Mẫu SUV kiểu dáng coupe Audi Q8 2024 bản nâng cấp thiết kế, tùy chọn động cơ xăng hoặc diesel với hybrid nhẹ. Đợt nâng cấp giữa vòng đời cho dòng SUV hàng đầu Audi Q8 đã đem tới cho chiếc xe vẻ ngoài gọn gàng, nhưng hiện đại và thể thao hơn nhờ công nghệ đèn LED mới.
Audi Q8 được cập nhật với cản trước và sau mới nhấn mạnh nét mạnh mẽ của chiếc SUV coupe. Lần đầu tiên, Audi trang bị cho Q8 đèn pha HD Matrix LED, bao gồm cả tia laser làm đèn chiếu xa bổ sung.
Những đèn pha này có đèn chạy ban ngày kỹ thuật số và hoạ tiết ánh sáng có thể lựa chọn. Đèn hậu OLED kỹ thuật số với 4 thiết kế cũng có thể lựa chọn sẽ hoàn thiện “show diễn” ánh sáng bên ngoài xe. Bánh xe, màu sắc, chi tiết trang trí và ghế ngồi mới với đường khâu tương phản làm nổi bật vị trí hàng đầu của xe trong số các dòng SUV Q.
Lưới tản nhiệt Audi Singleframe với thiết kế hình bát giác giờ đây rộng hơn và mặt lưới mới. Chúng được sắp xếp theo hình giọt nước ở phiên bản cơ sở, hoặc được thiết kế theo hình chữ L trong gói ngoại thất S và SQ8 TFSI.
Ngoại hình của Q8 được nhấn mạnh bởi các khe hút gió mới nổi bật được tích hợp vào cấu trúc cơ bản của xe. Audi đã giảm bớt các yếu tố trang trí một cách có hệ thống để có một thiết kế thuần khiết hơn. Để phân biệt phiên bản cơ sở, gói ngoại thất dòng S và phiên bản SQ8 có thêm tấm bảo vệ gầm xe, viền trang trí cửa và bộ khuếch tán có màu sắc tương phản.
Điểm mới cho tất cả các phiên bản Audi Q8 là hệ thống ống xả với chụp pô đẹp mắt. Được thiết kế để gần hơn nữa với bản thể thao SQ8 TFSI, gói ngoại thất S line nổi bật với các khe hút gió bên hông được nhấn mạnh rõ ràng ở cản trước. Ca-lăng Singleframe chắc chắn sẽ gây ấn tượng với cách phối màu độc lập.
Các gói Black và Black Plus tùy chọn có sẵn tạo nên những điểm nhấn màu đen nổi bật ở ngoại thất xung quanh Audi Singleframe, đường viền trên cửa sổ bên cũng như cản trước và sau. Hơn nữa, mặt ca-lăng Singleframe được hoàn thiện với màu đen bóng.
Đèn pha sử dụng công nghệ HD Matrix LED và đèn laser bổ sung cũng như đèn chạy ban ngày kỹ thuật số bố trí ở mép ngang phía trên; kết hợp với đèn hậu OLED kỹ thuật số lần đầu tiên xuất hiện trên Q8. Ở phía sau, dải đèn LED cùng với các chi tiết trang trí màu đen bóng và vòng tròn Audi tích hợp nối liền các đèn hậu OLED kỹ thuật số trên toàn bộ chiều rộng của xe.
Q8 cũng mang logo 2D mới của Audi từng ra mắt trên Q8 e-tron. Thay vì mạ crôm, bốn vòng mới có màu trắng và đen tương phản; Là một phần của gói tùy chọn, màu trắng của các vòng được thay thế bằng màu xám đậm trông vẫn giống màu đen bóng. Ở Q8, cột B giờ đây cũng mang tên model, phiên bản…
Với lần nâng cấp sản phẩm mới nhất, Audi một lần nữa tinh chỉnh lại dải trang bị cho Q8. Các đường chỉ trên viền ghế ở mẫu cơ sở nay có màu xám tương phản. Ngoài ra còn có 9 lựa chọn ốp trang trí.
Các tùy chọn màu ốp bổ sung có sẵn trong danh sách: Màu bạc tro mịn tự nhiên cho mẫu tiêu chuẩn, màu vân carbon và màu xám bạc tuyến tính bằng nhôm cho Q8 có gói thể thao S line, cũng như cho SQ8 TFSI. Xe có 3 màu mới ánh kim gồm Sakhir Gold, Ascari Blue và Chili Red.
Khách hàng có thể lựa chọn 5 thiết kế bánh xe mới, với kích thước từ 21 đến 23 inch. Là một phần của bản cập nhật mẫu xe, Audi cũng đang mở rộng lượng ứng dụng cho hệ thống giải trí từ các nhà cung cấp bên thứ ba (ví dụ: Spotify hoặc Amazon music).
Cập nhật phần mềm thường xuyên và danh sách các ứng dụng không ngừng mở rộng. Một cửa hàng có danh mục ứng dụng dành riêng cho thị trường sẽ mở rộng hệ thống thông tin giải trí mô-đun thế hệ thứ ba (MIB 3). Về hệ thống hỗ trợ người lái, đặc biệt là màn hình xung quanh đã nhận được sự nâng cấp đáng kể.
Bảng đồng hồ Audi Virtual Cockpit hiển thị cảnh báo chuyển làn đường, cảnh báo khoảng cách cho những người tham gia giao thông khác (xe tải, ô tô và xe máy), hỗ trợ giao lộ và thông tin đèn giao thông trực tuyến với chất lượng full HD.
Ngoài kho ứng dụng và màn hình hiển thị xung quanh mới, bản nâng cấp sản phẩm còn mở rộng trang bị tiêu chuẩn cho Q8. Bánh xe hợp kim 20 inch, camera chiếu hậu, hỗ trợ đỗ xe và đèn pha, chìa khóa tiện lợi cùng nhiều tính năng khác giờ đây đã trở thành trang bị tiêu chuẩn.
Hệ thống treo, lái và truyền động cũng như hệ thống phanh và điều khiển đều đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra 5 đặc điểm xác định khả năng xử lý của Q8: cân bằng, chắc chắn, chủ động, chính xác và dễ dàng.
Trang bị tiêu chuẩn là hệ thống treo lò xo thép cân bằng và điều khiển giảm chấn. Hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử với hệ thống giảm xóc thích ứng liên tục – hệ thống treo khí thích ứng hoặc hệ thống treo khí nén thích ứng thể thao (trang bị tiêu chuẩn trên SQ8 TFSI) – có thể được chọn làm trang bị tùy chọn.
Ngoài ra, hệ thống lái 4 bánh tùy chọn (trang bị tiêu chuẩn trên SQ8 TFSI) đảm bảo tăng mức độ an toàn và thoải mái. Để cải thiện khả năng xử lý của Q8 trong các tình huống hàng ngày như di chuyển trong bãi đỗ xe, gara đỗ xe hoặc gara tại nhà, hệ thống lái đã được tối ưu hóa.
Dòng sản phẩm Q8 facelift bắt đầu với bản 45 TDI quattro được trang bị động cơ diesel 3 lít có công suất 231PS và mô-men xoắn 500Nm, trải dài trên một dải tua máy từ 1.500 đến 3.000 vòng / phút.
Từ trạng thái xuất phát, Audi Q8 45 TDI tăng tốc lên 100km/h trong 7,1 giây và đạt tốc độ tối đa 226km/h. Tiếp nối động cơ này là 50 TDI quattro, phiên bản mạnh mẽ hơn với công suất 286PS và 600Nm, tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 6,1 giây và đạt tốc độ tối đa 241km/h.
Audi Q8 55 TFSI trang bị động cơ 6 xi-lanh 3.0l phun nhiên liệu trực tiếp cho công suất 340PS/500Nm, tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 5,6 giây. Nó đạt tốc độ tối đa được điều chỉnh điện tử ở mức 250km/h.
Tất cả các động cơ V6 trên Audi Q8 đều hoạt động cùng với hệ dẫn động 4 bánh quattro cố định, hộp số tiptronic 8 cấp và hệ thống hybrid nhẹ, có thể đạt được lợi thế về mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 0,5 lít/100 km khi vận hành.
Các bộ phận chính của hệ thống hybrid nhẹ là pin lithium-ion và bộ khởi động máy phát điện dây đai (BAS) cung cấp điện cho hệ thống điện chính 48V của chiếc SUV coupe.
Khi giảm tốc, BAS sẽ tạo ra lượng điện lên tới 8kW để nạp vào pin. Trong khoảng tốc độ từ 55 đến 160km/h, Q8 có thể tắt động cơ trong tối đa 40 giây khi người lái nhả chân ga. Sau khi phanh, BAS khởi động lại động cơ 6 xi-lanh một cách nhanh chóng. Tốc độ xuất phát-dừng bắt đầu ở mức 22km/h.
Audi Q8 ra mắt thị trường – với thiết kế sửa đổi, công nghệ chiếu sáng cải tiến và nhiều trang bị phong phú hơn – ngay trong tháng 9 năm 2023 này. Giá cho chiếc quattro 45 TDI ở Đức bắt đầu ở mức 86.700 euro, trong khi chiếc quattro 50 TDI có giá 89.700 euro. Quattro 55 TFSI sẽ có giá 89.900 euro.
PHOTO GALLERY
Theo NgheNhinVietNam
Cận cảnh siêu phẩm McLaren 720S độ N-Largo Novitec độc nhất Việt Nam: Là chiếc 720S nhiều màu, nhiều đời chủ bậc nhất
Đây hiện là chiếc McLaren 720S duy nhất tại Việt Nam được độ gói nâng cấp thân rộng N-Largo do Novitec sản xuất với số lượng chỉ 15 bộ trên toàn thế giới. Xe từng qua tay rất nhiều đời chủ và nhiều màu ngoại thất khác nhau.
McLaren 720S có lẽ không còn là cái tên quá xa lạ với những người mê siêu xe ở Việt Nam. Tính đến nay, đã có 6 chiếc 720S Coupe và 9 chiếc 720S Spider (biến thể mui trần) cập bến nước ta và trong bài là chiếc 720S thứ 6.
Với số lượng lên đến 15 chiếc 720S tại dải đất hình chữ S, không ít chủ nhân bắt đầu tìm đến phương pháp dán decal và thậm chí là những gói độ ngoại thất cho xe nhằm mang đến một diện mạo khác biệt với số đông.
Đây hiện là chiếc McLaren 720S duy nhất tại Việt Nam được độ gói nâng cấp thân rộng N-Largo do Novitec sản xuất với số lượng giới hạn chỉ 15 bộ trên toàn thế giới.
Ra mắt năm 2018, gói độ widebody Novitec N-Largo đến nay vẫn được xem là một trong những bản nâng cấp công phu và đắt tiền nhất cho mẫu siêu xe Anh quốc. Sở hữu thiết kế được lấy cảm hứng từ mẫu hypercar McLaren Senna, bản độ 720S Novitec N-Largo có tạo hình hầm hố, mang lại vẻ đẹp hiếu chiến hơn cho chiếc xe
Ở bản độ 720S Novitec N-Largo, gần như toàn bộ phần thân vỏ được thay thế bằng những chi tiết mới. Đây là điểm cộng lớn khi đa số gói độ widebody hiện nay đều phải tác động trực tiếp lên phần thân nguyên bản của xe.
Chiều ngang McLaren 720S sau khi được trang bị gói độ sẽ tăng thêm 30mm ở vòm bánh trước và 65mm ở bánh sau. Cản trước mới có sự xuất hiện của hai hốc gió lớn nối liền với líp trước to bản.
Nắp ca pô thiết kế tương đồng với mẫu McLaren Senna, vòm bánh xe được bổ sung khe gió và phía trên mui xe còn được trang bị thêm một ốp dẫn khí.
Hai bên hông xe cho thấy sự thay đổi rõ rệt so với nguyên bản. Các hốc gió ngang hông có vai trò quan trọng giúp tận dụng tối đa đưa luồng khí đi vào để làm mát hệ thống phanh carbon ceramic phía sau.
Cản sau có sự khác biệt nhờ bộ khuếch tán gió mới, cùng hệ thống cánh gió chủ động dạng hai tầng của gói độ Novitec N-Largo. Điểm nhấn là cùm phanh cùng với những đường màu vàng chạy quanh các khu vực ốp carbon.
Bản độ này còn có một điểm đáng chú ý khác chính là những chi tiết được làm từ sợi carbon đúc (Forged Carbon Fiber), gồm líp trước, nắp ca pô, ốp gương chiếu hậu, líp hông, ốp nóc dẫn khí, ốp nắp máy, khe thoát khí ở cản sau, cánh gió…
Đơn vị thi công gói độ cho biết, đây là bộ bodykit N-Largo dành cho 720S Coupe duy nhất trên thế giới có sự xuất hiện của loại vật liệu nói trên. Bộ mâm 7 chấu kép kích cỡ 20 inch phía trước và 21 inch phía sau, do Novitec hợp tác cùng Vossen sản xuất cho dòng xe 720S và có giá gần 12.000 USD.
Khoang nội thất thiết kế tối giản, cụm đồng hồ có thể lật lại với màn hình nhỏ hơn, hiển thị ít thông số hơn để người lái tập trung khi chạy tốc độ cao thông qua một nút bấm. Bệ cửa ốp carbon chứa logo kim loại “720S Novitec N-Largo Limited Edition 1 Of 15”.
Hệ thống ống xả thay bằng loại thuộc dòng Signature cao cấp nhất của Fi Exhaust, làm từ vật liệu titanium và ốp carbon ở phần đầu, giúp xe tăng gần 20 mã lực. Chiếc 720S cũng đã được trang bị Racechip đến từ Novitec, cho ra công suất cao hơn rất nhiều so với sức mạnh nguyên bản sau khi đã remap ECU.
McLaren 720S sở hữu khối động cơ V8 tăng áp kép 4.0L và hộp số SSG ly hợp kép. Chiếc 720S độ Novitec N-Largo đạt tổng công suất lên đến 806 mã lực và mô-men xoắn 878Nm.
Mẫu McLaren 720S nguyên bản có giá hơn 23 tỷ đồng ở Việt Nam, chi phí nâng cấp không được tiết lộ song theo tìm hiểu, gói độ này trị giá từ 15-20 nghìn USD ở thị trường nước ngoài.
Ảnh: P.Ngo / Tham khảo: Xe Giao Thông
