Tương xứng với ngoại hình như một phi thuyền của siêu phẩm hypercar Bugatti Bolide, nội thất của hypercar đua này vừa được công bố với thiết kế đầy viễn tưởng.
Nhờ mức giá cao ngất trời 4,4 triệu USD (tương đương 106 tỷ đồng) và số lượng sản xuất chỉ 40 chiếc, sẽ rất ít người có cơ hội ngồi sau tay lái của Bugatti Bolide.
Nhưng sau khi công bố nội thất, Bugatti đã tiếp tục tung bộ ảnh đầu tiên về nội thất của Bolide. Tương xứng với ngoại hình như một phi thuyền của Bugatti Bolide, nội thất của hypercar đua này cũng đầy viễn tưởng.
Mặc dù dựa trên nền tảng Chiron, Bolide trông rất khác biệt bên trong vì nó lấy cảm hứng từ thế giới đua xe thể thao hiện đại, mặc dù Bugatti không có sự hiện diện ở đó.
Điểm nổi bật là vô lăng hình chữ X kỳ dị, có dạng ngang tương tự như những hypercar đua tại thể thức LMDh cao nhất của hệ thống giả FIA WEC, nhưng với hình dáng phản ánh cách bố trí đèn LED ở đuôi xe.
Đằng sau đó là cụm đồng hồ hình chữ nhật chứa ba màn hình kỹ thuật số hình vuông hiển thị thông tin như thời gian vòng đua và lực gia tốc G được gắn trong một khung được làm từ sợi carbon tuyệt đẹp.
Bảng táp-lô hình chữ T của xe cũng được làm từ sợi carbon, với một bảng điều khiển trung tâm có các nút vật lý trực quan và được kẹp giữa bởi các khe gió điều hoà trông như ống xả.
Một màn hình được gắn trên trần cho thấy vị trí của Bolide trên đường đua và so với các đối thủ, tương tự như trong các game đua xe. Bugatti cho biết Bolide không chỉ trông giống một chiếc xe đua – mà còn có cảm giác giống như một chiếc xe đua.
Khung carbon liền khối mới được thiết kế sao cho gót chân của người lái được đặt cao hơn nhiều so với trên Chiron, mang lại tư thế lái mà người đã từng cầm lái những chiếc xe đua LMDh tại Le Mans có thể nhận ra.
Và những chiếc ghế – có thể được bọc da, da lộn hoặc Alcanatara, được cố định tại chỗ, người lái xe có thể tìm thấy vị trí hoàn hảo của mình bằng cách di chuyển vô-lăng cùng bộ pedal.
Bugatti cung cấp ghế với 4 kích cỡ, cho phép các miếng đệm bên ngoài của tựa lưng và tựa đầu treo trên cửa và mở ra cùng cửa, giúp ra vào dễ dàng hơn.
Theo carscoops / NgheNhinVietNam
Nếu bạn nghĩ có trong tay 70 tỷ để tậu Bugatti Chiron là đủ thì có lẽ bạn đã nhầm, và đây là lý do
Có số tiền 3 triệu USD (71,5 tỉ đồng) để mua Bugatti Chiron thôi là chưa đủ. “Số dư ngân hàng” của bạn phải đảm bảo đủ “nuôi” khi chi phí có thể tương đương mua mới một số siêu xe, xe sang khác.
Bugatti Chiron bản rẻ nhất có giá khởi điểm lên tới 2,6 triệu USD khi lần đầu ra mắt. Trên thị trường xe đã qua sử dụng, Bugatti Chiron không chỉnh sửa có giá khoảng 4 triệu USD. Còn nếu mua mới hoặc phiên bản giới hạn, giá có thể lên đến 6 – 7 triệu USD.
Nhưng đó mới chỉ là số tiền ban đầu phải bỏ ra.
Một khoản phải tính kỹ là chi phí bảo dưỡng. Bugatti Chiron mới được bảo hành 4 năm với số km không giới hạn. Sau khi hết hạn, chủ xe sẽ quyết định mua gia hạn hoặc trả tiền cho mỗi lần bảo dưỡng.
Nếu mua một gói Passeport Tranquillité 4 năm, khách sẽ cần bỏ ra 204.000 USD. Số tiền này đủ mua bản cao cấp Porsche 911, Mercedes-Maybach S hay Aston Martin DBX707 (với giá bán ở thị trường Mỹ). Còn nếu trả lẻ từng lần bảo dưỡng, con số còn cao hơn thế nhiều.
Bảo dưỡng định kỳ Bugatti Chiron
Chi phí kiểm tra định kỳ một năm đối với Bugatti Chiron là 11.500 USD. Các thợ máy lành nghề sẽ kiểm tra mọi bộ phận có khả năng sai sót khi điều khiển một chiếc xe có tốc độ trên 402km/h nếu điều kiện đường sá cho phép.
Bugatti khuyến nghị thay dầu trên khối động cơ 16 xi lanh, tăng áp kép, dung tích 8.0L sau mỗi 14 tháng hoặc 16.000km. Mỗi lần thay, bao gồm cả xả dầu, chất làm mát, bộ lọc cùng dầu Castrol Edge 10W-60 được đề xuất, có chi phí là 22.000 USD, đủ mua Toyota Corolla hay Kia Seltos ở Mỹ.
Thay bất cứ bộ phận nào trên Bugatti Chiron cũng phải trả giá rất cao. Chẳng hạn, đèn hậu LED có giá lên tới 10.000 USD, chìa khóa từ xa có giá 13.500 USD.
Lốp, mâm và phanh Bugatti Chiron
Bugatti Chiron có tốc độ hơn 400km/h, nặng gần bằng một chiếc SUV cỡ trung. Vì vậy, lốp cũng phải là loại đặc biệt. So với Veyron, bánh dành cho Chiron nhiều lựa chọn hơn và giá cũng đã “mềm” đi nhiều. “Mềm” ở đây là khoảng 7.200 USD. Đó là mức giá cho loại lốp run-flat tiêu chuẩn Michelin Pilot Sport PAX (lốp đa mùa) hoặc Michelin Pilot Sport Cup 2 XL (lốp mùa hè). Loại đặc biệt có Michelin Pilot Sport Cup 2R TR giá 38.000 USD.
Bugatti khuyến cáo chủ xe nên thay mâm sau mỗi 16.000km di chuyển. Chi phí là 45.000 USD cho loại “tiêu chuẩn” nhất.
Chi phí thay phanh mới thực sự khổng lồ: rotor bằng gốm carbon bánh trước giá 45.000 USD, má phanh titan in 3D bánh trước 8.100 USD (bánh sau có thể rẻ hơn một chút), dầu phanh, làm sạch và thay thế các bộ phận khác tốn thêm 54.000 USD.
Bảo trì và sửa chữa dài hạn khác
Giống Veyron, Bugatti Chiron sở hữu 10 bộ tản nhiệt để làm mát “quái vật” 16 xi lanh 8.0L. Bộ làm mát này cần được thay thế sau 3-4 năm sử dụng, tốn khoảng 19.800 USD.
Bộ tăng áp động cơ có giá 23.400 USD. Hiệu chỉnh động cơ tốn 26.000 USD. Đắt nhất là hộp số, với số tiền đáng kinh ngạc là 185.000 USD để thay thế. Tổng chi phí cho một động cơ W16 hoàn toàn mới, 8.0L, tăng áp kép là 856.000 USD, gần bằng 1/3 giá bán Chiron tiêu chuẩn mới.
Một vài bộ phận khác cũng có mức chi phí đáng chú ý: kính chắn gió 54.000 USD, cần gạt nước 3.400 USD.
Sơn mới rẻ nhất là 49.000 USD. Với một lớp sơn sang chảnh như vậy, Bugatti khuyến cáo không rửa xe tự động.
Tóm lại, để tận hưởng một chiếc xe như Bugatti Chiron, vừa là quái vật tốc độ vừa là thiên đường nội thất xa hoa như căn penthouse thu nhỏ, người chủ sẽ phải bỏ ra một số tiền tương xứng. Điều đó cũng dễ hiểu thôi, những thứ tốt thường ít khi rẻ. Còn nếu muốn “rẻ” thì đã có gói dịch vụ 204.000 USD cho 4 năm bảo hành, dù đây vẫn là mức giá của một chiếc xe siêu sang mới.
Ảnh: Bugatti / Nguồn: Tuoitre
