Chiếc Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 độc nhất tại Việt Nam được bắt gặp lăn bánh tại Hạ Long, đến hiện tại đây vẫn là siêu xe G63 6×6 đầu tiên và duy nhất được đưa về Việt Nam, giá đồn đoán của siêu phẩm này vào khoảng 50 tỷ đồng.
Trong khi số lượng Mercedes-AMG G63 tiêu chuẩn có số lượng khá nhiều tại Việt Nam, đại gia Việt cần một phiên bản “khác biệt” hơn hết. Đó chính là lý do mà siêu phẩm Mercedes-AMG G63 6×6 về Việt Nam.
Mới đây siêu phẩm G63 6×6 độc nhất Việt Nam vừa được bắt gặp lăn bánh tại Hạ Long. Về nước từ tháng 7/2019 nhưng chiếc xe này hiếm khi lộ mặt. Được biết, xe “định cư” tại Hà Nội. Mặc dù được nhập về từ Mỹ, thuộc sở hữu của tay chơi Việt, nhưng xe lại mang biển số Lào.
Phiên bản 6 bánh của G63 giới thiệu lần đầu vào năm 2013, trở thành xe địa hình hợp pháp trên đường phố lớn nhất thế giới và cũng là mẫu xe đắt thứ hai của hãng xe Đức. Nhưng G63 6×6 chỉ tồn tại 2 năm trước khi Mercedes quyết định ngừng sản xuất để duy trì tính độc quyền.
Tổng cộng, hãng sản xuất 100 chiếc toàn thế giới, trong đó có 15 chiếc tay lái nghịch dành riêng cho thị trường Malaysia. Tại Việt Nam, chỉ một chiếc được đưa về vào năm 2019.
So với G63 thế hệ thứ nhất (2009-2018), phần đầu xe thuộc thế hệ thứ hai không có nhiều điểm khác biệt. Mặt ca-lăng hai nan đặc trưng của AMG, cản trước làm từ hợp kim và nhựa, góc tới và góc thoát cao. Xe trang bị khung bảo vệ đầu xe làm từ crôm sáng bóng, nóc xe lắp đèn LED định vị.
Ở các hốc đèn xi-nhan, đèn pha được lắp thêm khung chắn. Vòm bánh xe được mở rộng, làm từ sợi carbon.
Chiều dài 5.875 mm, rộng 2.110 mm, cao 2.438 mm và trục cơ sở 4.196 mm, khoảng sáng gầm xe 460 mm với khả năng lội nước 1.000 mm – cao nhất trong tất cả các mẫu xe hiện nay. Kết cấu khung thang rời (ladder frame) mang lại khoảng sáng gầm cao và dễ dàng khi đi địa hình khó. Xe sơn màu vàng Solar Beam nổi bật.
“Khủng long” có tới 6 bánh, với vành Beadlock kích thước 18 inch, đi kèm lốp gai chuyên đi địa hình kích thước 37 inch. Xe trang bị 5 khóa vi sai điện tử, có khóa 100% cả sáu bánh xe thông qua ba nút trên bảng điều khiển trung tâm.
Ngoài ra, xe trang bị một máy nén cho phép giảm hoặc tăng áp suất lốp thông qua dãy nút ở trên gương chiếu hậu, giúp xe thích ứng lực kéo với nhiều điều kiện địa hình khác nhau, đặc biệt là môi trường cát.
Máy nén sẽ bơm đầy 4 bình chứa khí áp suất dung tích 20 lít mỗi thùng giúp lốp xe căng hơn, chuyển đổi từ đường cát sa mạc sang đường phố thông thường trong chưa đầy 20 giây.
Xe sử dụng lò xo dạng cuộn trên tất cả trục bánh. Cầu sau không có cơ cấu chia tải trọng, do đó Mercedes sử dụng loại lò xo khác trên trục thứ hai và ba, giúp phân bổ trọng lượng 60/40 cho 2 cầu sau, đồng thời giảm vòng quay của xe.
Đuôi xe lắp cản kim loại, thêm thanh bảo vệ mạ crôm. Ở các vị trí đèn cũng có ốp bảo vệ. Cửa cốp mở xuống thay vì mở ngang như mẫu G63 tiêu chuẩn.
Thùng xe có các tấp ốp gỗ trên 3 bề mặt, kể cả cửa thùng. Khả năng chở hàng khiêm tốn, chỉ 649 kg.
Xe nâng cấp hệ thống ống xả của Akrapovic, cho âm thanh uy lực hơn hệ thống nguyên bản.
Nội thất của G63 AMG 6×6 không có nhiều điểm khác biệt so với bản nhiệt tiêu chuẩn. Vô-lăng 4 chấu tích hợp phím rảnh tay, cụm điều khiển trung tâm ốp viền carbon. Đi kèm 3 chế độ lái Efficiency, Sport và Manual. Ảnh: Autohaus of Naples
Mercedes G63 6×6 sử dụng động cơ 5,5 lít V8 tăng áp kép, công suất 536 mã lực và mô-men xoắn 760 Nm. Thời gian tăng tốc 0-97 km/h trong 7,8 giây và đạt tốc độ tối đa 161 km/h thông qua hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic, hệ dẫn động 6 bánh và 15 hệ số đàn hồi khác nhau.
Tại thời điểm ra mắt, G63 6×6 có giá khởi điểm khoảng 511.000 USD. Sau vài năm, do độ hiếm của xe, sàn xe cũ thường giao bán với mức giá từ 1,5 triệu USD tùy theo tình trạng hoặc số km đã đi. Tại Việt Nam, xe được đơn vị tư nhân nhập về, mức giá không tiết lộ.
Ảnh: Xe Quảng Ninh / vnexpress
