Một chiếc Porsche Taycan Turbo S có chi phí lăn bánh gần 11 tỷ đồng vào năm 2020 nhưng hiện được rao bán trên thị trường xe cũ với giá 5,6 tỷ đồng. Điều này đồng nghĩa với việc chiếc xe điện hạng sang đã mất nửa giá sau 3 năm lăn bánh.
Theo tìm hiểu của phóng viên Dân trí, chiếc Porsche Taycan được rao bán là model Turbo S, phiên bản cao cấp nhất của dòng sản phẩm này. Xe có ngoại thất màu đỏ, đồng hồ công-tơ-mét hiển thị khoảng 14.000km (Ảnh: Dương Đông).
Giá xe Porsche Taycan Turbo S theo niêm yết của hãng là từ 9,55 tỷ đồng. Vào năm 2020, để lăn bánh thì chủ cũ đã phải chi tổng cộng khoảng 11 tỷ đồng do thời điểm đó xe điện vẫn áp mức lệ phí trước bạ 10-12% và chủ xe này còn chọn thêm “option” (Ảnh: Dương Đông).
Với giá rao bán hiện nay khoảng 5,6 tỷ đồng, mức mất giá so với giá lăn bánh mới là khoảng 50%. Một phần trong đó là do hiện nay ô tô điện được miễn phí trước bạ (áp dụng từ 1/3/2022), tương đương khoản tiền khoảng 1 tỷ đồng (Ảnh: Dương Đông).
Cuối năm 2021, chính chiếc xe này cũng xuất hiện trên sàn xe cũ với giá hơn 10 tỷ đồng. Xe từng thuộc sở hữu của một cá nhân sống tại Tây Ninh. Người bán thậm chí tặng kèm một bộ sạc tại nhà, có giá 120 triệu đồng (Ảnh: Dương Đông).
Sau 3 năm sử dụng, ngoại thất chiếc Taycan Turbo S vẫn giữ được độ mới. Nước sơn màu đỏ Carmine Red của xe có giá hơn 116 triệu đồng trên trang chủ Porsche.
Bộ mâm 5 chấu kép 21 inch tạo điểm nhấn bằng lớp decal viền đỏ, bên trong giữ nguyên màu sơn xám của cùm phanh Brembo từ lúc “đập hộp” xe (Ảnh: Dương Đông).
Nội thất dùng tông màu nâu Truffle Brown chủ đạo, với giá hơn 107 triệu đồng trong bảng tùy chọn của hãng xe Đức. Ghế ngồi đã xuất hiện nhiều vết nhăn, không còn độ căng bóng như xe mới dù mới đi hơn 14.000km (Ảnh: Dương Đông).
Một số trang bị của xe gồm bảng điều khiển cho người lái 16,8 inch, màn hình giải trí trung tâm 10,9 inch và màn hình tùy chọn ở ghế phụ, loa Bose, cửa sổ trời toàn cảnh… Tuy nhiên, chủ xe không mua thêm trang bị ốp sợi carbon để tăng tính thẩm mỹ cho cabin (Ảnh: Dương Đông).
Phiên bản Turbo S trên Porsche Taycan thực chất chỉ đánh dấu cho bản hiệu suất cao, gồm hai động cơ điện đặt ở trục trước và sau. Tổng công suất cho ra là 761 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1.050Nm.
Nhờ đó, khả năng tăng tốc 0-100km/h của xe chỉ tốn 2,6 giây, nhanh hơn cả siêu xe Lamborghini Aventador hay Ferrari F8. Tốc độ tối đa giới hạn điện tử 260km/h (Ảnh: Dương Đông).
Taycan sử dụng hộp số 2 cấp, đặc biệt hơn nhiều xe điện khác vốn chỉ dùng hộp số 1 cấp. Khối pin 93,4 kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 413 km khi đầy pin.
Nếu dùng sạc nhanh DC công suất 350 kW, thời gian sạc đầy 80% pin tốn 20 phút. Tuy nhiên, theo một số chủ xe chia sẻ, mẫu xe dễ giảm hiệu năng khi hoạt động trong điều kiện nắng nóng tại Việt Nam (Ảnh: Dương Đông).
Chiếc Porsche Taycan bản Turbo khác thuộc đời 2021, đi được gần 6.000 km rao bán gần đây với giá 6,5 tỷ đồng – rẻ hơn thời điểm mua mới khoảng 4 tỷ đồng.
Một số đơn vị kinh doanh xe cho biết, giá nhập vào phải rẻ hơn giá bán cả tỷ đồng do mẫu xe này rất kén khách trên thị trường xe cũ, có thể mất cả năm mới tìm được người mua (Ảnh: Dương Đông).
Không riêng Việt Nam, tham khảo giá bán Porsche Taycan cũ tại thị trường Mỹ, mức khấu hao so với xe mới cũng chạm ngưỡng 30-40% sau khoảng 2-3 năm sử dụng (Ảnh: Dương Đông).
Ở tầm giá 5-6 tỷ đồng, người dùng khó tìm được một mẫu xe có cảm giác lái thể thao, thiết kế bắt mắt và hiệu năng ngang ngửa siêu xe như Porsche Taycan Turbo/Turbo S. Điều khiến khách hàng lăn tăn là tính thanh khoản khi bán lại, cổng sạc nhanh cho xe còn ít (Ảnh: Dương Đông).
ảnh: Duong Đông / dantri
“Xe chủ tịch” VinFast President “bốc hơi” hơn 3 tỷ chỉ sau 3 năm ra mắt thị trường: Món hời cho người mê xe độc lạ
Một chiếc “Xe chủ tịch” VinFast President mới đây đã gây chú ý khi lên sàn xe cũ với mức giá chỉ 1,8 tỷ đồng. Nên nhớ, thời điểm ra mắt, VinFast President có giá lên tới 4,6 tỷ đồng, hướng tới cạnh tranh cùng Lexus LX570, Mercedes-Benz GLS hay BMW X7.
VinFast President là cái tên ít khi xuất hiện trên thị trường xe cũ, nên thường nhận nhiều sự chú ý của người dùng khi được rao bán. Thực tế là mẫu SUV “chủ tịch” này cũng được sản xuất với số lượng giới hạn 500 chiếc.
So với mức niêm yết 4,6 tỷ đồng lúc mua mới, những chiếc VinFast President đã qua sử dụng có giá bán “mềm” hơn nhiều. Ví dụ chiếc xe trong bài viết này, được một cơ sở tư nhân tại TPHCM chào bán với chi phí sang nhượng là 1,8 tỷ đồng.
Như vậy sau 2 năm sử dụng, chiếc VinFast President này mất giá tới 3,2 tỷ đồng nếu tính cả chi phí lăn bánh tại TPHCM. Giới chuyên gia nhận định, sở dĩ mẫu SUV cỡ lớn này sụt giá mạnh như vậy là do hiện tại, hãng xe Việt đã chuyển sang phát triển dải sản phẩm thuần điện.
VinFast President được xem là biến thể kéo dài của Lux SA2.0 nhưng sở hữu nhiều trang bị ấn tượng hơn. Là phiên bản giới hạn, người dùng được chọn “option” khi mua xe, từ 18 màu sơn ngoại thất cho đến màu chi tiết trang trí, mâm hợp kim…
Nội thất gây ấn tượng với ghế bọc da Nappa, màn hình giải trí 12,3 inch đi kèm hệ thống âm thanh 13 loa. Các trang bị tiện nghi khác gồm: điều hòa tự động 2 vùng tích hợp hệ thống lọc không khí, cửa sổ trời, sưởi/làm mát/massage trên cả 2 hàng ghế, phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động…
Về tính năng an toàn, VinFast President được trang bị hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (ESC), kiểm soát lực kéo (TCS), hỗ trợ đổ đèo (HDC), chống lật (ROM), cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn đường, camera 360…
Bên dưới nắp ca-pô, VinFast President được trang bị động cơ V8, dung tích 6.2L sản sinh công suất tối đa 420 mã lực tại tua máy 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 624Nm tại 4.100 vòng/phút. Hộp số là loại tự động 8 cấp, đi kèm hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Động cơ “chấm to” nhất phân khúc khiến VinFast President có giá bán lúc mới cao, bởi mức thuế đánh vào dung tích động cơ. Cùng với đó, xe tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn so với các sản phẩm cùng kích thước, khiến President kén khách và trở nên mất giá khi bán lại.
VinFast President được nhà sản xuất áp dụng chính sách bảo hành 10 năm. Do đó, chiếc xe đã qua sử dụng này vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc dành cho những người dùng muốn trải nghiệm xe động cơ V8 giá “mềm”, dù rằng đây cũng có thể là điểm khiến khách hàng phân vân.
Ảnh: Dũng Nguyễn / Theo: Dantri
Soi bộ đôi “ngựa chồm” Ferrari hơn 80 tỷ của đại gia Hoàng Kim Khánh: Toàn siêu xe “độc nhất” khi về Việt Nam
Đại gia Hoàng Kim Khánh nổi tiếng với thú chơi siêu xe bậc nhất tại Việt Nam, ước tính gara của vị doanh nhân ngành Thẩm Mỹ trị giá khoảng 400 tỷ đồng. Cách đây ít hôm, doanh nhân này cũng đã nhận bàn giao chiếc Ferrari SF90 Stradale chính hãng độc nhất Việt Nam.
Dù sở hữu siêu xe Ferrari đầu tiên khá muộn nhưng thương hiệu “ngựa chồm” lại được Hoàng Kim Khánh tin dùng với chiếc thứ 2 vừa mới được bàn giao theo diện chính hãng. Đáng chú ý, Cặp đôi Ferrari của Hoàng Kim Khánh có giá lên đến trên 80 tỷ đồng
Giữa năm 2020, thông tin Hoàng Kim Khánh tậu Ferrari đã lộ diện, dù đơn vị nhập xe đã giữ bí mật nhưng giới chơi xe đã đồn đoán đó là 1 chiếc xe Ferrari 488 Pista Spider, phiên bản hiệu năng cao của 488 Spider. Tuy nhiên, phải đến cuối năm đó chiếc siêu xe Ferrari 488 Pista Spider mới được nhìn thấy lần đầu lăn bánh trên đường phố.
Ferrari 488 Pista Spider của Hoàng Kim Khánh mang màu sơn đỏ Rosso Corsa và thiết kế quá hiếu chiến. Tất nhiên, Hoàng Kim Khánh không mua xe đã có ở Việt Nam, vì thế vào thời điểm đó chiếc siêu xe mui trần Ferrari 488 Pista Spider này là hàng độc.
Ferrari 488 Pista Spider sở hữu động cơ V8, dung tích 3.9 lít, tăng áp kép, công suất tối đa lên đến 710 mã lực, tăng 39 mã lực so với bản tiêu chuẩn và thêm 113 mã lực so với người tiền nhiệm, siêu xe 458 Speciale Aperta vốn chỉ có đúng 499 chiếc được sản xuất. Mô-men xoắn cực đại của xe 770 Nm và nó chỉ 2,85 giây để tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.
Lúc ra mắt, 488 Pista Spider là chiếc siêu xe Ferrari mui trần thứ 50 của hãng siêu xe đến từ Ý và cũng đồng thời là “ngựa chiến” mui trần có khối động cơ V8 mạnh nhất trong lịch sử của hãng lúc bấy giờ, điều này đã thôi thúc nhiều người mua xe Ferrari 488 Pista Spider để trải nghiệm động cơ V8 mạnh thứ nhì của Ferrari hiện tại, chỉ đứng sau SF90 Spider.
Khác với lần mua siêu xe mui trần Ferrari 488 Pista Spider qua diện tư nhân, ở lần tậu chiếc Ferrari SF90 Stradale này, đại gia Hải Dương đã được bàn giao theo diện chính hãng. Chiếc SF90 Stradale mới này được sơn màu vàng hứa hẹn sẽ là cặp trời sinh khi đi cùng với siêu xe bò tót Lamborghini Aventador S LP740-4 của Hoàng Kim Khánh.
Ferrari SF90 Stradale của Hoàng Kim Khánh được trang bị động cơ xăng V8, tăng áp, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 769 mã lực và mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Động cơ này kết hợp với hệ thống hybrid bao gồm 3 mô-tơ điện. Trong đó, 1 mô-tơ điện nằm kẹp giữa động cơ V8 và hộp số tự động ly hợp kép 8 cấp mới. 2 mô-tơ điện còn lại được đặt trên cầu trước của Ferrari SF90 Stradale.
Cung cấp năng lượng cho 3 mô-tơ điện có tổng công suất 217 mã lực này là cụm pin lithium-ion 7,9 kWh. Kết hợp 3 mô-tơ điện với động cơ xăng V8, siêu xe hybrid Ferrari SF90 Stradale có tổng công suất tối đa gần 1.000 mã lực.
Ferrari SF90 Stradale cũng chính là siêu xe plug-in hybrid đầu tiên trong lịch sử của hãng Ferrari. Sức mạnh của động cơ plug-in hybrid đã cho phép siêu phẩm Ferrari SF90 Stradale có thể tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trong thời gian 2,5 giây, thêm 4,2 giây để tăng tốc lên 200 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 340 km/h.
Ngoài ra, Ferrari SF90 Stradale có thể hoàn thành quãng đường 25 km chỉ bằng mô-tơ điện trên cầu trước. Ước tính ông Hoàng Kim Khánh đã chi ra hơn 80 tỷ đồng cho sự phục vụ của 2 chiếc siêu xe Ferrari, quá chất chơi và đẳng cấp, chỉ xếp sau độ mua xe chỉ sưu tập của ông Đặng Lê Nguyên Vũ.
Theo: Tri Thức & Cuộc Sống
