Đã từ lâu, Ferrari F50 được biết đến là một mẫu xe “công thức 1 dành cho đường phố” khi sở hữu khối động cơ V12 mạnh mẽ đem lại một cảm giác lái phấn khích hơn, thú vị hơn.
Siêu xe Ferrari F50 được biết đến là phiên bản giới hạn thứ ba của Ferrari sau GTO (1984) và F40 (1987). Việc thoát khỏi cái bóng của F40 là một nhiệm vụ khó khăn vì khi ra mắt, Ferrari F40 là chiếc xe thương mại nhanh nhất thế giới và là chiếc đầu tiên vượt quá tốc độ 321km/h.
Ferrari F40 được biết đến với vẻ ngoài ấn tượng cùng cảm giác lái “gây nghiện” với người lái cùng hiệu năng ấn tượng. Để đưa F50 trở nên hiện đại hơn F40 là một thách thức lớn, vì vậy đội ngũ phát triển đã tìm đến đội đua Công thức 1 để lấy cảm hứng và hỗ trợ phát triển sản phẩm.
Nhưng kết quả cuối cùng không chỉ là công nghệ F1 được đưa vào đường phố, hơn nữa, các thành phần chính của Ferrari F50 huyền thoại đều có nguồn gốc trực tiếp từ F1 bao gồm động cơ, hệ thống treo và hệ thống khung xe từ vật liệu composite carbon.
Thay cho động cơ V8 tăng áp trên GTO và F40, F50 có động cơ V12 công suất lớn hơn. Khối động cơ V12 này được phát triển từ động cơ được sử dụng trong xe F1 năm 1990 với 5 van trên mỗi xi-lanh và dung tích tăng từ 3.5 lên 4.7 lít.
Công suất tối đa là 512 mã lực, mạnh hơn mức 472 mã lực của F40. Khối động cơ V12 có khả năng tăng tốc và hú êm ái với vòng tua máy lên tới 8500 vòng/phút. Một số người mê xe thường gọi khối động cơ F50 là động cơ V12 vĩ đại nhất từng được chế tạo.
Công nghệ F1 tiếp tục được áp dụng xuyên suốt chiếc xe và bao gồm khung khoang hành khách được cấu tạo dạng liền khối bằng sợi carbon mà hệ thống treo trước được gắn trực tiếp vào phần khung này
Ngoài ra, khối động cơ V12 được bắt vít vào phía sau khoang hành khách như một bộ phận chịu tải cho hộp số và hệ thống treo sau, giống như trên xe F1. Ưu điểm của kỹ thuật này là độ cứng kết cấu cao hơn, trọng lượng nhẹ hơn và khả năng xử lý tốt hơn và chi tiết này cũng được thừa hưởng từ chính Công thức 1.
Tuy nhiên, kỹ thuật này hầu như chưa từng được trang bị trên xe thương mại trước đây vì độ rung từ động cơ được truyền trực tiếp vào khoang hành khách, gây ra mức độ tiếng ồn, độ rung lớn cho nội thất xe. Tuy nhiên, sự phát triển cẩn thận và động cơ V12 được cân bằng tốt giúp công nghệ này có thể áp dụng cho xe F50.
Hệ thống treo của F50 cũng lấy từ Công thức 1 và sử dụng hệ thống thanh đẩy với lò xo và bộ giảm chấn được gắn theo chiều ngang. Trong giải đua F1, điều này cho phép các bộ phận của hệ thống treo được di chuyển ra khỏi luồng không khí, do đó cải thiện tính khí động học.
Xe được trang bị bộ phanh đĩa thông gió được khoan chéo và xe không có hỗ trợ servo, không có ABS và cũng không có trợ lực cho tay lái. Vơi những trang bị này, mẫu xe có khả năng đạt tốc độ tối đa là 325 km/h, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,8 giây.
Tất cả các bộ phận chính của F50 bao gồm khối động cơ, hệ thống treo và lồng bằng composite carbon đều có nguồn gốc trực tiếp từ F1. Mẫu xe này từng được ra mắt tại Triển lãm Geneva năm 1995 để kỷ niệm 50 năm thành lập Ferrari và quá trình sản xuất của F50 kéo dài đến năm 1997.
Trong suốt những năm này, thương hiệu chỉ sản xuất tổng cộng 349 chiếc F50. Cho đến ngày nay, Ferrari F50 hàng hiếm vẫn là một trong những chiếc Ferrari thú vị nhất để lái.
Nếu mẫu xe GTO là một chiếc xe thương mại đem đến sự thoải mái hơn nhiều hay F40 luôn mang lại cảm giác giống một con ngựa giống hoang dã hơn thì F50 với khối động cơ V12 ấn tượng vẫn đem lại một cảm giác lái phấn khích hơn, thú vị hơn.
Theo: Tri Thức & Cuộc Sống
Chủ tịch Đặng Lê Nguyên Vũ “nối lại tình xưa” với bộ đôi siêu xe nhà “ngựa chồm” Ferrari – Cặp đôi hàng hiếm từng chia tay trước đó
Hai chiếc siêu xe Ferrari hàng hiếm tại Việt Nam là Ferrari 599 GTB và Ferrari 360 Spider đều quay trở lại gara của “ông trùm cà phê” dù từng được ông Đặng Lê Nguyên Vũ bán đi trong giai đoạn 2019-2021.
Một người kinh doanh xe có tiếng đã đăng tải hình ảnh hai chiếc Ferrari đang trong quá trình vận chuyển đến tư gia của ông Đặng Lê Nguyên Vũ tại TPHCM. Theo nguồn tin của phóng viên Dân trí, cặp đôi siêu xe này được “ông trùm cà phê” mới mua lại từ một đại gia chơi xe có tiếng (Ảnh: Nguyễn Đức).
Cụ thể, hai chiếc xe là Ferrari 360 Spider và Ferrari 599 GTB. Trước khi trở về tay nhà sáng lập Trung Nguyên, chiếc 599 GTB từng được rao bán trên thị trường xe cũ từ 2022 với giá chào gần 10 tỷ đồng. Ước tính, số tiền mà ông Vũ phải bỏ ra để sở hữu lại bộ đôi trên khoảng 15 tỷ đồng (Ảnh: Nguyễn Đức).
Về lai lịch, chiếc Ferrari 360 Spider từng thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ, sau đó được bán đi vào 8/2019. Cũng trong năm 2019, doanh nhân quê Khánh Hòa chuyển nhượng bốn chiếc Ferrari khác là California T, F430 Coupe, F12 Berlinetta và 488 GTB (Ảnh: Tiến Dũng).
Spider là biến thể mui trần của mẫu Ferrari 360 Modena, ra mắt từ 2000. Năm 2007, chiếc 360 Spider đầu tiên cập bến Việt Nam, góp mặt cùng Lamborghini Gallardo khuấy động phong trào chơi siêu xe ở nước ta. Sau nhiều năm về nước, xe vẫn giữ nguyên tông màu đỏ tươi ở ngoại thất (Ảnh: Tiến Dũng).
Ferrari 360 Spider sử dụng động cơ V8, dung tích 3.6 lít, hút khí tự nhiên, cho công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 373Nm, đi kèm hệ dẫn động cầu sau. Xe có thể tăng tốc 0-100km/h trong 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa 288km/h (Ảnh: Tiến Dũng).
Ông Vũ hiện sở hữu cả hai chiếc 360 Spider ở Việt Nam, trong đó chiếc còn lại màu bạc từng qua tay Cường Đô-la (doanh nhân Nguyễn Quốc Cường). Siêu xe này là chiếc 360 Spider đầu tiên được đưa về nước ta (Ảnh: Tiến Dũng).
Tương tự, siêu xe Ferrari 599 GTB Fiorano màu đỏ cũng từng nằm trong bộ sưu tập xe của ông chủ tập đoàn Trung Nguyên. Xe về Việt Nam từ 2009, tới năm 2016 được ông Vũ mua lại. Đến năm 2021, xe tiếp tục đổi chủ trước khi quay lại gara xe nghìn tỷ của ông trùm cà phê (Ảnh: Tiến Dũng).
Tính đến nay, đây là một trong hai chiếc 599 GTB có mặt ở nước ta. Chiếc còn lại có lai lịch khá bí ẩn, từng nằm trong gara siêu xe của đại gia Hải Phòng, về Việt Nam cách đây vài năm (Ảnh: Tiến Dũng).
Ferrari 599 GTB trang bị động cơ V12 hút khí tự nhiên, dung tích 6.0 lít, sản sinh công suất 612 mã lực và 608Nm mô-men xoắn. Xe có thể bứt tốc 0-100km/h trong 3,7 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330km/h (Ảnh: Tiến Dũng).
Theo một nguồn tin, hiện số lượng xe trong bộ sưu tập xe của vị doanh nhân ngành cà phê khoảng 700 chiếc, giá trị ước tính 3.000 tỷ đồng. Ngoài hai chiếc Ferrari mới mua, ông Vũ hiện sở hữu nhiều xe triệu USD như McLaren Senna, Ford GT, Bugatti Veyron, Porsche 918 Spyder… (Ảnh: Hoài Thanh).
Theo: Dantri
