Mẫu xe điện vừa ra mắt VinFast VF7 nhận được nhiều “gật đầu” đặt cọc của người dùng nhờ vẻ ngoài độc đáo, cá tính, nội thất chỉn chu, tính năng vượt xa xe xăng, cảm giác lái “không có gì để chê” cùng chi phí vận hành tiết kiệm.
Cảm giác lái hoàn hảo trên VF 7
Lần đầu tiên cầm vô lăng chiếc VinFast VF7 trong sự kiện lái thử được VinFast tổ chức cuối tuần qua tại Hà Nội, anh Lê Quốc Khanh (34 tuổi, Hà Nội) không giấu nổi sự phấn khích.
Ấn tượng đầu tiên của anh khi bước lên xe là chiếc vô lăng D-Cut nhỏ nhắn nhưng tiết diện cầm nắm phù hợp và cho cảm giác tốt. Rất khác với xe xăng, sự thích thú và bất ngờ của VinFast VF7 tới ngay khi anh nhấn chân ga.
Khen hết lời khả năng tăng tốc của xe, vị khách này còn đặc biệt ấn tượng với VinFast VF7 bởi sự ổn định khi đi qua các gờ giảm tốc, các đoạn đường không bằng phẳng. “Khả năng dập tắt dao động của VinFast VF7 tốt hơn nhiều các mẫu xe khác”, vị khách hàng tỏ ra hài lòng.
Trải nghiệm khá kỹ VF7 ở nhiều chế độ lái, anh Trần Danh Nhân (31 tuổi, Hà Nội) thừa nhận, mẫu C-SUV của VinFast cho cảm giác bứt tốc lanh lẹ và thanh thoát.
Sự mạnh mẽ là một trong những điều anh Nhân ấn tượng nhất ở VF7, khi chiếc xe điện cỡ C của VinFast được trang bị động cơ lên tới 349 mã lực, tương đương những mẫu xe sang giá vài tỷ đồng.
Ngoài ra, hệ thống treo và phanh trên VF7 được anh nhận định là êm ái, hoàn toàn không tạo cảm giác lắc hay chao đảo khi thay đổi tốc độ và chuyển hướng.
Vẻ đẹp “gây mê” và loạt tính năng tiện lợi của VF 7
Không chỉ ghi điểm về sức mạnh và cảm giác lái chắc chắn, VF7 còn khiến nhiều người trầm trồ vì vẻ đẹp ngoại thất sang trọng và sự tiện nghi của nội thất.
“Rất đẹp. Khỏe. Thể thao. Sang trọng”, chị Phạm Thị Lưu Phương (Long Biên, Hà Nội) dành nhiều lời khen cho vẻ ngoài của VF7.
Riêng về nội thất, chiếc VF7 khiến nữ khách hàng lái thử ưng ý bởi sự rộng rãi. Bên cạnh đó, bàn phím bấm chuyển số cùng nhiều tính năng điều khiển được tích hợp phía trước theo chị là rất tiện lợi cho người dùng.
Cùng cảm nhận với chị Phương, anh Phạm Văn Tấn (Tây Hồ, Hà Nội) nhận định mẫu xe VF7 sở hữu thiết kế nội và ngoại thất tuyệt vời: “Về ngoại thất, tôi ấn tượng nhất với phần đầu và đuôi xe bởi quá đẹp và quá thể thao.
Về nội thất, không gian buồng lái của VF7 mang bố cục phi đối xứng với màn hình điều khiển, cần số dạng phím bấm… tất cả đều hướng về người lái”.
Đã có nhiều trải nghiệm với các dòng xe xăng cùng phân khúc với VF7, anh Trần Danh Nhân nhận xét, VF7 có sự hoàn thiện rất tốt, tạo cảm giác cao ở từng điểm chạm.
Đặc biệt, riêng về các tính năng an toàn, thông minh, anh Nhân bày tỏ sự thích thú với hệ thống hỗ trợ lái nâng cao – ADAS có trên VF 7. Bản thân anh đã có trải nghiệm với xe điện và thường xuyên chạy các tuyến đường cao tốc.
Anh Nhân cho hay, các tính năng ADAS như giám sát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, cảnh báo va chạm phía trước… giúp người dùng thảnh thơi hơn rất nhiều. Trợ lý ảo tiếng Việt trên VF7 cũng là trải nghiệm tiện lợi và thú vị.
“Đã có lúc, cả quãng đường 20 km, tôi chỉ nghe truyện cười của Giáo sư Xoay. Rất hay và thú vị”, vị khách hàng kể về trải nghiệm cá nhân.
Chi phí tối ưu, đáng tiền nhất phân khúc
Tỏ ra hài lòng với VF7 từ cảm giác lái tới thiết kế, tính năng thông minh, anh Trần Thế Trung (45 tuổi, làm việc trong ngành công nghệ thông tin tại Hà Nội) thừa nhận, VF7 là chiếc xe “ổn nhất trong tầm giá”. So sánh VF7 với một mẫu xe cùng phân khúc, anh Trung nhận xét, mức giá của đối thủ đắt hơn trong khi “xe yếu hơn, vận hành cũng kém hơn”.
Theo anh Trung, riêng về giá, VF7 đang có lợi thế so với các mẫu xe cùng phân khúc bởi không phải chịu khoản phí trước bạ lên tới cả trăm triệu đồng.
Ngoài ra, xe còn được ưu đãi 30 triệu đồng trừ vào giá bán và miễn phí một năm sạc pin tại trụ sạc công cộng dành cho khách hàng tiên phong đặt cọc trước 30/12/2023, nhờ đó, giá lăn bánh thực tế của VF7 còn thấp hơn cả giá niêm yết.
Đặc biệt, khách hàng mong muốn sở hữu VF7 còn được hưởng chính sách hỗ trợ tín dụng với mức vay lên đến 80% giá trị xe, thời hạn vay 7 năm, lãi suất 8% trong 18 tháng đầu. Như vậy, chỉ cần trả trước từ 164 triệu đồng là người mua đã có thể sở hữu cho mình một chiếc VF7 yêu thích.
Nói thêm về chi phí, anh Trần Danh Nhân, người dùng có kinh nghiệm với cả xe điện và xe xăng kể, trước kia, với xe xăng, mỗi tháng anh đi trung bình 1.200 km nhưng số tiền đổ xăng lên tới 3 triệu đồng. Trong khi ấy, từ khi chuyển sang xe điện, anh có thể đi quãng đường dài hơn, lên tới 1.600 km mỗi tháng, nhưng chi phí chỉ khoảng 800.000 – 900.000 đồng.
Anh Phạm Văn Tấn chia sẻ, bản thân đã bị sự phá cách và cá tính ấy của VF7 chinh phục từ lâu, vậy nên không chần chừ đặt cọc một chiếc VF7 màu xám, nội thất be ngay khi VinFast thông báo mở bán. Trải nghiệm tại buổi lái thử hôm nay càng làm anh tự tin hơn với quyết định chọn mua xe điện VinFast.
Theo: danviet
“Rolls-Royce Trung Quốc” Hongqi H9 siêu lướt lên sàn xe cũ: Rẻ hơn xe mới 500 triệu, ngoại thất phong cách Maybach
Có rất ít xe Hongqi H9 được bán lại trên sàn xe cũ. Chiếc xe đang rao bán được cho là “lướt” với ngoại hình bóng bẩy cùng quãng đường di chuyển được tiết lộ chỉ hơn 10.000 km.
Một chiếc Hongqi H9 đời 2022, phiên bản 2.0 Premium đang được rao bán trên thị trường xe cũ. Đây là chiếc Hongqi H9 hiếm hoi trên thị trường đang trong tình trạng rao bán lại.
ODO của xe không được tiết lộ chi tiết ngoại trừ thông tin “hơn 1 vạn” và mức giá sang tay là hơn 1,6 tỷ đồng, tức ngang ngửa giá bán mới của Mercedes-Benz C 200 bản tầm trung. Với quãng đường lăn bánh như vậy, chiếc H9 được coi là hàng “lướt”.
Theo người bán, chủ nhân tiếp theo của chiếc xe sẽ tiết kiệm được hơn 500 triệu đồng so với mua xe mới. Một chiếc Hongqi H9 tương tự sau khi ra biển số là gần 2,1 tỷ đồng.
Mặc dù vậy, mẫu xe sedan hạng sang của Trung Quốc đã có đợt giảm giá sâu hồi tháng 2/2023. Khi đó, Hongqi H9 2.0 Premium như trong bài viết giảm tới 130 triệu đồng, khiến giá niêm yết xuống còn 1,758 tỷ đồng, tức không chênh lệch quá nhiều so với chiếc xe đã qua sử dụng trong bài viết.
Tình trạng của xe không được chia sẻ quá nhiều. Người bán nói vui Hongqi H9 “có cái tên nôm na là “Rolls-Royce nước bạn”“. Ngoại thất của xe mang hai tông màu đồng và trắng theo phong cách Maybach. Rất có thể đây là lớp decal dán lại thay vì màu sơn gốc bởi dựa vào độ bóng của màu sơn thân xe.
Với kích thước lần lượt 5.137 x 1.904 x 1.493 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 3.060 mm, thông số của H9 gần tương đương với các mẫu xe cỡ lớn của BMW và Mercedes-Benz như 7-Series, S-Class.
Bên trong cabin, tông màu được sử dụng chính là màu nâu da bò. Chất lượng của các chi tiết da vẫn mới, giữ được độ căng, chưa có dấu hiệu bị sờn hoặc nhẵn bóng sau hơn 10.000 km lăn bánh. Ghế lái là khu vực có nhiều vết nhăn nhất nhưng vẫn ở mức chấp nhận được.
Cách thiết kế, bố trí và trang bị bên trong xe Hongqi H9 không kém cạnh những mẫu siêu sang. Một số trang bị nổi bật bên trong có 2 màn hình lớn, 4 ghế chỉnh điện đa hướng tích hợp sưởi và massage, loa Bose, điều hoà tự động 4 vùng và lọc không khí, đèn viền nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh… Vật liệu bọc là da bò cao cấp. Ở phiên bản cao cấp hơn sẽ có màn hình giải trí riêng biệt và bệ tỳ tay cố định cho hàng sau.
Tại Việt Nam, Hongqi H9 có 2 tùy chọn động cơ. Chiếc trong bài dùng máy tăng áp 2.0L 4 xy-lanh cho công suất 252 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm. Phiên bản cao hơn là động cơ tăng áp V6 3.0L cho công suất 272 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Cả 2 phiên bản đều sử dụng hộp số ly hợp kép DCT 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
Theo Đời sống Pháp luật / Ảnh: Hiệp Tôn
Cận cảnh Hongqi L5 vừa ra mắt thế giới với thiết kế “tân cổ giao duyên”: Mẫu xe sang trọng và đắt nhất của Trung Quốc
Hongqi L5 thế hệ thứ hai nhận được những tinh chỉnh về ngoại thất pha lẫn thiết kế hiện đại lẫn cổ điển đi kèm với nội thất mới được cung cấp nhiều màn hình hơn.
Triển lãm ô tô Thượng Hải 2023 đã chứng kiến màn ra mắt ấn tượng của thế hệ mới nhất của mẫu sedan đầu bảng nhà Hongqi và cũng là mẫu xe nội địa đắt nhất Trung Quốc – L5.
Hongqi L5 2024 vẫn trung thành với kiểu dáng với nhiều đường nét cổ điển như người tiền nhiệm. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng thiết kế của mẫu xe siêu sang Trung Quốc này thực chất là “nhái” Rolls-Royce.
Thoạt nhìn, sẽ khó phân biệt Hongqi L5 thế hệ thứ hai với phiên bản tiền nhiệm được giới thiệu lần đầu vào năm 2014, nhưng thực tế là xe nhận được một loạt tinh chỉnh.
Những thay đổi bao gồm lưới tản nhiệt mạ crôm cao hơn và cản trước được tái thiết kế với đèn chiếu sáng mới và phần lưới tản nhiệt màu đen phía dưới có chi tiết mạ crôm ở giữa.
Đèn pha theo chủ đề cổ điển, tương tự như bản tiền nhiệm, được kết hợp gọn gàng ở phía trước. Ngoài ra, L5 được giới thiệu tại Thượng Hải sở hữu màu sơn ngoại thất 2 tông màu xanh và trắng rất ấn tượng.
Trong khi đó, nhìn từ hai bên hông, dễ nhận thấy những đường nét thiết kế quen thuộc từ Rolls-Royce.
Di chuyển vào bên trong, nội thất là sự kết hợp giữa cổ điển và hiện đại. Đơn cử như xe được trang bị vô lăng hai chấu đơn giản, trong khi bảng táp-lô nổi bật với ba màn hình cỡ lớn.
Dẫu vậy, Hongqi vẫn giữ lại nhiều nút bấm vật lý dọc theo bảng táp-lô và cụm điều khiển trung tâm.
Trong khi nhiều chi tiết kỹ thuật về Hongqi L5 thế hệ mới vẫn chưa được tiết lộ, các phương tiện truyền thông địa phương cho biết xe sẽ nhận được động cơ tăng áp V8 tiêu chuẩn.
Mẫu xe thế hệ trước được cung cấp cả động cơ V8 tăng áp 4.0L mạnh 381 mã lực và động cơ V12 6.0L.
Chi tiết giá bán của Hongqi L5 mới vẫn chưa được công bố, nhưng ở thế hệ đầu tiên xe được cung cấp với số lượng giới hạn, có giá khởi điểm gần 6 triệu nhân dân tệ hoặc khoảng 830.000 USD, khiến nó trở thành chiếc xe đắt tiền nhất của Trung Quốc.
Tapchisieuxe
