Lấy cảm hứng trực tiếp từ chiếc Alfa Romeo 33 Stradale huyền thoại trong quá khứ, phiên bản Flagship tuyệt đẹp này chỉ được sản xuất giới hạn 33 chiếc đem tới cho khách hàng 2 lựa chọn hệ động lực tân thời.
Vào một thời điểm nào đó vào giữa những năm 1960, Alfa Romeo đã quyết định dồn tất cả tinh tuý từ chiếc xe đua huy hoàng (mặc dù cuối cùng không thành công) của họ, Alfa Romeo Tipo 33 năm 1966, vào một siêu xe hợp pháp trên đường trường.
Kết quả là chiếc Alfa Romeo 33 Stradale 1967, một chiếc xe hai chỗ tuyệt đẹp được coi là siêu xe hiện đại đầu tiên, và tới nay vẫn là một trong những thiết kế đẹp nhất mọi thời đại.
Tua nhanh tới năm 2023, cái tên 33 Stradale lại một lần nữa được tái sinh dưới dạng siêu xe sản xuất giới hạn, được bán với cả 2 phiên bản hệ động lực xăng và điện.
Giống như nguồn cảm hứng được bán vào cuối những năm 1960 với chỉ có 18 chiếc được sản xuất, 33 Stradale mới có bố cục động cơ đặt giữa.
Thân xe mang phong cách tân hoài cổ tuyệt đẹp sẽ được chế tạo thủ công bởi những người thợ đóng xe tại hãng chế tác coachbuild Carrozzeria Touring Superleggera. Điều đó khiến nó trở thành chiếc Alfa thứ hai trong thời gian gần đây có được thân xe coachbuild, sau Giulia SWB Zagato năm ngoái.
33 Stradale thời hiện đại ít “độc” hơn so với tổ tiên của nó vì Alfa Romeo dự định sản xuất 33 chiếc xe. Tất cả đều đã được bán trong vòng vài tuần sau Giải Grand Prix Công thức 1 Ý năm 2022 tại Monza vào ngày 11 tháng 9, khi những người mua tiềm năng được mời đến xem trước một cách bí mật.
Sẽ không có hai chiếc xe nào giống nhau vì mỗi chiếc sẽ là một “tác phẩm nghệ thuật độc đáo và không thể lặp lại” được chế tạo tỉ mỉ bởi một đội ngũ đặc biệt.
Có vô số tùy chọn cá nhân hóa, bao gồm số VIN tự chọn với 8 chữ số có thể được đặt trên bệ trung tâm. Được trang bị cửa cánh bướm, chiếc Alfa cao cấp có khung liền khối bằng sợi carbon kết hợp với khung chữ H bằng nhôm và mui được làm từ sự kết hợp của hai vật liệu. Ngay cả khung cửa sổ cũng được làm từ sợi carbon, trong khi kính phía sau đã được thay thế bằng polycarbonate.
Nội thất được cung cấp theo hai chủ đề: Tributo và Alfa Corse. Trong khi Tributo sẽ bắt chước chiếc xe cổ điển thì Alfa Corse thể thao hơn.
Nội thất giống như buồng lái máy bay có lẫy chuyển số bằng nhôm phía sau vô lăng mà không có bất kỳ nút điều khiển nào.
Alfa muốn người lái tập trung vào điều thực sự quan trọng – lái xe. Cabin sử dụng kết hợp da, sợi carbon, nhôm và Alcantara nhưng vẫn giữ nguyên phong cách của người tiền nhiệm những năm 1960.
Trái tim của mẫu xe hàng đầu mới từ Alfa Romeo là động cơ V6 3.0 lít tăng áp kép sản sinh công suất hơn 620 mã lực được truyền tới bánh sau.
Nghe động cơ này có vẻ giống máy Nettuno của Maserati vì công suất giống hệt nhau, nhưng trên thực tế nó là một phiên bản cải tiến dựa trên gốc máy V6 2,9 lít tăng áp kép được trang bị trên các mẫu Giulia và Stelvio Quadrifoglio.
Động cơ đốt trong hoạt động với hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp của ZF, trong khi MC20 có DCT 8 cấp của Tremec. Mặc dù mô-men xoắn không được đề cập, nhưng phiên bản 2.9l của động cơ này đạt 600Nm trong các mẫu Quadrifoglio, Giulia GTA/GTAm và Giulia SWB Zagato.
Ngoài ra, người mua có thể mua 33 Stradale tái sinh dưới dạng siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện với công suất hơn 750 mã lực, tương đương với công suất được tìm thấy ở GranTurismo Folgore, nơi ba động cơ tạo ra tổng mô-men xoắn 1.350Nm.
Biến thể EV sẽ đi được 450km đo theo chu kỳ WLTP – một lần nữa tương đương GranTurismo Folgore. Tuy nhiên Alfa Romeo không nói rõ ràng rằng 33 Stradale sử dụng thiết lập 3 động cơ như chiếc Maserati hay không.
Bất kể dùng loại động cơ nào, 33 Stradale sẽ tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng chưa đầy 3 giây và đạt tốc độ tối đa 333km/h. Sức mạnh dừng của nó được cung cấp bởi đĩa gốm carbon Brembo và thiết lập phanh kích hoạt điện tử, trong khi hệ thống treo bao gồm cấu hình tay đòn kép với bộ giảm chấn chủ động và hệ thống nâng trục trước.
Giá bán của 33 Stradale không được công bố vì xe đã được bán hết. Nhưng Giám đốc điều hành của Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato hứa hẹn 33 Stradale sẽ không phải là chiếc xe đặc biệt cuối cùng của thương hiệu khi hãng có kế hoạch bổ sung thêm các mẫu xe “hàng thửa” vào dòng sản phẩm.
Nguồn: carscoops / Theo NgheNhinVietNam
“Siêu bò” Lamborghini Huracan Tecnica trên 20 tỷ tiếp theo về Việt Nam: Ngoại thất màu độc khác biệt với 2 chiếc còn lại
Chiếc Lamborghini Huracan Tecnica trên 20 tỷ với màu sơn bạc vừa cập bến Việt Nam đang chờ bàn giao đến tay chủ nhân.
Thị trường xe giá trị cao tại Việt Nam thời gian qua có phần ảm đạm do chịu ảnh hưởng của suy thoái kinh tế toàn cầu. Số lượng siêu xe, xe siêu sang về nước giảm đáng kể.
Cùng với đó, lượng siêu xe cũ rao bán cũng tăng đột biến do nhiều đại gia trong giới chơi lan đột biến hoặc tài chính 4.0 thanh lý xe.
Dù vậy, vẫn có những đại gia Việt chịu chi hàng chục tỷ đồng mua xe. Mới đây, một chiếc Lamborghini Huracan Tecnica cập bến với giá trị ước tính trên 20 tỷ đồng. Cụ thể, một chiếc Lamborghini Huracan Tecnica đã xuất hiện tại một cảng biển khu vực phía Nam trong tình trạng mới cứng và chờ vận chuyển về showroom.
Ảnh: Phạm Long
Chiếc siêu xe này độc lạ hơn nhờ màu sơn bạc với mã màu Grigio Nimbus trong bảng tùy chọn của hãng. Đây là tông màu hiếm thấy trên dòng Huracan nói riêng và các mẫu xe khác của Lamborghini tại Việt Nam nói chung.
Ảnh: Phạm Long
Có thể dễ dàng nhận thấy phần lớn chi tiết ở ngoại thất ở trang bị tiêu chuẩn, từ phần mui sơn đồng màu với ngoại thất tới một số bộ phận làm bằng vật liệu composite sơn đen.
Đi kèm với đó là bộ mâm đa chấu kích thước 20 inch, mang thiết kế hình lục giác đặc trưng của hãng siêu xe Ý, bên trong có kẹp phanh màu xanh dương nổi bật.
Ảnh: Phạm Long
Theo một số nguồn tin, sau chiếc Huracan Tecnica màu xanh nhập về theo diện tạm nhập tái xuất, còn ít nhất một chiếc khác cập bến nước ta với màu sơn khác. Có thể đây là chiếc thứ ba được đơn vị phân phối chính hãng đưa về theo đơn đặt hàng của khách.
Giá bán khởi điểm của xe từ 19 tỷ đồng ở thời điểm ra mắt thị trường Việt Nam. Tính thêm option và chi phí ra biển số, ước tính giá trị xe lên tới gần 23 tỷ đồng.
Lamborghini Huracan Tecnica vẫn sử dụng động cơ V10 hút khí tự nhiên, dung tích 5.2L quen thuộc trên dòng xe này. Cỗ máy này cho ra công suất tối đa 631 mã lực và 565 Nm mô-men xoắn cực đại. Sức mạnh được truyền đến cầu sau, giúp xe dễ dàng tăng tốc 0–100 km/h chỉ tốn 3,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa ở mức 325 km/h.
Tại Việt Nam, Lamborghini Huracan là dòng siêu xe khá được ưa chuộng khi đến nay có không dưới 15 chiếc với đa dạng các phiên bản từ LP580-2, LP610-4, EVO AWD, EVO RWD, STO cho đến Tecnica nhắc đến trong bài.
Phiên bản có giá đắt nhất là Huracan STO, từng được đồn đoán lên tới trên 30 tỷ đồng khi ra biển trắng – đắt hơn khoảng 10 tỷ so với bản Tecnica.
Tại Việt Nam, Lamborghini là thương hiệu siêu xe được ưa chuộng đối với giới nhà giàu. Hàng chục mẫu siêu đắt như Lamborghini Urus, Huracan, Murcielago SV, Aventador LP700-4, Lamborghini Aventador SVJ đã cập bến trong nhiều năm qua nhưng chủ yếu qua đường nhập khẩu tư nhân. Khoảng 2 năm gần đây, một số đại gia dần chuyển sang chọn nhập khẩu chính hãng do giá bán rẻ hơn.
Ảnh: Phạm Long / Tổng hợp
