VinFast Auto chính thức công bố giao 21.747 ô tô điện trong nửa đầu năm 2024, tăng 92% so với cùng kỳ năm 2023.
Riêng quý II/2024 vừa qua, hãng giao 12.058 xe, tăng 24% so với quý I và 26% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số VinFast nửa đầu năm 2024 tăng ấn tượng so với cùng kỳ 2023. Ảnh: VinFast
Đóng góp phần lớn vào thành tích tăng doanh số kể trên nhờ vào kết quả kinh doanh của thị trường Việt Nam. Không công bố doanh số chi tiết song VinFast thông tin “VF 5 dẫn đầu doanh số các dòng xe và cũng đứng đầu phân khúc các dòng xe hạng A trên thị trường”.
Tuy doanh số tăng cao nhưng trong thông báo, VinFast cho biết “những bất ổn kinh tế và thách thức trên toàn cầu đòi hỏi một chiến lược thận trọng hơn trong những tháng còn lại của năm 2024”.
Vì vậy, VinFast điều chỉnh mục tiêu giao xe ở mức khoảng 80.000 xe trong năm 2024, tăng 2,3 lần so với năm 2023 (34.855 xe).
“Việc điều chỉnh mục tiêu nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững cho VinFast trong bối cảnh kinh tế biến động. Công ty sẽ tập trung triển khai kế hoạch mở rộng thận trọng hơn nhằm tận dụng các cơ hội tại một số thị trường chủ lực giàu tiềm năng, tối ưu quản lý chi phí và nguồn lực, nâng cao hiệu quả hoạt động – kinh doanh”, VinFast nêu.
VinFast VF 3 là sản phẩm chiến lược để tăng doanh số hãng trong nửa cuối năm, sắp bàn giao tới khách hàng. Ảnh: VinFast
Theo kế hoạch, doanh số VinFast sẽ chủ yếu được ghi nhận vào nửa cuối năm nay, nhờ dải sản phẩm đa dạng với giá cạnh tranh hướng đến tệp khách hàng đông đảo hơn.
Ngoài ra, cũng theo kế hoạch mở rộng thận trọng, VinFast cũng quyết định điều chỉnh mốc thời gian hoạt động của nhà máy Bắc Carolina, dự kiến trong năm 2028.
Trong nửa đầu năm nay, VinFast chính thức nhận đặt cọc mẫu mini SUV VF 3 và ghi nhận số lượng đặt cọc kỷ lục tại thị trường nội địa. Công ty cũng khai trương cửa hàng đại lý, mở bán hai mẫu xe VF e34 và VF 5 chỉ sau vài tháng ra mắt thị trường Indonesia.
Đồng thời ra mắt thương hiệu VinFast tại Thái Lan và Philippines, chính thức giao xe ở châu Âu, hiện diện ở Trung Đông và khởi công nhà máy tại Ấn Độ.
Theo: VinFast
Thị phần xe điện Tesla của Elon Musk giảm chưa từng có: Từ kẻ tiên phong sắp thành “vị vua già” trên thị trường
Thiếu mạng lưới bảo trì, sửa chữa, sản phẩm đã quá cũ và những phát ngôn thiếu kiểm soát của tỷ phú Elon Musk đang khiến người dùng Mỹ dần quay lưng với thương hiệu xe điện Tesla.
Mới đây, báo cáo của Cox Automotive cho thấy thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ đã xuống dưới 50% trong quý II/2024 bất chấp doanh số bán xe điện toàn quốc tăng trưởng lên mức kỷ lục.
Cụ thể, thị phần của Tesla trong quý II chỉ còn 49,7%, thấp hơn nhiều so với mức 59,3% cùng kỳ năm trước, qua đó cho thấy đế chế nhà Elon Musk đang thất thế trước GM, Ford, Hyundai và Kia trong mảng xe điện.
Giảm tốc
Theo Cox, đây là lần đầu tiên trong lịch sử, thị phần xe điện của Tesla tại Mỹ xuống dưới mức 50%. Đây cũng là bằng chứng mới nhất cho thấy Elon Musk đang mất dần vị thế kể từ khi Tesla của ông giới thiệu dòng xe Model S vào năm 2012 và thống trị thị trường xe điện suốt những năm sau đó.
Trước năm 2012, hiếm có hãng nào thành công với xe điện và Tesla của Elon Musk được cho là doanh nghiệp tiên phong kiếm được lợi nhuận từ mảng này.
Số liệu cho thấy doanh số bán xe điện tại Mỹ đã tăng 11,3% so với cùng kỳ năm trước, qua đó cho thấy sức hút của mảng này vẫn còn dù đà tăng đã giảm tốc. Tỷ lệ này là thấp hơn rất nhiều so với mức tăng trưởng hơn 40% của năm ngoái.
Trong quý II/2024, người dân Mỹ đã mua hoặc thuê hơn 330.000 chiếc xe điện, chiếm 8% tổng số ô tô bán ra hoặc được cho thuê trên toàn quốc. Tỷ lệ này cao hơn so với 7,2% cùng kỳ năm trước.
Cách đây vài năm, Tesla vẫn còn là ông lớn thống trị thị trường xe điện khi không có thương hiệu nào có thể so sánh về công nghệ, phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc của sản phẩm, chuỗi cung ứng, mạng lưới trạm sạc và chất lượng sản phẩm.
Thế nhưng trong năm vừa qua, hàng loạt doanh nghiệp đã nhảy vào mảng này khi Mỹ-Trung chạy đua về công nghệ. Việc các hãng xe Trung Quốc vượt mặt Tesla trong mảng xe điện đã kích thích hàng loạt thương hiệu ô tô đầu tư cho xe điện nhằm tận dụng ngân sách hỗ trợ của Mỹ trong cuộc đua này.
Hiệp hội cải tiến ô tô (AAI) cho biết tại Mỹ đã có hơn 100 mẫu xe điện đa dạng các chủng loại. Thậm chí giá xe điện đã liên tục giảm khi chuỗi cung ứng được đa dạng hóa bởi nhiều sản phẩm, qua đó giúp người dân đại chúng tiếp cận được nhiều hơn với công nghệ mới.
Báo cáo của Cox nêu rõ sự cạnh tranh trong làng xe điện đang khiến giá giảm và ngày càng nhiều người Mỹ tiếp cận được với xe điện hơn bất chấp những thách thức vẫn còn trong mảng công nghệ mới này.
Nhiều khách hàng đã chấp nhận mua xe điện từ BMW hay Ford, những hãng ô tô truyền thống có mạng lưới cung ứng sâu rộng, uy tín thương hiệu nổi tiếng sau nhiều năm bán xe xăng. Dịch vụ hậu mãi, bảo trì và sửa chữa của những thương hiệu này cũng khá phổ biến, tạo sự yên tâm cho khách hàng khi mua xe điện.
Trái ngược lại, Tesla áp dụng mô hình bán hàng trực tiếp qua mạng khiến khách hàng gặp khó trong việc sửa chữa, bảo trì vì mạng lưới đại lý quá ít ỏi.
Vị vua đã già
Tờ New York Times (NYT) nhận định bên cạnh những bất cập về khả năng bảo hành, bảo trì và sửa chữa thì Tesla còn có điểm yếu chí mạng là sản phẩm của họ đã quá “cổ”.
Dòng xe bán chạy nhất của hãng là Model Y cũng đã ra mắt kể từ năm 2020 nên hiện giờ bị cho là “lạc hậu về công nghệ” so với tiêu chuẩn toàn ngành.
Sự bùng nổ nghiên cứu, đầu tư từ các doanh nghiệp, nhất là các hãng Trung Quốc đã khiến mảng xe điện phát triển từng ngày, biến những sản phẩm nổi tiếng của Tesla dần mất đi ưu thế công nghệ vốn có.
Những hãng xe như Hyundai, Kia được cho là ra mắt nhiều dòng xe điện mới hơn Tesla, có giá rẻ hơn và thiết kế đẹp hơn. Đó là chưa kể vô số hãng Trung Quốc không tiếp cận được thị trường Mỹ hiện nay cũng có sự cải tiến từng ngày và thậm chí vượt trội hơn sản phẩm nhà Elon Musk.
Sau khi có sự khởi đầu chậm, hãng GM nổi tiếng hiện cũng đang tích cực đổ tiền cho mảng xe điện. Dòng sản phẩm mới nhất Chevrolet Equinox của hãng được bán với giá chỉ 35.000 USD chưa tính khoản ưu đãi thuế 7.500 USD, rẻ hơn nhiều so với Tesla.
Tuần trước, Tesla báo cáo doanh số bán xe điện toàn cầu quý II/2024 đã giảm 4,8% so với cùng kỳ năm trước xuống chỉ còn 444.000 chiếc.
Dù hãng không công bố chi tiết doanh số từng thị trường nhưng theo ước tính của Cox, doanh số bán xe điện của Tesla tại Mỹ đã giảm 6,3% trong quý II xuống chỉ còn 175.000 chiếc.
Tệ hơn, việc Elon Musk liên tục có những phát ngôn bừa bãi trên mạng xã hội Twitter-X càng khiến khách hàng phản cảm và quay lưng với sản phẩm nhà Tesla.
*Nguồn: NYT / Đời sống & Pháp luật
