Mẫu sedan chạy điện Tesla Model 3 bất ngờ đứng đầu doanh số ở phân khúc cỡ trung, khiến Toyota Camry lần đầu mất danh hiệu vua bán chạy sau 28 năm.
Thực tế, phân khúc xe cỡ trung ở Australia khá khiêm tốn, chỉ với tổng cộng 38.117 xe bán ra trong cả năm 2022 so với toàn thị trường là 1,1 triệu xe. Trong số đó, có 10.877 chiếc Tesla Model 3, tức chiếm hơn 25%.
Toyota Camry đứng thứ hai, với 9.538 xe. So với doanh số 13.081 xe bán được trong 2021, kết quả của Camry giảm đáng kể.
Toyota Camry – từng là đầu tàu ở các bảng xếp hạng doanh số xe mới – giờ đây đã lùi về phía sau, cùng với phần còn lại thay vì vị thế một tượng đài trong suốt gần 3 thập kỷ qua.
Đứng thứ 3 là mẫu xe sang Đức, Mercedes-Benz C-class. Nhưng dù ở ngay sau Camry, thì doanh số của C-class vẫn kém hơn rất nhiều, chỉ ở mức 3.566 xe bán ra cả năm.
Thị trường này xếp phân khúc không theo hạng sang hay phổ thông mà theo kích thước. Bởi vậy, cả Toyota Camry, Tesla Model 3 và Mercedes C-class đều chung phân khúc cỡ trung.
Trong 2022, khách hàng Australia đã mua tổng cộng 33.410 xe điện, theo dữ liệu của Phòng công nghiệp ôtô liên bang Australia (FCAI). Trong đó, 19.594 xe Tesla, tức chiếm 57%.
Tuy nhiên, Tesla đang đứng trước những thách thức được dự đoán sẽ sớm biến thành trở ngại thực sự từ các hãng xe Trung Quốc. Trong số đó, BYD Atto 3 lúc này là xe điện bán chạy thứ hai ở Australia.
Chỉ trong tháng 12/2022, có 1.268 xe Atto 3 bán ra, so với 2.266 chiếc Tesla (gồm 1.806 xe Tesla Model 3 và 460 xe Tesla Model Y).
Tính cả năm, 3,1% tổng doanh số xe mới là xe điện, trong khi dòng hybrid sạc điện chiếm 0,5%, và xe hybrid truyền thống là 7,6%.
Có doanh số khủng trên toàn cầu là thế, tuy nhiên Tesla của tỷ phú từng giàu nhất thế giới – Elon Musk cũng đã trải qua năm 2022 với nhiều biến động. Tesla của tỷ phú Elon Musk đối mặt với nhiều án phạt từ khắp nơi trên thế giới.
Mới đây, hãng xe điện Tesla đã bị chính phủ Hàn Quốc phạt số tiền lên tới 2,2 triệu USD (khoảng 50 tỷ đồng) về hành vi quảng cáo sai sự thật.
Xe Tesla thường được ca ngợi về quãng đường di chuyển ấn tượng sau khi sạc đầy pin. Tuy nhiên, mới đây, cơ quan chức năng tại Hàn Quốc lại tạt một gáo nước lạnh vào Tesla khi phạt hãng này vì vi phạm luật quảng cáo ở xứ sở kim chi.
Theo đó, Ủy ban Thương mại Công bằng Hàn Quốc (KFTC) cho biết Tesla đã “quảng cáo sai sự thật, phóng đại hoặc lừa đảo” về quãng đường đi được trong một lần sạc, tốc độ sạc và hiệu suất tiêu tốn nhiên liệu.
Cơ quan giám sát chống độc quyền của Hàn Quốc hôm 3/1 đã quyết định phạt Tesla của Mỹ và chi nhánh tại Hàn Quốc hơn 2,85 tỷ won (tương đương 2,2 triệu USD) vì đưa ra những quảng cáo sai lệch.
KFTC cho biết các quảng cáo gợi ý xe Tesla có thể chạy hàng trăm km trong một lần sạc trong mọi điều kiện. Nhưng thực tế, quãng đường này đã bị giảm tới 50,5% trong điều kiện nhiệt độ thấp và xe chạy ở các khu vực trung tâm thành phố.
Theo KFTC, phạm vi lái xe ô tô của nhà sản xuất EV Hoa Kỳ giảm tới 50,5% trong thời tiết lạnh so với cách chúng được quảng cáo trực tuyến.
Tesla đã quảng cáo rằng người lái xe có thể sạc 15 hoặc 30 phút để đi được hàng trăm km tại các địa điểm đặt Trạm sạc siêu tốc của mình, nhưng công ty không đề cập đến loại trạm sạc và điều kiện thử nghiệm nào cho lời quảng cáo trên.
Năm ngoái, KFTC đã phạt nhà sản xuất ô tô Đức Mercedes-Benz và chi nhánh Hàn Quốc 20,2 tỷ won (15 triệu euro) vì quảng cáo sai sự thật liên quan đến lượng khí thải của các phương tiện chở khách chạy bằng động cơ diesel.
Được biết, KFTC đã mở cuộc điều tra đối với Tesla từ tháng 2/2022. Điều này khiến hãng Tesla phải bổ sung tuyên bố từ chối trách nhiệm trên trang chủ ở thị trường Hàn Quốc như sau: “Hiệu suất và quãng đường di chuyển có thể thay đổi theo mẫu xe. Quãng đường di chuyển được hiển thị có thể thay đổi, phụ thuộc vào những yếu tố ngoại cảnh như tốc độ, điều kiện thời tiết và tình trạng đường sá“.
Trong khi đó, trên trang web của Tesla ở những thị trường khác không có tuyên bố này.
Trong tuyên bố từ chối trách nhiệm của mình, Tesla không nói rõ là hiệu suất vận hành và quãng đường di chuyển của xe sẽ bị ảnh hưởng cụ thể như thế nào. Tuy nhiên, KFTC tin rằng quãng đường di chuyển của xe Tesla có thể giảm đến 51% so với mức công bố của hãng trong điều kiện thời tiết lạnh giá.
Ngoài 2,8 tỷ Won, tờ Bloomberg còn cho biết KFTC sẽ phạt Tesla thêm 1 triệu Won (798.000 USD) vì vi phạm Đạo luật Thương mại Điện tử của Hàn Quốc do không cung cấp đủ thông tin cho khách hàng về chính sách hủy đơn hàng của hãng. Hiện hãng Tesla vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào về vụ việc này.
Tính đến hết tháng 9/2022, hãng Tesla đã bán được 45.812 chiếc ô tô điện cho khách hàng Hàn Quốc kể từ khi mở văn phòng ở xứ củ sâm vào năm 2015.
Với con số này, Tesla hiện là hãng bán được nhiều ô tô điện thứ 3 tại Hàn Quốc, chỉ sau 2 thương hiệu nội địa Hyundai và Kia. Hiện nay, Tesla chiếm 13% thị phần trong phân khúc ô tô điện tại xứ sở kim chi.
Trong năm 2022 vừa qua, hãng Tesla đã bán được tổng cộng 1,3 triệu chiếc ô tô điện cho khách hàng toàn cầu, tăng đến 40% so với năm 2021.
Trong đó, có khoảng 1,25 triệu chiếc ô tô điện giá rẻ Model 3 và Model Y. Hai mẫu ô tô điện giá cao hơn là Tesla Model S và Tesla Model X mang về doanh số tổng cộng gần 67.000 chiếc.
Ngoài ra, hãng còn sản xuất được gần 1,4 triệu chiếc xe trong năm ngoái, tăng 47% so với năm 2021.
Riêng trong quý IV năm ngoái, hãng Tesla chỉ bán được 405.278 chiếc ô tô điện cho khách hàng toàn cầu, thấp hơn con số ước tính 431.000 xe ban đầu. Nguyên nhân là do tâm lý lo ngại suy thoái kinh tế của khách hàng và tỷ lệ lãi suất cao hơn.
Mặc dù 40% là con số đáng mơ ước nhưng tốc độ tăng trưởng của Tesla trong năm 2022 đã chậm lại. Trước đó, lượng xe Tesla bán ra toàn cầu đã tăng trưởng gấp đôi trong năm 2021 và gấp 3 trong năm 2020.
Năm 2023 hứa hẹn sẽ là một năm bận rộn của thương hiệu Tesla khi hãng này chuẩn bị nâng cấp 2 “chiến thần doanh số” Tesla Model 3 và Tesla Model Y. Ngoài ra, Tesla còn bắt tay vào việc xuất xưởng dòng xe đầu kéo thuần điện Semi.
Tạp Chí Siêu Xe tổng hợp
