Không còn cánh gió đuôi có khả năng xoay trở linh hoạt như bản TSR-S, chiếc hypercar Zenvo TSR-GT đã được tăng lực để đạt tốc độ cao hơn.
Với tham vọng sở hữu một chiến binh đường phố đỉnh nhất thị trường siêu xe toàn cầu, Zenvo – một hãng sản xuất ô tô đến từ Đan Mạch đã chế tạo ra chiếc hypercar Zenvo TSR-S.
Được thành lập từ năm 2004 và gây chú ý bởi chiếc siêu xe đầu tiên là ST1 vào năm 2009, tuy nhiên công ty Đan Mạch Zenvo lại để lại ấn tượng mờ nhạt từ đó tới nay. Những chiếc ST1 đã nhiều lần phát hỏa, trong khi mẫu xe thay thế cho nó là TS1 GT ra mắt vào năm 2017 trên thực tế lại chỉ là một bản nâng cấp nhẹ của Zenvo ST1.
Vào năm 2018, hãng siêu xe Đan Mạch Zenvo Automotive đã ra mắt TSR-S – bản nâng cấp của mẫu hypercar TS với điểm nhấn ấn tượng nhất là cánh đuôi có khả năng nghiêng theo cả 4 trục để đạt lực nén thân xe tối ưu xuống mặt đường ở mọi điều kiện.
Tuy nhiên với phiên bản Zenvo TSR-GT mới nhất, đặc điểm “ăn tiền” đó đã biến mất để biến chiếc xe thành mẫu TS nhanh nhất trong lịch sử.
Bên cạnh sự vắng bóng của cánh đuôi nêu trên, TSR-GT còn có một số cải tiến khí động học như cánh đuôi gắn cố định phía sau dài hơn và chụp mâm khí động học.
Quan trọng nhất, chiếc xe đã sở hữu động cơ còn mạnh hơn nữa với dạng V8 5.8l và 2 bộ siêu nạp, cho công suất 1.360 mã lực. Tương thích với nhiên liệu E85, động cơ tạo ra thêm 183 mã lực so với TSR-S tiêu chuẩn.
Nhờ tỷ số truyền ở cấp cuối dài hơn, nó có thể đạt tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 424km/h). Trong khi đó chiếc TSR-S hướng đến việc sử dụng trên đường đua chỉ đạt 325km/h. Đúng như tên gọi của nó, TSR-GT là một siêu xe hạng sang đường trường.
Đó là lý do tại sao nội thất bằng sợi carbon trần của TSR-S đã nhường chỗ cho một cabin sang trọng hơn với các loại da khác nhau. Zenvo cũng đã tạo ra thảm trải sàn bằng nhung mới (có viền da) giúp giảm tiếng ồn đi vào bên trong.
Chỉ có ba chiếc xe được chế tạo thủ công sẽ xuất hiện và tất cả chúng đều đã được bán với một mức giá không được công bố. TSR-S sẽ vẫn được Zenvo sản xuất trước khi hãng tạo ra một mẫu xe hoàn toàn mới vào năm 2023.
Zenvo hứa rằng mẫu xe mới sẽ có động cơ V12 tăng áp kép sử dụng turbo điện tử với công suất 1.200 mã lực, kèm theo mô-tơ điện để đạt tổng công suất 1.500 hoặc thậm chí là 1.800 mã lực.
Zenvo tham vọng sẽ đánh bại những mẫu hypercar được phép sử dụng trên đường phố khác như McLaren P1 LM. Về mặt thiết kế, TSR-S không thực sự khác biệt so với những mẫu siêu xe ST1 trước đó. Tuy nhiên, mỗi đường nét trên thân xe đều đóng vai trò khí động lực học quan trọng với các chi tiết lấy cảm hứng từ thiên nhiên.
Không chỉ có bodykit mới bằng sợi carbon khác biệt với 2 mẫu xe còn lại của dòng TS, TSR-S còn sở hữu bộ cánh đuôi đặc biệt với tên gọi Centripetal Wing. Với các bản lề linh hoạt và hệ thống tay đòn thủy lực, bộ cánh đuôi này có khả năng xoay chuyển theo cả 2 trục ngang và dọc, Sự linh hoạt này khiến nó không chỉ đóng vai trò là phanh không khí, mà còn có tác dụng ổn định thân xe theo chiều góc cua.
Thêm vào đó, với phần giá đỡ cùng bản thân cánh đuôi đều được làm bằng sợi carbon, Centripetal Wing còn đóng vai trò như những thanh ổn định chống nghiêng thân xe, khiến độ ổn định ở phần đuôi của TSR-S càng tăng thêm gấp bội. Tuy nhiên hiện tại phần cách gió sau này đã được loại bỏ.
Theo hãng, bộ đèn pha mới dựa trên hình ảnh một chú đại bàng đang theo dõi con mồi, hay hai bên thân xe gợi lên một chú sư tử đang nằm chờ thời điểm chồm dậy tấn công.
Cấu trúc thân xe của Zenvo TSR-S khá đơn giản và giống như nhiều siêu xe khác với dạng bán nguyên khối từ vật liệu thép siêu nhẹ và nhôm, kết hợp với khung phụ trước sau bằng thép cùng thân xe bằng sợi carbon.
Nhưng với các giải pháp kỹ thuật sáng tạo nêu trên, hãng vẫn tự tin rằng chiếc xe đem lại trải nghiệm lái gần với xe đua chuyên nghiệp nhất có thể, trong khi vẫn hội tụ đủ điều kiện để được cấp biển số một cách bình thường.
Tiếp tục lấy cảm hứng từ xe đua, Zenvo đã loại bỏ hoàn toàn các trang bị tiện nghi bên trong nội thất của TSR-S như dàn âm thanh, hệ thống thông tin giải trí, điều hòa… Gần như mọi bề mặt trong nội thất đều được làm từ sợi carbon, trong khi một số vị trí bọc Alcantara chỉ để nhằm chống ánh sáng phản chiếu gây lóa mắt cho người lái.
Ngay cả bảng đồng hồ kỹ thuật số của TSR-S cũng có giao diện cực kỳ tối giản với một đồng hồ báo tua máy theo phong cách xe đua từ thập niên 80, cùng với phần hiển thị cấp số của chiếc xe. Theo Zenvo, đó là tất cả những gì mà người lái cần biết khi lái chiếc xe với tốc độ cực cao.
Nằm ở phía sau cabin của TSR-S là nơi đặt khối động cơ 5.8l V8 với 2 bộ siêu nạp, được Zenvo hoàn toàn tự phát triển với công suất 1.177 mã lực và mô-men xoắn hơn 1.100Nm. Với trọng lượng khô chỉ 1.495kg, không ngạc nhiên khi chiếc xe đạt hiệu năng cực cao: thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,8 giây, 0-200km/h trong 6,8 giây và tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở mức 325km/h.
Kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp với các bánh răng dạng xoắn ốc, đem tới cảm giác chuyển số mượt mà hoặc cứng cáp phụ thuộc vào chế độ lái dành cho đường đua hay đường phố.
Tạp Chí Siêu Xe tổng hợp
