Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới tại Mỹ đang phải dựa vào dòng sản phẩm chạy xăng của mình để duy trì lợi nhuận và tiếp tục đầu tư vào xe điện.
Theo báo cáo về thị trường xe hơi của Bank of America (Mỹ) đã đưa ra một số nhận định về ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Báo cáo cho rằng Big 3 của thị trường ô tô Mỹ bao gồm General Motors, Ford và Chrysler nên xem xét kỹ lưỡng các tiếp cận thị trường Trung Quốc của họ và khẳng định tầm quan trọng của việc lựa chọn hệ truyền động để tối ưu các dòng sản phẩm trong bối cảnh thị trường ô tô biến động như hiện tại.
Sau những khoản đầu tư khổng lồ và chóng vánh vào xe điện của nhiều nhà sản xuất để bắt kịp làn sóng xe chạy bằng pin trên thế giới, nhu cầu của người tiêu dùng đang cho thấy sự sụt giảm đáng kể, khiến nhiều hãng xe trên thế giới vốn đang dồn toàn lực cho phát triển ô tô điện phải suy nghĩ lại.
Mặc dù báo cáo dự đoán rằng xe điện và xe hybrid vẫn sẽ chiếm 60% thị trường ô tô Mỹ giai đoạn 2025 – 2028 nhưng điều này lại ghi nhận mức giảm 4% so với thời kỳ trước. Con số này nghe có vẻ không đáng kể nhưng điều đó có nghĩa là chỉ 113 mẫu xe điện dự kiến sẽ được xuất xưởng so với 148 mẫu xe của năm ngoái.
Sự thay đổi này cho thấy tương lai của xe động cơ đốt trong có thể sẽ được kéo dài hơn dự kiến bởi tính đến thời điểm hiện tại; các mẫu xe chạy xăng vẫn là sản phẩm duy trì doanh thu cho nhiều thương hiệu trong bối cảnh xe điện vẫn chưa mang lại được lợi nhuận đáng kể.
Xe điện đang bị cản trở bởi chi phí linh kiện cao và những hãng xe như Ford và General Motors sẽ cần tiếp tục giới thiệu các mẫu ICE mới để tài trợ cho việc phát triển ô tô điện. Báo cáo cũng dự đoán rằng xe đốt trong, xe hybrid và xe điện sẽ sớm trở thành danh mục đầu tư tiêu chuẩn cho hầu hết các nhà sản xuất ô tô.
Tuy nhiên, tình hình chung của thị trường ô tô điện dường như không phải là mối lo ngại lớn đối với hãng xe điện hàng đầu thế giới như Tesla bởi công ty này sở hữu nguồn cung linh kiện rẻ hơn khoảng 17.000 USD (433 triệu đồng) so với các đối thủ sản xuất ô tô điện khác.
Khả năng sinh lời của ô tô điện là điều không thể phủ nhận, nhưng theo nhà phân tích của Bank of America, nguồn lợi nhuận này có thể sẽ phải mất một khoảng thời gian nữa mới thực sự chảy vào túi các hãng xe. Chẳng hạn, để đạt được khả năng cạnh tranh về chi phí, nhiều khả năng một hãng xe như Ford sẽ cần phát triển thêm một vài thế hệ xe điện mới và điều này phải mất khoảng 4 – 5 năm.
Vì thế, mặc dù các nhà sản xuất sẽ không hoàn toàn “quay xe” với xe điện nhưng họ có thể sẽ tiếp cận chúng theo một cách thận trọng hơn để đồng điệu với nhu cầu thị trường.
Theo VOV
Đang đứng trên bờ vực phá sản, hãng xe điện Mỹ vớ được phao cứu sinh nhờ “ông lớn” này, cổ phiếu bật tăng 50% từ đáy?
Đang loay hoay với rất nhiều khó khăn, công ty xe điện nổi tiếng nước Mỹ – Rivian này bất ngờ tìm được phao cứu sinh tới từ một ông lớn thế giới.
Tờ CNBC đưa tin, tập đoàn Volkswagen có kế hoạch đầu tư tới 5 tỷ USD vào công ty khởi nghiệp xe điện Rivian, bắt đầu với khoản đầu tư ban đầu là 1 tỷ USD.
Cụ thể, theo một thông cáo hôm thứ ba của các nhà sản xuất ô tô, khoản tiền bổ sung trị giá 4 tỷ USD dự kiến sẽ được chi vào năm 2026. Kế hoạch cụ thể sẽ là mỗi 1 tỷ USD vào năm 2025 và 2026, tiếp theo là 2 tỷ USD vào năm 2026 liên quan đến một liên doanh dự kiến nhằm tạo ra kiến trúc điện và công nghệ phần mềm.
Cổ phiếu của Rivian đã tăng hơn 50% trong phiên giao dịch hôm thứ ba, hai ngày trước sự kiện dành cho nhà đầu tư. Đây được cho là tin rất vui với Rivian bởi công ty xe điện này vốn đang chịu áp lực từ Phố Wall do đốt tiền mặt và thua lỗ đáng kể. Cổ phiếu Rivian đóng cửa hôm thứ ba ở mức 11,96 USD một cổ phiếu, đã giảm khoảng 49% vào năm 2024.
Bản thông cáo cho biết 1 tỷ USD ban đầu từ Volkswagen sẽ ở dạng trái phiếu chuyển đổi, có thể được chuyển đổi thành cổ phiếu Rivian vào hoặc sau ngày 1/12.
Giám đốc điều hành và người sáng lập Rivian RJ Scaringe cho biết vào tối thứ ba trong cuộc họp với nhà đầu tư rằng thỏa thuận này sẽ giúp Rivian trên hành trình trở thành công ty có dòng tiền dương.
Ông lưu ý rằng nguồn vốn dự kiến sẽ giúp công ty đẩy mạnh sản xuất những chiếc SUV R2 nhỏ hơn tại nhà máy ở Normal, Illinois, bắt đầu từ năm 2026, cũng như sản xuất mẫu xe điện cỡ trung tại một nhà máy ở Georgia, nơi Rivian đã tạm dừng xây dựng vào đầu năm nay.
“Chúng tôi tin rằng cơ hội phía trước là rất quan trọng. Thỏa thuận này có thể thực hiện được vì chúng tôi tập trung vào việc tích hợp theo chiều dọc kiến trúc mạng, cấu trúc liên kết, V-CPU và các nền tảng phần mềm liên quan. Trước đây tôi đã nói về tầm quan trọng của những nền tảng này và việc tái tạo chúng khó khăn như thế nào”.
Theo Scaringe, Volkswagen dự kiến sẽ sử dụng kiến trúc điện và phần mềm của Rivian cho các phương tiện bắt đầu từ nửa sau của thập kỷ này. Ông cho biết liên doanh không bao gồm bất cứ thứ gì liên quan đến công nghệ pin, nền tảng động cơ đẩy của xe, hệ thống điện áp cao hoặc phần cứng tự động và điện.
Scaringe cho biết liên doanh dự kiến sẽ được lãnh đạo bởi một nhóm lãnh đạo “cân bằng”, bao gồm hai đồng CEO, trong đó Rivian bổ nhiệm lãnh đạo kỹ thuật và Volkswagen bổ nhiệm giám đốc điều hành.
Theo Giám đốc tài chính Rivian Claire McDonough, thoả thuận thành lập liên doanh dự kiến sẽ kết thúc vào quý 4 năm nay. Volkswagen sẽ là nhà sản xuất ô tô lâu đời thứ hai nắm giữ cổ phần của công ty có trụ sở tại California. Ford là một trong những bên liên quan lớn nhất của Rivian, với tỷ lệ sở hữu khoảng 12%, cùng với Amazon khi Rivian IPO vào năm 2021. Tuy nhiên, Ford đã rời Rivian vào năm 2023 sau khi rút lại kế hoạch hợp tác phát triển xe điện với công ty.
Mối quan hệ hợp tác giữa Volkswagen-Rivian diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô thay đổi chiến lược trong bối cảnh việc áp dụng xe điện chậm hơn dự kiến.
Pietro Zollino, người đứng đầu bộ phận truyền thông doanh nghiệp của VW cho biết thỏa thuận với Rivian không làm thay đổi kế hoạch xây dựng nhà máy xe điện trị giá 2 tỷ USD cho xe tải và SUV Scout Motors đã được công bố ở Nam Carolina.
“Cam kết của chúng tôi đối với Scout không hề thay đổi”, ông nói trong một email vào tối thứ ba.
Rivian đã thực hiện sứ mệnh cắt giảm chi phí trong nhiều tháng. Họ đã cắt giảm nhân sự, trang bị lại nhà máy ở Illinois để tăng hiệu quả và tạm dừng việc xây dựng một nhà máy mới trị giá hàng tỷ USD ở Georgia. Việc dừng xây nhà máy mới dự kiến sẽ tiết kiệm hơn 2,25 tỷ USD chi tiêu vốn, bao gồm cả tác động của việc bắt đầu sản xuất xe R2 sắp ra mắt (mẫu xe rẻ hơn) của Rivian tại nhà máy ở Illinois thay vì Georgia trong nửa đầu năm 2026.
McDonough cho biết khoản đầu tư của Volkswagen dự kiến sẽ giúp công ty phát triển các loại xe R2 mới, rẻ hơn ở Illinois cũng như mẫu xe điện cỡ trung tại nhà máy ở Georgia.
Trước đó, Rivian đã báo cáo khoản lỗ 1,45 tỷ USD trong quý đầu tiên của năm nay khi họ trang bị lại nhà máy của mình ở Normal, Illinois, để tung ra các phiên bản cập nhật của xe bán tải R1T và xe SUV R1S EV trước các xe thế hệ tiếp theo vào năm 2026.
Rivian báo cáo 7,86 tỷ USD tiền mặt, các khoản tương đương tiền và đầu tư ngắn hạn tính đến cuối tháng 3, với tổng thanh khoản hơn 9 tỷ USD.
Theo: CNBC / An ninh Tiền tệ
