Công suất của chiếc “cơ bắp Mỹ” Dodge Challenger SRT Demon 170 Hennessey còn cao hơn Bugatti Chiron Super Sport 100 mã lực.
Mới đây, hãng độ Hennessey vừa giới thiệu gói nâng cấp hiệu suất cho chiếc Challenger SRT Demon 170, mẫu xe cơ bắp cuối cùng của Dodge.
Đây là dự án đầu tiên của bộ phận đặc biệt Hennessey Special Operations (HSO) vừa được Hennessey Performance Engineering giới thiệu.
Tương tự các dự án trước đây, Hennessey không thay đổi nhiều về ngoại hình cũng như các chi tiết khí động học của chiếc Dodge Challenger.
Cầu trước sử dụng lốp Mickey Thompson ET Street 245/55R18. Cầu sau được trang bị lốp ET Street R kích thước 315/50R17, mang đến lực bám tối ưu khi tăng tốc.
Phần đuôi vẫn không có nhiều sự thay đổi so với các phiên bản khác. Mẫu xe cơ bắp này chỉ được trang bị tiêu chuẩn cánh gió khí động học cỡ nhỏ.
Nội thất chiếc xe cơ bắp gần như không có sự thay đổi. Hãng độ đến từ Texas sẽ hỗ trợ khách hàng nâng cấp các chất liệu và màu sắc nội thất theo ý muốn.
Hennessey có cách tiếp cận với chiếc Dodge Challenger SRT Demon 170 khác hoàn toàn so với trước đây. Hãng độ đã không can thiệp vào khối động cơ siêu nạp V8 dung tích 6.2L Hellephant C170 nguyên bản.
Thay vào đó, Hennessey đã sử dụng cơ cấu động cơ và hộp số thửa riêng, đi kèm bộ tăng áp kép Precision 7576 thay thế cho hệ thống siêu nạp quen thuộc, giúp tăng công suất tối đa hơn 1.700 mã lực.
Với đường đua drag dài 0,25 dặm (khoảng 400 m), chiếc xe hoàn thành chỉ trong 7,9 giây với vận tốc tối đa 282 km/h, nhanh hơn so với con số 8,91 giây và 243 km/h của mẫu Challenger SRT Demon 170 nguyên bản.
Các dự án của HSO sẽ ưu tiên những khách hàng VIP của hãng độ thay vì chú trọng đến số lượng. Tổng thời gian nâng cấp mẫu xe này kéo dài vài tháng.
Chỉ có 12 chiếc Dodge Challenger SRT Demon 170 Hennessey được sản xuất. Mức giá của gói nâng cấp này lên đến 200.000 USD.
Con số này chưa bao gồm giá trị của chiếc xe, vốn được sản xuất giới hạn 3.300 chiếc toàn cầu với giá khởi điểm từ 96.666 USD.
Ảnh: Hennessey / Znews
Chiếc Dodge Challenger cuối cùng được xuất xưởng: Kết thúc của một kỷ nguyên xe “cơ bắp Mỹ” sử dụng động cơ V8
Việc xuất xưởng chiếc Dodge Challenger, Charger và Chrysler 300C cuối cùng đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên xe “cơ bắp Mỹ” sử dụng động cơ V8 chính thức khép lại.
Vào ngày 22/12/2023, toàn bộ kỹ sư và thợ cơ khí tại nhà máy Brampton, Canada đã tụ họp về dây chuyền lắp ráp L để chứng kiến thời khắc chiếc Dodge Challenger cuối cùng được xuất xưởng. Đây cũng là mẫu xe cuối cùng được trang bị khung gầm Chrysler LX, vốn được áp dụng từ năm 2004.
Trước đó, vào ngày 8/12, chiếc Chrysler 300C cuối cùng cũng đã lăn bánh khỏi nhà máy này với màu sơn đỏ Velvet Red. Trong khi đó, chiếc Dodge Charger cuối cùng thuộc phiên bản Scat Pack Widebody với màu sơn xám Destroyer Gray.
Chiếc Dodge Challenger cuối cùng thuộc phiên bản hiệu năng cao SRT Demon 170 với ngoại thất màu đen Pitch Black. Một số chi tiết ngoại thất của xe như cản trước, mâm… được trang trí với các họa tiết màu vàng.
Sức mạnh của chiếc xe đến từ khối động cơ siêu nạp V8 dung tích 6.2L, công suất tối đa 1.039 mã lực và mô-men xoắn 1.280 Nm khi sử dụng xăng E85. Dodge Challenger SRT Demon 170 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 97 km/h chỉ trong 1,66 giây. Với đường đua drag, mẫu xe này hoàn thành mất 8,91 giây với tốc độ tối đa 243,28 km/h.
Như thông báo vào tháng 8/2022, tập đoàn mẹ của Dodge là Stellantis sẽ khai tử những mẫu xe làm nên tên tuổi thương hiệu. Nguyên nhân đến từ các tiêu chuẩn về khí thải ngày càng khắc khe của Cơ Quan Bảo Vệ Môi Sinh Mỹ (EPA). Hãng xe này cũng đã giới thiệu đến với những người đam mê xe cơ bắp dòng sản phẩm “Last Call” như một lời tri ân cuối.
Sau khi xuất xưởng chiếc Dodge Challenger cuối cùng, nhà máy Brampton sẽ được chuyển giao công nghệ nhằm chế tạo các mẫu xe thuần điện trong tương lai. Mẫu xe thay thế cho Dodge Challenger hay Charger sẽ vẫn mang tên Charger, ra mắt vào năm 2024.
Dựa trên bản concept Charger Daytona SRT, chiếc xe mang phong cách thiết kế liftback với 3 cửa. Phiên bản tiêu chuẩn sẽ được trang bị động cơ thuần điện khoảng 455 mã lực, trong khi phiên bản cao cấp nhất sở hữu động cơ Banshee 800 V có công suất hơn 800 mã lực. Tùy chọn động cơ đốt trong sẽ được thay đổi bởi cơ cấu 6 xy-lanh thẳng hàng twin-turbo Hurricane 3.0L, đi kèm hộp số 8 cấp.
Theo: Znews
The Wall Street Journal: “VinFast sẽ cạnh tranh trực tiếp với “ông lớn” Tesla ngay tại chính thị trường Mỹ”
“VinFast được xem sẽ cạnh tranh với “ông lớn” Tesla và các hãng ô tô lớn khác của Mỹ ngay trên chính thị trường nội địa”.
Tổng thống Mỹ Joe Biden cũng nhận định đây là “một minh chứng mới nhất thể hiện chiến lược kinh tế của ông đang phát huy tác dụng”, The Wall Street Journal – thời báo kinh tế, tài chính hàng đầu của Mỹ, vừa có bài nhận định về chiến lược và triển vọng của hãng xe Việt.
“Tân binh” được chính quyền Mỹ chào đón
Bắc Carolina là tiểu bang đã thu hút sự chú ý của VinFast khi công ty này tìm kiếm vị trí xây dựng nhà máy tại Mỹ.
Các quan chức tiểu bang đã cố gắng thu hút một nhà sản xuất ô tô để thành lập nhà máy ở hạt Chatham trong nhiều năm. Họ đã chi hàng tỷ đô la để đưa đến đây công ty khởi nghiệp đến từ Việt Nam với những kế hoạch lớn dù tuổi đời còn trẻ.
VinFast động thổ nhà máy tại Bắc Carolina, Mỹ hồi tháng 7
VinFast – hãng xe điện mới thành lập được 6 năm, đã có những bước tiến thần tốc khi ra mắt những mẫu ô tô có thiết kế hiện đại nhờ bắt tay với những “gã khổng lồ” như BMW và nhà thiết kế hàng đầu của Ý cũng như chiêu mộ thành công nhiều nhân tài trong ngành. VinFast được xem sẽ cạnh tranh với Tesla và các hãng ô tô lớn khác của Mỹ trên chính thị trường nội địa.
Thống đốc bang Bắc Carolina, ông Roy Cooper, cho biết chính quyền của ông ca ngợi quyết định xây nhà máy của VinFast và nhấn mạnh đây là dự án phát triển kinh tế lớn nhất trong lịch sử tiểu bang. Tổng thống Mỹ Joe Biden cũng nhận định đây là “một minh chứng mới nhất thể hiện chiến lược kinh tế của ông đang phát huy tác dụng”.
Quyết định táo bạo của VinFast khi niêm yết trên sàn chứng khoán Nasdaq cùng với những kế hoạch đầy tham vọng của công ty đã thu hút nhiều sự chú ý đặc biệt. Tháng 8 năm nay, giá cổ phiếu của VinFast đã tăng vọt, đưa vốn hóa của công ty tăng lên mức cao hơn tổng giá trị của Ford và GM cộng lại.
Với một nhà máy sản xuất ô tô lớn đang hoạt động tại Việt Nam, VinFast đã bán khoảng 10.000 xe điện trên toàn cầu trong 6 tháng đầu năm nay. VinFast cho biết hãng phải kêu gọi đầu tư lớn với tư cách là một “tân binh” mới gia nhập vào ngành công nghiệp ô tô.
Sự ủng hộ đối với VinFast là một minh chứng cho chính sách kích thích sản xuất nội địa với công nghệ năng lượng sạch của chính phủ Mỹ. Mỹ đã dành hàng chục tỷ USD để hỗ trợ các công ty sản xuất ô tô điện, pin năng lượng mặt trời và chế biến khoáng sản. Các chính quyền bang và địa phương cũng đang hứa hẹn với những nguồn tài trợ tài chính cho các hoạt động này.
Hiện, VinFast chưa nhận được khoản vay liên bang nhưng đang được hưởng lợi từ các ưu đãi của tiểu bang và quận, bao gồm các khoản thanh toán trợ cấp và hàng trăm triệu đô la tiền tiểu bang để cải thiện đường sá và cơ sở hạ tầng gần địa điểm nhà máy mới.
Thống đốc Cooper nói với The Wall Street Journal rằng ông tin tưởng vào cam kết của VinFast. Với nhà máy xe điện ở hạt Chatham, Bắc Carolina đã trở thành tâm điểm của nền kinh tế năng lượng sạch.
VinFast niêm yết trên sàn Nasdaq (Mỹ) từ tháng 8 năm nay
Tổng Giám đốc toàn cầu VinFast, Lê Thị Thu Thủy, cho biết công ty tự tin sẽ đạt được sức hút tại thị trường trọng điểm. Theo bà, nước Mỹ khá yêu thích những thương hiệu đi lên từ con số 0 và có bản lĩnh cạnh tranh với các tên tuổi lớn.
Một lợi thế của VinFast khi mở rộng ở thị trường Bắc Mỹ là hãng xe không đến từ Trung Quốc. Các thương hiệu xe điện tên tuổi của Trung Quốc như BYD đang mở rộng toàn cầu. Nhưng phần lớn trong số đó vẫn chưa thâm nhập thị trường Mỹ do thuế nhập khẩu cao và căng thẳng Mỹ – Trung leo thang.
Tại Mỹ, VinFast được các nghị sĩ ở cả hai đảng chào đón. Ngoài ra, Việt Nam được coi là đối tác thương mại thân thiết với Mỹ.
Cam kết lâu dài với thị trường Mỹ
Nhà sáng lập Vingroup, tỷ phú Phạm Nhật Vượng, có khát vọng xây dựng thương hiệu toàn cầu đầu tiên của Việt Nam khi quyết định dồn lực đầu tư cho VinFast. Ông Vượng – Chủ tịch Tập đoàn Vingroup và được Forbes xếp hạng là người giàu nhất Việt Nam – kiểm soát hơn 98% cổ phần VinFast.
Vingroup đầu tư mạnh để học hỏi chuyên môn và công nghệ nước ngoài. Tổng Giám đốc đầu tiên của VinFast, Jim DeLuca, là người đã có 37 năm làm việc tại General Motors, nơi ông đảm nhiệm vị trí Phó Chủ tịch điều hành sản xuất toàn cầu.
Công ty đã hoàn thành nhà máy và phát triển thành công ba mẫu xe chỉ trong 21 tháng, nhanh hơn nhiều so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Nhưng từ năm ngoái, VinFast đã ngừng sản xuất xe động cơ đốt trong để chuyển sang thuần điện.
Tàu vận chuyểnlô xe VinFast đầu tiên xuất sang Mỹ
Ô tô của VinFast hiện đều được sản xuất tại tổ hợp với tỷ lệ tự động hóa cao ở Hải Phòng. Nhiều linh kiện được sản xuất tại xưởng tại chỗ. Nhà máy sử dụng rất ít lao động thủ công nhờ sở hữu hơn 1.000 robot, đảm nhiệm phần lớn các công việc nặng nhọc, chẳng hạn như hàn các mảnh xe hơi lại với nhau. VinFast cho biết nhà máy này tạo nên sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh khi có chi phí lao động thấp hơn nhiều.
VinFast cũng cho biết, xe điện xuất khẩu của Công ty có lợi thế về giá nhờ các hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và các thị trường như Liên minh châu Âu. VinFast đang bán xe tại Mỹ, Canada, Việt Nam và sẽ sớm thâm nhập vào thị trường EU.
Công suất của nhà máy VinFast lên tới 300.000 xe điện mỗi năm, nhưng công ty dự kiến sản xuất chỉ 40.000-50.000 xe trong năm nay. Một đối tác lớn của VinFast là hãng vận chuyển GSM mang lại hiệu quả lớn trong việc quảng bá xe điện tại thị trường Việt Nam.
“Chúng tôi muốn những chiếc xe điện VinFast hiện diện trên đường phố Hà Nội càng nhanh, càng nhiều, càng tốt”, David Mansfield – Giám đốc Tài chính của VinFast, khẳng định.
Hồi tháng 7, công ty đã khởi công nhà máy ở Bắc Carolina. Nhà máy dự kiến đi vào sản xuất xe điện vào năm 2025. Công ty cho biết nhà máy tại Mỹ sẽ tương tự nhà máy ở Việt Nam, với tỷ lệ tự động hóa cao và hệ thống các nhà cung cấp trong khu vực nhằm duy trì tính linh hoạt. Khách mua xe VinFast sản xuất tại Mỹ có thể sẽ được hưởng khoản ưu đãi thuế xe điện 7.500 USD.
Tại thị trường Mỹ, VinFast định vị là một hãng xe cao cấp. Mẫu VF 8 City Edition có giá khởi điểm gần 50.000 USD. Hãng đã mở 13 showroom tại California và dự định tiếp tục mở thêm 3 showroom nữa.
“Nếu muốn trở thành một phần của nền kinh tế Mỹ, muốn khẳng định rằng VinFast sẽ cam kết lâu dài với thị trường này, chúng tôi sẽ phải đầu tư lớn”, bà Thủy cho biết.
Theo The Wall Street Journal / Tuoitrethudo
