Porsche giới thiệu 2 phiên bản Macan thuần điện, trong đó Macan Turbo có khả năng tăng tốc tốt hơn 911 GT3.
Mới đây tại một sự kiện diễn ra ở Singapore, Porsche đã chính thức hé lộ siêu SUV chạy điện mang tên Porsche Macan EV. Đây là siêu xe thuần điện thứ hai của thương hiệu ôtô nước Đức sau Porsche Taycan, mẫu sedan coupe 4 cửa từng cháy hàng trên toàn cầu khi ra mắt hồi năm 2019.
Porsche cho biết Porsche Macan EV được hãng phát triển trên nền tảng Premium Platform Electric (PPE), tương tự mẫu Q6 e-Tron của thương hiệu Audi. Macan EV có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.786 x 1.938 x 1.622 mm, nghĩa là mẫu SUV thuần điện này dài hơn, rộng hơn nhưng thấp hơn một chút so với dòng Porsche Macan chạy xăng hiện tại.
Đường viền mái của Macan EV được đánh giá là ấn tượng hơn so với Macan nguyên bản. Phần mái dốc trên Macan EV có nhiều nét tương đồng với Porsche Cayenne.
Porsche xác nhận Macan EV có hệ số cản gió chỉ 0,25. Thông số này đạt được nhờ các cánh gió tự động phía sau và các nan hướng gió làm mát chủ động ở hốc hút gió phía trước.
Ngoài ra, sàn xe Macan EV cũng sở hữu thiết kế phẳng và kín như xe đua, kết hợp với dàn chân mới giúp tối ưu hóa khí động học cho mẫu siêu SUV thuần điện.
Phần đuôi xe của Macan EV vẫn giữ được các đặc trưng nhờ dải đèn hậu có chiều rộng tối đa. Chi tiết trang trí màu đen dọc đuôi xe là điểm phân biệt giữa 2 phiên bản Macan EV, bao gồm Macan 4 và Macan Turbo.
Cả 2 phiên bản đều được hãng xe Đức trang bị động cơ kép cùng hệ dẫn động 4 bánh, cho phép lốp sau quay tối đa 5 độ theo cả hai hướng để tăng cường độ ổn định ở tốc độ cao hoặc khi vào cua ở tốc độ thấp.
Trên Macan 4, động cơ điện sẽ tạo ra công suất 300 kW, tương đương tối đa 402 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Nhờ đó, Macan 4 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 4,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 224 km/h.
Trong khi đó, Macan Turbo có thể sản sinh công suất tối đa 630 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại đạt hơn 1.136 Nm. Phiên bản này của Macan EV có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 3,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 259 km/h.
Đáng chú ý, thành tích này đã giúp Macan Turbo vượt qua đàn anh 911 GT3, bởi mẫu xe đua thể thao của Porsche phải mất đến 3,2 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.
Bộ pin trang bị trên Macan EV có dung lượng 100 kWh, sử dụng công nghệ sạc 800 V cho khả năng sạc nhanh. Theo công bố của Porsche, siêu SUV thuần điện có khả năng sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 21 phút.
Phạm vi hoạt động tối đa của Macan EV vẫn chưa được công bố ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên dựa vào các thông số kỹ thuật, nhiều khả năng Macan EV sẽ có thể di chuyển trên quãng đường tối đa 500 km sau một lần sạc đầy.
Bên trong khoang lái, Macan EV sở hữu 3 màn hình nối tiếp nhau, bao gồm màn hình sau vô lăng kích thước 12,6 inch, màn hình giải trí trung tâm kích thước 10,9 inch cùng với một màn hình khác có kích thước tương đương nằm bên ghế phụ.
Công nghệ thực tế ảo tăng cường được Porsche sử dụng trên Macan EV. Nhờ vậy, các thông tin cần thiết sẽ hiển thị trước mặt tài xế ở khoảng cách 10 m, tương ứng với một màn hình có kích thước 87 inch. Macan EV vẫn cho phép người dùng kết nối thiết bị di động vào màn hình thực tế ảo này thông qua Android Auto và Apple CarPlay.
Để tối ưu không gian giữa 2 ghế ở hàng trước, cần số của Macan EV đã được di chuyển lên một vị trí cao hơn trên bảng táp-lô. Thiết kế này của Macan EV giúp người dùng có thêm không gian cho 2 khay đựng cốc cùng một đế sạc không dây.
Giá khởi điểm của Macan 4 được ấn định ở mức 78.800 USD, trong khi Macan Turbo có giá niêm yết 105.300 USD. Porsche đã bắt đầu nhận đặt hàng cho cả 2 phiên bản Macan EV từ hôm nay và dự kiến bắt đầu giao xe từ nửa cuối năm.
Ảnh: Porsche / znews
Vượt mặt BMW iX, Tesla Model Y, “xe chủ tịch” VinFast VF9 lọt vào nhóm xe điện có phạm vi hoạt động xa nhất tại Mỹ năm 2024
Mẫu xe điện “chủ tịch” VinFast VF9 nằm trong nhóm các mẫu ô tô điện có phạm vi hoạt động xa nhất tại Mỹ trong năm 2024.
Số lượng ô tô điện ở Mỹ có phạm vi hoạt động hơn 300 dặm đã tăng gần gấp đôi trong 2 năm qua.
Dưới đây là những chiếc ô tô điện có phạm vi hoạt động dài nhất năm 2024. Trong đó, đáng chú ý có VinFast VF9 đến từ Việt Nam sở hữu phạm vi hoạt động 330 dặm (khoảng 531 km).
| Hạng | Mẫu xe | Phạm vihoạt độngEPA(miles) |
| 1 | Lucid Air Grand Touring | 516 |
| 2 | Chevy Silverado EV | 450 |
| 3 | Lucid Air Sapphire | 427 |
| 4 | Lucid Air Touring | 425 |
| 5 | Lucid Air Pure | 419 |
| 6 | Tesla Model S | 405 |
| 7 | Rivian R1S Dual-Motor Max Pack | 400 |
| 7 | Rivian R1T Dual Motor Max Pack | 400 |
| 8 | Hyundai IONIQ 6 LR | 361 |
| 9 | Fisker Ocean Extreme | 360 |
| 10 | Tesla Model 3 LR | 358 |
| 11 | Mercedes EQS 450 Plus | 352 |
| 11 | Rivian R1S Dual-Motor Large Pack | 352 |
| 11 | Rivian R1T Dual-Motor Large Pack | 352 |
| 12 | Tesla Model X | 348 |
| 13 | Tesla Model X Plaid | 333 |
| 14 | VinFast VF9 Eco | 330 |
| 15 | BMW iX XDrive50 | 324 |
| 15 | Chevy Blazer EV | 324 |
| 16 | BMW i7 eDrive50 | 321 |
| 17 | Ford F-150 Lightning ER | 320 |
| 18 | Polestar 2 | 320 |
| 19 | Cadillac LYRIQ | 314 |
| 19 | GMC Hummer EV pickup | 314 |
| 19 | GMC Hummer EV SUV | 314 |
| 20 | Ford Mustang Mach-E California ER | 312 |
| 21 | Tesla Model Y LR | 310 |
| 21 | Kia EV6 LR | 310 |
Kỷ lục 1,2 triệu ô tô điện đã được bàn giao tại Mỹ vào năm ngoái, chiếm 7,6% doanh số bán ô tô vào năm 2023. Con số này tăng từ mức 5,9% vào năm 2022, theo dữ liệu gần đây từ Kelley Blue Book.
Ô tô điện là phân khúc xe phát triển nhanh nhất và dự kiến vượt mốc 10% vào năm 2024.
Tesla tiếp tục thống trị thị trường với 55% số lượng ô tô điện bán ra tại Mỹ vào năm ngoái. Tuy nhiên, một số hãng xe đang có được chỗ đứng với các mẫu mã mới, phạm vi di chuyển xa hơn.
Các hãng xe sang như Audi, BMW và Mercedes-Benz đều chứng kiến doanh số bán xe điện tăng trường trong năm 2023. BMW tuyên bố năm ngoái là thời điểm bùng phát, dự đoán xe điện sẽ mang lại phần lớn sự tăng trưởng trong tương lai.
Các nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm Volkswagen, Volvo, Hyundai, Ford, VinFast và một số hãng xe khác, đều có năm kỷ lục khi nhu cầu xe điện ngày càng gia tăng.
Bộ Năng lượng Hoa Kỳ gần đây đã nhấn mạnh, mẫu xe điện có phạm vi hoạt động dài nhất trong năm 2023 là Lucid Air Grand Touring với quãng đường di chuyển 516 dặm sau mỗi lần sạc đầy pin.
Trong khi đó, phạm vi hoạt động trung bình của tất cả xe điện đang nhanh chóng đạt mốc 300 dặm, con số này tăng lên đáng kể so với mức 234 dặm của 2 năm trước.
Mặc dù một số xe điện nằm trong nhóm có phạm vi hoạt động xa nhất tại Mỹ năm 2024, như Lucid Air cao cấp nhất, có thể đắt tiền, lên tới 80.000 USD nhưng các mẫu khác trong danh sách có giá cả phải chăng hơn nhiều, nổi bật như Ioniq 6 của Hyundai với phạm vi hoạt động lên tới 361 dặm, có giá chỉ 38.615 USD.
Hyundai cũng tung ưu đãi 7.500 USD trong năm 2024 cho tất cả phiên bản Ioniq 6, đưa giá bán mẫu xe này xuống còn hơn 30.000 USD.
Trong khi đó, mẫu xe mới Model 3 của Tesla vẫn có giá khởi điểm 38.990 USD (cho phạm vi di chuyển 272 dặm). Model 3 Long Range nâng cấp có giá từ 45.990 USD với phạm vi hoạt động 341 dặm.
EV6 của Kia cũng lọt vào danh sách này, xe có giá khởi điểm 42.600 USD (với phạm vi hoạt động 232 dặm). Phiên bản RWD tầm xa với phạm vi hoạt động 310 dặm có giá từ 45.950 USD.
“Tân binh” VinFast VF9 sẽ bán ra thị trường Mỹ trong năm 2024 với phạm vi di chuyển 330 dặm (khoảng 531 km), một con số hấp dẫn với một chiếc SUV cỡ lớn chạy bằng điện, xếp thứ 14 trong danh sách hơn 20 ô tô điện có phạm vi hoạt động xa nhất hiện nay.
Theo: Thanhnien
Việt kiều Mỹ “test độ chịu đựng” của xe điện “Made in Vietnam” VinFast VF8 sau hành trình hơn 19.000 km vòng quanh nước Mỹ
Vào đúng dịp sinh nhật, anh Nguyễn Đức Thịnh lên đường chinh phục quãng đường hơn 19.000 km vòng quanh nước Mỹ cùng chiếc xe điện VinFast VF8.
Anh Nguyễn Đức Thịnh (người Việt sống tại Mỹ) ấp ủ kế hoạch lái xe vòng quanh nước Mỹ từ 3 năm trước, nhưng chưa thực hiện được vì dịch bệnh. Đến năm 2023, khi sở hữu chiếc xe điện VinFast VF8, anh muốn hiện thực hóa ước mơ trước đó.
Ngày 15/10/2023 anh chính thức đạp ga chiếc VF8, xuất phát từ quận Cam hướng về Bắc San Francisco, bắt đầu hành trình 19.000 km vòng quanh nước Mỹ.
Chiếc VF 8 anh Thịnh sử dụng trong hành trình vòng quanh nước Mỹ. (Ảnh:Facebook nhân vật)
Từ chuyến đi này, anh Thịnh muốn thử nghiệm khả năng chịu đựng của chiếc VF8 bởi hành trình hơn 19.000km rất dài, cùng tần suất hoạt động liên tục hàng trăm ki-lô-mét trong hơn tháng trời.
Ngoài ra, chuyến đi xuyên nước Mỹ cũng báo trước sẽ thử thách mẫu VF8 ở nhiều địa hình với thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là khu vực giá lạnh tại phía Bắc nước Mỹ.
Người đàn ông Việt sống tại Mỹ cũng cho rằng, đi VinFast chắc chắn sẽ thu hút được nhiều sự quan tâm và nếu chuyến đi thành công, anh sẽ chứng minh được cho thế giới biết chất lượng xe của Việt Nam tốt không thua kém gì các hãng khác.
Để chuẩn bị cho hành trình dài gấp 10 lần chặng đường xuyên Việt chính anh từng đi, việc đầu tiên với anh Thịnh làm là lên lịch sạc pin một cách chi tiết, từ vị trí, tọa độ, số lượng trạm sạc, quãng đường nên di chuyển trong ngày hôm đó, công suất trụ sạc. Đây là việc không tốn quá nhiều thời gian bởi xe VinFast hiện có thể sạc tại nhiều hệ thống của các đối tác trên khắp nước Mỹ.
Anh Thịnh cũng không quên trang bị cho chiếc VF8 của mình bộ lều trên nóc để nghỉ dọc đường cùng đồ ăn, uống, laptop, bộ phát 5G, camera, bộ phát sóng di động cầm tay.
Từng có dịp trải nghiệm nhiều xe điện tại Việt Nam như VF5 Plus, VF8, VF9, anh Thịnh nói những chiếc xe điện xuất khẩu sang Mỹ, chất lượng hoàn toàn tương tự từ cảm giác lái tới độ chắc chắn, chất lượng hoàn thiện.
Nói về chiếc xe VF 8, anh Nguyễn Đức Thịnh đặc biệt thích thú các tính năng hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) như giữ làn đường, ga tự động bám theo xe phía trước giúp chuyến đi dài của anh trở nên nhàn nhã hơn.
Sắp tới, với các bản cập nhật phần mềm, chiếc VF8 theo anh thậm chí sẽ được trang bị thêm nhiều công nghệ, tính năng hiện đại hơn nữa.
“Ngoài ADAS, bản thân tôi cũng đánh giá cao về thiết kế bên trong và ngoài xe đẹp, nội thất cao cấp. Chất lượng thân vỏ hoàn thiện tốt. Vì là xe điện nên khả năng tăng tốc không phải bàn, rất nhanh và mạnh mẽ. Nói chung là sử dụng rất ổn”, vị chủ xe người Việt nói
Anh Nguyễn Đức Thịnh dừng nghỉ tại trạm sạc điện trong ngày đầu tiên của hành trình.
“Mong rằng sau chuyến đi này tôi sẽ có thêm nhiều thông tin và trải nghiệm hơn với chiếc VF 8 để có những chia sẻ kỹ lưỡng hơn”, anh Thịnh chia sẻ.
Theo: VTC
