Aston Martin DBX707 gia nhập bộ sưu tập xe trị giá hàng nghìn tỷ đồng của chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ vào đầu tháng 11/2022, sau 3 tháng mới đi 99 km, giá lăn bánh 24 tỷ đồng.
Đây là lần đầu tiên ông Đặng Lê Nguyên Vũ lần xuất hiện cùng Aston Martin DBX707 trên đường phố TP. HCM sau gần 3 tháng nhận xe.
Mẫu SUV mạnh nhất Việt Nam được phân phối chính hãng với mức giá khởi điểm 21,8 tỷ đồng.
Xe đã hoàn tất đăng ký biển số tại TP.HCM với giá lăn bánh khoảng 24 tỷ đồng. Việt Nam hiện có 2 chiếc Aston Martin DBX707 và ông Đặng Lê Nguyên Vũ là người nhận xe đầu tiên.
Aston Martin DBX707 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ có màu sơn đen nhám Q Satin Jet Black.
Đây là màu sơn được phát triển bởi bộ phận cá nhân hóa Q by Aston Martin. Mâm đa chấu kích thước 23 inch và cùm phanh màu đen.
Bên hông dán chữ “UN”, một nét đặc trưng để nhận ra các mẫu xe nằm trong bộ sưu tập lớn nhất Việt Nam ở thời điểm hiện tại.
Ra mắt tháng 2/2022, DBX707 là phiên bản hiệu năng cao được phát triển dựa trên DBX V8.
Xe dùng động cơ V8 4.0L tăng áp kép do đối tác AMG cung cấp, nhưng đã được tinh chỉnh bởi đội ngũ kỹ sư Aston Martin để cho ra công suất 707 PS (tương đương 697 mã lực) và mô-men xoắn 900 Nm.
Động cơ này mạnh hơn DBX V8 tới 155 mã lực và 200 Nm. Cái tên “707” được lấy từ công suất của động cơ theo đơn vị PS.
Thời điểm ra mắt, Aston Martin DBX707 là mẫu SUV mạnh nhất thế giới, vượt qua những cái tên đình đám như Lamborghini Urus (641 mã lực) hay Bentley Bentayga Speed (626 mã lực).
Thế nhưng, ngôi vị này hiện thuộc về Ferrari Purosangue (715 mã lực). Kết hợp với khối động cơ mạnh mẽ là hộp số tự động 9 cấp sang số nhanh hơn, hệ dẫn động bốn bánh và bộ vi sai cầu sau chống trượt điện tử (e-diff) được tinh chỉnh lại, mang đến khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây. Tốc độ tối đa 310 km/h.
Xe cũng nhận được một loạt nâng cấp so với DBX V8 về khung gầm, hệ thống treo, hệ thống lái và hệ thống điện tử.
Hiệu năng phanh cũng được cải thiện đáng kể với phanh đĩa carbon-gốm có đường kính 420 mm phía trước và 390 mm phía sau. Cùm phanh 6 pít-tông ở mỗi bánh.
Hệ thống treo nhẹ hơn 40,5 kg so với DBX V8. Xe được trang bị bộ bodykit đặc biệt với lưới tản nhiệt rộng hơn 27%, cùng với các khe hút và thoát gió, đèn định vị ban ngày và đèn xi-nhan phía trước thiết kế nằm ngang. Cản sau có các khuếch tán gió đèn phanh kiểu xe đua F1.
Bên trong nội thất, xe bọc da màu đen chủ đạo kết hợp với chỉ khâu màu xanh. Đáng chú ý toàn bộ phần bệ trung tâm được ốp sợi carbon.
Một điểm mới của DBX707 so với bản thường là núm chuyển chế độ lái ở khu vực bệ trung tâm. Xe có 5 chế độ lái: Terrain, GT, Sport, Sport+ và Individual.
Ở chế độ Sport và Sport+, người dùng còn có thể kích hoạt tính năng Race Start để tối đa hiệu suất khi tăng tốc.
Màn hình giải trí trung tâm kích thước 10,25 inch, đồng hồ tốc độ điện tử 12,3 inch, dàn âm thanh 14 loa, sưởi/làm mát hàng ghế trước,… là một số trang bị tiện nghi của DBX707.
Aston Martin DBX707 của ông Đặng Lê Nguyên Vũ mới lăn bánh 99 km sau gần 3 tháng nhận xe.
Vua cafe Đặng Lê Nguyên Vũ tự lái Ferrari 458 Italia hàng hiếm dạo phố sắm Tết
Sáng 16/1, ông Đặng Lê Nguyên Vũ cầm lái chiếc Ferrari 458 Italia xuống một tuyến phố trung tâm TP.HCM. Đây từng là mẫu siêu xe “làm mưa làm gió” tại Việt Nam trong những năm 2010-2015, khi phong trào chơi siêu xe bắt đầu nở rộ.
Ngoài ông Vũ, ông Phạm Trần Nhật Minh (tức Minh Nhựa), ông Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la), ông Phạm Quang Minh (tức Minh Xí Muội) và doanh nhân Phan Thành đều là những người từng sở hữu dòng xe này trong garage của mình.
Tính đến nay đã có 15 chiếc 458 được nhập về nước, bao gồm 11 chiếc biến thể mui cứng (Italia), 3 chiếc biến thể mui trần (Spider) cùng một chiếc thuộc phiên bản hiệu năng cao Speciale. Trong đó ông Vũ sở hữu đến 5 chiếc.
Lai lịch của chiếc xe cũng khá đặc biệt khi từng thuộc sở hữu của Minh Nhựa. Siêu ngựa cũng xuất hiện trong hành trình Car Passion 2011, khởi hành từ TP.HCM đến TP Đà Nẵng.
Ngoại thất xe sở hữu màu sơn trắng Bianco Avus, vốn không xuất hiện trên bất kì chiếc 458 Italia nào tại Việt Nam. Màu sơn này cũng xuất hiện trên hai chiếc 458 Spider.
Bộ mâm là loại 5 chấu đơn màu xám với thiết kế dành riêng cho dòng 458, đi kèm cùm phanh màu vàng nổi bật.
Nội thất được thiết kế đơn giản để người lái tập trung vào trải nghiệm. Vô lăng là dạng ba chấu thể thao, tích hợp nút khởi động, núm chuyển đổi chế độ lái Manettino, nút thay đổi độ cứng của phuộc và nhiều nút bấm chức năng.
Phía sau vô lăng là một đồng hồ cơ màu trắng hiển thị vòng tua máy và hai màn hình hiển thị thông tin, đi kèm lẫy chuyển số cỡ lớn.
Bảng điều khiển trung tâm với các nút bấm cơ học và núm xoay.
Bệ điều khiển trung tâm với cần số điện tử.
Ghế được thiết kế ôm người và bọc da trơn màu đen, đi kèm chỉ khâu và logo ngựa chồm màu trắng.
Ra mắt lần đầu tại Frankfurt Motor Show 2009, 458 là dòng xe thay thế cho F430. Đây cũng là dòng Ferrari cuối cùng sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên, trước khi chuyển sang động cơ V8 tăng áp kép nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn về mặt khí thải tại châu Âu.
Động cơ là loại V8, dung tích 4.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 570 mã lực và 540 Nm mô-men xoắn.
Kết hợp với hộp số bán tự động ly hợp kép và hệ dẫn động cầu sau, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 325 km/h.
Giá trị của những chiếc 458 Italia tại Việt Nam vẫn có xu hướng tăng theo thời gian. Trước đó một chiếc từng được rao bán với giá gần 10 tỷ đồng, ngang ngửa một chiếc Porsche 911 thế hệ mới.
Theo Thể thao và Văn hóa / Zingnews
