Chưa ra mắt, nhưng “ếch Đức” Porsche Taycan Turbo GT đã lập kỷ lục tốc độ ở cả 2 trường đua danh tiếng Laguna Seca và Nurburgring.
Chỉ 1 tháng sau khi giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa vòng đời, Porsche tiếp tục ra mắt phiên bản hiệu suất cao Taycan Turbo GT với những nâng cấp mạnh mẽ nhất.
Tiếp nối cách đặt tên từ mẫu Porsche Cayenne Turbo GT, Porsche Taycan Turbo GT là phiên bản cao cấp nhất của dòng sedan thuần điện này, mặc dù cơ cấu động cơ điện không sử dụng bộ tăng áp (turbo) của động cơ đốt trong.
Mẫu xe điện hiệu năng cao này chỉ có duy nhất thiết kế sedan, thay vì đầy đủ 3 phiên bản sedan, Cross Turismo và Sport Turismo. Porsche cũng mang đến tùy chọn gói nâng cấp Weissach Package, vốn thường có mặt trên những chiếc 911.
Taycan Turbo GT được chú trọng về khối lượng với hàng loạt các chi tiết được làm từ sợi carbon như cột B, ốp gương, ốp hông… giúp chiếc xe nhẹ hơn 75 kg so với Taycan Turbo S.
Porsche cung cấp 6 màu ngoại thất tiêu chuẩn cho Taycan Turbo GT, bao gồm các màu sơn độc quyền như xanh Pale Blue và tím Purple Sky. Khách hàng có thể lựa chọn các màu sơn hàng thửa Paint to Sample (PTS) từ bộ phận Porsche Exclusive Manufaktur, kết hợp cùng bộ tem màu đen bóng, đen mờ hoặc xanh Volt Blue.
Xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đèn pha cao cấp Matrix Design LED. Nếu muốn, khách hàng cũng có thể nâng cấp tùy chọn HD Matrix Design LED.
Taycan Turbo GT được trang bị hệ thống treo thích ứng Porsche Active Ride, kết hợp cùng bộ mâm đúc kích thước 21 inch trọng lượng nhẹ, giúp tối ưu hiệu quả làm mát phanh.
Mẫu sedan hiệu năng cao này được trang bị tiêu chuẩn đĩa phanh bằng chất liệu Ceramic Composite (PCCB). Đi kèm là kẹp phanh được sơn màu vàng Victory Gold độc quyền.
Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị cánh gió sau chủ động được phát triển riêng cho xe điện, tích hợp sẵn cánh gió Gurney được làm từ sợi carbon.
Lần đầu tiên Porsche giới thiệu gói nâng cấp Weissach Package trên Taycan. Ngoài việc tối ưu khối lượng, tùy chọn này còn thay đổi tính khí động học của xe với bộ khuếch tán cản trước và bộ điều hướng gió gầm xe mới.
Điểm nổi bật của gói nâng cấp này là cánh gió khí động học bằng sợi carbon cố định, vốn có thể tạo ra một lực ép xuống mặt đường lên đến 220 kg.
Porsche Taycan Turbo GT được trang bị tiêu chuẩn ghế đua bucket seat bằng sợi carbon được bọc chất liệu Race-Tex màu đen. Khách hàng cũng có thể lựa chọn ghế Adaptive Sports Seats Plus điều chỉnh điện 18 hướng mà không tốn phí.
Đối với phiên bản Weissach Package, đồng hồ analogue của trang bị tiêu chuẩn Sport Chrono, thảm sàn và thảm khoang hành lý cũng được lược bỏ giúp tối ưu khối lượng.
Hàng ghế sau thuộc gói Weissach Package cũng được lược bỏ, thay bằng tấm ốp bằng sợi carbon siêu nhẹ chất lượng cao được thiết kế riêng với hộc đựng đồ phía sau ghế lái và hành khách phía trước.
Porsche Taycan Turbo GT và Turbo GT Weissach Package đều có công suất 789 mã lực. Với chế độ Launch Control, công suất này lên đến 1.034 mã lực.
Đặc biệt hơn, chỉ có trên Taycan Turbo GT là chế độ Attack Mode, giúp cung cấp tức thời công suất 163 mã lực trong vòng 10 giây, giúp chiếc xe đạt công suất tối đa 1.108 mã lực và mô-men xoắn 1.340 Nm.
Ngoài phương thức kích hoạt bằng phím bấm trên vô lăng, chế độ Attack Mode còn có thể sử dụng bằng lẫy chuyển số bên phải, giúp người lái không cần buông tay khỏi vô lăng.
Để làm được điều này, các kỹ sư của Porsche đã nâng cường độ dòng điện của bộ biến tầng từ 600 A lên 900 A, với các vật liệu bán dẫn được làm từ Silicon Carbide. Xe có thể duy chuyển tối đa 555 km cho một chu kỳ sạc.
Sức mạnh này giúp Taycan Turbo GT có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 2,3 giây. Con số này là 2,2 giây đối với phiên bản Weissach Package. Vận tốc tối đa của xe lên đến 305 km/h.
Mặc dù chưa ra mắt, Porsche Taycan Turbo GT đã lập kỷ lục về tốc độ tại trường đua Nurburgring – Nordschleife với thời gian 7 phút 7,55 giây, giúp chiếc xe đạt được thành tích mẫu xe điện nhanh nhất và mẫu sedan nhanh nhất tại “Địa Ngục Xanh”.
Taycan Turbo GT còn lập kỷ lục 1 phút 27,87 giây tại Weathertech Raceway Laguna Seca (Mỹ), giúp chiếc xe đạt danh hiệu mẫu xe điện nhanh nhất tại trường đua này.
Porsche Taycan Turbo GT và Turbo GT Weissach Package có mức giá đề xuất từ 230.000 USD. Tại Mỹ, những chiếc đầu tiên sẽ được bàn giao cho các khách hàng vào quý II/2024.
Ảnh: Porsche
Porsche Macan EV chính thức ra mắt – Ngoại hình na ná Taycan, bản cao cấp nhanh hơn 911 GT3, giá quy đổi chỉ từ 1,98 tỷ
Porsche giới thiệu 2 phiên bản Macan thuần điện, trong đó Macan Turbo có khả năng tăng tốc tốt hơn 911 GT3.
Mới đây tại một sự kiện diễn ra ở Singapore, Porsche đã chính thức hé lộ siêu SUV chạy điện mang tên Porsche Macan EV. Đây là siêu xe thuần điện thứ hai của thương hiệu ôtô nước Đức sau Porsche Taycan, mẫu sedan coupe 4 cửa từng cháy hàng trên toàn cầu khi ra mắt hồi năm 2019.
Porsche cho biết Porsche Macan EV được hãng phát triển trên nền tảng Premium Platform Electric (PPE), tương tự mẫu Q6 e-Tron của thương hiệu Audi.
Macan EV có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.786 x 1.938 x 1.622 mm, nghĩa là mẫu SUV thuần điện này dài hơn, rộng hơn nhưng thấp hơn một chút so với dòng Porsche Macan chạy xăng hiện tại.
Đường viền mái của Macan EV được đánh giá là ấn tượng hơn so với Macan nguyên bản. Phần mái dốc trên Macan EV có nhiều nét tương đồng với Porsche Cayenne.
Porsche xác nhận Macan EV có hệ số cản gió chỉ 0,25. Thông số này đạt được nhờ các cánh gió tự động phía sau và các nan hướng gió làm mát chủ động ở hốc hút gió phía trước.
Ngoài ra, sàn xe Macan EV cũng sở hữu thiết kế phẳng và kín như xe đua, kết hợp với dàn chân mới giúp tối ưu hóa khí động học cho mẫu siêu SUV thuần điện.
Phần đuôi xe của Macan EV vẫn giữ được các đặc trưng nhờ dải đèn hậu có chiều rộng tối đa. Chi tiết trang trí màu đen dọc đuôi xe là điểm phân biệt giữa 2 phiên bản Macan EV, bao gồm Macan 4 và Macan Turbo.
Cả 2 phiên bản đều được hãng xe Đức trang bị động cơ kép cùng hệ dẫn động 4 bánh, cho phép lốp sau quay tối đa 5 độ theo cả hai hướng để tăng cường độ ổn định ở tốc độ cao hoặc khi vào cua ở tốc độ thấp.
Trên Macan 4, động cơ điện sẽ tạo ra công suất 300 kW, tương đương tối đa 402 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Nhờ đó, Macan 4 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 4,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 224 km/h.
Trong khi đó, Macan Turbo có thể sản sinh công suất tối đa 630 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại đạt hơn 1.136 Nm. Phiên bản này của Macan EV có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 3,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 259 km/h.
Đáng chú ý, thành tích này đã giúp Macan Turbo vượt qua đàn anh 911 GT3, bởi mẫu xe đua thể thao của Porsche phải mất đến 3,2 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h.
Bộ pin trang bị trên Macan EV có dung lượng 100 kWh, sử dụng công nghệ sạc 800 V cho khả năng sạc nhanh. Theo công bố của Porsche, siêu SUV thuần điện có khả năng sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 21 phút.
Phạm vi hoạt động tối đa của Macan EV vẫn chưa được công bố ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên dựa vào các thông số kỹ thuật, nhiều khả năng Macan EV sẽ có thể di chuyển trên quãng đường tối đa 500 km sau một lần sạc đầy.
Bên trong khoang lái, Macan EV sở hữu 3 màn hình nối tiếp nhau, bao gồm màn hình sau vô lăng kích thước 12,6 inch, màn hình giải trí trung tâm kích thước 10,9 inch cùng với một màn hình khác có kích thước tương đương nằm bên ghế phụ.
Công nghệ thực tế ảo tăng cường được Porsche sử dụng trên Macan EV. Nhờ vậy, các thông tin cần thiết sẽ hiển thị trước mặt tài xế ở khoảng cách 10 m, tương ứng với một màn hình có kích thước 87 inch. Macan EV vẫn cho phép người dùng kết nối thiết bị di động vào màn hình thực tế ảo này thông qua Android Auto và Apple CarPlay.
Để tối ưu không gian giữa 2 ghế ở hàng trước, cần số của Macan EV đã được di chuyển lên một vị trí cao hơn trên bảng táp-lô. Thiết kế này của Macan EV giúp người dùng có thêm không gian cho 2 khay đựng cốc cùng một đế sạc không dây.
Giá khởi điểm của Macan 4 được ấn định ở mức 78.800 USD, trong khi Macan Turbo có giá niêm yết 105.300 USD. Porsche đã bắt đầu nhận đặt hàng cho cả 2 phiên bản Macan EV từ hôm nay và dự kiến bắt đầu giao xe từ nửa cuối năm.
Ảnh: Porsche / znews
