Mới đây trên thị trường xe cũ, một chiếc xe điện VinFast VF8 còn nguyên nilon, mới chạy 16km, thậm chí còn chưa bấm biển đã rao bán với giá bất ngờ.
VinFast VF8 – mẫu SUV điện cỡ D của hãng xe Việt Nam lần đầu ra mắt công chúng toàn cầu vào tháng 01/2022 và được bàn giao đến người tiêu dùng vào tháng 09/2022.
VinFast VF8
Sau 1 năm kể từ thời điểm giao xe đến tay khách hàng Việt, mức độ phổ biến của những chiếc xe VinFast VF8 qua sử dụng đã tăng cao trên thị trường ô tô cũ.
Xe điện VinFast VF8 chưa bấm biển số đã vội rao bán
Trên thị trường xe đã qua sử dụng, một chiếc VinFast VF8 đang được rao bán với mức giá khoảng 800 triệu đồng (có thể thương lượng thêm).
Theo người bán, chiếc xe thuộc phiên bản Eco, sản xuất năm 2023, màu sơn trắng, nội thất đen và chỉ số ODO là 16 km. Ngoài ra, chiếc xe này mua không kèm pin, giá thuê pin là 2,1 triệu/tháng, không giới hạn kilomet.
Bên cạnh đó, chủ xe còn cho biết thêm chiếc VinFast VF8 này vẫn chưa bấm biển số, tức là vẫn chưa đăng ký xe.
Được biết, ở thời điểm ra mắt, giá bán của VinFast VF8 Eco có thể xuống đến 707 triệu đồng nhờ các chương trình khuyến mãi của VinFast cho các khách hàng tiên phong.
Thế nhưng đến nay, giá niêm yết của VinFast VF8 Eco là 1.090 tỷ đồng. Như vậy, chiếc xe được rao bán là một lựa chọn khá hấp dẫn đối với những khách hàng chấp nhận sử dụng xe cũ.
Trang bị trên VinFast VF8 bản Eco
VinFast VF8 Eco sở hữu thiết kế mang phong cách SUV và Coupe với những đường cong mượt mà tạo sự sang trọng.
Kích thước tổng thể dài x rộng x cao của xe tương ứng là 4.750 x 1.934 x 1.667 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.950 mm.
Ở ngoại thất, VF8 Eco được trang bị hệ thống đèn có khả năng chiếu sáng vượt trội. Đầu xe nổi bật với dải đèn LED hình cánh chim đặc trưng cùng logo của thương hiệu nằm ngay trung tâm.
Xe sử dụng mâm có kích thước 20 inch. Đuôi xe cũng được trang bị đèn hậu LED hình cánh chim tương tự, tạo nên sự thống nhất, liền mạch trong thiết kế.
Bước vào khoang nội thất, VinFast VF8 sở hữu ghế ngồi bọc da tích hợp khả năng sưởi ấm và thông gió, màn hình cảm ứng 15,4 inch, vô-lăng được thiết kế theo cấu hình D-cut hiện đại,…
Dưới nắp ca-pô, VF8 bản Eco được trang bị động cơ có công suất 348 mã lực và mô men xoắn 500Nm kết hợp hệ dẫn động 4 bánh. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 5,9 giây.
Xe được cung cấp gói pin cho tầm hoạt động từ 400 km sau mỗi lần sạc đầy. Với trụ sạc thường 11kW, xe mất 8 tiếng để sạc đầy pin nhưng chỉ tốn 24 phút để sạc từ 10-70% với sạc nhanh.
Về an toàn, VinFast VF8 trang bị hệ thống trợ lái nâng cao (ADAS) với loạt tính năng tiên tiến như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, nhận dạng biển báo giao thông, cảnh báo tiền va chạm, hỗ trợ đỗ xe thông minh,…
Theo Văn hóa & Phát triển / Doanh Nghiệp
Chủ xe điện VinFast VF8 trải lòng: “Nhìn Hyundai Ioniq 5 cũng thích nhưng chưa muốn đổi sang vì 4 lý do”
Mặc dù Hyundai Ioniq 5 vừa được lắp ráp, sản xuất tại Việt Nam có những điểm gây “wow” nhưng theo anh Chiến, VinFast VF8 mới là chiếc xe phù hợp để sử dụng hàng ngày.
Là một người yêu thích xe điện, từng là khách hàng tiên phong sở hữu VinFast VF e34 và nay đang sử dụng một chiếc VF8, đồng thời là một kỹ sư có nhiều kinh nghiệm về điện và ô tô, anh Vũ Quang Chiến cũng để ý tới Hyundai Ioniq 5 khi mẫu xe này mới ra mắt thị trường Việt Nam.
Ioniq 5 là mẫu xe khá hấp dẫn với anh Chiến. Anh cho rằng Ioniq 5 là một sản phẩm hay với thiết kế độc đáo, có nhiều công nghệ an toàn hiện đại và có những tính năng thú vị như trượt 2 hàng ghế hay cắm điện cho thiết bị ngoài với công suất lên tới 3.600 W (tức là có thể đun nước, nấu cơm, cắm điều hòa).
Tuy nhiên, khi được hỏi ở thời điểm này nếu được chọn lại giữa VF8 và Ioniq 5 trên cùng tầm giá mua xe kèm pin thì anh Chiến vẫn quyết định sẽ lấy VF8. Dưới đây là 4 lý do mà anh Chiến đưa ra.
Sự thuận tiện khi sạc pin
Bất cập đầu tiên với Ioniq 5 mà anh Chiến chỉ ra là vấn đề sạc pin. Hiện tại, Ioniq 5 chỉ có cách sạc duy nhất là tại nhà, còn VF8 có thể mang ra trạm sạc để sạc với tốc độ cao. Hệ thống trạm sạc của VinFast đã phủ hết toàn quốc, có thể dễ dàng tìm được ở những bãi đỗ xe, hầm chung cư…
Hyundai hứa hẹn phủ hệ thống sạc trên 80% tỉnh thành vào năm sau, nhưng theo anh Chiến nhận định, mật độ trụ sạc ở mỗi điểm sẽ khó có thể bằng được VinFast. Rất có thể hãng xe Hàn Quốc chỉ đầu tư trạm sạc tại các showroom, đại lý hiện có ở 80% tỉnh thành trên cả nước chứ không phải đầu tư phủ rộng như cách làm của VinFast.
Thời gian sạc đầy bộ pin hơn 72 kWh của Ioniq 5 khoảng 24 tiếng với bộ sạc 2,5 kW tại nhà, trong khi VF8 mất khoảng 8 tiếng với trụ sạc 11 kW. Điểm hay nhất trên VF8 là khả năng sạc 10-70% trong chưa đầy nửa tiếng.
Anh Chiến chia sẻ: “Ví dụ như dịp lễ Tết về quê đi thăm họ hàng, không thể cứ 1 ngày đi xe rồi 1 ngày phải để xe ở nhà cắm sạc được. Dùng VF8 rất tiện ở khoản đó. Sạc nhanh chưa đến nửa tiếng là đi thoải mái vài trăm km. Mà trụ sạc VinFast thì gần như ở đâu cũng có, rất dễ tìm”.
Bộ sạc tặng kèm Ioniq 5 để lắp tại nhà có công suất 2,5 kW. Bộ sạc VinFast tặng kèm khi anh Chiến mua VF8 có công suất 3,5 kW. Do đó, ngay cả việc cắm tại nguồn điện gia đình, VF 8 vẫn có tốc độ sạc cao hơn.
“Mua Ioniq 5 chỉ đi loanh quanh trong phố thôi thì được, còn đi xa thậm chí không tiện bằng VF e34 chứ đừng nói đến VF8”, anh Chiến nhận xét.
Chính sách thuê pin linh hoạt
Lý do thứ hai khiến anh Chiến chưa chọn Ioniq 5 là mẫu xe Hàn Quốc không có chính sách thuê pin.
Theo anh Chiến, đã là pin thì chắc chắn sẽ bị chai hoặc sau một thời gian sử dụng có thể gặp vấn đề nào đó. Cái lợi của thuê pin là sẽ được sửa chữa hoặc thay thế miễn phí nếu pin bị hỏng, lỗi hoặc khi dung lượng pin tối đa giảm xuống dưới 70%. Nếu mua đứt pin, anh sẽ phải chịu những rủi ro phát sinh trong quá trình sử dụng như pin chai, lỗi pin.
Bên cạnh đó, anh Chiến cho biết giá pin lithium-ion cho ô tô điện khá đắt đỏ, ví dụ như pin 82 kWh của VF8 đã có giá khoảng 180 triệu đồng, thì pin 72 kWh của Ioniq 5 cũng sẽ không hề rẻ.
Thay vì mua đứt pin, anh chọn thuê pin và đưa ra bài toán gửi 180 triệu đồng đó vào ngân hàng, với lãi suất tiết kiệm 7%/năm thì mỗi tháng anh được thêm 1,05 triệu đồng tiền lãi. Anh Chiến sẽ lấy số tiền lãi đó bù vào tiền thuê pin khoảng 2,2 triệu đồng/tháng, tiết kiệm được gần một nửa chi phí.
Sức mạnh động cơ và trang bị tiện nghi
Anh Chiến khá hào hứng thử cầm lái chiếc Ioniq 5 nhưng hiện tại hãng xe Hàn vẫn chưa có xe lái thử. Mặc dù vậy, theo thông số mà hãng công bố, anh Chiến cho rằng mẫu xe điện Hàn Quốc yếu hơn VF8.
Công suất và mô-men xoắn của Ioniq 5 là 217 mã lực, 350 Nm, trong khi con số tương ứng của VF8 bản Eco đã là 348 mã lực, 500 Nm, chưa nói đến bản Plus mạnh hơn. VF8 còn có 2 động cơ điện, hệ dẫn động 4 bánh, còn Ioniq 5 chỉ có động cơ đặt ở phía cầu sau.
Sau một thời gian sử dụng, anh Chiến đánh giá VF8 mang đến trải nghiệm lái khá tốt, từ độ phản hồi của vô-lăng, chân phanh, chân ga cho đến khả năng tăng tốc của chiếc xe điện.
Đặc biệt, về cả trang bị an toàn lẫn tiện nghi, mẫu xe của VinFast cũng được tích hợp nhiều công nghệ cao cấp và hiện đại hơn. Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) của VF8 mang đến cho người dùng những tính năng mà mẫu xe Hàn không có như nhận diện biển báo giao thông, hỗ trợ đỗ xe thông minh, hỗ trợ lái xe trên cao tốc, hỗ trợ di chuyển khi ùn tắc… VF8 cũng được VinFast trang bị tới 11 túi khí, trong khi con số này ở Ioniq 5 chỉ là 6.
Về tiện nghi dành cho người lái và hành khách, VF8 cũng nổi trội hơn với màn hình HUD hiển thị thông tin trên kính lái, hệ thống âm thanh 10 loa, hàng ghế sau có hệ thống sưởi/làm mát hay màn hình giải trí kích thước lớn lên tới 15,6 inch. Đặc biệt, VF8 còn được trang bị hệ thống lọc không khí, có chức năng kiểm soát chất lượng và ion hóa không khí – trang bị cao cấp mà Ioniq 5 không có.
Giá bán thực tế và giá trị nhận được
Giá Ioniq 5 tiêu chuẩn là 1,3 tỷ đồng. Giá công bố của VF 8 Eco là 1,29 tỷ đồng kèm pin và 1,09 tỷ đồng cho tùy chọn thuê pin.
Trên giấy tờ, giá Ioniq 5 và VF8 kèm pin ở thời điểm này gần như tương đương nhau, song thực tế giá VF8 đến tay những khách hàng tiên phong như anh Chiến lại thấp hơn nhiều. Anh Chiến cho biết chiếc VF8 Eco mà anh mua đợt đầu có giá thực tế chỉ hơn 800 triệu đồng sau khi trừ hết khuyến mãi và sử dụng voucher. Trong trường hợp có mua đứt pin, anh Chiến cho rằng chọn mua VF8 vẫn tiết kiệm tới gần 300 triệu đồng so với mua Ioniq 5.
Không những vậy, hãng xe Việt đang tìm nhiều cách để hỗ trợ khách hàng với một sản phẩm mới có hàm lượng công nghệ cao, dễ phát sinh lỗi giai đoạn đầu như ô tô điện. Cụ thể như sạc pin lưu động, sửa chữa lưu động hay cứu hộ 24/7. Thậm chí, các xưởng dịch vụ của VinFast hoạt động liên tục tới 9h tối, không nghỉ trưa.
Mặc dù đánh giá tổng thể và chốt lại VF8 vẫn là sự lựa chọn tốt hơn, anh Chiến cũng dành lời khen cho Hyundai Ioniq 5 ở một vài điểm. Đầu tiên là về độ hoàn thiện phần cứng và thiết kế ngoại thất mang hơi thở tương lai.
Ngoài ra, Ioniq 5 có khởi động xe từ xa và cho phép cấp điện cho thiết bị ngoài với công suất lên tới 3.600 W. Những tính năng an toàn thông minh như hỗ trợ giữ làn đường, nhận diện biển báo của Ioniq 5 có thể sẽ hoạt động mượt và chính xác hơn trên VF8 do đã được phát triển lâu hơn, tuy nhiên anh Chiến cũng cho rằng điều này VF8 hoàn toàn có thể cải thiện ở các bản cập nhật phần mềm trong tương lai.
Anh Chiến cũng tiết lộ rằng từng thử một phiên bản ứng dụng di động dành cho đội ngũ phát triển VinFast có tính năng đề nổ từ xa, nên có khả năng VF8 có sẵn nhiều tính năng chờ nhưng chưa được kích hoạt vì lý do nào đó. Vị kỹ sư cho rằng việc cấp điện công suất lớn cho các thiết bị ngoài cũng hoàn toàn có thể làm được với VF8, chỉ là VinFast chưa làm vì lý do nào đó.
Tổng kết lại, anh Chiến vẫn nghiêng về phía VF8. Với anh, Ioniq 5 là một sản phẩm hấp dẫn nhưng chưa đủ thuyết phục nếu nghĩ tới mua và sử dụng hàng ngày. Theo kỳ vọng của anh, Hyundai sẽ khắc phục được những điểm cốt yếu trên nếu muốn cạnh tranh được với mức giá như đã công bố.
Theo Phụ Nữ Số / Tapchibonbanh
