Mẫu siêu xe hypercar đến từ Đan Mạch Zenvo Aurora có 2 phiên bản Agil và Tur hứa hẹn đáp ứng những nhu cầu khác nhau của giới đam mê tốc độ, mỗi phiên bản sẽ chỉ được sản xuất đúng 50 chiếc.
Sau một quãng thời gian dài chờ đợi thì cuối cùng siêu phẩm Zenvo Aurora cũng đã chính thức được ra mắt. Nhà sản xuất Đan Mạch đã chọn sự kiện Monterey Car Week 2023 để giới thiệu tuyệt tác mới nhất của mình đến với thế giới.
Aurora được thiết kế dựa trên nền tảng khung gầm dạng mô-đun mang tên ZM1 hoàn toàn mới của Zenvo. Làm bằng chất liệu hỗn hợp trong đó phần lớn có carbon, cấu trúc này chỉ nặng có 120 kg và giúp cho siêu xe Aurora đạt khối lượng tổng thể chỉ 1.450 kg, trở thành sản phẩm nhẹ nhất mà Zenvo từng chế tạo. Khung gầm có độ cứng lên đến 63.000Nm/độ, tuân thủ tiêu chuẩn an toàn kết cấu của Công thức 1.
Cung cấp khả năng vận hành cho Aurora là khối động cơ V12 6.6L có tên “Mjølner”, làm hoàn toàn bằng nhôm, đặt ở giữa thân xe, chỉ nặng 260 kg.
Được hỗ trợ bởi 4 bộ tăng áp, nó có thể đạt đến số vòng quay rất cao lên đến 9.800 vòng/phút và sản sinh công suất 1.250 mã lực (932 kW/1.267 PS), truyền sức kéo đến các bánh sau thông qua hộp số 7 cấp. Đây chính là động cơ V12 mạnh nhất thế giới trong số các động cơ dùng cho xe thương mại sản xuất hàng loạt.
Chưa hết, khối động cơ này sẽ còn phối hợp cùng với các mô-tơ điện nhằm nâng cao thêm sức mạnh cho siêu xe Aurora. Zenvo chia sản phẩm của mình thành 2 phiên bản là Agil và Tur.
Trong đó, bản Agil được mô tả là “chiếc xe hiệu năng cao chuyên chạy trong đường đua” nhưng chỉ có 1 mô-tơ điện đặt tại cầu sau, còn Tur tuy là “xe đường trường” được lắp tới 2 mô-tơ điện tại các bánh trước tạo thành hệ dẫn động AWD.
Zenvo Aurora bản Agil
Thoạt nghe có vẻ hơi khó hiểu nhưng Zenvo hoàn toàn có lý do để làm vậy. Đại diện hãng xe Đan Mạch cho biết, mẫu Agil có ngoại thất hầm hố sắc sảo hơn, tối ưu hiệu quả khí động học và chỉ dùng 1 mô-tơ điện nhằm tránh cho khối lượng xe bị tăng lên quá nhiều.
Khi kết hợp cùng động cơ đốt trong V12, tổng công suất toàn hệ thống trên chiếc Aurora bản Agil đạt 1.450 mã lực (1.081 kW/1.470 PS) và mô-men xoắn cực đại 1.400 Nm. Bản này có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,5 giây và đạt tốc độ tối đa 365 km/h.
Trong khi đó, bản Tur tuy nhìn “hiền lành” hơn và thiếu cánh lướt gió sau, nhưng nhờ trang bị 2 mô-tơ điện nên toàn bộ hệ thống có khả năng sản sinh lượng công suất “khổng lồ” 1.850 mã lực (1.380 kW/1.876 PS) và mô-men xoắn cực đại 1.700 Nm.
Aurora bản Tur có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 2,3 giây và đạt tốc độ tối đa 450 km/h, tức là vượt trội bản Agil. Nội thất bản này cũng thoải mái hơn so với Agil khi được trang bị ghế da và một số tiện ích xa xỉ khác.
Zenvo Aurora bản Tur
Sự khác biệt giữa 2 phiên bản còn đến từ cách thức hoạt động của hộp số. Theo Zenvo, hộp số bản Agil thể hiện “chất cơ khí” rõ rệt hơn khi giúp người lái cảm nhận từng cấp số riêng biệt, trong khi hộp số của bản Tur được tinh chỉnh sẵn để chuyển số êm mượt.
Hộp số của siêu xe Aurora cũng được tích hợp vi sai điện tử, trong khi đối với bản Tur thì các mô-tơ điện đặt tại cầu trước còn đóng vai trò như một hệ thống vectơ mô-men xoắn.
Thế giới siêu xe tràn ngập những con số phi thường và mẫu xe mới nhất của Zenvo cũng không ngoại lệ. Nhà sản xuất Đan Mạch tuyên bố rằng đội ngũ thiết kế và kỹ sư của họ đã không đặt ra mục tiêu về một con số cụ thể nào. Thay vào đó, họ chỉ đơn thuần làm việc bằng tất cả sức sáng tạo để làm nên chiếc xe tốt nhất có thể và từ đó, những con số ấn tượng sẽ xuất hiện theo.
Zenvo sẽ chỉ sản xuất đúng 100 chiếc siêu xe Aurora tại trụ sở chính ở Præstø, Đan Mạch, trong đó số lượng chia đều 50 chiếc bản Agil và 50 chiếc bản Tur. Khâu sản xuất sẽ bắt đầu vào năm 2025 và những chiếc hoàn thiện đầu tiên sẽ được giao đến tay khách hàng sớm nhất vào năm 2026. Giá bán chưa được công bố.
Zenvo Aurora bản Agil:
Zenvo Aurora bản Tur:
Tham khảo Zenvo
“Người kế nhiệm” siêu phẩm lừng danh Bugatti Chiron sắp được ra mắt: Sẽ là một mẫu xe tuyệt vời được làm thủ công đến từng chi tiết
Tuy nhiên phiên bản thay thế Bugatti Chiron sẽ còn tới vài năm nữa mới chính thức sản xuất, đây chính là bản chất thực sự của chiếc siêu xe được làm thủ công đến từng chi tiết.
Achim Anscheidt – Giám đốc thiết kế vừa rời khỏi Bugatti, đã tiết lộ rằng người kế nhiệm Bugatti Chiron đã hoàn tất. “Chiếc xe đã hoàn thành. Chúng tôi đã giao nguyên mẫu vài tháng trước và công cụ sản xuất sẽ được giao vài tháng nữa“, cựu giám đốc thiết kế nói với Autocar.
Achim Anscheidt – Giám đốc thiết kế Bugatti 19 năm qua
Sau 19 năm đảm nhiệm vai trò này, Anscheidt đã rời bỏ công việc nhưng vẫn theo dõi sát sao hoạt động bên trong của thương hiệu xe hơi hàng đầu Molsheim với tư cách là cố vấn cho Mate Rimac – CEO của Bugatti-Rimac.
Người kế nhiệm Bugatti Chiron cũng là chiếc xe cuối cùng được phát triển do ông lãnh đạo đội ngũ thiết kế. Đối với Anscheidt chiếc xe này rất quan trọng, không chỉ vậy điều này cũng đúng với Bugatti, bởi trọng trách của mẫu xe này phải đưa thương hiệu đến với kỷ nguyên mới.
Theo Anscheidt, mẫu xe kế nhiệm vẫn chưa được đặt tên và là thứ gì đó phải tư duy rất nhiều, đặc biệt là phần ngoài thất – “đó chính là thứ tôi cố gắng học và hiểu trong 19 năm qua tại Bugatti và tôi đảm bảo kinh nghiệm đó sẽ góp phần vào sự phát triển của chiếc xe“.
Điều này nghe khá là cực đoan nhưng lại là phong cách của thương hiệu khi thay đổi. Chiếc xe mới vẫn sẽ giữ nhưng yếu tố đặc trưng từ kiểu dáng tổng thể đến đường cắt xẻ phần hông xe mang tính biểu tượng kể từ khi tạo ra Type 57 vào năm 1934. Tất nhiên, lưới tản nhiệt phải là hình móng ngựa.
Chiếc xe mới không áp đặt về việc phá cách, vậy nên thiết kế của xe sẽ không quá kiểu cách hay thiếu thẩm mỹ.
Mẫu xe kế nhiệm Chiron cũng như bất kỳ sản phẩm Bugatti nào khác trong thập kỷ tới sẽ không chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng nó sẽ được điện khí hóa.
Autocar báo cáo rằng siêu xe mới sẽ chạy trên khung gầm mới, phải “gầy” hơn Bugatti W16 Mistral vì nó sẽ được trang bị động cơ V8 kết hợp với mô tơ điện. Sau động cơ 16 xi-lanh, dung tích 8.0 lít, động cơ V8 có vẻ hơi bình thường, nhưng chắc chắn rằng Bugatti sẽ tìm ra cách để khiến nó trở nên đặc biệt.
Rốt cuộc, theo lời của người sáng lập Ettore, “nếu có một sự so sánh, nó sẽ không còn là Bugatti nữa“.
Giám đốc thiết kế của Bugatti – Frank Heyl cũng nói với Autocar rằng người kế nhiệm của Chiron sẽ “thậm chí còn tuyệt đẹp hơn” so với Mistral, ông nói thêm: “Nó sẽ tuyệt vời về tỷ lệ, công nghệ, sự đổi mới và những điều bất ngờ. Nó sẽ hoàn toàn thổi bay tâm trí của mọi người, và đó là một niềm vui thực sự khi làm việc.”
CEO Bugatti-Rimac – Mate Rimac trước đây đã tuyên bố rằng chiếc xe sẽ “hoàn toàn điên rồ”, vì vậy chúng tôi rất vui khi biết rằng các thành viên trong đội cũng say mê như vậy.
Nhà thiết kế nội thất Aldo Maria Sica của Bugatti cho biết, chúng tôi không mong đợi bất cứ điều gì mang tính cách mạng, vì cabin đã quen thuộc với những người mua trước đó, nên chỉ cải thiện một chút so với những gì đang được thương hiệu Pháp cung cấp. Tuy nhiên, bạn có thể hy vọng diện tích màn hình lớn hơn một chút.
Theo Bugatti xác nhận, nguyên mẫu siêu xe mới sẽ xuất hiện năm 2024 và xe chính thức ra mắt năm 2026. Theo một số báo cáo cũ hơn thì dự kiến thời gian siêu xe mới của Bugatti tung ra thị trường vào năm 2027.
Bugatti đang mở rộng trụ sở trước khi chiếc xe mới được sản xuất. Ngoài ra, sự chú ý đến từng chi tiết trong từng sản phẩm của Bugatti đồng nghĩa với thời gian chờ đợi lâu. Đó thực sự là một điều tốt.
Vì Bugatti cung cấp ít hơn 100 xe mỗi năm nên hãng có thể tiếp tục bán động cơ đốt trong sau năm 2035, không giống như Lamborghini.
Đáng buồn thay, xu hướng dòng xe thuần điện là điều không thể tránh khỏi vào một thời điểm nào đó. Đây là câu trả lời cho việc Bugatti nghiên cứu mẫu xe hybrid thay thế cho Chiron. Bên cạnh đó, Bugatti không còn theo đuổi những kỷ lục tốc độ tối đa, điều này có thể đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên theo nhiều cách.
Tham khảo Bugatti
Chủ chiếc siêu xe Bugatti Veyron hơn 70 tỷ phán câu “trên tiền” khiến dư luận sôi sục khi “cố tình” va chạm với một chiếc BMW
Đi sai và va chạm với chiếc BMW, chủ xe Bugatti Veyron có giá khoảng 76 tỷ vừa tuyên bố đền hẳn một xe mới vừa đe dọa tài xế kia, thái độ ngông cuồng của anh ta khiến dân mạng sôi sục.
Tại tỉnh Giang Tô, Trung Quốc vừa xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt. Một chiếc siêu xe Bugatti màu đỏ có giá gần 76 tỷ đồng cố gắng lấn làn sang phải và tông phải chiếc xe sang nhãn hiệu BMW.
Chiếc Bugatti đã vi phạm luật giao thông khi lấn sang làn đường bên phải, nhưng tài xế nghĩ xe BMW sẽ nhường nên vẫn tiếp tục lao tới không hề kiêng dè. Nào ngờ, chiếc BMW cũng không chịu xuống nước, dẫn đến va chạm giữa hai xe sang.
Cửa xe phía bên phải của Bugatti bị hư hỏng nặng nề, vết rạn chằng chịt, chi phí sửa chữa ước tính lên đến vài tỷ đồng. Chiếc xe BMW cũng bị méo mó cửa trái, tài xế mắc kẹt bên trong, không thể xuống xe.
Lúc này, chủ sở hữu chiếc Bugatti rời xe, tiến gần đến tài xế chiếc BMW hăm dọa: “Tôi sẽ đền bù cho anh một chiếc xe, nhưng từ nay trở đi nhớ cẩn thận hơn khi đi đường đấy!”.
Nghe được lời hăm dọa hống hách này, tài xế BMW dùng điện thoại quay lại sự việc và cáu giận mắng: ” Tôi bị anh ta đổ mọi tội lỗi lên đầu, đâm vào xe của tôi còn hăm dọa tôi phải đi lại cẩn thận, gây tai nạn còn ngông nghênh như thế. Lần đầu gặp phải kẻ điên cuồng kiêu ngạo thế này, anh ta nói sẽ bồi thường cho tôi một chiếc xe cơ đấy, có tiền là được ngông cuồng thế sao?”.
Sự việc này thu hút sự chú ý và tranh cãi trong cộng đồng mạng Trung Quốc. Đa số mọi người đều chỉ trích chủ xe Bugatti về thái độ coi thường luật pháp, muốn dùng đồng tiền điều khiển tất cả. Họ yêu cầu phạt nguội thật nghiêm, đền bù cho chủ xe BMW xứng đáng.
“Cứ có tiền là đi láo, vi phạm luật rồi hăm dọa người khác như thế sao?”, “Được ai chống lưng? Xã hội đen à? Không còn coi pháp luật ra gì”, “Chiếc xe hạng sang như vậy ở trong tay chủ nhân không xứng đáng, thực sự là lãng phí”, “Người có thể lái những chiếc xe thế này không phải là giới siêu giàu thì chắc chắn là có quyền lực, bối cảnh đằng sau. Đây không phải là phú nhị đại thông thường”, cư dân mạng xôn xao bình luận.
Theo: VTC News
