Không chỉ được “dọn” sẵn cho các đường đua, khách hàng mua Ford Mustang Dark Horse R còn đồng thời sở hữu một tấm vé để tham ra vào giải đua riêng cho mẫu xe này.
Ford Mustang Dark Horse R về cơ bản là một chiếc xe đua với chìa khóa trao tay dành cho những người mua thực sự muốn dành những ngày cuối tuần của họ tại đường đua.
Phiên bản R giữ lại nhiều yếu tố đã làm cho bản Dark Horse tiêu chuẩn trở nên tuyệt vời – bao gồm cả động cơ V8 5.0l nạp khí tự nhiên mạnh nhất trong lịch sử Mustang, nhưng với một số tín hiệu đua cụ thể dành riêng cho việc sử dụng đường đua.
Động cơ là loại V8 5.0 lít hút khí tự nhiên giống như phiên bản đường trường, nhưng được tinh chỉnh cho công suất “500+ mã lực”. Hệ động lực được nâng cấp hệ thống dầu, làm mát hộp số, làm mát vi sai, ống xả đua Borla cùng bình xăng gia cường để tăng thêm độ an toàn và công suất.
Hộp số sàn 6 cấp và phanh Brembo từ Dark Horse cơ sở cũng được chuyển sang và về mặt hình ảnh, ngoại thất không có gì khác biệt – ngoại trừ một số móc kéo cần thiết và bánh xe 19 inch nhỏ hơn được bọc trong lốp đua.
Những điều chỉnh lớn nhất để nâng cao hiệu suất trên đường đua bao gồm bộ giảm chấn đua Multimatic DSSV, thanh ổn định chống nghiêng thân xe có thể điều chỉnh và tấm chỉnh góc camber trục trước có thể điều chỉnh.
Trong khi đó, Ford cũng loại bỏ tất cả các tiện nghi trong cabin để lắp khung bảo vệ gia cường, ghế đua Recaro, dây đai an toàn Sparco và vô lăng Sparco có thể tháo rời.
Những người mua có thể chạm tay vào một chiếc Dark Horse R sản xuất giới hạn cũng có cơ hội tham gia một giải đua xe đơn mới do Trường dạy đua Ford Performance tổ chức có tên là Mustang Challenge. Giải được IMSA bảo trợ sẽ bắt đầu vào năm 2024 và chạy theo lịch từ 10 đến 12 cuộc đua trên 5 hoặc 6 đường đua hiện tại chưa được nêu tên ở Bắc Mỹ.
Để có mặt trên đường đua, khách hàng sẽ phải bỏ ra 145.000 USD cho một chiếc Ford Mustang Dark Horse R. Việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2024 ngay trước các cuộc đua Mustang Challenge đầu tiên.
Theo NgheNhinVietNam
Diện kiến siêu phẩm Porsche 911 Turbo S với gói độ “hoang dã” Mansory P9LM EVO 900 full carbon tới từ hãng độ lừng danh nước Đức
Nếu bạn nghĩ rằng chiếc Porsche 911 Turbo S nguyên bản vẫn còn quá kín đáo thì hãng độ danh tiếng nước Đức Mansory sẵn lòng bổ sung “gia vị” mới cho bạn.
Chỉ vài ngày sau khi gói độ Brabus 900 Rocket R dành cho Porsche 911 Turbo S được tiết lộ và thu hút nhiều sự quan tâm thì Mansory đã tung ra gói độ body kit P9LM EVO 900.
Gói Mansory P9LM EVO 900 gồm một bộ body kit cực chất, cabin được thiết kế lại, sức mạnh được nâng cấp đáng kể và chỉ sản xuất giới hạn ở 10 chiếc.
Ngoại hình, Mansory P9LM EVO 900 đối đầu trực tiếp với TechArt GTstreet R trong việc tạo ra chiếc 911 Turbo S khác biệt và hoang dã nhất. Vật liệu của Mansory là carbon rèn cùng lớp sơn hai tông màu xanh – đen tạo hiệu ứng chuyển.
Nắp ca-pô mới có các đường họa tiết năng động, kết hợp với cản sau được thiết kế lại. Nắp sau có khe hút gió lớn hơn cùng bộ quây đuôi khí động học đặt hai bên.
Bên hông xe nổi bật với tấm ốp vòm bánh xe trước và sau bổ sung thêm các khe khuếch tán gió, cửa hút gió được mở rộng ở phía sau.
Hầu như không thể nhận ra phần sau của 911 Turbo S do có quá nhiều chi tiết từ carbon như cánh tản nhiệt, khe hút gió, cánh lướt gió tích hợp, cánh gió hai tầng lớn và bộ khuếch tán được thiết kế lại với ba ống xả.
Mansory tuyên bố rằng các thành phần này không chỉ tăng thẩm mỹ mà còn tối ưu hiệu suất tối đa.
Đối với những người thích vẻ ngoài tinh tế hơn hoặc cần cơ động trong không gian chật hẹp, Mansory cung cấp một phiên bản thay thế của bộ phụ kiện không có phần mở rộng vòm bánh xe trước và sau, giữ nguyên chiều rộng nguyên bản của mẫu xe.
Gói độ P9LM EVO 900 hiện có sẵn cho các biến thể coupe của 911 Turbo và Turbo S, trong tương lai sẽ chuyển sang các mẫu xe Convertible.
Nội thất được bao phủ bằng da cao cấp mềm mại, tông màu xanh lá cây nhạt kết hợp trắng và nhiều chi tiết được làm từ carbon tạo nét tương phản.
Phần vô lăng được bọc da kết hợp carbon mới cùng với dải đèn sang số, lẫy số sau vô lăng được làm từ carbon, thảm sàn được làm thủ công, dây an toàn màu xanh…
Tất nhiên, mỗi chủ nhân trong số 10 xe có thể chọn sự kết hợp màu sắc theo sở thích.
Động cơ nguyên bản 6 xi-lanh phẳng (flat) dung tích 3,8 lít tăng áp kép trang bị trong Porsche 911 Turbo S đã khá mạnh mẽ, sản sinh công suất 641 mã lực (478 kW/650 PS) và mô-men xoắn 800 Nm (590 lb-ft).
Gói độ Mansory P9LM EVO 900 nâng công suất lên 888 mã lực (662 kW/900 PS) và mô-men xoắn 1.050 Nm (774 lb-ft), ngang bằng với Brabus và vượt qua TechArt.
Sức mạnh được tăng cường nhờ vào điều chỉnh phần mềm ECU và thêm cặp tăng áp VTG lớn hơn, ống xả kích thước 98mm, bộ giải nhiệt két nước và bộ lọc trụ thể thao.
Khả năng tăng tốc 0-100 km/h (0-62 dặm/giờ) vẫn mất 2,5 giây và tốc độ tối đa vẫn là 340 km/h (211 dặm/giờ).
Chiếc 911 Turbo S độ Mansory P9LM EVO 900 trang bị bộ mâm rèn một mảnh 10 chấu được sơn đồng màu với ngoại thất. Kích thước 21 inch ở phía trước và 22 inch ở phía sau. Kết hợp lốp hiệu suất cao 255/35 ZR21 ở bánh trước và 335/25 ZR22 ở bánh sau.
Việc nâng cấp khung gầm chỉ giới hạn ở “các thành phần hệ thống treo MANSORY mới phát triển”, trong khi hệ thống phanh giữ nguyên bản với bộ kẹp có thể tùy chỉnh.
Mansory chưa cung cấp chi tiết giá cho bản độ P9LM EVO 900, nhưng dự kiến chi phí sẽ cao do có nhiều nâng cấp toàn diện về nội – ngoại thất đến sức mạnh.
Thời điểm ra mắt thực sự thú vị, khi Porsche chuẩn bị ra mắt dòng sản phẩm 911 cải tiến. Hãng độ dự đoán rằng chủ sở hữu các mẫu 911 Turbo và Turbo S sắp ra mắt có thể cân nhắc nâng cấp chế độ hậu mãi để giữ cho chiếc xe của họ luôn mới hoặc cập nhật các bộ phận hậu mãi.
Tham khảo Mansory
