Toyota Land Cruiser LC300 là mẫu SUV có mức “lạc” cao nhất trên thị trường xe hiện nay. Chán với điều “vô lý” này, hãng xe Trung Quốc đã cho ra mắt một mẫu xe có ngoại hình gần như giống với Toyota Land Cruiser LC300 nhưng có kích thước nhỏ hơn nhiều.
Trang tin Carscoops dẫn nguồn hình ảnh từ mạng xã hội của Trung Quốc cho thấy một mẫu ôtô nhỏ gọn sở hữu ngoại hình tương tự Toyota Land Cruiser LC300.
Dựa vào những hình ảnh được chia sẻ, ở thời điểm hiện tại có khá ít thông tin liên quan đến mẫu xe này. Tại đuôi xe xuất hiện dòng chữ Kuluze nhưng dường như đây không phải là tên một hãng sản xuất ôtô của Trung Quốc.
Nhiều ý kiến ngờ vực liệu đây có phải là một mẫu ôtô thương mại hay không, được sản xuất hàng loạt hay chỉ sản xuất giới hạn. Không ít người nhận định mẫu xe mini này chỉ đơn thuần là một bản độ với ngoại thất tương tự Toyota Land Cruiser LC300.
Phần đầu xe mang dáng dấp không khác gì mặt trước của Toyota Land Cruiser LC300 nhưng kích thước nhỏ gọn hơn khá nhiều. Dễ nhận ra thiết kế quen thuộc của Land Cruiser LC300 nhờ cặp đèn pha quen thuộc cùng dải LED định vị ban ngày. Ngoài ra, lưới tản nhiệt cỡ lớn với các thanh ngang màu bạc cũng xuất hiện.
Chiều cao của bản sao này gần như tương đương với một chiếc Land Cruiser LC300 chính hãng do Toyota sản xuất. Tuy nhiên, chiều dài, chiều rộng cũng như kích thước của la-zăng và lốp xe là nhỏ hơn khá nhiều.
Ở phần đuôi xe xuất hiện cụm đèn hậu với thiết kế quen thuộc của LC300. Cánh cửa thứ 5 mang dáng dấp tương tự mẫu SUV cỡ lớn của Toyota, trong khi bộ phận khuếch tán gió lại có ngoại hình giống với các ống xả giả.
Bất kể mục đích của phiên bản mini này là gì, Carscoops tin rằng phần đông sẽ chia sẻ chung quan điểm rằng hình dạng và thiết kế tổng thể của một chiếc Toyota Land Cruiser LC300 nguyên bản sẽ không phù hợp khi đặt vào một kích thước nhỏ gọn.
Tại Việt Nam, Toyota Land Cruiser LC300 vừa được điều chỉnh giá bán tăng thêm 90 triệu đồng. Hiện, giá niêm yết của mẫu SUV cỡ lớn này đang là 4,286 tỷ đồng.
Toyota Land Cruiser LC300 sở hữu động cơ V6 dung tích 3.5L giúp sản sinh công suất 409 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Mẫu SUV đầu bảng của Toyota được trang bị hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4WD.
Toyota Land Cruiser LC300 – Chiếc xe “ảo” giá nhất Việt Nam, chạy chán vẫn đắt hơn xe mới
“Bố chủ tịch” Toyota Land Cruiser LC300 là mẫu SUV được săn đón bậc nhất tại Việt Nam, chính vì thế, nhiều mẫu xe lướt nhưng vẫn có giá bán cao hơn cả xe mới dù đã qua sử dụng.
Tại Việt Nam, Toyota Land Cruiser LC300 được bán với mức giá niêm yết 4,1 tỷ đồng và để lăn bánh được ra đường, khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 4,6 tỷ đồng.
Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại thì điều đó không hề dễ dàng vì Toyota Việt Nam đã chính thức ngưng nhận cọc mẫu xe này từ cuối tháng 6 vì tình trạng thiếu hụt nguồn cung ứng toàn cầu dẫn đến việc không thể đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng Việt.
Thậm chí, Toyota đã từng công bố khách hàng đặt Land Cruiser LC300 có thể phải chờ đến 4 năm mới có thể nhận xe.
Trên thị trường xe cũ hiện nay tại Việt Nam, lượng Land Cruiser LC300 đang bán còn rất ít, trong đó có cả xe nhập khẩu từ các đại lý tư nhân và xe chính hãng.
Giá bán hiện nay cũng dao động trong mức từ 5,5 – 6,5 tỷ đồng tùy theo số km đi được. Hầu hết, các mẫu Land Cruiser LC300 hiện nay đều ở dạng xe lướt.
Xét về định vị khách hàng, Land Cruiser trước nay đều nhắm đến nhóm khách hàng cao cấp và rất chịu chi, LC300 không phải là một ngoại lệ. Tại Việt Nam, mẫu xe này thường được gọi với một cái tên quen thuộc là “xe chủ tịch”.
Điều này không phải không có lý do vì Land Cruiser rất được lòng các chủ tịch lớn của các công ty, tập đoàn,… và thậm chí là một số chính trị gia Việt Nam hiện nay.
Thay vì chọn một thương hiệu nổi tiếng tới từ Đức, những người lựa chọn Land Cruiser nói chung và dòng LC300 nói riêng là những người kín tiếng, không thích sự phô trương để tránh những thị phi, ồn ào không đáng có.
Ở một số thị trường trên toàn cầu, Land Cruiser LC300 trang bị hai loại động cơ máy dầu và máy xăng. Tuy nhiên, cấu hình máy dầu đã bị cắt bỏ và ở Việt Nam chỉ trang bị cấu hình máy xăng V6 3.5L tăng áp kép giúp sản sinh công suất 415 mã lực và mô-men xoắn 650Nm đi kèm với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh.
Khả năng vận hành của Land Cruiser LC300 vẫn khiến rất nhiều mẫu SUV phải dè chừng vì sự linh hoạt nằm trong “tố chất” của dòng xe này.
Toyota đang thử nghiệm Land Cruiser điện với độ bền “nồi đồng cối đá” một cách khó tin
Một trong những thách thức lớn nhất của Toyota trong kỷ nguyên điện hóa là quy mô và địa bàn của họ quá lớn, dẫn tới việc có 100% đội hình toàn cầu là xe điện là bất khả thi.
Xe Toyota vượt sa mạc Sahara nóng bỏng hay thám hiểm Bắc Cực lạnh giá không phải là chuyện hiếm gặp, và điều kiện vận hành như vậy hoàn toàn không phù hợp cho xe điện.
Những khách hàng quen thuộc của họ ở những khu vực có địa hình khó, hoặc thời tiết khắc nghiệt có lẽ cũng chẳng dám mạo hiểm thay thế chiếc Toyota “nồi đồng cối đá” của mình với những chiếc xe điện mới không thân thuộc và (tại nhiều nơi) vẫn bất tiện hơn rất nhiều trong sử dụng hay bảo trì.
Đó cũng là lý do vì sao Toyota sẵn sàng cam kết điện hóa 100% xe Lexus từ năm 2035 trở đi, nhưng mục tiêu của họ với thương hiệu chính cùng tên tập đoàn vẫn rất xa vời.
Dù vậy, không ít thì nhiều đội hình Toyota vẫn cần được điện hóa trong tương lai theo tiêu chuẩn tại nhiều khu vực trên thế giới (chẳng hạn EU), và một trong những cái tên được bàn tán nhiều là Land Cruiser.
Theo Wapcar, Toyota Australia – một trong những bên phân phối Land Cruiser lớn nhất toàn cầu, đang thử nghiệm một phiên bản thuần điện cho Land Cruiser 70 – thế hệ cũ ra mắt từ năm 1984 nhưng tới nay vẫn có mặt tại Úc.
Chưa rõ mục đích của bản thử nghiệm này là gì, nhưng quá trình thử nghiệm xe đã được tiết lộ một yếu tố rất đáng thú vị.
Cụ thể, tờ Go Auto của Úc cho biết một chiếc Land Cruiser 70 điện thuộc nhóm trên, khi được thử độ bền bởi máy đo lực kế đặt trong buồng mô phỏng khí hậu thực tế (khi đó đang mô phỏng nhiệt độ bên ngoài lên tới 50 độ C để đo ảnh hưởng của nhiệt độ cao tới tuổi đời ắc quy điện) đã khiến máy đo… hỏng trước.
Trang bị vốn dùng để đo độ bền xe cuối cùng lại chịu thua độ bền xe – một kết quả mà theo nguồn tin trên chưa từng xảy ra trong 26 năm, chưa kể cái tên tạo ra kỳ tích lại là xe điện.
Tạp Chí Siêu Xe tổng hợp
