Chiếc coupe cổ điển Jaguar E-Type của nhãn hiệu xe Anh Quốc được trưng bày tại triển lãm xe độ SEMA 2023, nổi bật với việc mang trong mình động cơ lấy từ Toyota Supra, hộp số từng thuộc về BMW M3 và bộ phanh trước của Chevrolet Corvette.
Jaguar E-Type, hay còn gọi là Jaguar XK-E tại thị trường Bắc Mỹ, là mẫu xe thể thao coupe 2 cửa từng được sản xuất bởi Jaguar Cars Ltd trong khoảng thời gian từ 1961 đến 1974.
Sự kết hợp giữa tính thẩm mỹ, hiệu năng cao và giá cả rất dễ chấp nhận đối với một mẫu xe thể thao tại thời điểm đó đã nâng vị thế Jaguar E-Type lên tầm huyền thoại trong giới đam mê xe.
Tham dự triển lãm SEMA 2023, hãng dầu nhớt Eneos của Nhật Bản khiến tất cả phải bất ngờ khi trưng bày một chiếc Jaguar E-Type rất độc đáo. Thay vì trang bị động cơ nguyên bản có 6 xy-lanh thẳng hàng và dung tích 4.2L, chiếc xe này được lắp đặt động cơ 2JZ-GTE I6 nổi tiếng lấy trực tiếp từ Toyota Supra.
Đây là ý tưởng của Faruk Kugay – một tay đua chuyên nghiệp đồng thời là chuyên gia biểu diễn drift xe. Bản thân Kugay có nhiều kinh nghiệm với động cơ 2JZ-GTE, hiện đang cung cấp năng lượng cho chiếc Nissan S14 Formula Drift của anh.
Vì vậy, tay đua này tự tin rằng khi kết hợp với bộ tăng áp Borg Warner EFR 8474, bộ tản nhiệt Vibrant Performance và ECU Link G4 Fury, khối động cơ lấy từ Supra có thể tạo ra công suất lên tới 760 mã lực PS (559 kW hoặc 750 mã lực hp).
Để phối hợp nhịp nhàng cùng với sức mạnh đó, chiếc xe được trang bị hộp số tay 5 cấp ZF từ chiếc BMW M3 E36. Khung phụ phía sau, hệ thống treo và bộ vi sai đều được mượn từ 5-Series E60.
Trong khi đó, phanh trước được lấy từ chiếc Chevrolet Corvette đời 2003. Hoàn toàn không sai khi nói chiếc Jaguar E-Type này là xe “4-trong-1” khi thừa hưởng đầy đủ tinh hoa cơ khí từ các ngành công nghiệp ô tô Anh, Đức, Nhật và Mỹ.
Bản độ táo bạo này thực chất có rất nhiều cảm hứng từ quá khứ của Jaguar. Chẳng hạn, bộ mâm và tấm chắn bùn phía sau mang thiết kế giống như những gì từng trang bị trên các dòng xe đua hạng nhẹ do Jaguar sản xuất từ năm 1963.
Bộ mâm Rotiform 17 inch được thiết kế lớn hơn chút so với nguyên bản, nhưng vẫn giữ nguyên tinh thần và triết lý. Hốc mâm xe cũng được hoàn thiện bằng sợi carbon, một công nghệ mà Jaguar chưa sử dụng tại thập niên 60 thế kỷ trước.
Bên cạnh chiếc Jaguar E-Type do Faruk Kugay thực hiện, gian hàng Eneos tại triển lãm SEMA 2023 còn trưng bày những bản độ cũng rất ấn tượng khác như Nissan 350Z hai động cơ và Toyota Land Cruiser Pickup 1997.
Tham khảo Eneos / carpassion
Nếu G63 chưa đủ hài lòng, đại gia Việt có thể tậu “siêu bán tải” Brabus P900 Rocket Edition 1/10 chiếc vừa về nước sát vách Việt Nam
Hãng độ danh tiếng Brabus luôn là hãng độ đi đầu trong các sản phẩm độ dành cho “vua địa hình” Mercedes-AMG G-Class và gói độ Brabus P900 Rocket Edition là một ví dụ.
Cho dù trước đây, Brabus đã bán ra rất nhiều các phiên bản nâng cấp dành cho Mercedes-AMG G-Class. Tuy nhiên, điều này là chưa đủ vì thương hiệu mới đây đã tiếp tục trình làng bản độ Brabus P900 Rocket Edition mới sẽ được sản xuất với số lượng giới hạn 10 chiếc và đây chính là chiếc G-Class hiệu năng cao ấn tượng nhất với cấu hình Pick-up.
Như đã nói ở trên, Brabus P900 Rocket Edition chỉ có số lượng chỉ 10 chiếc và thật may mắn khi 1/10 chiếc Brabus P900 Rocket Edition này đã được đưa về nước sát vách Việt Nam – Campuchia. “Đất nước chùa tháp” luôn nổi tiếng với nhiều mẫu xe lạ được đưa về nước, thậm chí “người anh em” láng giềng này còn sở hữu nhiều hypercar, megacar hơn cả Việt Nam.
P900 Rocket Edition là sự kết hợp giữa thân xe bán tải dài của 800 Adventure XLP với khung gầm thấp hơn và các trang bị hiệu suất của 900 Rocket SUV.
Ngoài ra, bộ kit thân rộng bằng sợi carbon tích cực của chiếc xe sau đã được điều chỉnh để phù hợp với thân xe dài hơn của chiếc xe tải. Mặc dù hệ thống treo được hạ thấp, mẫu xe vẫn cao 2.055 mm để đảm bảo khả năng vận hành một cách trơn tru.
Mẫu xe sở hữu bộ chia nổi bật với các vây màu đỏ phù hợp với các phần mở rộng của bộ khuếch tán cũng như các điểm nhấn trên lưới tản nhiệt chiếu sáng màu đỏ và mang bên hông. Các chi tiết khác bao gồm nắp ca-pô có lỗ thông hơi với ô kính để lộ khối động cơ V8 ấn tượng.
Mẫu xe được trang bị phần chắn bùn rộng với cửa hút gió tích hợp, ống xả gắn bên và khoang thùng phía sau được thiết kế riêng với sàn thép và ốp carbon. Chiếc xế độ này được trang bị bộ mâm đúc một mảnh Brabus Monoblock Z “Platinum Edition” 24 inch cỡ lớn ấn tượng với các đĩa Aero-Disc bằng sợi carbon.
Khoang nội thất bốn chỗ ngồi được trang trí theo phong cách Brabus Masterpiece với bọc da cao cấp cao cấp khắp nơi với đường chỉ khâu “Seashell Diamond”, tương phản với các điểm nhấn “Rocket Red”.
Ghế ngồi có sưởi và thông gió, với màn hình gắn trên lưng ghế trước, và bảng điều khiển cảm ứng 4,3 inch cho hành khách phía sau. Các trang trí trên xe được làm bằng sợi carbon, hệ thống chiếu sáng xung quanh và biểu tượng Brabus được chiếu sáng.
Thay vì trục cổng của Adventure XLP, Rocket sử dụng hệ thống treo ống xoắn bằng nhôm Brabus RideControl chủ động để xử lý và vận hành tốt hơn trên đường.
Chiều cao của xe được hạ thấp tới 45 mm so với G63 nguyên bản, trong khi độ cứng của bộ giảm chấn có thể lựa chọn thông qua buồng lái. Hệ thống phanh bao gồm các đĩa phanh bằng thép có lỗ thông hơi với đường kính 400 mm ở phía trước và 370 mm ở phía sau.
Động cơ Biturbo V8 4.5 lít tăng dung tích với hàng loạt các sửa đổi phần cứng và phần mềm, dẫn đến việc tăng sức mạnh đáng kể so với Mercedes-AMG G63 cũ.
Cụ thể hơn, 900 Rocket tạo ra công suất 888 mã lực và mô-men xoắn 1.050 Nm được giới hạn điện tử. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số tự động 9 cấp và hệ dẫn động 4 bánh.
Nhờ đó, mặc dù có trọng lượng khổng lồ 2.720 kg nhưng Brabus P 900 Rocket Edition vẫn có khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong trong vòng chỉ 3,7 giây.
Điều thú vị là con số này giống hệt như trong Brabus 900 Rocket “bình thường”, mặc dù phiên bản bán tải có trọng lượng thêm 160 kg. Tương tự như vậy, tốc độ tối đa được giới hạn điện tử ở 280 km/h để bảo vệ lốp xe.
Brabus P 900 Rocket Edition “One of Ten” có giá khởi điểm ở mức khoảng 649.638 Euro chưa tính thuế. Giá này đắt hơn khoảng 170.000 Euro so với biến thể SUV ngắn hơn của 900 Rocket với cùng động cơ nhưng lại rẻ hơn 75.000 Euro so với chiếc bán tải 800 XLP Superblack kém mạnh mẽ hơn với trục cổng.
Tạp Chí Siêu Xe
