện tại, Chevrolet Camaro phiên bản châu Á đang được đấu giá tại Nhật Bản. Mức giá khởi điểm là 22.881 USD.
Đủ tuổi học cấp 3, biểu tượng xe thể thao Nhật Bản Nissan GT-R vẫn chưa ra mắt thế hệ mới
Với lần nâng cấp giữa vòng đời mới nhất, các nhà thiết kế của Nissan đã lắp cản trước và sau mới cho Nissan GT-R cùng lưới tản nhiệt sửa đổi, cánh gió sau được tối ưu hóa.
Nissan cho biết điều này giúp nâng cao hơn nữa “hiệu suất khí động học ấn tượng” của chiếc xe khi tăng lực nén không khí ở tốc độ cao, trong khi hệ số cản vẫn không thay đổi ở mức 0,26.
Cụ thể hơn, Nissan cho biết các kỹ sư đã xem xét kỹ lưỡng lưới chắn ở mặt ca-lăng để quyết định sử dụng thiết kế mỏng hơn nhằm cải thiện khả năng làm mát và giảm lực cản.
Mặt khác, bản hiệu năng cao Nissan GT-R Nismo có cánh gió sau mới treo ngược bằng cột chống kiểu cổ ngỗng cũng như diện tích bề mặt lớn hơn gần 10%.
Ngoài ra Nissan GT-R Nismo còn có cánh chia gió phía trước, bộ khuếch tán phía sau và vây góc mới. Phiên bản này cũng có màu xám Stealth Grey đặc biệt.
Bên cạnh đó, bản GT-R cao cấp đặc biệt T-Spec cũng trở lại. Dựa trên cấu hình Premium, phiên bản này có các màu vàng cát Millenium Jade và tím Midnight Purple đã quen thuộc với fan của dòng GT-R khi từng xuất hiện trên người tiền nhiệm Skyline GT-R R34.
Ngoài ra Nissan GT-R T-spec có mâm rèn 20 inch được sơn màu vàng. Nằm phía sau chúng là hệ thống phanh gốm carbon lấy từ GT-R Nismo.
Những điểm nổi bật khác bao gồm dè trước rộng hơn, hệ thống kiểm soát động lực của xe được điều chỉnh bởi Nismo và huy hiệu đặc biệt từ trong ra ngoài.
Nói về cabin, phiên bản đặc biệt T-Spec được bọc da bán aniline và da lộn màu xanh Mori Green thể thao.
Ngoài ra ở Nhật, khách hàng còn có thể mua bản đặc biệt của GT-R Nismo với mâm rèn 20 inch chỉ màu đỏ, nắp ca-pô sợi carbon và nắp động cơ khác các model còn lại.
Trong khi có vẻ ngoài mới mẻ, dưới nắp ca-pô của GT-R R35 2023 tiếp tục là khối động cơ V6 tăng áp kép 3.8l mã VR38DETT quen thuộc, cho công suất 573PS và mô-men xoắn 632Nm.
Nó được kết nối với hộp số ly hợp kép 6 cấp truyền sức mạnh tới hệ dẫn động bốn bánh. GT-R Nismo sử dụng phiên bản nâng cấp của động cơ VR38DETT với 608PS và 651Nm.
Ngoài ra GT-R Nismo còn có bộ vi sai cầu trước hạn chế trượt mới và hệ thống treo được cân chỉnh lại.
GT-R mới sẽ được bán ra tại Nhật ngay từ mùa Xuân này, trong khi các bản Nismo phải tới mùa hè mới xuất hiện tại đại lý.
Ảnh: Strasse Wheels / Zingnews
