Sau khi được đưa về gara với giá hơn 5 triệu USD, chiếc Chiron Super Sport 300+ tiếp tục được rao bán tại một đại lý siêu xe nổi tiếng khi số ODO chỉ mới được 5km.
Ra mắt vào tháng 9/2019, Bugatti Chiron Super Sport 300+ là chiếc xe nhanh nhất của Bugatti, đồng thời là mẫu xe thương mại đầu tiên vượt ngưỡng tốc độ 300 dặm/giờ (482,8 km/h).
Quá trình bàn giao siêu phẩm này kết thúc vào tháng 7/2022. Toàn bộ 30 chiếc Chiron Super Sport 300+ đều sở hữu phối màu ngoại thất đen Black Carbon và cam Jet Orange.
Vào tháng 11/2022, phiên bản đặc biệt này, với số khung 795018, đã được đấu giá thành công bởi RM Sotheby’s với số tiền kỷ lục hơn 5 triệu USD.
Tại thời điểm đó, odo của xe vừa dừng ở mức 1.416 dặm (khoảng 2.279 km).
Không lâu sau đó, chiếc xe được phát hiện tiếp tục rao bán trên trang web của đại lý siêu xe nổi tiếng tại Anh Quốc Tom Hartley Jnr, với mức giá không được tiết lộ.
Lúc này, odo của xe đã tăng nhẹ khoảng 3 dặm (5 km). Có thể hiểu, quãng đường chênh lệch này chỉ phục vụ mục đích vận chuyển và chưa đưa vào sử dụng.
So với Chiron tiêu chuẩn, phần thân của Chiron Super Sport 300+ được kéo dài thêm 249 mm, làm giảm lực cản khí động học lên đến 40%.
Ngoại thất của xe cũng được cải thiện tính khí động học bởi nhiều chi tiết bổ sung như hốc gió và ốp cản trước, khe gió đặc trưng sau hốc bánh trước…
Phối màu đen Black Carbon – cam Jet Orange được mô phỏng theo 2 mẫu xe lập kỷ lục khác của Bugatti là Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition và Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition.
Mâm xe có màu sơn đen Nocturne tương đồng với ngoại thất. Với thiết kế khí động học đặc biệt, chi tiết này được làm từ chất liệu hợp kim Magnesium siêu nhẹ.
Logo Bugatti “Macaron” sở hữu nền đen viền cam, thay vì nền đỏ truyền thống. Chi tiết này được chế tác từ bạc nguyên chất và men thủy tinh cao cấp.
Nhờ cấu hình ống xả được sửa đổi, bộ khuếch tán ở đuôi xe gần như có thể tự tạo ra một lực ép vừa đủ, cho phép cánh gió không cần kích hoạt ngay ở chế độ Top Speed.
Nội thất của Chiron Super Sport 300+ mang đậm chất thể thao với 2 tông màu đen Beluga Black và cam Jet Orange, với bề mặt ốp sợi carbon, hợp kim anode, Alcantara…
Tùy chọn cửa sổ trời Bugatti Sky View là một trong những trang bị đắt đỏ của hãng xe này. Trên các phiên bản khác, tùy chọn này có giá lên đến 62.000 USD.
Logo Chiron Super Sport 300+ có thể được tìm thấy tại nhiều vị trí như ốp chân, tựa đầu, ốp bệ bước cửa, đèn chiếu logo tại cửa…
Trung tâm bệ tựa tay là logo kỷ niệm của phiên bản đặc biệt, đánh dấu kỷ lục tốc độ của tay đua Andy Wallace cùng chữ ký của ông cùng với chiếc Chiron Super Sport 300+.
Mang đến sức mạnh cho Chiron Super Sport 300+ là khối động cơ W16 dung tích 8.0L với 4 bộ turbo, công suất tối đa 1.600 mã lực.
Vào ngày 2/8/2019, tay đua Andy Wallace đã lập nên kỷ lục tốc độ thế giới cùng với mẫu hypercar này khi đạt mốc 304,773 dặm/h (490,484 km/h).
So với chiếc xe phá kỷ lục tốc độ, Chiron Super Sport 300+ bản thương mại vẫn giữ nguyên thiết kế ngoại thất, khối động cơ W16 và hộp số 7 cấp ly hợp kép.
Tuy nhiên, phiên bản thương mại không được lắp đặt khung chống lật, thay đổi thiết kế ghế và chiều cao khung gầm. Tốc độ tối đa cũng bị giới hạn điện tử ở mức 440 km/h.
Tại thời điểm ra mắt, Bugatti Chiron Super Sport 300+ có giá khởi điểm 3,9 triệu USD. Như nhiều phiên bản giới hạn khác, những chiếc Bugatti này đều có giá bán lại cao hơn nhiều.
Tiết lộ lý do Bugatti Chiron Super Sport dễ dàng đạt kỷ lục tốc độ 440 km/h năm 2019
Bugatti Chiron Super Sport 300+ là mẫu hypercar thành công của hãng khi chính nó đã thiết lập kỷ lục với tốc độ 440 km/h vào năm 2019.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ là mẫu Hypercar từng xác lập kỷ lục về tốc độ trong năm 2019. Kỷ lục này là kết quả tất yếu của sự nghiên cứu, phát triển với từng chi tiết từ thiết kế cho tới động cơ. Chính các chi tiết khí động học thông minh, tinh tế trong thiết kế đã giúp chiếc Hypercar vận hành một cách an toàn, ổn định ở tốc độ cao trên 400 km/h dẫn đến việc xác lập kỷ lục về tốc độ một cách ấn tượng.
Có thể thấy, thương hiệu Bugatti đã có phương hướng phát triển rõ ràng hơn cho những mẫu Chiron như phiên bản thông thường Chiron, phiên bản Chiron Pur Sport tập trung vào cảm giác lái và khả năng xử lý, bản Chiron Super Sport lại hướng tới việc chinh phục những cột mốc không tưởng về tốc độ. Mỗi chiếc xe lại có những sự khác biệt về thiết kế nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành.
Trên Chiron Super Sport, thiết kế của xe đã được tối ưu hóa với chi tiết dễ nhận biết nhất chính là phần đuôi xe được kéo dài. Ngoài ra, phần cản trước của xe được trang bị thêm các hốc gió mới giúp luồng không khí lưu thông qua các bánh xe một cách hiệu quả hơn.
Bên cạnh những hốc gió cơ bản ở cản trước như Chiron thông thường, xe được bổ sung thêm các hốc gió tinh tế ở hai bên đèn chiếu sáng phía trước, hốc gió hai bên cản cũng như các hốc gió ở phía trên vè ốp bánh phía trước. Những chi tiết tinh tế này giúp luồng không khí lưu thông một cách hiệu quả hơn, từ đây cũng phần nào định hình diện mạo mang đậm tính khí động học của Chiron Super Sport với lời mô tả “Shaped by Speed”.
Bên cạnh mục tiêu giúp luồng không khí di chuyển qua xe một cách nhanh nhất có thể, đội ngũ thiết kế cũng đồng thời xác định mục tiêu đem một lượng không khí để làm mát hệ thống động cơ của xe cũng như các chi tiết khác. Các kỹ sư của Bugatti đã nghiên cứu, thử nghiệm và thiết kế hệ thống nhằm đảm bảo rằng lượng không khí tối ưu sẽ đi qua các bộ tản nhiệt ở mức đầy tải.
Để đạt được mục tiêu này, đội ngũ đã lắp đặt cho Chiron Super Sport bộ tản nhiệt chính được gắn cao hơn khoảng 8%. Ở tốc độ cao, những tấm tản nhiệt tiếp nhận một luồng không khí đi qua.
Hơn nữa, khi xe ở chế độ tốc độ cao nhất, luồng không khí sẽ lưu thông qua các hốc gió chính sau đó dẫn qua hai hốc gió phụ hai bên cản, từ đây giúp phẩn bổ ít luồng không khí đi đến vòm bánh xe hơn, do đó cải thiện lực ép của xe.
Một trong những chi tiết ấn tượng nhất trên xe chính là chín cửa thoát khí hình trụ ở các vòm phía trước. Chi tiết này được lấy cảm hứng từ phong cách của Bugatti EB 110 SS và được tạo hình bởi Computed Fluid Dynamics (CFD). Những hốc gió này giúp tăng lực ép của xe mà không tạo thêm lực cản, ngoài ra khi xe ở tốc độ 380 km/h có thể tạo thêm từ 20 – 30 kg lực ép. Đồng thời, những hốc gió này giúp cải thiện khả năng làm mát phanh bằng cách hút không khí ra khỏi vòm bánh xe.
Mẫu xe được kéo dài phần đuôi so với Chiron thông thường, khuếch tán sau được mở rộng nhằm tăng hiệu quả làm mát cho xe. Cánh gió phía sau của xe được cấu hình lớn hơn khoảng 8% giúp tăng hiệu quả phanh cho xe và có thể thu lại gần như hoàn toàn khi ở tốc độ cao.
Phó giám đốc thiết kế Frank Heyl cho biết: “Ở chế độ tốc độ cao nhất, Chiron Super Sport chỉ tạo ra lực cản tối thiểu, từ đây giúp xe cân bằng hoàn hảo và hiệu quả về mặt khí động học nhất có thể. Super Sport tạo ra lực ép vừa đủ để duy trì mức độ ổn định trên mức 400 km/h. Đây chính là điều cần thiết ở tốc độ này để tránh gây áp lực quá lớn lên lốp xe.”
Bên cạnh thiết kế mang đậm tính khí động học, xe được trang bị động cơ W16 quad-turbo giúp sản sinh công suất lên tới 1578 mã lực, mô-men xoắn ở mức 1600 Nm. Tuy nhiên trên phiên bản này, Bugatti đã giới hạn điện tử cho tốc độ tối đa của xe chỉ còn ở mức 440 km/h vì lý do đảm bảo an toàn chung.
Tuy nhiên không vì thế mà Chiron Super Sport đánh mất đi sự hấp dẫn với tốc độ tối đa cực cao. Đội ngũ kỹ sư của Bugatti đã tinh chỉnh một số chi tiết như hệ thống treo cũng như lựa chọn loại lốp phù hợp để đem tới một cảm giác lái xe thoải mái nhất có thể, tăng tính ổn định cho xe nhưng cũng đồng thời giảm đáng kể việc xử lý một cách thủ công cho người cầm lái chiếc xe.
Theo Bugatti, Chiron Super Sport có thể tăng tốc từ 0 – 200 km/h trong vòng 5,8 giây và có thể tăng tốc từ 0 – 300 km/h chỉ trong vòng 12,1 giây. Nếu so tương đương với Chiron thông thường, thời gian này có vượt trội hơn một chút. Nếu Bugatti Chiron nguyên bản cần 32,6 giây để có thể đạt mốc 400 km/h thì Chiron Super Sport sẽ nhanh hơn khoảng 7%.
Tham khảo: Bugatti / Ảnh: RM Sotheby’s, Tom Hartley Jnr
