Bộ 3 hypercar Koenigsegg One:1, Regera và Jesko đã lần đầu hội tụ, với điểm nhấn là mỗi chiếc đều có vỏ sợi carbon trần KNC độc nhất Thế giới.
Mỗi chiếc hypercar rời khỏi nhà máy của Koenigsegg ở Ängelholm, Thụy Điển đều là một sản phẩm đặc biệt. Tuy nhiên bộ ba xuất hiện trong bài viết này còn độc đáo hơn nữa vì chúng là những chiếc xe duy nhất mà hãng từng chế tạo với lớp hoàn thiện Koenigsegg Naked Carbon (KNC) hoàn toàn.
Nhà sản xuất siêu xe đã dành vài năm để phát triển lớp hoàn thiện bằng sợi carbon trần và nó không giống bất kỳ giải pháp nào trên thị trường.
Trong khi nhiều hãng khác cũng cung cấp tuỳ chọn vỏ lộ vân sợi carbon, thì KNC của Koenisegg đặc biệt hơn do thay vì sử dụng lớp bóng cuối phun lên vỏ, các nghệ nhân của hãng sẽ chà nhám dần lớp epoxy mỏng được sử dụng trong quá trình sản xuất lớp vỏ carbon.
Chính vì vậy vỏ xe có hiệu ứng carbon trần thực sự, không phải là một lớp carbon nằm sâu dưới lớp phủ trong suốt như “vỏ carbon trần” như phần còn lại Thế giới xe.
Koenigsegg đã tạo ra chiếc xe hoàn toàn bằng sợi carbon trần đầu tiên của mình vào cuối năm 2018 với chiếc Koenigsegg Regera và kể từ đó, hãng đã chế tạo cả Koenigsegg One:1 và Koenigsegg Jesko với cùng một lớp hoàn thiện. Mới đây, cả ba đã hội tụ cùng nhau để thực hiện một bộ ảnh hoành tráng.
Bắt đầu với Jesko mới nhất, đây là phiên bản tập trung vào đường đua được gọi là Attack. Nó tập trung vào việc tối đa hóa lực ép không khí, điều này thể hiện rõ nhất với cánh gió lớn phía sau được kết nối liền mạch với vây cá mập trung tâm.
Chủ nhân của chiếc Jesko này cũng đã chọn một số bộ phận được sơn màu đỏ tươi, bao gồm logo, heo phanh và phần dưới của gương chiếu hậu.
Tiếp theo là Regera, hệ thống hybrid của Koenigsegg Regera bao gồm động cơ V8 5.0 lít tăng áp kép và bộ ba động cơ điện tạo ra tổng công suất 1.521PS và mô-men xoắn 2.000Nm. Quan trọng nhất, sức mạnh được truyền trực tiếp tới các bánh xe thông qua hệ truyền động Koenigsegg Direct Drive (KDD) một tốc độ.
Sau đó là Koenigsegg One:1. Trong một thời gian, đây là sản phẩm hàng đầu của thương hiệu. One:1 dựa trên Agera R với nhiều bộ phận tập trung vào khí động học hơn, sợi carbon bổ sung và những thay đổi đối với động cơ V8 tăng áp kép 5.0 lít giúp tăng công suất lên 1.341 mã lực tại 7.500 vòng/phút và 1.371Nm mô-men xoắn tại 6.000 vòng/phút. Hoạt động cùng với động cơ này là hộp số ly hợp kép 7 cấp dẫn động bánh sau.
Theo NgheNhinVietNam / carscoops
Siêu xe mui trần Fisker Ronin: “Dị” như Mazda RX-8 nhưng sang như Mercedes-Maybach S-Class, chạy gần 1000km/lần sạc
Theo nhà sản xuất , siêu xe Fisker Ronin là một chiếc “siêu xe GT mui trần” có khả năng đi được tới gần 1000km/lần sạc trong khi đủ chỗ cho 5 người ngồi thoải mái.
Sau khi được ra mắt vào tuần trước, hãng xe Mỹ Fisker đã tiếp tục hé lộ thêm nhiều chi tiết về cái được hãng gọi là “siêu xe GT mui trần” – Fisker Ronin. Sẽ chỉ có 999 chiếc Ronin được sản xuất với giá bán 385.000 USD/chiếc (tương đương 9,147 tỷ đồng).
Công ty được thành lập và lãnh đạo bởi nhà thiết kế ô tô Henrik Fisker, cho biết Ronin sẽ hoạt động như một chiếc sedan thể thao khi mui xếp cứng được lắp đặt và có khả năng bỏ mui, khiến nó trở thành một loại phương tiện 2 trong 1 tương tự như chiếc Mercedes-Maybach S-Class mui trần hiện đã bị “khai tử”.
Ngoài ra Ronin còn có 2 cửa phụ phía sau theo phong cách của chiếc Mazda RX-8 hay MINI Clubman thế hệ đầu kể từ sau khi về tay BMW.
Theo công ty, bộ mui carbon cứng có thể gập lại sẽ được kích hoạt bằng điện thoại thông minh và thu vào cốp xe, để lại “một số không gian chứa đồ”.
Ngoài ra, Ronin còn có một cốp trước cung cấp thêm không gian để hành lý. Tất cả các cửa có thể được mở từ xa bằng điện thoại thông minh và một tay nắm cửa duy nhất sẽ được gắn ở mỗi bên. Cửa trước sẽ mở bằng điện thoại hoặc vuốt tay nắm, sau đó tay nắm sẽ tách ra khỏi thân xe nếu người dùng muốn vào phía sau.
Fisker cho biết thời gian dự kiến tăng tốc từ 0 đến 96km/h của Ronin là khoảng 2 giây, trong khi tốc độ tối đa sẽ là 274km/h. Điều này đạt được một phần nhờ hệ động lực điện “hơn 1.000 mã lực” và việc sử dụng các vật liệu nhẹ, chẳng hạn như khung không gian bằng nhôm và bánh xe 23 inch bằng sợi carbon. Xe có thể đi được 965km với một lần sạc
Bên trong, nhà sản xuất tới từ California cho biết Ronin sẽ thiết lập các tiêu chuẩn mới cho sự sang trọng bền vững. Chiếc xe sẽ sử dụng các vật liệu bền vững và tái chế sáng tạo với mục tiêu biến thành chiếc Super GT mui trần chạy điện thân thiện với môi trường nhất Thế giới.
Một màn hình độ phân giải cao 17,1 inch và cụm bảng đồng hồ kỹ thuật số được đặt phía trước, với thêm một màn hình nữa được đặt trên chính vô lăng.
Hiện khách hàng đã có thể cọc Fisker Ronin trên trang web của công ty, với khoản đặt cọc 2.000 đô la cho đơn đặt hàng trước đầu tiên và 1.000 đô la cho lần thứ hai có thể hoàn cọc.
Theo NgheNhinVietNam
“Ngựa già” 27 tuổi Ferrari 355 F1 Spider độc nhất Việt Nam của “vua cà phê” Đặng Lê Nguyên Vũ tái xuất Sài thành
Tậu về gara đã lâu, nhưng số lần “ngựa già” gần 27 tuổi Ferrari 355 F1 Spider độc nhất Việt Nam của “vua cà phê” Đặng Lê Nguyên Vũ mới lăn bánh trên đường phố Sài thành là rất ít.
Hình ảnh chiếc Ferrari 355 F1 Spider xuất hiện trên một tuyến phố trung tâm TP.HCM dịp cuối tuần được nhiều người yêu xe chú ý. Đây là chiếc Ferrari 355 F1 Spider hàng hiếm có tuổi đời lâu nhất và độc nhất Việt Nam hiện nay.
Xe được nhập khẩu dưới dạng tư nhân vào năm 2019. Thời điểm mới về nước, ngoại thất chiếc 355 F1 Spider này sở hữu màu sơn đỏ Rosso Corsa, tuy nhiên hiện nay đã được dán decal màu đen.
Được sản xuất vào năm 1994-1999, đây là mẫu xe thay thế cho mẫu 348 và mang đến nhiều thành tựu cho hãng xe Italy, trước khi được kế nhiệm bởi mẫu 360.
Phần lớn các bộ phận, chi tiết từ ngoại thất đến nội thất vẫn trong tình trạng nguyên bản và còn khá tốt, mặc dù xe đã có tuổi đời lên đến gần 27 năm. Ferrari 355 F1 Spider mui trần có kiểu dáng kết hợp giữa thanh lịch và thể thao, đảm bảo tính khí động học.
Điểm đặc biệt của dòng xe này là đèn pha dạng “mắt ếch”, có thể đóng/mở, mang đến tính khí động học tốt hơn khi không sử dụng đến. Đây là thiết kế đèn pha đặc trưng trong ngành công nghiệp ôtô vào thập niên 1990, điển hình như Lamborghini Diablo, Honda NSX hay Lotus Esprit…
Bộ mâm là loại 5 chấu đơn to bản màu xám, kích thước 18 inch, đi kèm cùm phanh màu đen. Dải đèn xi-nhan màu cam ở bên hông cho thấy chiếc siêu xe này được nhập từ thị trường Mỹ.
Phần mui mềm được làm từ vải màu đen, tương phản với ngoại thất. Chi tiết này có thể đóng/mở bằng điện thông qua một nút bấm bên trong cabin.
Ở phía sau, xe sở hữu hệ thống đèn hậu hai bóng tách biệt với thiết kế đơn giản nhưng tinh tế. Chi tiết này cũng được Ferrari áp dụng trên các dòng xe đời sau như 360, F430, 812, F8 và SF90.
Nội thất được thiết kế đơn giản để người lái tập trung vào trải nghiệm. Vô lăng là dạng 4 chấu, không được tích hợp nhiều nút bấm như trên những mẫu xe hiện đại.
Phía sau vô lăng là 3 đồng hồ cơ hiển thị tốc độ, vòng tua máy và nhiệt độ nước làm mát. Vì được nhập từ thị trường Mỹ nên bảng đồng hồ tốc độ có thêm đơn vị mph (dặm/giờ), trong khi đơn vị ở đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát là độ F.
Bệ điều khiển trung tâm với nhiều nút bấm cơ học. Cần số được thiết kế khá đơn giản. Táp-lô được bọc da màu đen. Ở trung tâm là ổ CD, ba đồng hồ hiển thị lượng xăng còn lại, áp suất nhớt và thời gian.
Ghế được bọc da màu nâu sáng. Thời gian đầu, dòng xe này có tên gọi F355 và chỉ được trang bị hộp số sàn 6 cấp. Đến năm 1997, hãng xe Italy cung cấp thêm hộp số bán tự động 6 cấp được phát triển từ xe đua F1. Tên xe cũng được đổi từ F355 sang 355 F1.
Ferrari 355 F1 Spider được trang bị khối động cơ V8, dung tích 3.5L hút khí tự nhiên , sản sinh công suất 375 mã lực và 363 Nm mô-men xoắn. Kết hợp với hệ dẫn động cầu sau, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,7 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 295 km/h.
Được biết, chiếc Ferrari F355 Spider tại Việt Nam này chỉ có duy nhất một chiếc được đưa về nước. Xe từng có thời gian “định cư” ngắn tại thành phố Hải Phòng trước khi được vận chuyển vào TP HCM.
Mức giá xe Ferrari F355 F1 Spider độc nhất tại Việt Nam đến nay hiện vẫn là một ẩn số. Xe hiện thuộc sở hữu của tay chơi siêu xe số 1 Việt Nam – ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Chi tiết Bugatti Bolide – Siêu phẩm “điên rồ” 1825 mã lực, trên 500 km/h | Tạp Chí Siêu Xe
Ảnh: L.Nguyễn
