Thế hệ mới nhất của “xe chủ tịch” Toyota Land Cruiser tại thị trường Mỹ đang bị rao bán chênh lệch hàng chục nghìn USD so với niêm yết.
Theo Carscoops, sức hút từ Toyota Land Cruiser Prado (tại thị trường Mỹ là Toyota Land Cruiser) trong lần trở lại thị trường Bắc Mỹ đang trở thành miếng mồi béo bở để các đại lý khai thác. Chuyên trang này cho biết nhiều đại lý Toyota tại xứ cờ hoa đang cộng thêm hàng chục nghìn USD vào giá bán, khiến khách hàng phải chấp nhận bỏ ra gần 100.000 USD mới có thể sở hữu mẫu SUV này.
Tại đại lý Maita Toyota ở Sacramento (tiểu bang California, Mỹ), có 2 chiếc Land Cruiser First Edition 2024 đang được rao bán với giá lần lượt 91.295 USD và 91.645 USD. Theo Carscoops, điều này có nghĩa khách hàng sẽ phải chấp nhận chi thêm 14.950 USD so với niêm yết nếu quyết định mua Toyota Land Cruiser 2024 tại đại lý này.
Tương tự, đại lý Magnussen tại thành phố Palo Alto (California) cũng đang rao bán 2 chiếc Land Cruiser First Edition 2024 ở mức giá 93.304 USD và 92.473 USD, dù giá niêm yết của chúng chỉ lần lượt là 77.305 USD và 77.474 USD.
Đại lý Future Toyota ở Yuba City (California) thậm chí còn bán 2 chiếc Toyota Land Cruiser First Edition 2024 màu Heritage Blue và Grayscape cao hơn 19.995 USD so với giá niêm yết. Khách hàng muốn mua 2 mẫu xe này sẽ phải trả 96.690 USD cho đại lý, trong khi giá niêm yết chỉ dừng lại ở 76.695 USD.
Theo ghi nhận của Carscoops, đại lý Thompsons Toyota (Placerville, California) đang mời chào khách hàng chi thêm 20.000 USD để sở hữu Toyota Land Cruiser 2024, đưa giá xe tăng lên thành 97.043 USD sau khi cộng thêm gói phụ kiện và các chi phí liên quan. Đáng chú ý, đại lý này tự hào giới thiệu trên đầu website của mình rằng “Không nơi nào bán rẻ hơn chúng tôi”.
Carscoops cho biết mức chênh giá lớn nhất mà chuyên trang này từng ghi nhận với Toyota Land Cruiser 2024 tại thị trường Mỹ là 21.000 USD. Cụ thể, tại đại lý Concord Toyota cũng thuộc tiểu bang California, thế hệ mới nhất của mẫu SUV được chào bán với giá 97.345 USD dù giá niêm yết tại khu vực này chỉ là 76.345 USD.
Dù vậy, việc đại lý bán kênh giá dường như không chỉ diễn ra với riêng Toyota và thế hệ mới nhất của mẫu SUV cỡ lớn. Hầu hết đại lý tại Mỹ đều đang cộng thêm một khoản phí lớn vào giá xe khi đến tay khách hàng, bao gồm Dodge Challengers và Ford Mustang cho đến cả những chiếc Hyundai Ioniq 5 N.
Toyota Land Cruiser 2024 ra mắt khách hàng toàn cầu từ tháng 8 năm ngoái, sử dụng chung khung gầm TNGA-F với Lexus GX và Toyota Land Cruiser 300.
Thế hệ tiếp theo của Toyota Land Cruiser được trang bị động cơ tăng áp 4 xy-lanh thẳng hàng có dung tích 2.4L, kết hợp với 2 motor điện để sản sinh công suất tối đa 326 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 630 Nm. Toyota Land Cruiser 2024 sử dụng hộp số tự động 8 cấp cùng với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
Bộ ghế bọc vải cùng chức năng sưởi cho ghế trước và vô lăng là những trang bị tiêu chuẩn trên Toyota Land Cruiser 2024. Ở phiên bản cao cấp nhất, bộ ghế trên xe được bọc bằng da thật.
Ở ngay giữa táp-lô, Toyota Land Cruiser 2024 bản tiêu chuẩn được trang bị một màn hình trung tâm kích thước 8 inch, tăng lên thành 12,3 inch ở các phiên bản cao hơn. Xe được trang bị kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động và cảnh báo điểm mù.
Theo Car and Driver, Toyota Land Cruiser 2024 có 3 phiên bản tại thị trường Mỹ, giá niêm yết khởi điểm ở 57.345 USD và có thể tăng lên thành 76.345 USD ở phiên bản First Edition.
Theo: Znews
Doanh số xe thuần điện tại thị trường Mỹ lộ diện: “Ông lớn” Tesla vẫn dẫn đầu, VinFast tăng trưởng ấn tượng
Tăng trưởng doanh số của dòng xe điện tại thị trường Mỹ tiếp tục chậm lại, nhưng có những hãng vẫn tăng hơn 50%, gồm VinFast.
Trong quý I, người Mỹ mua 268.909 xe điện mới, theo Kelly Blue Book (KBB), công ty danh tiếng hàng đầu Mỹ về đánh giá, định giá và nghiên cứu thị trường ngành ôtô. Thị phần xe điện trong tổng doanh số xe mới trong cùng kỳ là 7,3%, giảm so với quý IV/2023.
Lúc này, doanh số xe điện hàng năm vẫn tăng trưởng tại Mỹ, nhưng tốc độ tăng trưởng giảm đáng kể. So với cùng kỳ 2023, doanh số quý I năm nay chỉ tăng 2,6%, và giảm 15,2% so với quý IV/2023. Mức tăng trong quý I cũng thấp hơn 2 năm vừa qua.
Nhưng trong khi tăng trưởng chung là thấp nhất trong quý I, vẫn có ít nhất 9 hãng xe ghi nhận mức tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Danh sách này gồm BMW, Cadillac, Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Mercedes, Rivian và VinFast.
Dưới đây là doanh số xe điện quý I của các thương hiệu đang kinh doanh tại Mỹ:
| Xếp hạng | Thương hiệu | Doanh số quý I/2024 | Doanh số quý I/2023 | Thị phần quý I/2024 (%) |
| 1 | Tesla | 140.187 | 161.630 | 51,3 |
| 2 | Ford | 20.223 | 10.866 | 7,4 |
| 3 | Rivian | 13.588 | 8.558 | 5 |
| 4 | Hyundai | 12.290 | 7.824 | 4,5 |
| 5 | Mercedes | 12.250 | 7.341 | 4,5 |
| 6 | BMW | 10.713 | 6.588 | 3,9 |
| 7 | Kia | 9.654 | 5.930 | 3,5 |
| 8 | Chevrolet | 8.701 | 19.700 | 3,2 |
| 9 | Volkswagen | 6.167 | 9.758 | 2,3 |
| 10 | Cadillac | 5.800 | 968 | 2,1 |
| 11 | Audi | 5.714 | 4.438 | 2,1 |
| 12 | Nissan | 5.284 | 5.214 | 1,9 |
| 13 | Polestar | 2.210 | 2.340 | 0,8 |
| 14 | Lucid | 1.967 | 1.406 | 0,7 |
| 15 | Porsche | 1.925 | 1.527 | 0,7 |
| 16 | Toyota | 1.897 | 1.698 | 0,7 |
| 17 | GMC | 1.668 | 2 | 0,6 |
| 18 | Fisker | 1.660 | – | 0,6 |
| 19 | Lexus | 1.603 | 185 | 0,6 |
| 20 | Subaru | 1.147 | 1.359 | 0,4 |
| 21 | Volvo | 1.069 | 2.924 | 1,9 |
| 22 | Genesis | 992 | 937 | 0,4 |
| 23 | VinFast | 927 | 110 | 0,3 |
| 24 | Mini | 742 | 672 | 0,3 |
| 25 | BrightDrop | 256 | – | 0,1 |
| 26 | Jaguar | 256 | 53 | 0,1 |
Danh sách trên chỉ gồm những thương hiệu bán được ít nhất 100 xe điện trong quý I tại Mỹ và có tất cả 26 thương hiệu. Hãng xe Việt VinFast đứng thứ 23, trên 3 hãng khác là Mini, BrightDrop và Jaguar.
Trong đó, BrightDrop là thương hiệu con của General Motors, thành lập năm 2021, chuyên cung cấp hệ thống kết nối sản phẩm hướng tới đối tượng khách hàng là chặng đầu và chặng cuối của chuỗi cung ứng, gồm cả các mẫu xe thương mại chạy điện hạng nhẹ, cũng như các phần mềm sử dụng điện toán đám mây.
Doanh số quý I của VinFast tại Mỹ là 927 xe, và toàn bộ là VF8 – mẫu xe gầm cao hạng D. Tại Mỹ, VF 8 có giá khoảng từ 47.000 USD. Hiện VinFast nắm 0,3% thị phần xe điện Mỹ sau quý I. So với quý I/2023, doanh số hãng xe Việt tăng mạnh tới 743%, bởi mới chỉ chuyển xe tới Mỹ từ cuối 2022.
Trong khi đó, Tesla – với tư cách “nhà lãnh đạo” của lĩnh vực xe điện – cũng bị giảm doanh số ở mức 13,3%. Thị phần của Tesla trong quý I là 51,3%, giảm so với 61,7% của quý I/2023.
Các thương hiệu có mức giảm sâu như Volvo (-63%), Chevrolet (-55,8%) hay Volkswagen (-36,8%).
“Ngày càng nhiều sản phẩm mới, thêm các chính sách hỗ trợ, nhiều hàng tồn, xe cho thuê nhiều hơn và thêm hạ tầng sạc sẽ giúp doanh số xe điện tăng cao trong năm nay. Nhưng dù thế, chúng ta tiếp tục chứng kiến sự tăng, giảm khi ngành công nghiệp tiến thêm về điện hóa”, Stephanie Valdez Streaty của Cox Automotive, nói.
Theo: vnexpress
Hơn nửa số ôtô điện của “ông lớn” Tesla trên toàn cầu là xe “Made in China”?
Sản lượng tại nhà máy Gigafactory ở Thượng Hải (Trung Quốc) thường xuyên chiếm khoảng 51% tổng sản lượng xe điện Tesla trên toàn cầu.
Model 3 là một trong 2 mẫu xe được sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải. Ảnh: Car and Driver.
Theo InsideEVs, nhà máy Gigafactory của Tesla ở Thượng Hải (Trung Quốc) đang là nơi cung cấp phần lớn ôtô điện thương hiệu này cho khách hàng toàn cầu. Nhà máy này là một trong 4 cơ sở sản xuất ôtô điện của Tesla đang hoạt động trên khắp thế giới, bên cạnh các Gigafactory khác tại 2 tiểu bang California và Texas của Mỹ cùng một Gigafactory ở Berlin (Đức).
Dù Tesla chỉ báo cáo dữ liệu sản xuất toàn cầu chứ không đi sâu vào chi tiết về sản lượng của từng nhà máy, InsideEVs đã xem xét số liệu do Hiệp hội Ôtô du lịch Trung Quốc (CAAM) cung cấp và nhận ra hơn nửa ôtô điện thương hiệu Tesla trên thị trường được sản xuất tại nhà máy của hãng ở Thượng Hải.
Lấy ví dụ ở quý đầu năm nay, Tesla xác nhận đã hoàn thành sản xuất 433.371 xe điện trên phạm vi toàn cầu. Trong khi đó, sản lượng tại Gigafactory Thượng Hải theo dữ liệu do CAAM cung cấp là 220.876 xe trong cùng kỳ, tương đương gần 51% tổng sản lượng.
Thậm chí, InsideEVs cho hay nhà máy Gigafactory Thượng Hải đã duy trì tỷ trọng xấp xỉ 51% tổng sản lượng xe điện mà Tesla đạt được trong liên tiếp 7 quý gần nhất.
Duy nhất vào quý II/2022, cơ sở sản xuất này chỉ đóng góp 43,5% tổng sản lượng của hãng sản xuất xe điện nước Mỹ. Theo InsideEVs, sự sụt giảm này xuất phát từ những đợt đóng cửa tạm thời để nâng cấp của nhà máy Gigafactory Thượng Hải.
Lượng ôtô xuất xưởng từ Gigafactory Thượng Hải (màu xanh lá) luôn chiếm tỷ trọng cao trong tổng sản lượng xe điện Tesla. Ảnh: InsideEVs.
Dữ liệu nói trên cho thấy tầm quan trọng của Gigafactory Thượng Hải đối với Tesla. Được biết, cơ sở sản xuất ở Trung Quốc là nơi phụ trách xuất xưởng Model 3 và Model Y cho khách hàng tại đất nước tỷ dân, bên cạnh xuất khẩu đi các quốc gia châu Á, châu Âu, Canada, Australia cùng nhiều thị trường khác.
Gigafactory Thượng Hải được Tesla khởi công vào tháng 1/2019 và đến tháng 12 cùng năm, lô xe Model 3 đầu tiên sản xuất tại đây đã được bàn giao đến tay khách hàng. Cơ sở này sau đó được mở rộng để sản xuất thêm Model Y và Tesla đã chính thức bàn giao những mẫu Model Y “Made in China” cho khách hàng vào ngày 18/1/2021.
Báo cáo quý IV/2023 của Tesla cho thấy Gigafactory Thượng Hải đang là nhà máy sản xuất ôtô điện lớn nhất thế giới với công suất thường niên hơn 950.000 xe. Tính đến hết quý I năm nay, sản lượng tích lũy tại nhà máy này đạt khoảng 2,5 triệu xe, trong khi tổng số xe điện mà Tesla sản xuất từ trước đến nay rơi vào khoảng 6 triệu xe.
Gigafactory Thượng Hải có vai trò quan trọng với Tesla. Ảnh: Bloomberg.
Chuyên trang InsideEVs nhận định Gigafactory Thượng Hải có thể sẽ tiếp tục duy trì vai trò quan trọng với Tesla trong vòng vài năm kế tiếp. Nhà máy của hãng tại Đức chưa có kế hoạch mở rộng sản xuất, trong khi cơ sở sản xuất ở Texas (Mỹ) dường như được định hướng tập trung sản xuất các mẫu bán tải điện Cybertruck.
Hồi đầu năm, chuyên trang Car News China dẫn số liệu từ Hải quan Trung Quốc cho hay nước này đã hoàn thành xuất khẩu hơn 5,2 triệu ôtô trong năm 2023. Thành tích này giúp Trung Quốc chính thức vượt qua Nhật Bản để trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất thế giới trong năm vừa rồi.
Năm ngoái, Chery là đơn vị xuất khẩu ôtô từ Trung Quốc nhiều nhất với tổng cộng 922.830 xe. Tesla Trung Quốc cũng đóng góp 344.078 xe vào sản lượng xuất khẩu chung của quốc gia tỷ dân trong năm 2023.
Theo: Znews
