Mặc dù không phải thuộc phiên bản giới hạn nhưng chiếc xe địa hình Mercedes-AMG G63 này lại sở hữu một đặc điểm vô cùng đặc biệt, đó là khối động cơ do chính tay người Việt lắp ráp.
Mercedes-AMG G 63 là một trong những mẫu SUV hạng sang được giới đại gia Việt ưa chuộng. Tính tới thời điểm hiện tại, số lượng G 63 tại lăn bánh tại nước ta đã lên đến con số hơn 250 chiếc, bao gồm cả các phiên bản giới hạn.
Mới đây, một chiếc Mercedes-AMG G 63 được rao bán trên mạng xã hội đã thu hút nhiều sự chú ý của giới mê xe.
Điểm đặc biệt ở chiếc xe này là dưới nắp capo có chữ ký của một kỹ sư người Việt có tên C.Bao Truong.
Theo một số nguồn tin, đây là chiếc G 63 duy nhất ở nước ta hội tụ đủ 3 yếu tố: lăn bánh tại Việt Nam, chủ sở hữu là người Việt và do người Việt lắp ráp.
Hiện chưa rõ mức giá bán lại của chiếc Mercedes-AMG G63 này, trong khi các mẫu xe cùng đời hiện được rao bán trên thị trường ô tô cũ với mức giá dao động từ 8 tỷ đến 12,5 tỷ đồng.
Chiếc Mercedes-AMG G63 có động cơ do người Việt lắp ráp thuộc thế hệ W463 thứ 2, ra mắt lần đầu vào năm 2018.
Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe này là khối động cơ xăng V8, tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 577 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 850 Nm tại dải tua máy 2.500 – 3.500 vòng/phút.
Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động AMG Speedshift Plus 9 cấp, nhờ đó xe có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h chỉ trong 4,5 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 220 km/h.
Ảnh: Nguyên Râu
Đột nhập nhà máy Mercedes-AMG trứ danh – mỗi động cơ một kỹ sư chế tác
Chỉ cần liếc thấy chữ ký của vị kỹ sư đã trực tiếp chế tạo động cơ được dập chìm trên bề mặt máy thì chắc chắn rằng đây chính là một chiếc Mercedes-AMG chính hiệu.
Dáng vẻ một chiếc xe Mercedes vốn đã đẹp và quyến rũ, nhưng đôi khi chúng ta gặp trên đường những chiếc Mercedes với bề ngoài hầm hố, cơ bắp, bộ mâm hình ngôi sao 5 cánh cùng tiếng pô trầm, có đôi lúc gào rú như tiếng pô xe đua thì ắt hẳn đích thị đó là một chiếc Mercedes-AMG.
Vậy AMG là gì? Sao lại có cái tên Mercedes-AMG?
Mercedes-AMG GmbH đúng nghĩa đen của nó là Công ty trách nhiệm hữu hạn AMG, thường được gọi là AMG. Đây là một nhà thiết kế, sản xuất và lắp ráp các loại xe hơi thuộc thương hiệu Mercedes-Benz, mà chúng ta hay gọi một cách dân dã là độ xe. Trước đây họ là một nhà sản xuất động cơ độc lập, chuyên nghiên cứu và nâng cấp các dòng xe của Mercedes, cả về nội lẫn ngoại thất.
Hãng được thành lập vào năm 1967 tại Affalterbach, Baden-Württemberg, Đức. AMG là chữ viết tắt của hai nhà đồng sáng lập Hans Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) và vùng Grobaspach của Đức (G) – nơi sinh của Aufrecht.
Thấy được tiềm năng từ hãng độ AMG, Mercedes dần nắm quyền kiểm soát. Không lâu sau đó là thành quả hợp tác khi cho ra mắt chiếc C63 AMG. Kể từ đó, thời đại của AMG bắt đầu với những chiếc xe hầm hố, thể thao, mạnh mẽ và vô cùng bắt mắt. AMG hiện tại là một công ty con được sở hữu hoàn toàn bởi tập đoàn Daimler.
Khi đến thăm nhà máy AMG, cảm giác cho ta thấy đầu tiên đó là sự tĩnh lặng. Bầu không khí vẫn vậy kể cả khi những mẫu xe thể thao AMG lắp động cơ V8, V12 xuất hiện trước showroom trưng bày của hãng.
Những người ngoại đạo khó biết rằng chiếc Mercedes-AMG GT R mạnh hơn 570 mã lực vừa lướt qua. Nơi đây, các mẫu xe phục vụ quá trình thử nghiệm đều mang biển số có ký hiệu MA.
“One Man – One Engine = Một kỹ sư – Một động cơ” là triết lý xuyên suốt hơn nửa thế kỷ qua của AMG. Nhưng đừng nhầm tưởng nơi đây chỉ là thế giới của những gã đàn ông mê tốc độ, 250 người ở AMG có 4 kỹ sư là nữ.
Mỗi động cơ hoàn thiện đều được ký tên bởi chính người kỹ sư tạo ra nó. Vì thế, những người sở hữu xe AMG nói rằng họ không bao giờ lái xe một mình. Dấu ấn con người khắc bằng tên và chữ ký của họ làm tên “bức tường” huy hiệu AMG trước khi bước vào bên trong nhà máy. Nếu ví One Man – One Engine là triết lý, kỹ sư là linh hồn của thương hiệu tốc độ nước Đức.
Nhà máy tại Affalterbach chịu trách nhiệm sản xuất tất cả các động cơ V8 M157 5.5 và M177, M178 4.0 cho các dòng 63, GT. Mercedes-AMG chuyển việc chế tạo động cơ M279 V12 cho các dòng 65 Mercedes và 650 Maybach đến Mannheim đầu 2016.
Động cơ M133 4 xi-lanh trên các dòng 45 do nhà máy tại Kölleda đảm trách. Cũng mang logo AMG nhưng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng trên dòng 53 và V6 trên dòng 43 lại được sản xuất đại trà.
Rất giống khung cảnh bên ngoài trụ sở, mọi thứ bên trong nhà máy chậm rãi và từ tốn. Không có những robot tự động hay băng chuyền trải dài như nhà máy Mercedes ở Sindelfingen, mỗi kỹ sư là một xe đẩy với các vật dụng cơ khí.
Quá trình chế tạo động cơ đều mang đậm dấu ấn cá nhân, vì thế dụng cụ của các kỹ sư hầu như không chia sẻ cho nhau. Tiến độ công việc được dẫn dắt bởi con người. Nhanh không phải là khái niệm tồn tại nơi đây, chính xác là ưu tiên hàng đầu.
Mỗi piston trước khi đưa vào sử dụng đều được gắn một mã QR Code để kiểm soát chất lượng. Những thành phần động cơ khác được chế tạo, sắp xếp thành từng cụm, sẵn sàng cho kỹ sư sử dụng.
Ở AMG, thanh truyền dùng để truyền lực từ piston đến trục khuỷu được chế tạo theo cách riêng. Để tránh sai số sinh ra khi mặt phẳng bị cắt, thanh truyền của xe AMG được dập sẵn, riêng phần đầu to tiếp xúc với trục khuỷu được đốt nóng bằng tia laser và … bẻ. Điều này đảm bảo mặt tiếp xúc hai bề mặt thanh truyền bị bẻ khít nhau hoàn toàn, giúp đạt hiệu quả sinh công tối ưu.
Mỗi ngày, một kỹ sư tại nhà máy có thể chế tạo hai động cơ AMG. Nếu chưa kịp hoàn thành, họ không việc gì phải vội. Những động cơ dang dở này được phủ bạt đen bảo vệ, chờ hoàn thiện vào ngày hôm sau.
Được chế tạo thủ công gần như hoàn toàn nhưng các kỹ sư cần thêm hỗ trợ từ các máy kiểm tra chuyên dụng. Lực siết trên mỗi con ốc cũng được đo với độ chính xác cao nhất.
Nhịp độ công việc từ tốn của những kỹ sư ở nhà máy Affalterbach trái ngược hoàn toàn cách vận hành trên các mẫu xe AMG. Nhà máy có hai tầng chế tạo động cơ, mặt sàn sạch bong. Tầng cao nhất áp dụng các công nghệ hiện đại, nơi những robot tự di chuyển, cung cấp linh kiện cho kỹ sư làm việc. Bên dưới là cách làm việc kiểu truyền thống hơn.
Động cơ được điều khiển và kiểm tra hoàn toàn bằng hệ thống máy tính ở dải vòng tua 3.000 vòng/phút. Chỉ khi tất cả các thành phần cấu tạo hoạt động đúng tiêu chuẩn 100%, động cơ mới được khai sinh, bắt đầu cuộc sống mới trên những mẫu xe Mercedes-AMG.
Video cùng tới thăm nhà máy Mercedes-AMG xem quy trình sản xuất động cơ
