Không phải là một chiếc xe thuần thể thao như 911, cũng không tiện nghi như các phiên bản Panamera khác, Porsche Panamera GTS vẫn có cách khiến giới “nhà giàu” phải xuống tiền.
Được giới thiệu lần đầu tiên cách đây gần 15 năm, Panamera đến nay vẫn là cái tên được nhiều người nhắc đến khi nói về dòng sedan thể thao. Tổng kết năm 2023, doanh số Porsche Panamera ghi nhận ở mức 34.020 chiếc.
Giống như các dòng xe khác của Porsche, Panamera có khá nhiều phiên bản để khách hàng dễ dàng tìm kiếm được một chiếc xe phù hợp. Trong đó Panamera GTS được xem là lựa chọn không dễ bán, nhưng có đủ yếu tố để khiến chủ nhân chiếc xe thêm phần khác biệt.
Thể thao, 4 chỗ, đắt tiền và vừa đủ trang bị
Dù từng bị hoài nghi khi xuất hiện trên thị trường vào năm 2009, thời điểm trên thị trường đã có nhiều đối thủ “lão làng” như Mercedes-Benz S-Class hay BMW 7-Series, Panamera vẫn tạo được sức hút nhờ thiết kế đặc biệt với những gì Porsche từng tạo ra trước đây.
Sau khoảng 2 năm có mặt thị trường, phiên bản GTS của Panamera chính thức được ra mắt. Panamera là dòng xe thứ 5 của Porsche có sự xuất hiện của phiên bản GTS. Đến năm 2019, Panamera GTS có thêm biến thể Sport Turismo.
Không khó để phân biệt Panamera GTS với 2 phiên bản còn lại nhờ vào những chi tiết đặc trưng riêng như cản trước sơn đen, la-zăng 20 inch Panamera Design… Vào thời điểm 2019, GTS là phiên bản Panamera duy nhất có màn hình hiển thị kính lái HUD.
Bên trong khoang lái, Panamera GTS có những trang bị tiêu chuẩn đủ hấp dẫn để chiều lòng khách hàng như vô lăng thể thao bọc da Alcantara, lẫy chuyển số… Nếu cảm thấy chưa đủ, gói nội thất GTS cho phép chủ nhân cá nhân hóa nhiều trang bị khác nhau như các đường gân nổi, đồng hồ đếm ngược, màu sắc logo GTS…
Không chỉ chiều chuộng người lái, Panamera GTS còn biết cách “chiều chuộng” hành khách đi cùng trên xe. Hàng ghế sau của Panamera GTS thừa sự rộng rãi khi chỉ có 2 ghế ngồi, ở giữa là nơi đặt hệ thống điều chỉnh đa chức năng.
Nếu muốn thêm sự thoải mái, cửa sổ trời toàn cảnh hay kính sau tối màu là những nâng cấp đáng để cân nhắc thêm, tất nhiên những trang bị này đều tốn thêm chi phí từ hàng chục tới cả trăm triệu đồng.
Tất nhiên đối với một mẫu xe có giá hơn chục tỷ đồng như Panamera GTS, những trang bị tiện nghi kể trên ở mức vừa đủ nếu so với những đối thủ cùng tầm tiền. Ghế ngồi với nhiều chế độ massage hay rèm che nắng chỉnh điện là những điều “xa xỉ” trên chiếc xe này.
Dù sao thì GTS vẫn là phiên bản đậm chất thể thao của Panamera, và Porsche bắt người dùng phải đánh đổi không ít những tiện nghi mang tính thoải mái để đổi lấy chất thể thao đặc biệt, dù không phải ai cũng thích.
Chất thể thao “phục vụ” cả gia đình
Porsche 911 tạo được cảm giác thể thao ngay từ bên ngoài, trong khi Panamera GTS cần phải có những trải nghiệm “kỹ lưỡng” hơn để có thể cảm nhận được đây là một chiếc sedan với chất thể thao không kém cạnh những chiếc xe 2 cửa.
Âm thanh từ khối động động cơ V8 4.0L tăng áp kép đủ để tạo được sự phấn khích ngay từ khi khởi động, dàn ống xả với 4 lỗ thoát cho âm thanh không quá ồn ào nhưng vẫn đủ lớn để cảm nhận được khi ngồi bên trong khoang lái. Tất nhiên thứ âm thanh này chỉ mang đến niềm vui cho những người yêu thích phong cách thể thao.
Cảm giác lái của Panamera GTS phù hợp với đa dạng mục đích sử dụng, chiếc xe cho cảm giác nhẹ nhàng như bao chiếc sedan gia đình khi chọn chế độ Normal hay Comfort, tuy nhiên cảm giác lái thể thao sẽ được thể hiện rõ khi lựa chọn chế độ Sport, Sport Plus.
Ở chế độ thể thao, hệ thống treo và vô lăng được siết cứng, âm thanh từ ống xả cũng sẽ trở nên ồn ào hơn. Chiếc xe công suất 480 mã lực và mô-men xoắn cực đại 620 Nm thể hiện rõ sức mạnh và sự phấn khích của mình, thứ “chất gây nghiện” khiến nhiều người hâm mộ Porsche.
Porsche trang bị cho xe hệ thống treo khí nén 3 buồng, hệ thống đánh lái trục sau, hệ thống kiểm soát khung gầm thể thao… Những công nghệ này giúp Panamera GTS có thể hoạt động ở nhiều điều kiện khác nhau, từ đường đua đến đô thị.
Có thể gọi vui Panamera GTS là chiếc xe thể thao dành cho những tay chơi đã có gia đình. Mẫu xe này cho cảm giác lái thể thao nhưng đồng thời vẫn có những tiện nghi ở mức vừa đủ, tất nhiên khó có thể đòi hỏi một chiếc sedan gia đình mạnh như 911 và vẫn có nhiều tiện nghi như Mercedes-Benz S-Class.
Nếu chỉ so sánh những con số, sức mạnh của Panamera GTS tương đương với 911 Carrera GTS, thậm chí sức kéo của mẫu saloon này còn nhỉnh hơn. Tuy nhiên trên thực tế, khả năng vận hành của Panamera khó có thể sánh bằng 911. Trong khi nếu xét về tiện nghi, Panamera còn có lựa chọn khác nổi bật hơn phiên bản GTS này.
Mẫu xe này dành cho ai?
Nhìn chung, Porsche Panamera GTS là một chiếc xe thú vị cho người lái lẫn hành khách, dĩ nhiên tất cả đều phải là người thích cảm giác lái thể thao. Panamera GTS đi theo hướng ngách, nơi chủ nhân cần một chiếc sedan để đi lại hàng ngày nhưng đồng thời vẫn thỏa mãn được sự kích thích sau mỗi lần đạp ga.
Panamera GTS sẽ rất phù hợp với những ông chồng đam mê tốc độ và có đủ khả năng thuyết phục được “vợ cả” cùng trải nghiệm sự ồn ào của một mẫu xe thể thao, hoặc ngược lại.
Tất nhiên nếu cả gia đình 3-4 người cùng thích một mẫu xe thể thao mạnh mẽ, ồn ào và đẹp, thì GTS có lẽ là phiên bản phù hợp nhất. Nếu muốn một mẫu xe hiền lành hơn, Panamera phiên bản khác với nhiều trang bị tiện nghi, bớt các phụ kiện thể thao sẽ là lựa chọn hợp lý.
Giống như những chiếc Porsche khác, yếu tố hấp dẫn của Panamera GTS không chỉ đến từ thương hiệu mà còn từ những trang bị. Sự thú vị của “xế cưng” tỉ lệ thuận với số tiền phải chi cho việc nâng cấp, có những món đồ giá chỉ vài trăm nghìn đồng nhưng cũng có những “option” giá lên đến hơn nửa tỷ đồng.
Với một tên tuổi xe sang ở top đầu thế giới như Porsche, hãng xe Đức tất nhiên biết cách để những gia đình “có điều kiện” chi ra hơn chục tỷ đồng để sở hữu chiếc Panamera GTS, dù không đông đảo, nhưng thật sự khác biệt.
Theo: Znews
Chủ xe Porsche Taycan Cross Turismo hết nước mắt khi chiếc xe sang “tan tác” sau khi bị “chôm” mất hai đèn pha
Sau một đêm dừng đỗ ở bãi đỗ xe, chiếc xe điện Porsche Taycan Cross Turismo bị trộm xé toạc lấy hai đèn pha. Đây là một thực trạng đáng báo động vì “chôm” không còn bẻ gương, cần gạt nước như xưa nữa mà đang hướng đến những thứ đắt tiền hơn.
Tình trạng trộm cắp đèn pha của xe sang Porsche không còn quá xa lạ. Trước đây, các tên trộm thường nhắm đến những chiếc Cayenne và Panamera bởi cụm đèn pha của hai mẫu xe này có thể được tháo ra rất dễ dàng và nhanh chóng mà không cần phải mở capo hay tháo ốc vít.
Vì vậy, so với việc đánh cắp cả xe thì bọn trộm thường có xu hướng lấy những chi tiết nhỏ hơn, đặc biệt là đèn pha và gương của Porsche Cayenne và Panamera. Các chi tiết này nhỏ gọn và dễ tiêu thụ hơn.
Gần đây, một vụ trộm đèn pha xe Porsche táo bạo nhất chưa từng thấy diễn ra ở Düsseldorf, Đức. Những tên trộm đã xé toạc lấy hai đèn pha của một chiếc xe điện Porsche Taycan Cross Turismo. Trong quá trình “luộc” đèn pha, chúng đã phá hủy chắn bùn phía trước, gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho chiếc xe điện đắt đỏ này.
Màn trộm phụ tùng có 1-0-2 này rất có thể đã diễn ra vào ban đêm, khi chiếc xe đang đậu trên đường phố. Để có thể lấy được hai đèn pha xe càng nhanh càng tốt, những tên trộm đã xé toạc phần đầu xe bằng cách sử dụng một số loại công cụ sắc bén.
Các chắn bùn phía trước bị cắt làm đôi, và tấm kim loại bị uốn cong, để lộ phần bên trong. Hành động “bạo lực” này là cách để những tên trộm truy cập vào hệ thống dây đèn pha.
Đáng chú ý, kẻ xấu không lấy bất cứ thứ gì khác ngoài đèn pha Mamba Green Metallic. Ngay cả những bánh xe hợp kim vẫn còn nguyên vẹn, mặc dù đây được xem là một trong những bộ phận dễ tháo trộm.
Có lẽ vì đèn pha LED của Porsche Taycan khá đắt. Hai bên cụm đèn pha sử dụng công nghệ LED và thiết kế bên trong gồm hai bóng xếp chồng hình “mi mắt” nhận được nhiều đánh giá cao từ phía khách hàng. Ở Mỹ, mỗi đèn pha có giá rất cao, khoảng 4.390 USD (hơn 108 triệu đồng), tương đương với 8.780 USD (216 triệu đồng) cho một cặp đèn pha mua mới.
Những bức ảnh về chiếc xe đã được chia sẻ trên Reddit, thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng, đặc biệt là những người yêu thích xe Porsche. Nhiều bình luận cho rằng, khó có thể tưởng tượng được tâm trạng của chủ sở hữu của chiếc Taycan này, khi sáng ra đi làm, nhìn thấy chiếc xe của mình trong tình trạng tồi tệ như thế.
Theo Carscoops
Bộ đôi Porsche 911 bản giới hạn sắp “phượt” xuyên châu lục từ Việt Nam đến Đức – Tay chơi xe hàng đầu Việt Nam cũng góp mặt
Một trong số đó là chiếc 911 Sport Classic của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la). Hành trình này dự kiến bắt đầu vào tháng 7 năm 2024.
Câu lạc bộ Porsche Việt Nam (PCVN) vừa đăng tải thông tin về chuyến hành dài hơn 35.000 km với điểm xuất phát là TP.HCM, đích đến là Stuttgart (Đức) – nơi đặt nhà máy chính của Porsche. Đáng chú ý, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường đã đăng ký tham gia hành trình này với 2 mẫu xe Porsche 911 Sport Classic và Cayenne.
Chia sẻ với phóng viên, một thành viên của PCVN cho biết hành trình này dự kiến diễn ra vào khoảng tháng 7 năm 2024. Chuyến đi sẽ kéo dài 65 ngày, đi qua 16 quốc gia với quãng đường hơn 35.000 km. Tại Việt Nam, đoàn sẽ xuất phát từ TP.HCM và di chuyển ra phía bắc để tiến vào lãnh thổ Trung Quốc.
Ngoài chiếc 911 Sport Classic của Nguyễn Quốc Cường, hành trình này còn có sự xuất hiện của 911 Dakar. Porsche chỉ sản xuất giới hạn 2.500 chiếc 911 Dakar trên toàn cầu, chiếc xe tại Việt Nam mang số thứ tự 1.904.
Chiếc 911 Sport Classic được trang bị động cơ 3.7L tương tự 911 Turbo S, tuy nhiên công suất chỉ đạt 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm. Trong khi đó 911 Dakar dùng động cơ 3.0L với công suất 480 mã lực, mô-men xoắn cực đại 570 Nm.
Tại Việt Nam, Porsche 911 Dakar có giá khởi điểm 15,29 tỷ đồng, phiên bản Sport Classic đắt hơn và có giá từ 19,22 tỷ đồng.
Gần đây nhất, PCVN tổ chức chuyến hành trình đi qua 4 nước Đông Nam Á, doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la) cũng tham dự hành trình này với chiếc Porsche 911 GT3. Tuy nhiên cách đây không lâu, Porsche 911 GT của doanh nhân này đã được sang tay sau khi chiếc 911 Sport Classic về đến Việt Nam.
Theo: Znews
