Dù cũng tôn vinh chiếc McLaren đầu tiên là M1A giống như “đàn anh” McLaren Elva, nhưng siêu xe lạ Nichols Cars N1A vừa ra mắt còn gần với bản gốc hơn cả “hàng chính chủ”.
Có lẽ do buộc phải tuân thủ các tiêu chuẩn để lưu hành hợp pháp trên toàn cầu với một chi phí hợp lý nhất, những mẫu xe được McLaren tạo ra để tôn vinh các sản phẩm lừng danh trong quá khứ của họ luôn không so được về độ thuần chất so với các hãng khác.
Một ví dụ điển hình là McLaren Speedtail – được tạo ra với tiêu chí như McLaren F1 huyền thoại, nhưng không đem lại cảm xúc mạnh như GMA T.50. Câu chuyện này lại tái diễn với McLaren Elva và một mẫu xe lạ mới được ra mắt là Nichols Cars N1A.
Dù cũng tôn vinh chiếc McLaren M1A giống McLaren Elva, nhưng siêu xe Nichols Cars N1A còn gần với bản gốc hơn cả “hàng chính chủ”. McLaren M1A là một mẫu xe đua tại thể thức Group 7 từ những năm 1960.
Đó là chiếc xe đầu tiên của McLaren, và hiện đã có một hậu duệ tinh thần đủ điều kiện trên đường phố. Nó được tạo ra bởi công ty mới mở có tên Nichols Cars thành lập bởi Steve Nichols, kỹ sư thiên tài và là một trong những người đầu tiên sử dụng sợi carbon trên những chiếc xe Công thức 1.
Bản CV của ông cũng gắn chặt với McLaren và nhiều cái tên lừng danh: bao gồm thiết kế chiếc McLaren MP4/3 và chiếc MP4/4 mang tính biểu tượng, trước khi làm việc với Ferrari, Jaguar, Jordan, Sauber và cuối cùng trở lại McLaren vào cuối những năm 1990.
Nói về MP4/4, lô đầu tiên gồm 15 chiếc N1A sẽ được đánh số riêng để đánh dấu 15 chiến thắng mà chiếc xe đua Công thức 1 huyền thoại đạt được. Người hâm mộ F1 biết rằng đó là một trong những chiếc xe thành công nhất từ trước đến nay, khi giành được 15 trên tổng số 16 chiến thắng ở mỗi chặng đua trong mùa giải 1988 khó quên.
N1A sẽ được lắp ráp 100 chiếc, tất cả đều có động cơ V8 7.0 lít khổng lồ tạo ra công suất 650 mã lực. Nichols Cars đã phát triển cỗ máy 8 xi-lanh từ một khối máy Chevrolet LS3 với hệ thống bôi trơn khô, họng ga điều kiển điện tử, piston và tay biên đặc biệt, cùng với các lớp sơ-mi nòng xi-lanh mới.
Động cơ V8 sẽ được lắp ráp thủ công bởi các chuyên gia tại Langford Performance Engineering (LPE), nơi các cỗ máy V8 và V10 F1 cũ hiện đang được phục chế. Trái tim này của N1A sẽ được nối với hộp số sàn 6 cấp từ Graziano, với những “tuỳ chọn hộp số khác” được hứa hẹn.
Với trọng lượng chỉ 900kg, Nichols Cars N1A nặng hơn 10% so với chiếc Mazda MX-5 Miata ND nhẹ nhất – mẫu xe thể thao thường được lôi ra làm tiêu chuẩn cho sự nhẹ hiện tại – và có tỷ lệ công suất trên trọng lượng đáng gờm gần 700 mã lực. Khách hàng nhận được hệ thống kiểm soát lực kéo như thiết bị tiêu chuẩn, nhưng ABS và trợ lực lái là các tùy chọn.
Thiết kế lấy cảm hứng từ xe đua Can-Am cổ điển nhưng rộng hơn và có chiều dài cơ sở dài hơn. Nó lăn trên bánh trước 19 inch cùng bánh sau 20 inch với lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, và tự hào có hệ thống treo trước và sau hoàn toàn độc lập với kết cấu xương đòn kép kèm thanh ổn định chống nghiêng thân xe.
Khung xe sử dụng sự kết hợp giữa sợi carbon và nhôm trong khi nội thất tập trung vào người lái lại rất đơn giản, chỉ có những thứ cần thiết và không có gì làm người lái mất tập trung khi tận hưởng niềm vui sau tay lái.
Giống như ngày xưa, chiếc xe hai chỗ này có cần số với cửa số trần và gương chiếu hậu gắn trên chắn bùn. Giá cả chưa được công bố, nhưng với bản chất “hàng thửa” của Nichols Cars N1A, chiếc xe chắc chắn không hề rẻ.
Theo NgheNhinVietNam
Diện kiến siêu phẩm Porsche 911 Turbo S với gói độ “hoang dã” Mansory P9LM EVO 900 full carbon tới từ hãng độ lừng danh nước Đức
Nếu bạn nghĩ rằng chiếc Porsche 911 Turbo S nguyên bản vẫn còn quá kín đáo thì hãng độ danh tiếng nước Đức Mansory sẵn lòng bổ sung “gia vị” mới cho bạn.
Chỉ vài ngày sau khi gói độ Brabus 900 Rocket R dành cho Porsche 911 Turbo S được tiết lộ và thu hút nhiều sự quan tâm thì Mansory đã tung ra gói độ body kit P9LM EVO 900.
Gói Mansory P9LM EVO 900 gồm một bộ body kit cực chất, cabin được thiết kế lại, sức mạnh được nâng cấp đáng kể và chỉ sản xuất giới hạn ở 10 chiếc.
Ngoại hình, Mansory P9LM EVO 900 đối đầu trực tiếp với TechArt GTstreet R trong việc tạo ra chiếc 911 Turbo S khác biệt và hoang dã nhất. Vật liệu của Mansory là carbon rèn cùng lớp sơn hai tông màu xanh – đen tạo hiệu ứng chuyển.
Nắp ca-pô mới có các đường họa tiết năng động, kết hợp với cản sau được thiết kế lại. Nắp sau có khe hút gió lớn hơn cùng bộ quây đuôi khí động học đặt hai bên.
Bên hông xe nổi bật với tấm ốp vòm bánh xe trước và sau bổ sung thêm các khe khuếch tán gió, cửa hút gió được mở rộng ở phía sau.
Hầu như không thể nhận ra phần sau của 911 Turbo S do có quá nhiều chi tiết từ carbon như cánh tản nhiệt, khe hút gió, cánh lướt gió tích hợp, cánh gió hai tầng lớn và bộ khuếch tán được thiết kế lại với ba ống xả.
Mansory tuyên bố rằng các thành phần này không chỉ tăng thẩm mỹ mà còn tối ưu hiệu suất tối đa.
Đối với những người thích vẻ ngoài tinh tế hơn hoặc cần cơ động trong không gian chật hẹp, Mansory cung cấp một phiên bản thay thế của bộ phụ kiện không có phần mở rộng vòm bánh xe trước và sau, giữ nguyên chiều rộng nguyên bản của mẫu xe.
Gói độ P9LM EVO 900 hiện có sẵn cho các biến thể coupe của 911 Turbo và Turbo S, trong tương lai sẽ chuyển sang các mẫu xe Convertible.
Nội thất được bao phủ bằng da cao cấp mềm mại, tông màu xanh lá cây nhạt kết hợp trắng và nhiều chi tiết được làm từ carbon tạo nét tương phản.
Phần vô lăng được bọc da kết hợp carbon mới cùng với dải đèn sang số, lẫy số sau vô lăng được làm từ carbon, thảm sàn được làm thủ công, dây an toàn màu xanh…
Tất nhiên, mỗi chủ nhân trong số 10 xe có thể chọn sự kết hợp màu sắc theo sở thích.
Động cơ nguyên bản 6 xi-lanh phẳng (flat) dung tích 3,8 lít tăng áp kép trang bị trong Porsche 911 Turbo S đã khá mạnh mẽ, sản sinh công suất 641 mã lực (478 kW/650 PS) và mô-men xoắn 800 Nm (590 lb-ft).
Gói độ Mansory P9LM EVO 900 nâng công suất lên 888 mã lực (662 kW/900 PS) và mô-men xoắn 1.050 Nm (774 lb-ft), ngang bằng với Brabus và vượt qua TechArt.
Sức mạnh được tăng cường nhờ vào điều chỉnh phần mềm ECU và thêm cặp tăng áp VTG lớn hơn, ống xả kích thước 98mm, bộ giải nhiệt két nước và bộ lọc trụ thể thao.
Khả năng tăng tốc 0-100 km/h (0-62 dặm/giờ) vẫn mất 2,5 giây và tốc độ tối đa vẫn là 340 km/h (211 dặm/giờ).
Chiếc 911 Turbo S độ Mansory P9LM EVO 900 trang bị bộ mâm rèn một mảnh 10 chấu được sơn đồng màu với ngoại thất. Kích thước 21 inch ở phía trước và 22 inch ở phía sau. Kết hợp lốp hiệu suất cao 255/35 ZR21 ở bánh trước và 335/25 ZR22 ở bánh sau.
Việc nâng cấp khung gầm chỉ giới hạn ở “các thành phần hệ thống treo MANSORY mới phát triển”, trong khi hệ thống phanh giữ nguyên bản với bộ kẹp có thể tùy chỉnh.
Mansory chưa cung cấp chi tiết giá cho bản độ P9LM EVO 900, nhưng dự kiến chi phí sẽ cao do có nhiều nâng cấp toàn diện về nội – ngoại thất đến sức mạnh.
Thời điểm ra mắt thực sự thú vị, khi Porsche chuẩn bị ra mắt dòng sản phẩm 911 cải tiến. Hãng độ dự đoán rằng chủ sở hữu các mẫu 911 Turbo và Turbo S sắp ra mắt có thể cân nhắc nâng cấp chế độ hậu mãi để giữ cho chiếc xe của họ luôn mới hoặc cập nhật các bộ phận hậu mãi.
Tham khảo Mansory
