Mới đây, nữ Chủ tịch VinFast – bà Lê Thị Thu Thủy đã có mặt và trao đổi tại một hội thảo do tờ Nikkei và tờ Financial Times tổ chức.
Mới đây, nữ Chủ tịch VinFast – bà Lê Thị Thu Thủy – đã có mặt và trao đổi tại một hội thảo do tờ Nikkei và tờ Financial Times tổ chức. Hiện nay, VinFast đang nỗ lực để xe điện của mình không chỉ phục vụ cá nhân. Bà Thủy cho biết rằng phương tiện công cộng điện hóa và khả năng sử dụng nó là vấn đề mấu chốt để các thành phố trở nên thân thiện với môi trường hơn.
VinFast ngoài sản xuất các mẫu xe ô tô, xe máy điện, và sắp tới cả xe đạp điện, cho mục đích cá nhân thì còn có hàng trăm chiếc xe buýt điện mà đang phục vụ hệ thống giao thông công cộng Việt Nam. Bên cạnh đó, VinFast cũng đã có hàng chục nghìn chiếc xe máy điện đã bàn giao cho các đối tác vận tải như Grab hay Uber.
Bà Lê Thị Thu Thủy phát biểu: “Chúng tôi đã giúp đưa vận tải công cộng [thân thiện với môi trường] tới cả với những người chưa bao giờ sử dụng nó. Nhiệm vụ của chúng tôi là giúp xe điện dễ tiếp cận hơn với mọi người và tiến gần hơn tới tương lai di chuyển xanh”.
Bà cũng cho biết rằng đa số người tham gia giao thông tại Việt Nam sử dụng phương tiện hai bánh để đi lại trên những con phố đông đúc.
Những mẫu xe đầu tiên mà VinFast giới thiệu tới công chúng Việt Nam nói riêng và thế giới nói chung tại Paris Motor Show 2018 là 2 mẫu xe xăng. Tới năm 2021 thì đã chuyển sang sản xuất xe điện, và hãng cũng luôn muốn mở rộng thị trường của mình ra thế giới. Indonesia là thị trường mới nhất mà VinFast chính thức gia nhập; đây cũng là nơi mà hãng sẽ đặt một nhà máy, dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2026.
Trong kế hoạch sắp tới, các thị trường như Philippines, Malaysia, Thái Lan hay Ấn Độ đều nằm trong tầm ngắm của VinFast. Bà Thủy cho biết: “Năm nay là năm chúng tôi tiến ra thế giới”. Tại khu vực Đông Nam Á nói riêng, Indonesia là thị trường ngoài VIệt Nam duy nhất mà VinFast chính thức thông báo gia nhập.
Cũng theo bà Thủy, VinFast hiện đang đặt mục tiêu có mặt tại 50 thị trường nước ngoài trên thế giới tới cuối năm nay. Bà nhận định: “Xe điện là tương lai của ngành công nghiệp ô tô”.
Thị trường xe điện tại khu vực Đông Nam Á vẫn đang phát triển. Dù chỉ chiếm chưa đầy 2% tổng doanh số xe toàn thế giới, nhưng doanh số xe điện tại khu vực này đã tăng rất nhanh, đồng nghĩa rằng cạnh tranh trong mảng xe điện đang tăng dần lên khi các hãng xe nhỏ hơn phải đối đầu với những ông lớn như BYD của Trung Quốc hay Tesla của tỷ phú Elon Musk.
Tương tự, doanh số xe điện tại các nước như Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Việt Nam, Philippines hay Singapore đang tăng mạnh. Theo một đơn vị tư vấn có uy tín, giá trị trong ngành kinh doanh xe điện tại Đông Nam Á dự kiến vào năm 2035 sẽ rơi trong khoảng từ 80 tỷ USD đến 100 tỷ USD, tăng 2 tỷ USD so với năm 2021.
Cùng góc nhìn, Chủ tịch Nissan Motor khu vực Đông Nam Á – Isao Sekiguchi – cho rằng bối cảnh xe điện đã “thay đổi rõ rệt” trong một vài năm qua tại các thị trường mới nổi như Thái Lan, Philippines hay Indonesia. Chính phủ các nước đang thúc đẩy điện hóa giao thông bằng các chính sách hỗ trợ, giúp xe điện dễ tiếp cận hơn.
Tuy nhiên, cũng theo ông Isao Sekiguchi thì vẫn còn đó những thách thức mà ngành công nghiệp xe cần phải vượt qua, như độ chín của từng thị trường – về giá điện và giá xây dựng cơ sở hạ tầng trạm sạc. Ông cho biết: “Chúng tôi nhận thấy tốc độ tăng trưởng và bối cảnh cạnh tranh khác nhau tại từng thị trường”.
Điều mấu chốt để giảm phát thải các-bon có lẽ là đưa ra những mẫu xe tiêu thụ năng lượng hiệu quả nhất, bao gồm cả xe hybrid thường và xe lai điện sạc ngoài (PHEV) – đây là hai loại xe có pin và mô tơ điện hỗ trợ động cơ xăng hoạt động.
Theo doisongphapluat.nguoiduatin.vn
VinFast và hành trình 6 năm: Từ bãi bồi ven biển Hải Phòng tới thương hiệu xe điện toàn cầu, bác Vượng không “làm cho vui”
6 năm có lẽ là một con số không lớn đối với 1 hãng xe như VinFast, thật vậy, nếu để so sánh với các tên tuổi khác trên thế giới như Honda, Toyota, Tesla,… thì thật khập khiểng. Tuy nhiên, hãy nhìn lại mà xem những gì mà VinFast đã làm được, hãy nhìn bằng cách công tâm nhất có thể nhé các bác.
Bài viết dưới đây được chúng tôi trích nguyên văn từ một người dùng MXH đã có những cái nhìn khách quan nhất về những điều VinFast đã làm được trong 6 năm qua.
Nhìn lại chặng đường 6 năm ô tô “Made in Vietnam”
Nhìn bài post này! Làm mình nhớ lại những tháng cuối năm 2017, khi Vin công bố kế hoạch sẽ làm ô tô, kèm theo những hình ảnh phác thảo về 2 mẫu xe xăng đầu tiên.
Lúc đó, toàn cõi “không gian mạng” sôi sục thi nhau đưa tin. Ủng hộ cổ vũ, dành nhiều lời khen cũng có; mà dèm pha, nghi hoặc cũng nhiều.
Giờ đây sau 6 năm, Vinfast đã làm được nhiều điều thực sự là “không tưởng!”. Họ đã không nói suông!
– Từ những hình ảnh sơ khai đầu tiên, họ đã cho ra 2 mẫu xe xăng là Lux A và Lux SA rất đẹp và chất lượng.
– Khi nhận thấy xu hướng thị trường thay đổi, Họ đã nhanh chóng nắm bắt cơ hội; Dịch chuyển từ xe xăng qua xe thuần điện. Nhằm tạo lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ với các thương hiệu ô tô truyền thống lâu đời. Và chỉ sau 2 năm, giờ Vinfast đã có đủ dải xe điện phong phú từ Suv cỡ nhỏ, đến cỡ lớn và gần đây nhất là xe bán tải.
Nói thì nghe đơn giản; Nhưng những ai làm khởi nghiệp mới hiểu được việc xây dựng một thương hiệu mới nó khó khăn thế nào.
Đặc biệt, với những anh em làm trong ngành ô tô thì càng hiểu rõ hơn; việc tạo ra một chiếc xe với hàng chục ngàn chi tiết nó thực sự là quá khó.
Tương lai, chắc chắn Vinfast sẽ còn gặp nhiều khó khăn khi đi ra toàn cầu. Nhưng với cách làm quyết liệt của họ, mình tin họ sẽ thành công. Và là một người trong ngành, mình sẽ luôn ủng hộ Vinfast và những anh em đang làm trong hệ thống đó.
Ps: Sáng này cũng đọc được thêm 1 bài post của cư dân mạng Thái Lan, đang ghen tị với Việt Nam mình. Vì họ là nước xuất khẩu ô tô thứ 11 thế giới, nhưng không có nổi một thương hiệu ô tô “made in Thailand”. Nói vậy để thấy, mình trong nước thì thấy bình thường, chứ nhiều nước họ nhìn mình cũng thèm lắm nhỏ d ãi đấy :))
Cre: Nguyễn Xuân Giang
