Tại thị trường Việt Nam chỉ ghi nhận có khoảng 2 chiếc xe Mercedes-AMG SL63 ‘xịn’ nhưng thuộc bản thế hệ thứ 5, sản xuất cách đây 22 năm.
Ngày 9/5/2023, Mercedes-Benz Việt Nam đã gây bất ngờ khi không chỉ ra mắt 2 phiên bản xe GLC thế hệ mới mà còn công bố sẽ sắp bán ra nhiều mẫu xe hot khác, 1 trong số đó là chiếc Mercedes-AMG SL63, chiếc xe được mệnh danh là “vua đường phố” của dòng xe thể thao Mercedes-AMG.
Xét về các yếu tố phân khúc và giá bán, Mercedes-AMG SL63 còn nhỉnh hơn cả siêu xe Mercedes-AMG GT R đang có ít nhất 6 chiếc xuất hiện tại Việt Nam.
Vì thế, việc Mercedes-Benz Việt Nam công bố sẽ phân phối dòng xe Mercedes-AMG SL63 đã ngay lập tức thu hút các dân chơi Việt.
Mercedes-AMG SL63 không dành cho số đông, điều này thể hiện rõ nhất qua việc dòng xe này đã bước sang thế hệ thứ 7, nhưng tại thị trường Việt Nam chỉ ghi nhận có khoảng 2 chiếc xe Mercedes-Benz SL63 AMG “xịn” xuất hiện, tất cả đều thuộc bản thế hệ thứ 5, sản xuất cách đây 22 năm.
Cũng vì điều này mà trong thông cáo báo chí, Mercedes-Benz Việt Nam đã chia sẻ sẽ bán chính hãng dòng xe SL63 vào cuối năm nay với số lượng giới hạn, nhưng cụ thể họ nhập bao nhiêu chiếc không được tiết lộ, nhưng nhiều khả năng đã có đại gia xuống cọc.
Mercedes-AMG SL63 sắp được phân phối chính hãng vào cuối năm nay thuộc thế hệ thứ 7, mang mã R232, sản xuất từ năm 2022 đến nay, so với 2 chiếc xe thể thao hiệu suất cao Mercedes-Benz SL63 AMG xuất hiện trước đó, thế hệ này dùng mui mềm, thay vì mui xếp cứng, điều này khiến giới mê xe đánh giá làm mất đi sự cá tính cho ngoại hình của xe.
Bước sang thế hệ hoàn toàn mới, Mercedes- AMG SL63 có những thay đổi mạnh mẽ ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt mới, đèn pha đẹp mắt, cản trước thay đổi thiết kế. Bên sườn xe có bộ la-zăng mới và đằng sau là nơi đèn hậu LED hay ống xả kép là điểm nhấn.
Nhắc đến Mercedes-AMG SL63, mọi người sẽ chú trọng nhiều hơn dưới nắp capo, nơi có thứ làm giới mê xe thích thú chính là động cơ V8, dung tích 4.0 lít, tăng áp, sản sinh ra công suất tối đa 577 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm.
Sức mạnh của động cơ được truyền tải qua hộp số tự động 9 cấp, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic + và hệ thống đánh lái bánh sau là trang bị tiêu chuẩn, nhờ đó AMG SL63 chỉ mất thời gian 3,5 giây để tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 97 km/h.
Hot girl 9X xinh đẹp tậu Mercedes-AMG GT53 đầu tiên Việt Nam
Mẫu sedan hiệu suất cao Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ đầu tiên về Việt Nam đã có chủ nhân đó là một hot girl 9X xinh đẹp tại Sài Gòn.
Chiều ngày hôm qua 4/12, một showroom có tiếng tại Sài Gòn đã bàn giao chiếc sedan coupe hiệu năng cao Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ cho khách hàng.
Điều khá bất ngờ khi biết chủ nhân sở hữu chiếc xe này lại là một nữ tiểu thư 9X xinh đẹp thay vì như nhiều người hình dung chiếc xe dành cho những quý ông lãng tử yêu thích thể thao tốc độ.
Được biết đây là chiếc AMG GT53 đầu tiên tại Việt Nam đã được chủ nhân thanh toán đầy đủ tiền. Giá bán tiêu chuẩn của xe AMG GT53 là 6,299 tỷ đồng.
Mercedes-AMG GT53 4MATIC+ đầu tiên Việt Nam có ngoại thất màu trắng trong khi nội thất xe bọc da màu đen cùng các chi tiết ốp gỗ sang trọng, tinh tế.
Đặc biệt, lễ bàn giao chiếc xe cho chủ nhân được trang hoàng vô cùng lộng lẫy ấn tượng với cả ngàn bông hồng trang trí cùng với bóng bay và những bức rèm màu trắng tinh khôi, tạo nên sự lãng mạn đầy cảm xúc.
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ được trang bị động cơ I6 3.0L Twin-Turbo công suất 435 mã lực và 520Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 9 cấp AMG SPEEDSHIFT TCT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC+, tăng tốc 0-100km/h mất 4,5 giây.
Các trang bị tiêu chuẩn trên GT 53 4Matic+ bao gồm hệ thống dẫn động bốn bánh biến thiên toàn thời gian AMG Performance 4Matic+, hệ thống lựa chọn chế độ vận hành AMG Dynamic Select, hệ thống treo thể thao AMG Ride Control với kẹp phanh trước 6 piston được sơn bạc nổi bậc, hệ thống âm thanh vòm Burmester, điều hướng COMAND và cánh gió đuôi phía sau điều khiển điện tử.
Đột nhập nhà máy Mercedes-AMG trứ danh – mỗi động cơ một kỹ sư chế tác
Chỉ cần liếc thấy chữ ký của vị kỹ sư đã trực tiếp chế tạo động cơ được dập chìm trên bề mặt máy thì chắc chắn rằng đây chính là một chiếc Mercedes-AMG chính hiệu.
Dáng vẻ một chiếc xe Mercedes vốn đã đẹp và quyến rũ, nhưng đôi khi chúng ta gặp trên đường những chiếc Mercedes với bề ngoài hầm hố, cơ bắp, bộ mâm hình ngôi sao 5 cánh cùng tiếng pô trầm, có đôi lúc gào rú như tiếng pô xe đua thì ắt hẳn đích thị đó là một chiếc Mercedes-AMG.
Vậy AMG là gì? Sao lại có cái tên Mercedes-AMG?
Mercedes-AMG GmbH đúng nghĩa đen của nó là Công ty trách nhiệm hữu hạn AMG, thường được gọi là AMG. Đây là một nhà thiết kế, sản xuất và lắp ráp các loại xe hơi thuộc thương hiệu Mercedes-Benz, mà chúng ta hay gọi một cách dân dã là độ xe. Trước đây họ là một nhà sản xuất động cơ độc lập, chuyên nghiên cứu và nâng cấp các dòng xe của Mercedes, cả về nội lẫn ngoại thất.
Hãng được thành lập vào năm 1967 tại Affalterbach, Baden-Württemberg, Đức. AMG là chữ viết tắt của hai nhà đồng sáng lập Hans Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) và vùng Grobaspach của Đức (G) – nơi sinh của Aufrecht.
Thấy được tiềm năng từ hãng độ AMG, Mercedes dần nắm quyền kiểm soát. Không lâu sau đó là thành quả hợp tác khi cho ra mắt chiếc C63 AMG. Kể từ đó, thời đại của AMG bắt đầu với những chiếc xe hầm hố, thể thao, mạnh mẽ và vô cùng bắt mắt. AMG hiện tại là một công ty con được sở hữu hoàn toàn bởi tập đoàn Daimler.
Khi đến thăm nhà máy AMG, cảm giác cho ta thấy đầu tiên đó là sự tĩnh lặng. Bầu không khí vẫn vậy kể cả khi những mẫu xe thể thao AMG lắp động cơ V8, V12 xuất hiện trước showroom trưng bày của hãng.
Những người ngoại đạo khó biết rằng chiếc Mercedes-AMG GT R mạnh hơn 570 mã lực vừa lướt qua. Nơi đây, các mẫu xe phục vụ quá trình thử nghiệm đều mang biển số có ký hiệu MA.
“One Man – One Engine = Một kỹ sư – Một động cơ” là triết lý xuyên suốt hơn nửa thế kỷ qua của AMG. Nhưng đừng nhầm tưởng nơi đây chỉ là thế giới của những gã đàn ông mê tốc độ, 250 người ở AMG có 4 kỹ sư là nữ.
Mỗi động cơ hoàn thiện đều được ký tên bởi chính người kỹ sư tạo ra nó. Vì thế, những người sở hữu xe AMG nói rằng họ không bao giờ lái xe một mình. Dấu ấn con người khắc bằng tên và chữ ký của họ làm tên “bức tường” huy hiệu AMG trước khi bước vào bên trong nhà máy. Nếu ví One Man – One Engine là triết lý, kỹ sư là linh hồn của thương hiệu tốc độ nước Đức.
Nhà máy tại Affalterbach chịu trách nhiệm sản xuất tất cả các động cơ V8 M157 5.5 và M177, M178 4.0 cho các dòng 63, GT. Mercedes-AMG chuyển việc chế tạo động cơ M279 V12 cho các dòng 65 Mercedes và 650 Maybach đến Mannheim đầu 2016.
Động cơ M133 4 xi-lanh trên các dòng 45 do nhà máy tại Kölleda đảm trách. Cũng mang logo AMG nhưng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng trên dòng 53 và V6 trên dòng 43 lại được sản xuất đại trà.
Rất giống khung cảnh bên ngoài trụ sở, mọi thứ bên trong nhà máy chậm rãi và từ tốn. Không có những robot tự động hay băng chuyền trải dài như nhà máy Mercedes ở Sindelfingen, mỗi kỹ sư là một xe đẩy với các vật dụng cơ khí.
Quá trình chế tạo động cơ đều mang đậm dấu ấn cá nhân, vì thế dụng cụ của các kỹ sư hầu như không chia sẻ cho nhau. Tiến độ công việc được dẫn dắt bởi con người. Nhanh không phải là khái niệm tồn tại nơi đây, chính xác là ưu tiên hàng đầu.
Mỗi piston trước khi đưa vào sử dụng đều được gắn một mã QR Code để kiểm soát chất lượng. Những thành phần động cơ khác được chế tạo, sắp xếp thành từng cụm, sẵn sàng cho kỹ sư sử dụng.
Ở AMG, thanh truyền dùng để truyền lực từ piston đến trục khuỷu được chế tạo theo cách riêng. Để tránh sai số sinh ra khi mặt phẳng bị cắt, thanh truyền của xe AMG được dập sẵn, riêng phần đầu to tiếp xúc với trục khuỷu được đốt nóng bằng tia laser và … bẻ. Điều này đảm bảo mặt tiếp xúc hai bề mặt thanh truyền bị bẻ khít nhau hoàn toàn, giúp đạt hiệu quả sinh công tối ưu.
Mỗi ngày, một kỹ sư tại nhà máy có thể chế tạo hai động cơ AMG. Nếu chưa kịp hoàn thành, họ không việc gì phải vội. Những động cơ dang dở này được phủ bạt đen bảo vệ, chờ hoàn thiện vào ngày hôm sau.
Được chế tạo thủ công gần như hoàn toàn nhưng các kỹ sư cần thêm hỗ trợ từ các máy kiểm tra chuyên dụng. Lực siết trên mỗi con ốc cũng được đo với độ chính xác cao nhất.
Nhịp độ công việc từ tốn của những kỹ sư ở nhà máy Affalterbach trái ngược hoàn toàn cách vận hành trên các mẫu xe AMG. Nhà máy có hai tầng chế tạo động cơ, mặt sàn sạch bong. Tầng cao nhất áp dụng các công nghệ hiện đại, nơi những robot tự di chuyển, cung cấp linh kiện cho kỹ sư làm việc. Bên dưới là cách làm việc kiểu truyền thống hơn.
Động cơ được điều khiển và kiểm tra hoàn toàn bằng hệ thống máy tính ở dải vòng tua 3.000 vòng/phút. Chỉ khi tất cả các thành phần cấu tạo hoạt động đúng tiêu chuẩn 100%, động cơ mới được khai sinh, bắt đầu cuộc sống mới trên những mẫu xe Mercedes-AMG.
Video cùng tới thăm nhà máy Mercedes-AMG xem quy trình sản xuất động cơ
Ảnh: Xuân Hoàn / Theo: Tri Thức & Cuộc Sống
