Đang loay hoay với rất nhiều khó khăn, công ty xe điện nổi tiếng nước Mỹ – Rivian này bất ngờ tìm được phao cứu sinh tới từ một ông lớn thế giới.
Tờ CNBC đưa tin, tập đoàn Volkswagen có kế hoạch đầu tư tới 5 tỷ USD vào công ty khởi nghiệp xe điện Rivian, bắt đầu với khoản đầu tư ban đầu là 1 tỷ USD.
Cụ thể, theo một thông cáo hôm thứ ba của các nhà sản xuất ô tô, khoản tiền bổ sung trị giá 4 tỷ USD dự kiến sẽ được chi vào năm 2026. Kế hoạch cụ thể sẽ là mỗi 1 tỷ USD vào năm 2025 và 2026, tiếp theo là 2 tỷ USD vào năm 2026 liên quan đến một liên doanh dự kiến nhằm tạo ra kiến trúc điện và công nghệ phần mềm.
Cổ phiếu của Rivian đã tăng hơn 50% trong phiên giao dịch hôm thứ ba, hai ngày trước sự kiện dành cho nhà đầu tư. Đây được cho là tin rất vui với Rivian bởi công ty xe điện này vốn đang chịu áp lực từ Phố Wall do đốt tiền mặt và thua lỗ đáng kể. Cổ phiếu Rivian đóng cửa hôm thứ ba ở mức 11,96 USD một cổ phiếu, đã giảm khoảng 49% vào năm 2024.
Bản thông cáo cho biết 1 tỷ USD ban đầu từ Volkswagen sẽ ở dạng trái phiếu chuyển đổi, có thể được chuyển đổi thành cổ phiếu Rivian vào hoặc sau ngày 1/12.
Giám đốc điều hành và người sáng lập Rivian RJ Scaringe cho biết vào tối thứ ba trong cuộc họp với nhà đầu tư rằng thỏa thuận này sẽ giúp Rivian trên hành trình trở thành công ty có dòng tiền dương.
Ông lưu ý rằng nguồn vốn dự kiến sẽ giúp công ty đẩy mạnh sản xuất những chiếc SUV R2 nhỏ hơn tại nhà máy ở Normal, Illinois, bắt đầu từ năm 2026, cũng như sản xuất mẫu xe điện cỡ trung tại một nhà máy ở Georgia, nơi Rivian đã tạm dừng xây dựng vào đầu năm nay.
“Chúng tôi tin rằng cơ hội phía trước là rất quan trọng. Thỏa thuận này có thể thực hiện được vì chúng tôi tập trung vào việc tích hợp theo chiều dọc kiến trúc mạng, cấu trúc liên kết, V-CPU và các nền tảng phần mềm liên quan. Trước đây tôi đã nói về tầm quan trọng của những nền tảng này và việc tái tạo chúng khó khăn như thế nào”.
Theo Scaringe, Volkswagen dự kiến sẽ sử dụng kiến trúc điện và phần mềm của Rivian cho các phương tiện bắt đầu từ nửa sau của thập kỷ này. Ông cho biết liên doanh không bao gồm bất cứ thứ gì liên quan đến công nghệ pin, nền tảng động cơ đẩy của xe, hệ thống điện áp cao hoặc phần cứng tự động và điện.
Scaringe cho biết liên doanh dự kiến sẽ được lãnh đạo bởi một nhóm lãnh đạo “cân bằng”, bao gồm hai đồng CEO, trong đó Rivian bổ nhiệm lãnh đạo kỹ thuật và Volkswagen bổ nhiệm giám đốc điều hành.
Theo Giám đốc tài chính Rivian Claire McDonough, thoả thuận thành lập liên doanh dự kiến sẽ kết thúc vào quý 4 năm nay. Volkswagen sẽ là nhà sản xuất ô tô lâu đời thứ hai nắm giữ cổ phần của công ty có trụ sở tại California. Ford là một trong những bên liên quan lớn nhất của Rivian, với tỷ lệ sở hữu khoảng 12%, cùng với Amazon khi Rivian IPO vào năm 2021. Tuy nhiên, Ford đã rời Rivian vào năm 2023 sau khi rút lại kế hoạch hợp tác phát triển xe điện với công ty.
Mối quan hệ hợp tác giữa Volkswagen-Rivian diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô thay đổi chiến lược trong bối cảnh việc áp dụng xe điện chậm hơn dự kiến.
Pietro Zollino, người đứng đầu bộ phận truyền thông doanh nghiệp của VW cho biết thỏa thuận với Rivian không làm thay đổi kế hoạch xây dựng nhà máy xe điện trị giá 2 tỷ USD cho xe tải và SUV Scout Motors đã được công bố ở Nam Carolina.
“Cam kết của chúng tôi đối với Scout không hề thay đổi”, ông nói trong một email vào tối thứ ba.
Rivian đã thực hiện sứ mệnh cắt giảm chi phí trong nhiều tháng. Họ đã cắt giảm nhân sự, trang bị lại nhà máy ở Illinois để tăng hiệu quả và tạm dừng việc xây dựng một nhà máy mới trị giá hàng tỷ USD ở Georgia. Việc dừng xây nhà máy mới dự kiến sẽ tiết kiệm hơn 2,25 tỷ USD chi tiêu vốn, bao gồm cả tác động của việc bắt đầu sản xuất xe R2 sắp ra mắt (mẫu xe rẻ hơn) của Rivian tại nhà máy ở Illinois thay vì Georgia trong nửa đầu năm 2026.
McDonough cho biết khoản đầu tư của Volkswagen dự kiến sẽ giúp công ty phát triển các loại xe R2 mới, rẻ hơn ở Illinois cũng như mẫu xe điện cỡ trung tại nhà máy ở Georgia.
Trước đó, Rivian đã báo cáo khoản lỗ 1,45 tỷ USD trong quý đầu tiên của năm nay khi họ trang bị lại nhà máy của mình ở Normal, Illinois, để tung ra các phiên bản cập nhật của xe bán tải R1T và xe SUV R1S EV trước các xe thế hệ tiếp theo vào năm 2026.
Rivian báo cáo 7,86 tỷ USD tiền mặt, các khoản tương đương tiền và đầu tư ngắn hạn tính đến cuối tháng 3, với tổng thanh khoản hơn 9 tỷ USD.
Theo: CNBC / An ninh Tiền tệ
Chủ xe điện Rivian R1T thất vọng với sạc nhanh tại trạm công cộng: Càng sạc tốc độ sạc càng chậm, không như hãng thông báo
Một người dùng xe điện Rivian R1T tại Mỹ đã có những đánh giá đầu tiên về mẫu xe này, theo đó, người dùng này tỏ ra rất thất vọng với tốc độ sạc của trạm sạc nhanh công cộng, nhiều thứ không giống như hãng thông báo.
Trải nghiệm của một chủ xe Rivian R1T Max Pack cho thấy một vấn đề còn tồn tại trong hệ thống trạm sạc: công suất đầu ra thực tế có thể khác lý thuyết. Trải nghiệm này cho thấy, ngay cả trạm sạc nhanh cũng có lúc không thể thỏa mãn người dùng.
Laycee Schmidtke, chủ tài khoản @MissGoElectric trên mạng xã hội X, gần đây đã chia sẻ về việc sạc nhanh chiếc xe điện Rivian R1T Max Pack khi pin chỉ còn 1%. Đó là trạm Electrify America với trụ sạc DC 350 kW. Thời tiết khi đó chỉ tầm 21 độ C – khoảng nhiệt độ tối ưu để sạc xe điện.
Rivian R1T Max Pack sử dụng pin 180 kWh. Về mặt lý thuyết, khi sạc nhanh trong điều kiện lý tưởng, dung lượng pin có thể tăng từ 0% lên 100% chỉ trong vòng chưa đầy một giờ.
Đáng tiếc, câu chuyện thực tế không diễn ra như vậy. Trong trường hợp của chủ xe trên, công suất sạc ban đầu chỉ là 198 kW, sau đó đạt cực đại khi pin 16% (204 kW). Chỉ trong 10 phút, pin đạt mức 20%. Do đây là loại pin lớn, 20% pin đủ để đi được 129 km.
Theo tính toán, chiếc xe điện sẽ được sạc đầy trong khoảng 50 phút. Tuy nhiên, thực tế, tốc độ sạc đã giảm đáng kể. Từ mức 30% đến 65%, công suất sạc có những lúc đạt 183 kW, nhưng phần lớn vẫn ở mức dưới 150 kW.
Khi pin 67%, công suất sạc chỉ còn 109 kW. Tổng cộng, phải mất 38 phút để pin đạt 70%, và 48 phút để được 80%.
Vào thời điểm pin đạt 85%, công suất sạc chỉ còn chưa đến 50 kW. Lúc đó, hệ thống xe ước tính Rivian R1T sẽ mất thêm 1 giờ 8 phút nữa để đạt trạng thái 100%. Tức tổng thời gian sạc lên 100% là 1 tiếng 56 phút. Điều này khiến Laycee Schmidtke khá kinh ngạc.
Với bộ pin lớn, không cần sạc đến 100% thì xe cũng có thể đi được xa như một chiếc xe điện nhỏ. 48 phút được 80% được cộng đồng mạng đánh giá là một kết quả “không tốt không xấu”. Pin xe điện nói chung có xu hướng sạc chậm lại sau khi đạt được 80% dung lượng. Song chủ xe không hài lòng lắm. Ảnh: @MissGoElectric/X.
Rivian R1T Max Pack sở hữu bộ pin lớn, nên dù chỉ có 85% pin, Schmidtke vẫn có thể đi được khoảng 566 km. Nhưng khác với nhiều người, Laycee Schmidtke phải đi rất nhiều nên cô khá trông đợi việc sạc đầy một cách nhanh chóng. Ngoài ra, cô quan ngại mùa đông có thể ảnh hưởng đáng kể đến quãng đường đi trong thực tế.
Trải nghiệm của Schmidtke không nói lên rằng, xe điện Rivian hay của các hãng khác có chất lượng không tốt. Nhưng cho thấy một khía cạnh khác của việc sử dụng xe điện mà người dùng cần nắm được: tốc độ sạc nhanh có thể không ổn định, ngay cả trong điều kiện lý tưởng. Do đó, giải pháp hiệu quả hơn cả trong lúc này vẫn là sạc xe qua đêm tại nhà, thay vì trông chờ vào các trạm sạc ngoài.
Theo: Đời sống Pháp luật
