“Chân dài” Mercedes-AMG G63 6×6 độc nhất Việt Nam của đại gia Hà Nội bất ngờ lên sàn xe cũ. Gía bán lại của mẫu SUV địa hình này vẫn là ẩn số.
Phiên bản 6 bánh của G63 giới thiệu lần đầu vào năm 2013, trở thành xe địa hình hợp pháp trên đường phố lớn nhất thế giới và cũng là mẫu xe đắt thứ hai của hãng xe Đức. Nhưng G63 6×6 chỉ tồn tại 2 năm trước khi Mercedes quyết định ngừng sản xuất để duy trì tính độc quyền.
Tổng cộng, hãng sản xuất 100 chiếc toàn thế giới, trong đó có 15 chiếc tay lái nghịch dành riêng cho thị trường Malaysia. Tại Việt Nam, chỉ một chiếc được đưa về vào năm 2019.
“Khủng long” 6 bánh Mercedes-AMG G63 6×6 đầu tiên được đưa về Việt Nam theo đường nhập khẩu tư nhân trước sự ngỡ ngàng của giới chơi xe Việt. Bởi đây thuộc giới hạn 100 chiếc được sản xuất trên thế giới.
Chiếc SUV lai xe tải Mercedes-Benz G63 AMG từng gây xôn xao dư luận một thời khi cập cảng Việt Nam nay đã lăn bánh ra đường phố Hà Nội. Mặc dù đã về nước từ tháng 7/2019 nhưng chiếc xe này hiếm khi lộ mặt. Hành tung của chiếc xe độc đáo trở nên bí ẩn kể từ đó và đến nay, xe mới xuất hiện.
Cách đây ít giờ, một người chuyên buôn bán xe tại Hà Nội đã đăng tải thông tin rao bán chiếc “siêu bán tải” Mercedes-AMG G63 6×6 độc nhất Việt Nam. Tuy nhiên thông tin chi tiết của chiếc xe chưa được đơn vị này thông báo.
Thời điểm vừa về Việt Nam, một người có tiếng trong giới buôn bán xe tại Việt Nam đã chia sẻ mức giá của chiếc SUV 6 bánh này lên tới hơn 2 triệu USD tức khoảng 48 tỷ đồng. Tuy nhiên mức giá của siêu phẩm này hiện tại là hơn 1 triệu USD.
Dù giá về nước cao ngất ngưỡng như vậy nhưng đáng nói chiếc Mercedes-AMG G63 6×6 độc nhất Việt Nam không phải xe mới đập hộp mà là xe cũ đã lăn bánh 16.000km.
Được biết vị khách đặt mua chiếc xe này là một đại gia ở Hà Nội. Tuy nhiên, khi được hỏi về danh tính người này, đơn vị bán xe xin phép được giấu kín. Kể từ khi về Việt Nam, siêu xe này chỉ xuất hiện trên đầu ngón tay mà thôi.
Đây là chiếc Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm này. Được biết, xe “định cư” tại Hà Nội. Mặc dù được nhập về từ Mỹ, thuộc sở hữu của tay chơi Việt, nhưng xe lại mang biển số Lào. Với việc siêu xe và xe siêu sang biển số Lào ngày càng phổ biến, điều này đã không còn trở nên quá lạ lẫm.
G63 AMG 6×6 sở hữu kích thước khổng lồ. Với chiều dài 5.875 mm, rộng 2.110 mm và đặc biệt là chiều cao tới 2.210 mm cùng khoảng sáng gầm 460 mm, chiếc xe trông đồ sộ và cao lớn hơn nhiều so với các xe khác đi xung quanh.
Những chiếc xe máy trông khá nhỏ bé khi đi cạnh G63 AMG 6×6. Bởi đây là dòng xe phục vụ sở thích offroad khắc nghiệt của giới nhà giàu Trung Đông nên mới sở hữu thiết kế như “quái vật” như vậy.
Về thiết kế, G63 AMG 6×6 có phần trước giống bản 4×4, đồng thời bổ sung thùng phía sau dạng bán tải. Gầm xe cao và vòm bánh xe mở rộng tạo nên sự hầm hố. Khoang cabin của chiếc xe khổng lồ này vẫn giống với bản G63 thông thường.
So với G63 thế hệ thứ nhất (2009-2018), phần đầu xe thuộc thế hệ thứ hai không có nhiều điểm khác biệt. Mặt ca-lăng hai nan đặc trưng của AMG, cản trước làm từ hợp kim và nhựa, góc tới và góc thoát cao. Xe trang bị khung bảo vệ đầu xe làm từ crôm sáng bóng, nóc xe lắp đèn LED định vị.
Ở các hốc đèn xi-nhan, đèn pha được lắp thêm khung chắn. Vòm bánh xe được mở rộng, làm từ sợi carbon.
“Khủng long” có tới 6 bánh, với vành Beadlock kích thước 18 inch, đi kèm lốp gai chuyên đi địa hình kích thước 37 inch. Xe trang bị 5 khóa vi sai điện tử, có khóa 100% cả sáu bánh xe thông qua ba nút trên bảng điều khiển trung tâm.
Ngoài ra, xe trang bị một máy nén cho phép giảm hoặc tăng áp suất lốp thông qua dãy nút ở trên gương chiếu hậu, giúp xe thích ứng lực kéo với nhiều điều kiện địa hình khác nhau, đặc biệt là môi trường cát. Máy nén sẽ bơm đầy 4 bình chứa khí áp suất dung tích 20 lít mỗi thùng giúp lốp xe căng hơn, chuyển đổi từ đường cát sa mạc sang đường phố thông thường trong chưa đầy 20 giây.
Xe sử dụng lò xo dạng cuộn trên tất cả trục bánh. Cầu sau không có cơ cấu chia tải trọng, do đó Mercedes sử dụng loại lò xo khác trên trục thứ hai và ba, giúp phân bổ trọng lượng 60/40 cho 2 cầu sau, đồng thời giảm vòng quay của xe.
Đuôi xe lắp cản kim loại, thêm thanh bảo vệ mạ crôm. Ở các vị trí đèn cũng có ốp bảo vệ. Cửa cốp mở xuống thay vì mở ngang như mẫu G63 tiêu chuẩn.
Thùng xe có các tấp ốp gỗ trên 3 bề mặt, kể cả cửa thùng. Khả năng chở hàng khiêm tốn, chỉ 649 kg.
Xe nâng cấp hệ thống ống xả của Akrapovic, cho âm thanh uy lực hơn hệ thống nguyên bản.
Nội thất của G63 AMG 6×6 không có nhiều điểm khác biệt so với bản nhiệt tiêu chuẩn. Vô-lăng 4 chấu tích hợp phím rảnh tay, cụm điều khiển trung tâm ốp viền carbon. Đi kèm 3 chế độ lái Efficiency, Sport và Manual. Ảnh: Autohaus of Naples
Động cơ của G63 AMG 6×6 là máy V8 tăng áp kép, dung tích 5,5 lít, công suất 536 mã lực và mô-men xoắn 760 Nm, kết hợp hộp số tự động 7 cấp và hệ dẫn động 6 bánh. Khối động cơ này có thể kéo chiếc SUV lai bán tải nặng hơn 4 tấn từ 0-100 km/h trong khoảng 7,8 giây. Vận tốc tối đa của xe được giới hạn điện tử ở 160 km/h.
Hiện nay, dòng hiệu suất cao của G-Class có tên là Mercedes-AMG G 63 nhưng phiên bản 6×6 vẫn mang tên gọi cũ là Mercedes-Benz G63 AMG. Phiên bản này được sản xuất giới hạn hơn 100 chiếc trên toàn thế giới. Những chiếc G63 AMG 6×6 được lắp ráp tại Áo từ năm 2013-2015.
Bởi dòng xe này đã được ngừng sản xuất, trong khi có số lượng giới hạn nên tìm mua một chiếc xe mới là điều rất khó. Chiếc xe được nhập về Việt Nam đã qua sử dụng, từng lăn bánh 16.000 km. Giá xe được bật mí là khoảng 2 triệu USD – bằng khoảng 5 chiếc Mercedes-AMG G 63 đời mới nhất.
Ảnh: N.Ngọc / vnexpress
