Thường xuyên thiếu hydro và các trạm tiếp liệu thì trục trặc, nhiều chủ xe Mirai tại Mỹ đã đệ đơn kiện Toyota. Đây là một loại nhiên liệu chưa thực sự phổ biến trên thế giới.
Xe sử dụng pin nhiên liệu hydro (FCEV) là loại xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng không dùng điện do pin sạc cung cấp, mà dùng điện do pin nhiên liệu cung cấp.
Pin nhiên liệu tổng hợp hydro với oxy trong không khí tạo ra điện năng. Hydro có thể lấy từ các nguồn khác nhau như hydrocarbon, khí tự nhiên hoặc rác thải để tạo methane.
Sau những trải nghiệm không mấy dễ chịu trong quá trình sở hữu xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, một nhóm những người thuê và chủ xe Toyota Mirai tại Mỹ đã làm đơn kiện tập thể nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này.
Đơn kiện nhằm vào bộ phận marketing của Toyota, cáo buộc họ khiến người tiêu dùng hiểu sai về khả năng sử dụng xe chạy bằng pin nhiên liệu làm phương tiện đi lại hàng ngày.
Bên nguyên đơn đã liệt kê hàng loạt phiền phức mà họ gặp phải trong thời gian sở hữu xe, như có quá ít trạm tiếp liệu, sự khan hiếm hydro và giá tăng chóng mặt, phạm vi hoạt động của xe Mirai không được như quảng cáo. Họ cho rằng các vấn đề này khiến họ không thể sử dụng xe làm phương tiện đi lại hàng ngày.
Theo đơn kiện, Toyota và nhân viên bán hàng đã nói với các khách hàng tiềm năng rằng nhiên liệu hydrogen sẵn có và việc tiếp liệu cho xe Mirai không có vướng mắc gì, thậm chí còn nói rằng nó cũng tiện như đổ xăng. Tuy nhiên, thực tế hoàn toàn khác.
Những người thuê xe và các chủ xe Mirai cho biết họ thường xuyên không tìm được trạm tiếp liệu phù hợp, thường phải đi lòng vòng tìm. Ngay cả khi tìm được một trạm tiếp liệu thì cũng chưa chắc có hydro, vì nhiều trạm bị hỏng thiết bị hoặc nhiên liệu không phù hợp với loại thẻ mà hãng tặng khách mua xe.
Họ cho biết việc không thể tiếp liệu cũng đồng nghĩa với việc xe không thể hoạt động, đôi khi họ phải gọi cứu hộ để cẩu xe hoặc sử dụng các phương tiện giao thông khác thay thế.
Những người dùng xe Mirai than phiền rằng tình trạng thiếu nhiên liệu hydro có khi kéo dài nhiều ngày, và việc tiếp liệu có thể mất trung bình nhiều giờ. Thời gian chờ đợi kéo dài được cho là do các vòi bơm hydro bị đóng băng trong thời gian tiếp liệu. Nhiều chủ xe Mirai phải đợi hơn 30 phút để làm nóng vòi bơm thì mới rút ra an toàn được.
Chưa hết, 575km và 647km là phạm vi hoạt động được quảng cáo cho Toyota Mirai Limited và XLE nhưng nhiều người dùng cho biết con số thực tế thấp hơn 160km, khiến họ phải tiếp liệu thường xuyên hơn.
Đơn kiện cũng cho biết giá nhiên liệu hydro đã tăng gấp 3 lần trong mấy năm qua, từ mức 13 USD/kg vào năm 2022 lên gần 36 USD/kg vào năm 2024. Việc này khiến cho thẻ nhiên liệu trị giá 15.000 USD mà Toyota tặng khách mua xe không dùng được ít nhất là 5 năm như hãng quảng cáo.
Cuối cùng, các chủ xe Toyota Mirai FCEV cho biết, tất cả các vấn đề trên ảnh hưởng nghiêm trọng tới giá trị bán lại của xe – chỉ còn 19,4% giá trị sau 5 năm sử dụng. Do đó, các chủ xe muốn Toyota phải chịu trách nhiệm.
Thế hệ đầu tiên của Toyota Mirai ra mắt vào năm 2015, thế hệ thứ 2 ra mắt vào năm 2020. Cả hai chỉ được bán và cho thuê ở bang California, chủ yếu do mức độ khan hiếm trạm nhiên liệu hydro ở Mỹ. Hồi đầu năm nay, Shell đã thông báo đóng cửa 7 trong số 55 trạm nhiên liệu hydrogen ở California do thiếu nguồn cung.
Theo: Dantri
“Xe chủ tịch” Toyota Land Cruiser “kèm lạc” tới 380 triệu, nhiều phụ kiện đắt gấp 5 lần thực tế
Để sở hữu “Xe chủ tịch” Toyota Land Cruiser “kèm lạc” tới 380 triệu, nhiều phụ kiện đắt gấp 5 lần thực tế Toyota Land Cruiser Prado 2024, khách hàng phải chấp nhận mua kèm cả gói phụ kiện có giá lên tới 380 triệu VNĐ. Đáng chú ý, các món đồ trong gói này đều có giá cao gấp 4-5 lần so với ngoài thị trường.
Ra mắt vào tháng 8 năm ngoái, Toyota Land Cruiser Prado 2024 hiện đang là mẫu xe được khách hàng tại nhiều nơi trên thế giới săn đón. Sức hút quá lớn của mẫu SUV địa hình gây nên tình trạng cung không đủ cầu. Lợi dụng điều này, một đại lý ở California (Mỹ) đã bán SUV này kèm gói phụ kiện trị giá 15.000 USD (tương đương 380 triệu VNĐ).
Điều đáng nói là đại lý này đã bán đã bán chênh giá gấp 4-5 lần của rất nhiều món đồ. Cụ thể bộ lốp trong gói phụ kiện này có giá lên tới 4.995 USD (tương đương 127 triệu VNĐ) trong khi giá bán thực tế của mỗi chiếc lốp trên thị trường chỉ là 280 USD.
Kính chắn gió của chiếc Land Cruiser Prado có giá lên tới 2.995 USD (tương đương 76 triệu VNĐ), đắt gấp 5 lần kính chắn gió của một chiếc Lexus có kích thước tương đương.
Không chỉ vậy, lớp phủ ceramic cho mẫu xe này cũng có giá lên tới 3.995 USD (tương đương 101 triệu VNĐ) trong khi dịch vụ sơn màu cửa sổ trời có giá 2.995 USD (tương đương 76 triệu VNĐ).
Được biết, đây không phải là đại lý duy nhất tại Mỹ bán “bia kèm lạc” đối với mẫu Land Cruiser Prado thế hệ mới. Khách hàng mua xe ở các đại lý khác cũng gặp tình trạng tương tự và mức chênh lệch có thay đổi, tuy nhiên giá bán của những gói phụ kiện này đều có điểm chung là cao gấp nhiều lần mức giá thực tế.
Land Cruiser Prado 2024 có thiết kế gần như khác biệt hoàn toàn so với thế hệ cũ. Mẫu SUV được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm TNGA-F, tương tự nhiều mẫu SUV và bán tải cùng tập đoàn như Toyota Sequoia, Tundra và Land Cruiser J300, Lexus GX và LX mới.
Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.920 x 2.139 x 1.859 mm và chiều dài cơ sở 2.850 mm. So với thế hệ cũ, xe dài hơn 60 mm, rộng hơn 254 mm, thấp hơn 31 mm và chiều dài cơ sở tăng 60 mm.
Ngoại hình Toyota Land Cruiser Prado 2024 là sự kết hợp giữa những nét truyền thống với hiện đại. Xe sở hữu kiểu dáng hình hộp được chia sẻ cùng với Lexus GX 2024. Cụm đèn pha và mặt ca lăng vuông vức được lấy cảm hứng những chiếc Land Cruiser J60 hồi thập niên 80 của thế kỷ trước.
Phía đuôi xe, Toyota Land Cruiser Prado 2024 được bổ sung cụm đèn hậu nằm dọc mới, cũng lấy cảm hứng từ Land Cruiser J60. Cản sau của xe được thiết kế nhô cao và sơn đen mờ mang đậm chất việt dã.
Nội thất Land Cruiser Prado 2024 bản tiêu chuẩn có cấu hình 5 chỗ ngồi với ghế bọc da, nút khởi động và hệ thống giải trí kết hợp màn hình trung tâm kích thước 8 inch. Phiên bản này cũng có ghế trước và vô lăng tích hợp chế độ sưởi cùng hệ thống âm thanh 6 loa. Ngoài ra, xe còn được trang bị sạc điện thoại không dây.
Bản cao cấp hơn có ghế trước bọc SofTex với tính năng sưởi/thông gió/chỉnh điện, màn hình cảm ứng trung tâm 12,3 inch và hệ thống âm thanh 10 loa.
Nếu muốn, khách hàng có thể chi thêm tiền để trang bị gói Premium với những tính năng như ghế bọc da/sưởi ấm/thông hơi, màn hình hiển thị thông tin kính lái HUD, hệ thống âm thanh JBL 14 loa, gương chiếu hậu kỹ thuật số và cửa sổ trời.
Về trang bị an toàn, Land Cruiser Prado thế hệ mới được trang bị gói an toàn chủ động Toyota Safety Sense 3.0 với các tính năng hỗ trợ lái như: Kiểm soát hành trình chủ động ở nhiều dải tốc độ, Hệ thống cảnh báo tiền va chạm với tính năng phát hiện người đi bộ, Đèn pha tự động, Hỗ trợ biển báo giao thông, Hỗ trợ lái xe chủ động và Cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù và Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.
Nằm bên dưới nắp ca-pô của Toyota Land Cruiser Prado 2024 là hệ truyền động hybrid i-Force Max bao gồm máy xăng tăng áp, dung tích 2.4L kết hợp với mô-tơ điện, tạo ra công suất tổng cộng 326 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 630 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp.
Từ đầu tháng 2 năm nay, một số đại lý Toyota tại Việt Nam đã thông báo nhận đặt cọc mẫu Land Cruiser Prado 2024. Nhân viên tư vấn cho biết xe có thể ra mắt thị trường vào tháng 7 tới đây, với mức giá dự kiến khoảng 3 tỷ VNĐ.
Theo: Tuoitrethudo
