Nếu việc tậu một chiếc Ferrari FXX là quá khó khăn, bạn có thể mua động cơ của mẫu siêu xe này hiện đang được đấu giá với mức gần bằng một hoặc hai chiếc siêu xe mới.
Là siêu xe tập trung vào đường đua dựa trên chiếc Ferrari Enzo, Ferrari FXX không phải là mẫu “Ngựa chồm” điển hình. Nhưng FXX nổi bật so với “những người anh em” khác nhờ tính độc quyền tuyệt đối.
Mua được Ferrari FXX khó như “trúng độc đắc”
Ferrari FXX không dễ bán cho người khác, chỉ cho những khách đặc biệt trung thành và đủ điều kiện nhất. Đó là những người nằm trong Corse Clienti – tên gọi chung cho nhóm khách hàng thuộc hạng VIP nhất của Ferrari.
Lọt vào danh sách mua đã không dễ, mức giá cũng không hề dễ tiếp cận: 2 triệu USD.
Bất chấp mức giá ngất ngưởng, chủ xe lại không thể phô trương mang đi bất cứ đâu, bởi hãng xe Ý chỉ dự định sử dụng trên đường đua chuyên nghiệp.
Có thể nói, sở hữu Ferrari FXX còn nhiều quy tắc khắt khe hơn hẳn những chiếc “Ngựa chồm” khác. Trong đó, chủ xe phải đặt một ngày đua, thậm chí ngay cả khi phải đi rất xa chỉ để được cầm lái. Chủ xe cũng không được nhận những tiện nghi điển hình như dàn âm thanh nổi hay đèn pha lớn.
Tất nhiên, những gánh nặng này cũng trở nên “nhẹ tựa lông hồng” một khi nghe được tiếng động cơ Ferrari FXX tuôn trào.
Thứ âm nhạc yêu thích của tín đồ xe
Động cơ Tipo F140 DA V12, dung tích 6.3L của Ferrari FXX không chỉ có khả năng tạo ra công suất 789 mã lực mà còn “cất lên” một bản giao hưởng chói tai đầy cảm hứng. Chỉ có 30 chiếc được sản xuất, và chỉ một số rất ít được trải nghiệm tuyệt phẩm này.
Nhưng nay đã có cách để tiếp cận tiếng gầm du dương này. Động cơ Ferrari FXX đang được bán đấu giá tại Sotheby’s, được quảng cáo là “hàng nhà máy” còn nguyên sơ.
Được mô tả là “một phần lịch sử hiếm hoi của Ferrari”, động cơ được lắp ráp hoàn chỉnh, còn tốt như mới và sẵn sàng để lắp vào những thân xe phù hợp.
Một động cơ như vậy sẽ có giá khá “chát”, ước tính vào khoảng từ 245.000 đến 425.000 USD (5,8 tỉ đến hơn 10 tỉ đồng). Tính ra, người mua sẽ phải trả khoảng 1.000 – 1.500 USD cho mỗi kg cho khối động cơ vốn nặng 262kg này. Đó là giả sử giá đấu giá không vượt mức ước tính.
Với giá trên, hoàn toàn có thể mua một chiếc Ferrari F8 Tributo mới, trong khi giá khởi điểm của động cơ FXX còn đáng giá hơn Ferrari Portofino và Roma Spider tiêu chuẩn.
Chưa hết, mua được khối động cơ trên mà không lắp vào FXX thì có thể nói là “phí của”.
Nhưng chỉ có 30 chiếc FXX và dường như chưa có báo cáo nào ghi nhận đã có chiếc nào hỏng động cơ. Và ngay cả khi lắp vào một chiếc FXX thì do xe đã qua sử dụng, chắc chắn động cơ này không thể phát huy hết khả năng như trên một chiếc xe hoàn toàn mới.
Hay nói cách khác, mua Tipo F140 DA V12 hoặc chỉ được trải nghiệm tương đối hoặc chỉ có thể làm đồ trưng bày.
Tất nhiên, những điều trên chỉ là vấn đề với những người thực dụng. Còn với dân đam mê, bỏ ra nửa triệu USD cũng là “một mức giá nhỏ”.
Loạt siêu phẩm Ferrari FXX-K Evo cực hiếm tái xuất tại trường đua Nurburgring
Rất nhiều siêu phẩm hàng hiếm được đưa tới trường đua Nurburgring trong chương trình trải nghiệm XX Programme dành riêng cho khách hàng của Ferrari. Trong đó có hàng loạt siêu xe đình đám thế giới như Ferrari FXX-K, Ferrari FXX-K Evo,…
XX Programme là chương trình dành riêng cho các khách hàng VIP có sở hữu những dòng xe Ferrari XX vốn được thiết kế chỉ chạy trong đường đua.
Với những mẫu xe này, khách hàng chỉ có thể cầm lái tại những sự kiện đặc biệt do Ferrari tổ chức. Khoảng thời gian còn lại, chiếc xe sẽ chịu sự quản lý và bảo dưỡng của hãng.
Chương trình diễn ra tại khu vực đường đua có tên Nordschleife với chiều dài hơn 20 km. Tham gia sự kiện này gồm 6 chiếc Ferrari FXX-K Evo, 1 chiếc FXX-K và nhiều mẫu xe đặc biệt khác.
Ferrari FXX-K được nâng cấp từ dòng xe thương mại đầu bảng LaFerrari, tương tự như đàn anh FXX, vốn cũng được phát triển từ chiếc Ferrari Enzo.
Ferrari FXX-K lần đầu được giới thiệu vào cuối năm 2014 tại trường đua Yas Marina Circuit. Chữ K trong tên gọi là viết tắt của hệ thống thu hồi động năng – KERS.
Phiên bản nâng cấp Ferrari FXX-K Evo ra mắt vào năm 2017, nhân kỷ niệm 70 năm ra mắt chiếc Ferrari thương mại đầu tiên.
Điểm khác biệt giữa 2 phiên bản là gói trang bị khí động học mới. Khách hàng sở hữu mẫu FXX-K vẫn có thể nâng cấp trang bị này cho xe của mình.
Bộ bodykit khí động học cho phép FXX-K Evo tạo ra một lực ép xuống mặt đường cao hơn 23% so với phiên bản FXX-K, và cao hơn 75% so với bản thương mại LaFerrari.
Ferrari FXX-K và FXX-K Evo đều sử dụng động cơ V12 hút khí tự nhiên dung tích 6.3L, đi kèm hệ thống động cơ điện HY-KERS.
Khối động cơ đốt trong V12 sản sinh công suất tối đa 860 mã lực, bên cạnh 190 mã lực từ động cơ điện.
Do đó, FXX-K và FXX-K Evo có tổng công suất tối đa lên đến 1.050 mã lực và mô-men xoắn hơn 900 Nm, mạnh hơn 87 mã lực so với LaFerrari.
Ferrari FXX-K Evo có khối lượng chỉ 1.075 kg, thấp hơn phiên bản FXX-K khoảng 90 kg.
Khi vận hành ở vận tốc trên 200 km/h, xe có lực ép xuống mặt đường khoảng 664 kg, cao hơn FXX-K khoảng 124 kg.
Tổng cộng chỉ có 40 chiếc FXX-K được sản xuất. Ferrari không tiết lộ có bao nhiêu chiếc FXX-K Evo được xuất xưởng hay nâng cấp từ FXX-K.
Sự kiện lần này cũng có sự góp mặt của một mẫu Ferrari XX khác – chiếc 599XX. Ferrari 599XX được nâng cấp từ phiên bản thương mại 599 GTB.
Chiếc xe được trang bị các công nghệ mới nhất từ giải đua F1 lúc bấy giờ. 599XX sử dụng động cơ V12 6.0L, sản sinh công suất 730 mã lực.
Chỉ có 44 chiếc được sản xuất. Tương tự như các mẫu Ferrari XX khác, 599XX chỉ xuất hiện tại các chương trình đặc biệt do Ferrari tổ chức.
Ảnh: Ferrari
