Giống như người tiền nhiệm Pagani Zonda trước đó, “thần gió” hypercar Pagani Huayra hứa hẹn sẽ còn một cuộc đời dài sau khi “khai tử” hiện chiếc xe đã có bản mới Dinamica Evo.
Một điều kỳ lạ ở Pagani đó là dù đã được chính hãng tuyên bố khai tử, nhưng những dòng xe cũ của hãng thỉnh thoảng vẫn có các phiên bản đặc biệt “hàng thửa” mới.
Điều đó đã diễn ra trong cả thập kỷ qua với Zonda và tới đây, Pagani Huayra sẽ tiếp tục kế thừa.
Dù hiện đã bị tuyên bố ngừng sản xuất do có dòng Utopia thay thế, nhưng Huayra vừa bất ngờ có một phiên bản đặc biệt mới với tên Pagani Huayra Dinamica Evo.
Do Pagani đã chọn các kênh truyền thông mạng xã hội của mình để công bố Dinamica Evo, chính vì vậy không có thông số kỹ thuật cụ thể của chiếc xe được hãng đưa ra.
Nhưng nhìn vào nó, rõ ràng chiếc xe đã được dựa trên cơ sở Huayra Roadster BC. Điều đó nghĩa là chiếc xe có thể vẫn được trang bị động cơ 6.0l V12 tăng áp kép cho công suất tối đa lên tới 791 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.050Nm.
Được bộ phận cá nhân hoá Grandi Complicazioni làm theo đơn đặt hàng của một vị khách bí ẩn, so với Pagani Huayra BC thường Dinamica Evo có các vây gió ở phía trước mới.
Chúng được xếp thành 3 tầng và mỗi tầng được sơn 1 màu để tạo thành quốc kỳ Ý. Ngoài ra gương hậu của xe cũng có hình dáng khác biệt, trong khi phía trên nắp máy được bổ sung thêm một hốc gió.
Những miếng phản quang “mắt mèo” ở cản trước cho thấy khả năng cao Huayra Dinamica Evo sẽ dành cho một khách hàng ở Mỹ, vì đây là chi tiết cần thiết để được đăng kiểm ở quốc gia này.
Phần thân xe có màu nâu, nhưng được trang trí bởi các dải chỉ màu vàng. Nội thất của Dinamica Evo cũng có tông tương tự.
Mức giá dành cho Huayra Dinamica Evo không được công bố, nhưng chắc chắn chiếc xe không thể rẻ hơn vài triệu USD.
Cận cảnh đại siêu phẩm “thần gió” Pagani Huayra Roadster BC giới hạn 40 chiếc, giá chỉ hơn 240 tỷ
“Thần gió” Pagani Huayra Roadster BC chỉ được sản xuất giới hạn 40 chiếc và 1 trong số chúng vừa xuất hiện tại một sự kiện được tổ chức ở Singapore.
Được ra mắt vào tháng 7/2019, Pagani Huayra Roadster BC là phiên bản nâng cấp hướng đến khả năng vận hành trong đường đua của siêu xe Pagani Huayra Roadster.
Mới đây, mẫu xe đặc biệt này đã xuất hiện tại một sự kiện do Pagani of Singapore tổ chức tại khu phức hợp Seletar Aerospace Park.
BC là tên viết tắt của Benny Caiola, một doanh nhân người Italy. Ông là bạn thân với nhà sáng lập hãng xe Horacio Pagani, đồng thời là chủ nhân chiếc Pagani đầu tiên.
So với Huayra Roadster tiêu chuẩn, Huayra Roadster BC sở hữu ngoại thất đậm chất khí động học, đồng thời được nâng cấp hiệu suất vận hành mạnh mẽ hơn.
Tổng khối lượng của chiếc xe khoảng 1.250 kg. Do đó, Huayra Roadster BC nặng hơn Huayra BC khoảng 33 kg, nhưng nhẹ hơn Huayra Roadster khoảng 30 kg.
Để đạt được thông số tối ưu này, Pagani đã ứng dụng chất liệu Carbon-Titanium HP62 G2 và Carbon-Triax HP62, kết hợp bộ khung phụ thép ống để làm khoang lái liền khối.
Do sở hữu thiết kế mui trần, Huayra Roadster BC chỉ có cơ cấu cửa mở ngang truyền thống, thay vì cửa mở cánh chim gullwing đặc trưng như Huayra BC phiên bản coupé.
Bên cạnh tác dụng khí động học, thiết kế của cặp gương Huayra mô phỏng lại những đường cong ellipse ở phần đuôi xe, cũng như lấy cảm hứng từ đôi mắt người phụ nữ.
Ngôn ngữ thiết kế này cũng được áp dụng tại cụm đèn hậu của Huayra Roadster và Huayra Roadster BC.
Huayra Roadster BC được trang bị bộ mâm hợp kim nhôm đúc nguyên khối thửa riêng của App Tech, có kích thước cầu trước và cầu sau lần lượt là 20 inch và 21 inch.
So với Huayra BC, Huayra Roadster BC được nâng cấp thêm cửa hút gió động cơ cỡ lớn được đặt tại mui xe, thừa hưởng từ “đàn anh” Pagani Zonda Cinque Roadster.
Mặc dù sở hữu cánh gió cỡ lớn, Pagani vẫn lắp đặt cơ cấu khí động học chủ động thông minh cho chiếc xe, giúp tạo ra lực ép khoảng 500 kg khi di chuyển ở vận tốc 280 km/h.
Bộ xúc tác của hệ thống ống xả titanium được trang bị các cánh gió đặc biệt nhằm điều hướng luồng khí thải dưới gầm xe, tương tự công nghệ trên những mẫu xe đua F1.
Chìa khóa của Huayra Roadster BC được mô phỏng theo thiết kế của chiếc xe, đồng thời khách hàng có thể tùy biến lớp bề mặt hoàn thiện theo ý thích cá nhân.
Tuy đã ra mắt hơn 10 năm, nội thất của dòng Huayra vẫn mang thiết kế đậm chất tương lai với hàng loạt phím chức năng và nhiều chi tiết được làm từ các vật liệu cao cấp.
Được cố định bởi dây khóa bằng da, khoang hành lý được bố trí nằm ở sau khoang lái. Để sử dụng không gian này, chủ nhân chiếc xe phải mở phần thân vỏ phía sau lên.
Chủ nhân chiếc xe lựa chọn ghế thể thao được bọc da cao cấp màu nâu, đi kèm những chi tiết bằng vật liệu Alcantara và những họa tiết cùng đường chỉ may tương phản bắt mắt.
Bảng đồng hồ taplo được chế tác theo phong cách cổ điển với mặt số analog cùng bề mặt làm từ hợp kim được đánh bóng.
Các phím chức năng như điều chỉnh hệ thống đèn, khóa cửa, cánh gió… đều được thiết kế cơ học và chế tác tinh xảo bởi những nghệ nhân của Pagani.
Trái tim của Pagani Huayra Roadster BC là khối động cơ V12 twin-turbo 6.0L do AMG lắp ráp thủ công, công suất tối đa 802 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.050 Nm.
Do đó, chiếc xe mạnh hơn Huayra BC khoảng 38 mã lực. Biến thể coupé vốn có công suất tối đa 764 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.000 Nm.
Đi kèm với động cơ này là hộp số tuần tự ly hợp đơn 7 cấp Xtrac với bộ vi sai cơ điện, nhẹ hơn 35% so với cơ cấu ly hợp kép với kết cấu tương tự.
Hệ thống treo tay đòn kép độc lập được làm bằng hợp kim nhôm đúc, có thể điều chỉnh thuộc tính. Kẹp phanh của Brembo có kết cấu 6 piston ở cầu trước và 4 piston ở cầu sau.
Hiện tại, có ít nhất 2 chiếc Pagani Huayra Roadster BC đã có mặt tại Singapore. Mức giá khởi điểm của siêu phẩm này vào khoảng 4,27 triệu USD.
Tuy nhiên, để có thể lưu hành hợp pháp tại đảo quốc này, chủ nhân của chiếc xe phải chi tổng cộng hơn 14 triệu dollar Singapore, tương đương 10,48 triệu USD.
Tại Việt Nam, đến thời điểm hiện tại chỉ có duy nhất 1 chiếc Pagani Huayra được đưa về Việt Nam, xe thuộc phiên bản tiêu chuẩn được nhập về Việt Nam hồi năm 2016. Pagani Huayra độc nhất Việt Nam thuộc sở hữu của đại gia Minh Nhựa.
Tuy nhiên mãi tới Chiều 24/4/2017 “thần gió” Pagani Huayra mới chính thức lộ diện và được chủ nhân ra biển số trắng. Thời điểm được nhập về nước, siêu xe đều được trùm bạt kín và di chuyển giữa các vị trí trong đêm nhằm đảm bảo bí mật tuyệt đối.
Theo những người nhập xe sang tại TP.HCM, nếu đóng đầy đủ các khoản thuế để ra biển trắng tại TP.HCM, siêu xe của Minh Nhựa có giá không dưới 80 tỷ đồng. Đây cũng là siêu xe đắt nhất Việt Nam trong nhiều năm trước khi bị Koenigsegg Regera của đại gia Hoàng Kim Khánh soán ngôi.
Pagani Huayra được chế tác thủ công hoàn toàn, thân xe ép bằng sợi carbon nguyên khối. Chiếc xe này được coi là kiệt tác về kỹ thuật chế tác sợi carbon. Có 15 loại carbon khác nhau được sử dụng trên xe với giá 500 USD trên mỗi feet vuông (30×30 cm). Chìa khóa xe bằng nhôm dài khoảng 10 cm, là mô hình thu nhỏ của siêu xe này và có giá 3.700 USD.
Đây là mẫu xe được sản xuất số lượng giới hạn 100 chiếc trên toàn cầu. Nguyên nhân Pagani chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra bởi một thỏa thuận với Mercedes-AMG. Hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 cỗ máy M158 trang bị trên Huayra. Chính quá trình chế tác thủ công và hiếm có nên giá trị những chiếc Pagani thường tăng theo thời gian.
Theo: motor1
