“Siêu bò” Ferrari SP-8 là dự án được thực hiện bộ phận đặc biệt Special Projects dành cho một khách hàng tại Đài Loan. Đây là mẫu siêu phẩm “One-Off” mà bất cứ fan chơi xe nào cũng muốn sở hữu.
Dòng sản phẩm “One-Off” của Ferrari luôn là khát khao của những người chơi siêu xe. Tương tự các dự án Coachbuild của Rolls-Royce, những chiếc Ferrari sẽ mang thiết kế “không đụng hàng”, và chủ nhân của những chiếc xe này có thể tùy ý cá nhân hóa ngay từ những giai đoạn phác thảo đầu tiên.
Dự án mới nhất mà bộ phận Special Projects công bố, vốn được biết đến với tên gọi Portfolio Coachbuilding Programme, chính là chiếc Ferrari SP-8. Siêu xe này được phát triển dựa trên nền tảng mẫu Ferrari F8 Spider, tuy nhiên được tinh chỉnh lại theo phong cách Roadster và không được trang bị mui.
Phần đầu xe được trang bị phần thân bằng sợi carbon màu xanh Blue Sandstone. Lưới tản nhiệt bằng hợp kim nhôm được chế tạo bằng phương pháp in 3D. Cụm đèn trước cũng được thiết kế lại hoàn toàn so với F8 Spider.
Nửa phần thân sau được sơn mờ màu bạc Argento Micalizzato kết hợp cùng màu sơn xanh Blu Scuro Stellato. Bộ mâm của xe mô phỏng theo Ferrari F40 với màu sơn xám Grigio NART. Các chi tiết khác được thừa hưởng từ các mẫu xe hiện tại như cụm đèn hậu lấy từ Roma, ống xả và kính chắn gió từ 296 GTB…
Tương tự các dự án trước đây, nội thất của SF-8 được lấy trực tiếp từ mẫu xe nền tảng là chiếc Ferrari F8 Spider. Tuy nhiên, tựa tay trung tâm và phím điều chỉnh hộp số được thừa hưởng thiết kế từ chiếc Ferrari SF90 Stradale.
Ghế ngồi được bọc chất liệu Alcantara màu xanh Navy Blue và các họa tiết tương phản màu vàng Giallo. Logo Ferrari được khắc laser sắc nét trên mỗi tựa đầu.
Huy hiệu của siêu xe này được đặt trên bảng taplo và vị trí giữa 2 ghế. Theo quan niệm của người Á Đông, con số 8 mang đến sự may mắn, và đây là lý do chủ nhân chiếc xe lựa chọn tên gọi này.
Thông số chính thức của Ferrari SP-8 không được công bố. Trong khi đó, phiên bản nền tảng của chiếc xe này là F8 Spider được được trang bị động cơ V8 twin-turbo dung tích 3.9L, sản sinh công suất tối đa 720 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 770 Nm.
Chưa rõ SP-8 vẫn sử dụng hộp số 7 cấp ly hợp kép tiêu chuẩn của F8 Spider, hay đã được nâng cấp hộp số 8 cấp ly hợp kép của SF90 Stradale sau khi đã thay đổi cơ cấu điều khiển tại nội thất.
Với trang bị tiêu chuẩn, Ferrari F8 Spider có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây, 0-200 km/h chỉ trong 8,2 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa lên đến 340 km/h.
Hãng xe không công bố giá trị của siêu phẩm Ferrari SP-8 này. Theo một số nguồn tin, mức giá của chiếc xe có thể hơn 5 triệu USD. Trong năm 2024, rất có thể Ferrari lại tiếp tục ra mắt một dự án “One-Off” mới với tên gọi PB24.
Theo: Znews
Muốn “chơi” siêu xe Ferrari này đại gia Việt Nam phải sẵn rất nhiều tiền: Quệt móp 1 vết thôi cũng có thể tốn cả chục tỷ tiền sửa
Tham khảo danh mục linh kiện thay thế của siêu phẩm vận người mê Ferrari LaFerrari, siêu xe này có một số lựa chọn cực kỳ ‘khó chiều’ và đắt đỏ.
Với một siêu xe Ferrari LaFerrari thông thường, việc sửa một vết móp tại thân xe cũng tiêu tốn không ít tiền của. Tham khảo trên thị trường siêu xe cũ, giá trị LaFerrari hiện nằm ở ngưỡng 3 triệu USD trung bình mỗi chiếc, cao gấp đôi giá ban đầu là 1,4 triệu USD/xe.
Tuy nhiên, với một siêu xe Ferrari LaFerrari dùng khung thân nguyên khối sợi carbon, một vết móp nặng có thể dễ dàng buộc người dùng phải thay cả trang bị trên. Chi phí họ phải bỏ ra là 1.072.655 USD (xấp xỉ 26 tỷ đồng) theo như tham khảo từ catalog Scuderia Car Parts chính hãng.
Một chiếc Ferrari LaFerrari sử dụng khung thân liền khối sợi carbon có giá khoảng 1,4 triệu USD trong ngày đầu tiên, nghĩa là riêng việc thay khung thân đã tiêu tốn số tiền bằng 3 phần 4 tiền mua xe gốc. Tuy vậy, giá trị xe chọn tùy chọn này đã tăng gấp 3, giờ lên dao động quanh ngưỡng 4 triệu USD.
Không chỉ riêng chi phí thay thân xe, nhiều linh kiện khác trên Ferrari LaFerrari dùng khung thân sợi carbon cũng rất đắt đỏ. Thay trần xe tiêu tốn 140.645 USD (3,4 tỷ đồng). Khung thân sau nhẹ nhàng hơn ở 28.295 USD (685,6 triệu đồng) hay khung phụ phía trước là 12.372 USD (299,8 triệu đồng) đi kèm 12 ốc titanium 71,4 USD (1,73 triệu đồng) mỗi chiếc.
Ở thời điểm hiện tại, những fan hâm mộ Ferrari LaFerrari đang rất ngóng đợi siêu xe kế nhiệm dòng tên này. Dự kiến ra mắt trong năm 2024, hậu bối Ferrari LaFerrari sử dụng động cơ V6 hybrid. Sản lượng xe hứa hẹn cao hơn gấp rưỡi mức 500 chiếc của Ferrari LaFerrari trước đây, bao gồm 599 xe coupe, 199 xe mui trần và 30 bản đặc biệt XX.
Tại Việt Nam, từng có tin đồn về việc một đại gia chuẩn bị đưa về chiếc Ferrari LaFerrari cách đây 2 năm. Tuy nhiên, đến thời điểm này, vẫn chưa có chiếc xe nào xuất hiện.
Chi phí sửa chữa thay thế đắt đỏ như vậy sẽ là rào cản lớn cho người muốn “chơi” dòng xe LaFerrari với khung carbon tại Việt Nam, đặc biệt là các thành phố lớn như Hà Nội hay TP. HCM – nơi mà khó tránh khỏi những va quệt trên đường phố.
Theo: motor1
Siêu phẩm “vạn người mê” Ferrari LaFerrari Aperta hiếm có khó tìm lên sàn đấu giá, mới đi được 3.334 km, dự kiến thu về 135 tỷ
Một chiếc Ferrari LaFerrari Aperta 2017 vừa lên sàn đấu giá, siêu phẩm hiếm có khó tìm này dự kiến thu về số tiền khoảng 5,8 triệu USD (khoảng 135 tỷ đồng).
Trước khi kỷ nguyên xe điện bắt đầu, nhiều thương hiệu đã cho ra mắt những mẫu xe hybrid phổ thông với hiệu năng vượt trội và mức độ tiêu hao nhiên liệu thấp hơn.
Song song với đó, một số mẫu siêu xe, hypercar cũng chuyển sang sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid. Nổi bật trong số đó là mẫu Ferrari LaFerrari Aperta.
Một chiếc Ferrari LaFerrari Aperta 2017 chạy ít km đang được RM Sotheby’s bán đấu giá tại sự kiện Las Vegas vào ngày 17 tháng 11 và có thể được bán với giá lên tới 5,8 triệu USD.
Sau thành công của LaFerrari Coupe nguyên bản, hãng xe Ý quyết định sẽ cung cấp mẫu hypercar hybrid với mui cứng có thể tháo rời. Trong khi 499 chiếc Coupe được sản xuất thì LaFerrari Aperta chỉ được sản xuất ở mức 210 chiếc và chỉ những người sở hữu một chiếc Coupe mới đủ điều kiện mua nó.
Không có nhiều chiếc LaFerrari được tung ra thị trường kể từ khi chiếc xe này ra mắt và xét về những chiếc Ferrari hiện đại, rất ít chiếc có số ODO thấp như chiếc Ferrari LaFerrari Aperta này khi mới chỉ chạy được 2.072 dặm.
Chiếc LaFerrari Aperta đặc biệt này được cho là một trong những mẫu xe cuối cùng được chế tạo và được tùy chọn với gói mui bằng sợi carbon và gói ngoại thất cũng bằng sợi carbon.
RM Sotheby’s lưu ý rằng chiếc xe chỉ mới chạy được 2.072 dặm (3.334 km) và ban đầu nó được giao cho một khách hàng của Ferrari ở Beverly Hills trước khi qua tay hai chủ sở hữu tư nhân ở Nam California.
Người bán đã mua bảo hành hệ thống truyền động kéo dài hai năm cho nó vào tháng 9 năm 2023 và nó đang được bán với mui mềm bằng vải bạt, bộ sạc pin, sách hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu và bộ bánh xe hợp kim năm chấu nguyên bản.
Tô điểm cho ngoại thất cho siêu phẩm này là màu đen Nero Daytona với các điểm nhấn đỏ Rosso. Chủ đề màu đen và đỏ này tiếp tục được áp dụng vào cabin với ghế bọc da màu đen tương phản với đường khâu màu đỏ.
RM Sotheby’s kỳ vọng chiếc xe sẽ được bán với giá từ 5,3 triệu đến 5,8 triệu USD. Điều đó có vẻ hợp lý khi một chiếc LaFerrari Aperta trước đó chạy được 259 km đã được bán với giá 5,36 triệu USD trên trang Bring a Trailer vào năm ngoái .
Ra mắt lần đầu vào năm 2016, Ferrari LaFerrari Aperta thực chất là phiên bản mui trần của mẫu LaFerrari Coupe. Tuy nhiên, hãng siêu xe Ý chỉ sản xuất 210 chiếc bản Aperta (ít hơn 290 chiếc so với bản Coupe).
Trong số 210 chiếc LaFerrari mui trần xuất xưởng, chỉ có 200 chiếc được bán cho khách hàng, 1 chiếc dùng cho bán đấu giá làm từ thiện và 9 chiếc dùng để trưng bày.
Là một mẫu hypercar, Ferrari đã sử dụng thiết kế riêng nhằm tối ưu tính khí động học. Phần đầu xe với các hốc gió lớn cùng trụ chính tạo thành cánh chia gió sang hai bên. Các hốc gió được làm liền mạch với khe gió trên nắp ca-pô và vòm bánh trước để hướng luồng gió ra sau tốt hơn khi xe vận hành ở tốc độ cao, đồng thời làm mát cho hệ thống phanh trước.
Hai bên thân xe không còn những đường gân đơn giản như siêu xe, thay vào đó là đường gân lớn tạo thành các đường dẫn gió xuống khoang động cơ và đuôi xe. Phần đuôi xe khá đơn giản thay vì phong cách hầm hố, gồm hệ thống ống xả kép đặt đối xứng và bộ khuếch tán nhỏ. Xe vẫn sử dụng cụm đèn hậu đơn như ngôn ngữ thiết kế của Ferrari thời điểm đó.
Một số chi tiết trên xe được làm bằng chất liệu carbon nhằm giảm tối đa trọng lượng cho xe như bộ chia gió cản trước, ốp cản sau, bộ khuếch tán đuôi xe, líp sườn, khung kính chắn gió, ốp động cơ,.v.v…
Phần mui xe cũng sử dụng loại vật liệu tương tự và có thể đóng/mở thủ công bằng tay. Điều này được các kỹ sư của hãng xe Ý chia sẻ rằng nó giúp xe giảm được một phần trọng lượng bị tăng khi trang bị cơ cấu đóng/mở mui bằng điện như một số siêu xe mui trần.
Ferrari LaFerrari Aperta được trang bị động cơ xăng V12 dung tích 6.3L, sản sinh công suất 800 mã lực kết hợp cùng một mô-tơ điện mạnh 163 mã lực. Tổng công suất đạt được trên mẫu hypercar này lên tới 963 mã lực, 900 Nm mô-men xoắn. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 350 km/h.
Ở thời điểm ra mắt, mỗi chiếc LaFerrari Aperta có giá lên tới 2 triệu USD – đắt hơn khoảng 300.000 USD so với LaFerrari Coupe. Do sản xuất với số lượng giới hạn chỉ 210 chiếc trên toàn thế giới, giá trị xe ngày càng tăng. Hiện tại, mỗi chiếc hypercar mui trần này có giá bán không dưới 5 triệu USD (quy đổi khoảng 117 tỷ VNĐ).
Tạp chí siêu xe
