Là một chiếc xe đua, Mercedes-AMG GT2 Pro đương nhiên không thể lăn bánh hợp pháp trên đường phố. Nhưng chiếc xe cũng không được phép tham gia vào các giải đua theo thể thức GT2 như tên gọi.
Cách đây gần 1 năm, Mercedes đã tung ra chiếc xe đua AMG GT2 với mục đích đem đi thi đấu trong mùa giải GT2 châu Âu vào năm 2023 này. Tới nay, hãng đã tiếp tục công bố một phiên bản thậm chí còn “khủng” hơn của chiếc xe là Mercedes-AMG GT2 Pro.
Là một chiếc xe đua, Mercedes-AMG GT2 Pro đương nhiên bị cấm ra đường phố. Nhưng chiếc xe cũng không được phép tham gia vào các giải đua theo thể thức GT2 như tên gọi.
Thay vào đó nó sẽ chỉ được coi là món đồ chơi trên đường đua dành cho những đại gia giàu có, bởi không tuân thủ theo các quy định và giới hạn của bất kỳ giải đấu nào.
Mặc dù vậy bản GT2 Pro trông cũng không khác nhiều so với AMG GT2 thường. Ngoài bộ mâm mới, điểm đáng chú ý nhất của chiếc xe là các tấm gắn cuối cánh đuôi lớn hơn để cải thiện hiệu năng khí động học.
Bên trong nội thất của AMG GT2 Pro cũng không thay đổi. Giống như chiếc AMG GT Black Series dân dụng, phiên bản này cũng được trang bị động cơ V8 4.0l tăng áp kép. Chỉ có điều động cơ này nay đã cho công suất lên tới 750 mã lực. Con số này vượt qua cả GT2 thường (707 mã lực) lẫn Black Series (730 mã lực).
Tuy nhiên có một điều lưu ý đó là công suất 750 mã lực chỉ có thể đạt được tạm thời khi người lái cần vượt, được kích hoạt qua nút bấm Push2Pass trong xe.
Ngoài trường hợp đó ra, công suất của GT2 Pro vẫn được giữ lại ở mức 707 mã lực giống bản thường trong phần lớn trường hợp sử dụng. Dù sao đi nữa, GT2 Pro vẫn là chiếc AMG GT mạnh nhất từng được Mercedes bán ra.
GT2 Pro cũng nhận được một bộ giảm xóc có thể điều chỉnh bốn chiều, trong khi GT2 thường sử dụng các bộ giảm xóc có thể điều chỉnh ba chiều. Người mua cũng nhận được một loạt các phụ kiện tập trung vào đường đua.
Puma cung cấp bộ đồ đua, găng tay, giày và thậm chí cả đồ lót thi đấu. Ngoài ra còn có mũ bảo hiểm Bell với thiết kế Mercedes-AMG GT2 Pro. Và GT2 Pro cũng đồng thời là phiên bản AMG GT đắt nhất trong lịch sử, với giá niêm yết lên tới 479.000 Euro.
Theo NgheNhinVietNam
Xôn xao vụ việc chủ xe điện VinFast VF5 đem bộ sạc 3,5kw đến hãng không được bảo hành, biết nguyên do ai cũng “cứng họng”!
Trên một diễn đàn về xe điện đang xôn xao vụ việc một chủ xe điện VinFast VF5 đem bộ sạc 3,5kw đến hãng nhưng không được bảo hành, vậy nguyên do là vì đâu?
Bài viết dưới đây chúng tôi xin được phép trích dẫn nguyên văn từ một độc giả đã chia sẻ ý kiến của mình liên quan tới “lùm xùm” này.
CHÚ Ý: Anh em cần phải hiểu kỹ vấn đề. Sai một câu là ý nghĩa thay đổi ngay, rất dễ bị hiểu nhầm.
Sự việc bắt nguồn từ 1 chủ xe VF5 sử dụng bộ sạc 3,5kw của Vinfast (loại theo xe Vf8, Vf9) gặp vấn đề không sạc được và có đem ra 3S để kiểm tra. Sau khi thử sạc với 1 bộ 3,5kw khác thì xe vẫn sạc được và không xảy ra vấn đề gì.
Tuy nhiên khi đặt vấn đề bảo hành bộ sạc thì 3S từ chối bảo hành vì sạc 3,5kw không đi kèm với xe VF5.
Nói tới đây anh em sẽ thắc mắc tại sao sạc của chính Vinfast mà Vinfast lại không bảo hành thì lý do là bởi chủ xe VF5 kia đã mua lại sạc 3,5kw của 1 chủ xe VF8 khác pass lại.
Nếu muốn bảo hành thì phải chính chiếc VF8 kia tới kiểm tra và có lỗi thì mới bảo hành được. Hãng sẽ chỉ bảo hành nếu anh em mua sạc từ chính VF bán ra thôi.
Câu chuyện bị tam sao thất bản nhiều, mỗi người hiểu 1 ý rồi đăng bài khiến anh em khác dễ bị hiểu sai thành dùng sạc của chính hãng VF mà hãng lại từ chối bảo hành xe nếu gặp vấn đề.
Tóm lại:
1. Anh em mà mua sạc 3,5kw dưới dạng pass lại để dùng cho VF5 cần lưu ý loại này không bảo hành cho anh em (vì xe Vf5 ko kèm sạc). Không có chuyện anh em mua sạc của xe khác pass lại giá rẻ nhưng lại mang đến hãng đòi bảo hành được.
2. Nếu muốn được bảo hành sạc thì anh em phải mua từ chính Vinfast. Loại 2,2kw (e34) đâu đó 5tr, loại 3,5kw (vf8, vf9) thì đâu đó 10-12tr. Cái gì cũng có cái giá của nó.
3. Xe vẫn bảo hành bình thường, đừng bị hiểu nhầm.
==>> Trên đây là toàn bộ chia sẻ từ một thành viên chia sẻ trên một hội nhóm về xe điện. Ý kiến của các bạn về vấn đề này như thế nào?
Truyền thông Ấn Độ: VinFast đang “rục rịch” tìm kiếm địa điểm lý tưởng cho nhà máy xe điện tại thị trường tỷ dân
Theo truyền thông Ấn Độ, hãng xe điện VinFast đang đánh giá các địa điểm tiềm năng cho nhà máy sản xuất xe điện mới của hãng tại Ấn Độ.
Trong thời gian gần đây, hãng xe điện Việt Nam VinFast đang xem xét các địa điểm tiềm năng để xây dựng cơ sở sản xuất ô tô mới tại Ấn Độ, theo tờ nhật báo kinh tế Economic Times (Ấn Độ).
Trong đó có 2 địa điểm thuộc bang Tamil Nadu là Manalur ở thành phố Chennai và thành phố Tuticorin. Bên cạnh đó, từ nhật báo cho hay một số địa điểm tại bang Gujarat cũng đang được VinFast nhắm đến.
Một trong những nguồn tin cho biết: “VinFast rất quan tâm đến bang Tamil Nadu và Gujarat bởi họ cần nhà máy gần bến cảng”. Dường như bang Tamil Nadu đang được hãng xe Việt Nam ưu tiên hơn do khả năng kết nối tốt hơn với các thị trường Đông Á, phù hợp với lợi ích của VinFast.
Bang Tamil Nadu tự hào có 3 cảng biển lớn, xếp hạng cao nhất trong số các bang của Ấn Độ về tầm quan trọng của cảng. Ba cảng này là Cảng Chennai, Cảng Kamarajar gần Chennai và Cảng vụ VO Chidambaranar ở Tuticorin.
Trước đó, VinFast đã bày tỏ ý định xây dựng cơ sở sản xuất ô tô mới tại Ấn Độ. Công ty dự kiến đầu tư khoảng 200 triệu USD (khoảng gần 5 nghìn tỷ đồng). Mục tiêu là bắt đầu lắp ráp xe điện vào năm 2026 tại một thị trường mà theo VinFast là “đầy tiềm năng”.
Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup – bà Lê Thị Thu Thủy – cho biết mỗi cơ sở mới của hãng dự kiến sẽ có công suất ban đầu là 50.000 xe/năm với mức đầu tư ước tính khoảng 150 – 200 triệu USD.
Bà Thủy nhấn mạnh ý định khai thác thị trường xe điện đang phát triển ở cả Indonesia và Ấn Độ, hai thị trường mà việc sử dụng xe điện vẫn còn hạn chế. Tuy nhiên, chi tiết cụ thể về địa điểm của nhà máy Ấn Độ và các thông tin khác vẫn chưa được tiết lộ.
Chiến lược của VinFast bao gồm xây dựng các cơ sở sản xuất ở Indonesia và Ấn Độ, tạo điều kiện tiếp cận các ưu đãi của chính phủ dành cho sản xuất tại địa phương, giảm thuế quan và nguyên liệu thô tiết kiệm chi phí.
Được thành lập vào năm 2017, VinFast Auto dự kiến sẽ mở rộng sự hiện diện của hãng tại các thị trường mới (bao gồm Ấn Độ) bắt đầu từ năm 2024.
Mặc dù có quy mô nhỏ hơn so với Tesla, VinFast đang ráo riết theo đuổi thị trường xe điện và đặt mục tiêu thách thức vị trí thống trị của Tesla tại Mỹ, nơi Tesla chiếm hơn 50% thị trường.
VinFast hiện đang vận hành một nhà máy sản xuất tại Hải Phòng và đã động thổ nhà máy đầu tiên của hãng ở thị trường Mỹ, đặt tại bang Bắc Carolina.
Nhà máy tại Mỹ của VinFast có diện tích khoảng 733 ha, dự kiến giai đoạn đầu sẽ có công suất 150.000 xe/năm.
